Perso, depuis longtemps maintenant, en extérieur et hors grands trajets, je ne charge plus en AC sur bornes publiques. Je privilégie les bornes DC 25 kW. Et chez moi, c'est 3,3 kW. Je croise les doigts pour que mon ICCU, toujours d'origine et toutes mises à jour faites, tienne bon...🙈

Modifié 11 février11 févr. par as1chrone

Le 10/02/2026 à 20:03, fabrs a dit :

tu auras un ICCU différents plus fiable vu que les numéros de série sont différents.

sur mon lieu de travail il vont installés des bornes 22kw AC(aie pour l'iccu) depuis que je l'ai: recharge @ 90% en DC 150 kw.

Au contraire. L'EV6 ne prend pas le 22 kW, elle charge à 11 kW sur les bornes 22 kW.

7 kW -> 32 A

11 kW -> 16 A

 

Je charge énormément en AC 11 kW sur des bornes 22 kW.

Pour l'instant, ICCU d'origine mis à jour sur mon EV6 du 10/21 et environ 80000 kms.

Aucun problème jusqu'à présent! Pourvu que ça dure!😅

Idem en AC 7kW.

On ne sait toujours pas s'il y a une ou des causes précises...

Le 11/02/2026 à 08:32, as1chrone a dit :

Perso, depuis longtemps maintenant, en extérieur et hors grands trajets, je ne charge plus en AC sur bornes publiques. Je privilégie les bornes DC 25 kW. Et chez moi, c'est 3,3 kW. Je croise les doigts pour que mon ICCU, toujours d'origine et toutes mises à jour faites, tienne bon...🙈

   ...... "  Je croise les doigts pour que mon ICCU, toujours d'origine et toutes mises à jour faites, tienne bon...🙈... "

        Selon l'article de ce jour : 530 000 Km avec l'EV6 de 2021, sans panne et quasiment sans entretien important... Et sans problème d'ICCU c'est plutôt rassurant, non ?    C'est juste une loterie, certains tirent de bons numéros, d'autres non.... 🤞🤞

Aujourd’hui je suis donc passé en concession pour confirmer le diagnostic et initier la prise en charge sous garantie. C’est bien l’ICCU qui est défectueux!

J’attends donc le retour de la concession pour fixer un rdv une fois la prise en charge validée et l’ICCU commandé.

J’ai demandé à chef d’atelier combien coûte la pièce hors garantie, il m’annonce 3500€ 😱.

Perso quelque part ça me rassure que cela arrive avant la fin de garantie.

Je tiens au courant de la suite et merci encore de faire vivre ce forum… On est au final souvent mieux renseignés que les concessions sur les rappels ou problèmes de nos EV6

530 000 Km avec l'EV6 de 2021, sans panne et quasiment sans entretien important.

c'est dommage de ne pas détaillés plus les entretiens comme vidange huile réducteur, remise de gaz pour la climatisation qui sert également à refroidir le liquide de refroidissement qui s'échauffe en charge rapide.

nombre de train de pneus changés et également la marque, pour les plaquettes c'est seulement l'arrière d'après ce que j'ai lu.

c'est quand même costaud les roulements de roue qui tienne 500 000 kms pour un véhicule de plus de 1900kg.

 

Le 11/02/2026 à 18:51, Sebfulks a dit :

J’ai demandé à chef d’atelier combien coûte la pièce hors garantie, il m’annonce 3500€ 😱.

Ça baisse ! J'avais plutôt en mémoire 4500 €...😁

Le 11/02/2026 à 22:53, as1chrone a dit :

Ça baisse ! J'avais plutôt en mémoire 4500 €...😁

c'était aussi le montant que j'avais eu aussi. j'avais aussi vu sur facebook une prise en charge avec un reste à charge de 1000€ pour quelqu'un hors garantie

ça pique mais un peu moins quand même

Vu ce qu’il y a maintenant comme garantie sur l’ICCU en Corée (15 ans ou 400000km) c’est une prise en charge intégrale qu’il faut demander hors garantie. 

