Il y a 23 heures, Teslafabulation a dit :

On est completement hors sujet mais à moins que se soit de l'ironie il y a des régimes spéciaux car il y a des acquis sociaux , je ne dis pas que tout est parfait mais au lieu de vouloir opposer privé et public en faisant passer les bénéficiaires du régimes spéciaux pour des nantis autant que mac'rond les applique aux métiers pénibles du privé mais en tant qu'ultra libéral il veut tout niveler par le bas.....il commence par les régimes spéciaux mais aprés se sera le tour de ceux qui critiquaient les régimes spéciaux..la suéde à appliquer ce que veut faire mac'rond et c'est la cata ...

partir à 58 ans car on fait des contrôle de nuit, le week end et meme quand il fait -15 en risquant de se faire flinguer je trouve pas cela déconnant.......et meme cela mac'rond veut en reparler.......

et la retraite à point se sera pour tout le monde.....

Pourquoi tu l'appelles mac'rond ? C'est de l'ironie mal placée je trouve...

Et puis, quand on n'aime pas son boulot, on signe pas le contrat d'embauche... je dis ça je dis rien 🤣

Pour revenir au sujet, j'ai surtout retenu une consommation beaucoup plus élevée qu'avec des températures clémentes.

Le préchauffage de la batterie est très gourmand en énergie, et pour ma part je suis bien content d'avoir un garage fermé...

il y a 17 minutes, RolandB a dit :

j'ai surtout retenu une consommation beaucoup plus élevée qu'avec des températures clémentes

Effectivement, je me suis fait la même réflexion mais avec le chauffage : 30 % de conso en plus (et j’interdis qui que soit de faire une blague sur le fait que je suis dans le Nord 😉)

il y a 1 minute, Lord_Casque_Noir a dit :

Effectivement, je me suis fait la même réflexion mais avec le chauffage : 30 % de conso en plus (et j’interdis qui que soit de faire une blague sur le fait que je suis dans le Nord 😉)

On a dit quelque chose nous ? Beuhh non biloute !

il y a 6 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Effectivement, je me suis fait la même réflexion mais avec le chauffage : 30 % de conso en plus (et j’interdis qui que soit de faire une blague sur le fait que je suis dans le Nord 😉)

Assez classique chez ceux qui vivent au Sud de la Belgique ☺️

Il y a 2 heures, Amot a dit :

Tu charges à quel puissance chez toi?

Car moi avec les températures actuelles (entre -1 et 5 degrés) et un départ planifié avec recharge d'environ 30% de batterie + chauffage je suis presque toujours en régénération limitée et beaucoup de pointillés (je charge à 3kw). 

D'ailleurs même en utilisant 30% de batterie avec majoritairement de l'autoroute les pointillés sont encore là.

(Je roule en SR+)

moi je recharge à 11kw et j'ai quand même 3/4 de pointillés.

Ce que je trouve pénible avec leur système de planification, c'est que ta batterie est rechargé qu'au moment de ton départ, mais si pour une raison tu as besoin entre le moment ou tu rentres du taff et de repartir le lendemain, d'utiliser la voiture, ben tu n'as pas la charge voulu. Genre tu dois amener un membre de la famille à un endroit en urgence, ben tu ne peux pas compter sur la batterie rechargé puisqu'elle attend le matin pour recharger.

Alors que le principe sur une électrique c'est de recharger quand elle ne roule pas.

 

Pour moi le système de rechauffage est nettement perfectible.

 

En fait lui faudrait une couverture chauffante 🤩🥰

Modifié décembre 6, 20196 a par Ocala

Le 05/12/2019 à 12:16, MattKirby a dit :

On va arrêter là le HS.
Merci.

J'y comprends rien, tu n'as plus de casquette rouge ?

Modifié décembre 6, 20196 a par Epeac

Il y a 3 heures, Ocala a dit :

Ce que je trouve pénible avec leur système de planification, c'est que ta batterie est rechargé qu'au moment de ton départ, mais si pour une raison tu as besoin entre le moment ou tu rentres du taff et de repartir le lendemain, d'utiliser la voiture, ben tu n'as pas la charge voulu. Genre tu dois amener un membre de la famille à un endroit en urgence, ben tu ne peux pas compter sur la batterie rechargé puisqu'elle attend le matin pour recharger.

Alors que le principe sur une électrique c'est de recharger quand elle ne roule pas.

 

Pour moi le système de rechauffage est nettement perfectible.

🤔 c'est une blague ? C'est justement le principe de la planification : recharger avant de partir pour avoir une batterie et un habitacle chauds.

Tu as la possibilité de la charger dès que tu arrives chez toi si tu as peur d'avoir un besoin imprévu. Que proposes tu ? Parce que là je ne comprends pas.

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Que proposes tu ? Parce que là je ne comprends pas.

Je pense qu'il propose de pouvoir programmer uniquement le réchauffage.

