Le prix du kWh semble correct 

Le 25/07/2022 à 22:35, BenjaminR a dit :

Bonjour à tous !

Des retours sur de la recharge rapide ?

Voici le miens sur une borne 115kw Delta.

38 minutes pour recharger 46kwh (soit 77%)

C’est long non ?

Et encore, attend l'hiver 😅

on n'est pas tout à fait aux "300km en 30min" revendiqués dans la pub 

Le 25/07/2022 à 22:35, BenjaminR a dit :

Bonjour à tous !

Des retours sur de la recharge rapide ?

Voici le miens sur une borne 115kw Delta.

38 minutes pour recharger 46kwh (soit 77%)

C’est long non ?

C'est vrai que autant pour la plupart des retours, ils sont positifs, mais concernant la recharge ça semble finalement moyen... Peut-être que ça va s'améliorer avec des maj, mais si c'est le cas, la question est quand ?

c'est des vitesses du même ordre chez VW, si ça peut en rassurer certains...

je pense qu'il y a des stratégies pour préserver la batterie un maximum. Parce que pour la techno des batteries c'est du connu...

En tout cas c'est un peu plus long que les cas les plus favorables vus sur Youtube (10-80% en 36min) mais sûrement lié au fait que la borne est limitée a 115kW, donc petite perte de temps en début de charge ...

 

Je crois qu'on est nombreux à espérer une courbe plus remplie dans la zone 30-70%...

Ce qu'il faudrait aussi savoir c'est si la borne avait été renseigné dans le planificateur afin de préconditionner la batterie. A supposé que c'est bien ça qui conditionne le préconditionnement 

En 30 minutes ce n'est pas de 20 à 80% ? et donc logiquement un peu plus long de 10 à 80% ?

En tout cas ça me semble quand même acceptable !

Modifié juillet 26, 20223 a par SylvainM

Le 26/07/2022 à 09:11, GuiGou_013 a dit :

Ce qu'il faudrait aussi savoir c'est si la borne avait été renseigné dans le planificateur afin de préconditionner la batterie. A supposé que c'est bien ça qui conditionne le préconditionnement 

 

non c'est la voiture qui pilote la charge, jamais la borne! (la borne n'est donc jamais au courant du conditionnement ou pas, elle est toujours prête, sauf problème, à délivrer 100% de sa puissance!)

Le 26/07/2022 à 10:01, CAC72 a dit :

 

non c'est la voiture qui pilote la charge, jamais la borne! (la borne n'est donc jamais au courant du conditionnement ou pas, elle est toujours prête, sauf problème, à délivrer 100% de sa puissance!)

Il parle bien de la batterie de la voiture... Si elle a bien pu faire son conditionnement avec l'info de l'approche d'une borne dans le gps de la voiture. 

Le 26/07/2022 à 10:01, CAC72 a dit :

 

non c'est la voiture qui pilote la charge, jamais la borne! (la borne n'est donc jamais au courant du conditionnement ou pas, elle est toujours prête, sauf problème, à délivrer 100% de sa puissance!)

 

Non ce que je voulais dire c'est que pour que la batterie soit préconditionner il faut que la voiture sache qu'elle va être recharger et cela se passe au niveau du GPS. SI la charge s'est faite sans avoir rentré la borne comme destination dans le GPS  on peut supposer que la batterie n'était pas conditionné et que donc les performance de charge n'étaient pas optimales. 

en cette saison le préconditionnement n'est de toutes façons pas utile: c'est une fonction essenciellement hivernale (et c'est tant mieux car cela coute de l'energie)

ce serait intéressant de comprendre vraiment ce qu'implique techniquement ce fameux pré-conditionnement !

La batterie était bien préconditionnée, et la recharge a démarrée à 125 kW (écran de la borne), malgré les 115kw sur l’étiquette de la borne.

Le 26/07/2022 à 09:14, SylvainM a dit :

En 30 minutes ce n'est pas de 20 à 80% ? et donc logiquement un peu plus long de 10 à 80% ?

En tout cas ça me semble quand même acceptable !

Passer de 10 a 20% prend exactement 3min.

oui, après le pb c'est qu'il y a DES courbes de charges : on voit bien que le pic à 130 est atteint en début de charge que l'on soit à 0, 10 ou 25% (j'ai pas essayé au delà), Mais en commençant à 0 on est plus a 130 une fois à 25%.