Bonjour à tous, 

Bon c'est mon tour pour l'iccu 😑 à 113 000 km, je me suis branché en AC avec le câble type 2 kia dans un hôtel et au bout de 1 min j'ai reçu une notification de l'application que la charge était terminé. La borne avait disjoncté et impossible de charger en ac depuis, essayé à la maison sur deux chargeurs différents cela disjoncte. Je n'avais jamais chargé en ac avec un câble type 2. Cela pourrait il avoir un lien  ? Par contre charge rapide en CC possible sans problème. 

 

Mon EV6 est une AWD de 2022 que j'ai acheté d'occasion en juillet 2025 avec 99500km. Après l'achat j'ai bien fait faire tous les rappels par la concession y compris ICCU a côté de chez moi.

 

A l'époque je n'ai pas fait attention au carnet d'entretien, les deux premiers entretiens ont été fait avec 3000 km de retard. Ma voiture est à la concession depuis 7 jours en attente de la réponse de la prise en charge de la garantie kia qui prend beaucoup de temps mais impossible de les contacter, ni via kia France, ni la concession qui me dit qu'elle n'a aucune prise dessus. 

 

Cela est il déjà arrivé à quelqu'un ? Avez vous eu une prise en charge ou un refus ? Une prise en charge partielle ? Et si pas de prise en charge quel prix avez vous payé ?

 

Par ailleurs j'ai bien l'impression que cette histoire d'iccu est un problème structurel sur cet voiture et cela commence à me faire peur pour la suite même si je le faisais réparer à mes frais, certains ont ils déjà envisagé une action en justice pour obtenir la même garantie qu'en corée du sud (15 ans / 400000km) ? 

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

 

C'est marrant (façon de parler évidemment). Il n'y a quasiment rien eu pendant des mois et maintenant plusieurs coup sur coup...

C’est devenu plus rare apparemment.Ce qui me rassure (j’ai un Ioniq 5 2025)c’est qu’aucun cas n’est rapporté pour un véhicule postérieur à 2023.Je croise les doigts.

Le 12/02/2026 à 13:25, Serpo a dit :

C’est devenu plus rare apparemment.Ce qui me rassure (j’ai un Ioniq 5 2025)c’est qu’aucun cas n’est rapporté pour un véhicule postérieur à 2023.Je croise les doigts.

Au fait il est garanti 7ans l ICCU?

Le 12/02/2026 à 13:42, apodex a dit :

Au fait il est garanti 7ans l ICCU?

Oui

Le 12/02/2026 à 11:21, Marcodu73 a dit :

Bonjour à tous, 

Bon c'est mon tour pour l'iccu 😑 à 113 000 km, je me suis branché en AC avec le câble type 2 kia dans un hôtel et au bout de 1 min j'ai reçu une notification de l'application que la charge était terminé. La borne avait disjoncté et impossible de charger en ac depuis, essayé à la maison sur deux chargeurs différents cela disjoncte. Je n'avais jamais chargé en ac avec un câble type 2. Cela pourrait il avoir un lien  ? Par contre charge rapide en CC possible sans problème. 

 

Mon EV6 est une AWD de 2022 que j'ai acheté d'occasion en juillet 2025 avec 99500km. Après l'achat j'ai bien fait faire tous les rappels par la concession y compris ICCU a côté de chez moi.

 

A l'époque je n'ai pas fait attention au carnet d'entretien, les deux premiers entretiens ont été fait avec 3000 km de retard. Ma voiture est à la concession depuis 7 jours en attente de la réponse de la prise en charge de la garantie kia qui prend beaucoup de temps mais impossible de les contacter, ni via kia France, ni la concession qui me dit qu'elle n'a aucune prise dessus. 