 

La recharge de la batterie se faisant "dès que possible" (en tenant compte des heures creuses éventuellement tout ça ... mais pas attendre le dernier moment pour finir quoi)

Il y a 9 heures, RolandB a dit :

Pourquoi tu l'appelles mac'rond ? C'est de l'ironie mal placée je trouve...

Et puis, quand on n'aime pas son boulot, on signe pas le contrat d'embauche... je dis ça je dis rien 🤣

Pour info dans l'administration d'Etat on ne signe pas de contrat d'embauche ( à moins d'être contractuel ce qui n'est pas mon cas) mais on réussi un concours......j'aime mon boulot mais concernant  mon employeur actuel ( qui lui est juste un contractuel de 5 ans ) si j'ai fait grève comme des millions de français hier c'est qu'il est...... je vous laisse imaginer la suite...devoir de réserve oblige....😋 et j’exerçais juste mon droit de réponse . 

Le 06/12/2019 à 09:21, Amot a dit :

Tu charges à quel puissance chez toi?

Car moi avec les températures actuelles (entre -1 et 5 degrés) et un départ planifié avec recharge d'environ 30% de batterie + chauffage je suis presque toujours en régénération limitée et beaucoup de pointillés (je charge à 3kw). 

D'ailleurs même en utilisant 30% de batterie avec majoritairement de l'autoroute les pointillés sont encore là.

(Je roule en SR+)

Je charge à 7kw. Je pense que ça aide aussi car le temps de charge est moins long donc moins de perte de chaleur et la charge plus rapide dégage probablement un peu plus de chaleur.

Le ‎06‎/‎12‎/‎2019 à 14:49, Busquet2 a dit :

🤔 c'est une blague ? C'est justement le principe de la planification : recharger avant de partir pour avoir une batterie et un habitacle chauds.

Tu as la possibilité de la charger dès que tu arrives chez toi si tu as peur d'avoir un besoin imprévu. Que proposes tu ? Parce que là je ne comprends pas.

Moi perso je m'en fiche de recharger la batterie au dernier moment, je trouve même ça idiot.

Ce que l'on a besoin c'est d'avoir une batterie capable d'accepter un full regen des le départ quand il fait froid afin de pouvoir optimiser  l'endurance de la batterie. Pourquoi ne pas proposer un système qui check si la voiture est connecté à une source et lancer un réchauffage de la batterie pour le départ prévu.

Pour moi la planification est utile pour recharger en heure creuse.

Modifié décembre 10, 20196 a par Ocala

il y a 17 minutes, Ocala a dit :

Pourquoi ne pas proposer un système qui check si la voiture est connecté à une source et lancer un réchauffage de la batterie pour le départ prévu.

Heu ben c'est ça qui est proposé mais il semble difficile de réchauffer suffisamment la batterie pour que le regen soit optimale. Je pense qu'il faut que les moteurs tournent pour que ce soit efficace.

Oui et non,

Tu peux sélectionner une heure de "départ" (exemple 7h00), si c'est réalisable (durée), la charge s'arrêtera à 6h00 (fin, théorique, des heurs creuses) et le préchauffage démarrera ensuite (durée variable) pour que la voiture soit "prête à partir" à 7h00.

 

En utilisant cette possibilité, il faut se méfier si la charge est très limitée en puissance et que l'on compte sur une capacité de batterie bien définie, parce que le préchauffage peut "tirer" plus que ce que peut donner le réseau et va donc prendre le complément sur la batterie.

il y a 43 minutes, tech60 a dit :

Avec la version actuelle est il possible "en même temps" de demander une charge de telle heure à telle heure

Non ça tu peux pas.

La voiture essaye de charger avant 6h du matin, heure de fin d'heure creuse choisie de manière arbitraire et pas toujours pertinente. Mais tu peux pas décider du début.

 

Ce que tu demandes c'est pouvoir renseigner deux paramètres :

- heure de départ, pour que la voiture préchauffe et éventuellement finisse son dernier pourcent avant (ça c'est déjà le cas)

- plage de charge préférentielle dans laquelle tu définis ta plage d'heures creuses par exemple, afin que la voiture essaye de s'y tenir si c'est compatible avec la charge demandée pour l'heure de départ (ça c'est pas encore le cas)

 

Ce deuxième paramètre existe chez d'autres constructeurs, il est donc envisageable que cela soit proposé dans une future mise à jour

 

 

  

il y a 7 minutes, tech60 a dit :

Par contre est il possible de programmer soit même la charge sans faire de préchauffage (mes heures creuses ne finissent pas à 6h) ?

Et via l'application lancer un préchauffage de l'habitacle pendant qu'on prend son petit dejeuner par exemple.

Tu peux programmer l'heure de début de charge seule oui (mais c'est soit ça, soit la planification avec préchauffage).

Genre 22h30 chez moi pour le début des heures creuses.

Et effectivement lancer le préchauffage depuis l'appli avant de partir.

C'est exactement ce que je fais en ce moment.

Modifié décembre 10, 20196 a par Mitch31

il y a 14 minutes, tech60 a dit :

Merci

Par contre est il possible de programmer soit même la charge sans faire de préchauffage (mes heures creuses ne finissent pas à 6h) ?

