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Bourrineur

Rappel ICCU

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La mienne à une date de mise en circulation en décembre 2021, donc probablement contruite 1-3 mois avant. 
Je charge en 7kW depuis très longtemps. Les 5 premiers mois, c'était même en 11kW sur une borne publique. 
 
Et effectivement, j'ai encore vu personne dire avoir un pb d'ICCU sur un modèle 2021 ! Je croise les doigts pour que ca continue...
Bonjour, euh, la mienne 12/21, je viens de changer l'ICCU, 3 heures pour le faire, 3 mois à attendre la pièce. L' ancien ICCU n'était pas tombé franchement en panne mais je ne chargeais plus au dessus de 100 kWh, voire souvent moins, je n'avais pas de problème en AC, seulement en DC, j'avais l'impression d'être revenu sur la Niro, pénible. Ma dernière charge aujourd'hui, je suis monté à 232 kWh, là ça cause.

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Le 01/05/2025 à 13:21, EnergieZ a dit :

La mienne à une date de mise en circulation en décembre 2021, donc probablement contruite 1-3 mois avant. 
Je charge en 7kW depuis très longtemps. Les 5 premiers mois, c'était même en 11kW sur une borne publique. 

 

Et effectivement, j'ai encore vu personne dire avoir un pb d'ICCU sur un modèle 2021 ! Je croise les doigts pour que ca continue...

La mienne livrée début janvier 2022, donc cru 2021 : déjà 2 pannes ICCU. C'est juste aléatoire j'ai l'impression. Peu de charge 7 ou 11kW pour moi, 90% du temps à 2,7kW au travail, le reste sur autoroute. 

Modifié par Mathieu EV6 active

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Le 01/05/2025 à 19:00, Mathieu EV6 active a dit :

La mienne livrée début janvier 2022, donc cru 2021 : déjà 2 pannes ICCU. C'est juste aléatoire j'ai l'impression. Peu de charge 7 ou 11kW pour moi, 90% du temps à 2,7kW au travail, le reste sur autoroute. 

HA oui, donc toutes les suppositions tombent à l'eau !
2021 soumis au pb, et charge très lente (2,7kW) soumis au problème également...

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La mienne, Novembre 2021, 68 000 Kms, recharge principalement en AC à domicile en 4,5 kW (20A).

Je touche du bois, mais rien à ce jour.

Mise à jour vers V14 imminente, mais j'hésites du coup !!!

Comme Aurélien, je me mets en urgence au Coréen et au Taekwondo 😄

 

Modifié par franckche

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Effectivement ca tombe à l'eau... C'est quand même étrange que certains véhicules soient à leur deuxième ICCU, tandis que d'autres en sont toujours à leur ICCU d'origine. 

On ne peut même pas se repérer aux nombres de charges AC ou DC... Certains chargent depuis le début en AC 48A, et toujours l'ICCU d'origine... Certains ne chargent qu'a 10A et ont le problème...

Comme si le problème n'était pas lié aux habitudes de charges, peut-être au véhicule lui-même ?

J'avais lu pour ce que ca vaut que c'était lié aux perturbations électromagnétiques générées par les variations de courant haute tension DC qui pouvaient interférer avec les MOSFET de l'ICCU.

Bref ca restera un mystère sauf si Hyundai / Kia explique quelle est la vraie cause du problème un jour.

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Le 02/05/2025 à 09:55, kistenberh a dit :

Effectivement ca tombe à l'eau... C'est quand même étrange que certains véhicules soient à leur deuxième ICCU, tandis que d'autres en sont toujours à leur ICCU d'origine. 

On ne peut même pas se repérer aux nombres de charges AC ou DC... Certains chargent depuis le début en AC 48A, et toujours l'ICCU d'origine... Certains ne chargent qu'a 10A et ont le problème...

Comme si le problème n'était pas lié aux habitudes de charges, peut-être au véhicule lui-même ?

J'avais lu pour ce que ca vaut que c'était lié aux perturbations électromagnétiques générées par les variations de courant haute tension DC qui pouvaient interférer avec les MOSFET de l'ICCU.

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Bref ca restera un mystère sauf si Hyundai / Kia explique quelle est la vraie cause du problème un jour.

Si cela venait de la chargee rapide en DC et qu il faille la limiter, ils ne le diront jamais car cela détruirait le principal différentiateur de l EV 6: par rapport a ses concurrents.

HKMC  s est vraiment mis dans une très mauvaise situation.

Comme les nouveaux véhicules sont aussi équipés du même ICCU, peut etre seront ils enclins à trouver une solution, s il n y avait que l EV6 je serais plus pessimiste....

Modifié par apodex

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