 

Voilà, je souhaite optimiser la recharge de ma Mégane avec mes panneaux solaires donc quand ma production est maximale je pilote un contacteur pour alimenter la voiture et si la production est faible je coupe ce contacteur. Le problème c'est qu'au bout d'un certain temps la voiture se met en veille et si la production redevient maximale la recharge ne redémarre pas.

Quelqu'un a t'il été confronté à ce souci ?

L'un d'entre-vous a-t-il essayé la charge programmée avec l'option clim/chauffage ?

Par exemple, je rentre chez moi le soir et je souhaite que mon véhicule soit chargé à 80% pour mon départ à 8H le matin avec une température ambiante de 20°C.

La voiture va recharger jusqu'au 80%. De manière à avoir la température désirée, le véhicule va réchauffer ou refroidir l'air un peu avant l'heure. La charge va-t-elle reprendre pour compenser la consommation d'énergie nécessaire à obtenir la bonne température ou aurais-je un peu moins que les 80% prévus ?

Modifié juillet 28, 20223 a par SylvainM

Bonjour il est fort possible que les deux se fasse simultanément si la voiture est branché 

Le 28/07/2022 à 12:04, SylvainM a dit :

La charge va-t-elle reprendre pour compenser la consommation d'énergie nécessaire à obtenir la bonne température ou aurais-je un peu moins que les 80% prévus ?

Si c'est comme sur les autres voitures : la charge restera sera toujours à 80% au terme du conditionnement à la bonne température (par contre si c'est stoppé avant et en fonction du chargeur utilisé quelques % peuvent manquer : tout dépend si la voiture consomme plus de kWh que le chargeur n'en fournit)

J'utiliserai essentiellement une borne de recharge domestique de 7KW donc ca devrait aller dans la plupart des situations.

On va enfin connaître la perte à la charge de la Mégane Super Charge

✌️Espérons mieux que l'autre.

un indice @krucial??

Modifié juillet 28, 20223 a par Lightmon

Le 27/06/2022 à 17:21, jackouille66 a dit :

car je voulais charger à 6A ou 8A pour utiliser le surplus de mes panneaux solaires et avoir la possibilité de monter à 16A au cas où 

(NDLR: avec un cable de recharge) 

 

Bonjour

Je souhaiterais pour la même raison limiter la puissance de charge, ceci avec une wallbox Witty Hager 7kW (et donc si possible sans acheter ce cable et installer une prise renforcée)

La Mégane (EV60 opti charge) permet-elle de choisir la puissance de charge, au moment de lancer la charge, par exemple avec "Mobilize smart charge" ?

 

Merci, Cordialement

Le 28/07/2022 à 20:56, JP068 a dit :

(NDLR: avec un cable de recharge) 

 

Bonjour

Je souhaiterais pour la même raison limiter la puissance de charge, ceci avec une wallbox Witty Hager 7kW (et donc si possible sans acheter ce cable et installer une prise renforcée)

La Mégane (EV60 opti charge) permet-elle de choisir la puissance de charge, au moment de lancer la charge, par exemple avec "Mobilize smart charge" ?

 

Merci, Cordialement

Je n'ai pas vu de paramètre sur l'appli Mobilize Smart charge pour régler l'intensité de charge. Même chose sur la Witty Hager. De même à bord de la Mégane. Moi pour régler la charge je le fais sur mon cordon que j'ai acheté sur Amazon.

Le 28/07/2022 à 21:01, jackouille66 a dit :

Je n'ai pas vu de paramètre sur l'appli Mobilize Smart charge pour régler l'intensité de charge. Même chose sur la Witty Hager. De même à bord de la Mégane. Moi pour régler la charge je le fais sur mon cordon que j'ai acheté sur Amazon.

OK merci beaucoup pour ces renseignements.  Donc si j'ai bien compris vous avez, en plus de la Witty, une prise renforcée et ce cordon ? Mon offre Renault c'est pour la Witty avec un seul prise mode 3. J'envisage donc d'installer une prise renforcée et d'acheter ce cordon qui permet de régler la puissance, en plus de la Witty Hager.