 

Oui en définissant le début de charge ou en parametrant ta wallbox. 

Citation

Et via l'application lancer un préchauffage de l'habitacle pendant qu'on prend son petit dejeuner par exemple.

Oui. 

Modifié décembre 10, 20196 a par Invité

Exactement. Sachant que réchauffer nos tesla prend souvent moins de 5 minutes, c'est très efficace.

il y a 12 minutes, Busquet2 a dit :

Exactement. Sachant que réchauffer nos tesla prend souvent moins de 5 minutes, c'est très efficace.

Précision : réchauffer l'intérieur de nos tesla prend souvent moins de 5 minutes, c'est très efficace.

Par contre réchauffer la batterie de nos tesla prend beaucoup plus de temps, surtout si il faut la réchauffer jusqu'à une température optimale pour la supercharge. 

On est tout à fait d'accord, d'ailleurs c'est ce qu'on observe sur l'autre fil

Modifié décembre 10, 20196 a par Busquet2

il y a 38 minutes, tech60 a dit :

Merci

Du coup on décide de l'heure de début de charge (23h30 pour moi) et le pourcentage de charge que l'on veut et elle s'y tient (sans arrêter arbitrairement à 6h) puis si depuis mon portable je demande un préchauffage pendant le petit déjeuner elle va le faire.

 

C'est ce que je fais les jours où je ne travaille pas ou s'il ne fait pas trop froid. S'il fait froid et si je travaille (je pars à 6h dans ce cas), je programme un départ à 6h30, elle termine la charge vers 5h45 dans ce cas (si je mets 6h elle finit à 5h15 😡) ce qui permet d'avoir d'avantage de régen, mais du coup, je lance le chauffage 5mn avant de partir avec l'appli. Ce mélange semble bien fonctionner

il y a 12 minutes, StepB13 a dit :

C'est ce que je fais les jours où je ne travaille pas ou s'il ne fait pas trop froid. S'il fait froid et si je travaille (je pars à 6h dans ce cas), je programme un départ à 6h30, elle termine la charge vers 5h45 dans ce cas (si je mets 6h elle finit à 5h15 😡) ce qui permet d'avoir d'avantage de régen, mais du coup, je lance le chauffage 5mn avant de partir avec l'appli. Ce mélange semble bien fonctionner

Je n'avais pas besoin de tout ce mic mac avec mon Soul. Il y avait une programmation indépendante de la recharge et du chauffage, avec 2 programmes pour chacun, qui pouvait être programmé pour certains jours de la semaine (pratique, comme je ne travaille que 4 jours). Je mettais charge à partir de 23h30, et chauffage pour 6h. Et il n'y avait pas de réduction de Régen, que ce soit par temps froid ou batterie pleine...

il y a 13 minutes, StepB13 a dit :

Je n'avais pas besoin de tout ce mic mac avec mon Soul. Il y avait une programmation indépendante de la recharge et du chauffage, avec 2 programmes pour chacun, qui pouvait être programmé pour certains jours de la semaine (pratique, comme je ne travaille que 4 jours). Je mettais charge à partir de 23h30, et chauffage pour 6h. Et il n'y avait pas de réduction de Régen, que ce soit par temps froid ou batterie pleine...

Je pense que tout le monde s'accord à dire que le système actuel n'est absolument pas pratique. Il est probable qu'un jour sur nos Model 3 une mise à jour nous permette aussi de programmer de cette façon. Reste à savoir quand? 😉

Pour programmer le chauffage de l'habitacle, à différentes heures et/ou suivant les jours de la semaine, on peut utiliser Tasker (2.99€) + Tasker Plugin for Tesla (0.99€). Ajouter éventuellement AutoVoice Pro (2.99€) si on veut jouer avec "OK Google, ouvre le frunk, klaxonne, etc, ...).

 

Avec ça on peut quasiment tout configurer/piloter depuis son téléphone, via des widgets, le calendrier, la voix, des tags NFC...

L'idéal selon moi ce serait de pouvoir lancer un préchauffage de la batterie comme pour aller faire la recharge au SuperChargeur lorsque la voiture est connectée au réseau électrique du domicile, avec un calendrier associé pour prévoir une réelle planification. 

Parceque la planification actuelle disponible sur la voiture est sans utilitée par manque  d'option (je ne prends pas forcément mon véhicule tous les jours).

Un réchauffage d'habitacle c'est 5min, un réchauffage de batterie c'est beaucoup plus long, surtout que la recharge en elle même de la batterie me fait gagner peut être un ou deux point, c'est marginal en temps de période de froid.

 

Bref je dois me taper entre 35 et 40 km de route mixte (campagne/autoroute) sans regen ou très peu, ce qui implique in fine, plus de conso et plus d'usure des freins et donc noir sur les jantes)  avant d'avoir toute la regen dispo.

Problème, je suis arrivé au taff.

Vous pouvez anticiper et augmenter les distances, non?