 

Cela est il déjà arrivé à quelqu'un ? Avez vous eu une prise en charge ou un refus ? Une prise en charge partielle ? Et si pas de prise en charge quel prix avez vous payé ?

 

Par ailleurs j'ai bien l'impression que cette histoire d'iccu est un problème structurel sur cet voiture et cela commence à me faire peur pour la suite même si je le faisais réparer à mes frais, certains ont ils déjà envisagé une action en justice pour obtenir la même garantie qu'en corée du sud (15 ans / 400000km) ? 

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

 

D'après mon chef d'atelier si tu dépasse un entretien en temps où kilomètres kia ne prend en charge 90% du montant un exemple donnais pour un dépassement d' une semaine.

Le 12/02/2026 à 12:11, tomgey a dit :

C'est marrant (façon de parler évidemment). Il n'y a quasiment rien eu pendant des mois et maintenant plusieurs coup sur coup...

Oui, à un moment où il y a beaucoup d'humidité en France avec un peu de froid... Cf piste de la condensation.

Modifié 12 février12 févr. par RacletteFumee

Intéressant comme idée. Faudrait voir si le nombre de signalements diminue à partir du printemps et voir si les voitures concernées dorment dehors ou dans un garage 

Le 12/02/2026 à 13:25, Serpo a dit :

C’est devenu plus rare apparemment.Ce qui me rassure (j’ai un Ioniq 5 2025)c’est qu’aucun cas n’est rapporté pour un véhicule postérieur à 2023.Je croise les doigts.

D'un autre côté il y a eu des EV3 touchés. Et je crois des Inster aussi.

Et petit bémol : ce sont des stats forum 😉. Il serait intéressant d'avoir les chiffres HKM (qu'on aura jamais 🙂). Le forum est quand même loin de représenter la majorité des propriétaires de VE.

Le 12/02/2026 à 17:13, AngusTT a dit :

Et petit bémol : ce sont des stats forum 😉. Il serait intéressant d'avoir les chiffres HKM (qu'on aura jamais 🙂). Le forum est quand même loin de représenter la majorité des propriétaires de VE.

C'est certain qu'il n'y a personne s'inscrivant pour ne faire que 2 messages positifs sur son EV6 😉

C'est plus intéressant pour les anciens participants, et clairement l’occurrence est loin d'être rare.

EV6 récupérée de mon côté, après un retard de 2 jours car la concession n'avait reçu que le fusible sans l'ICCU.

Reçu ce matin, réparation dans la foulée.

Au final panne de 8 jours, avec prêt gracieux durant 2 jours par la concession d'un véhicule électrique durant le retard.

Rien à redire, ça a été bien géré.

Apparemment Hyundai / Kia travaille sur un ICCU modifié au niveau hardware pour remplacement sur nos véhicules actuels en cas de panne : https://www.torquenews.com/1/call-hyundai-corporate-about-iccu-replacements-leaves-ioniq-owners-waiting-and-wondering-about

Apparemment Hyundai / Kia travaille sur un ICCU modifié au niveau hardware pour remplacement sur nos véhicules actuels en cas de panne : https://www.torquenews.com/1/call-hyundai-corporate-about-iccu-replacements-leaves-ioniq-owners-waiting-and-wondering-about

Bonjour, même si une industrialisation ne se fait pas en un clin d'œil, il était temps, le problème traîne depuis trois ans. J'ai l'impression qu'il est encore plus prégnant aux USA. C'est dur de se monter une réputation mais c'est extrêmement facile de la perdre et sur ce coup, on ne peut pas dire que Kia Hyundai aient été à la hauteur de leur supposée réputation. Qu'une pièce mal conçue tombe en panne, soit, ça arrive même aux meilleurs mais qu'il n'y ait pas de stocks de pièces de remplacement, pas de créneaux de réparation chez les concessionnaires pour une pièce immobilisante, pas de véhicules de prêt disponibles, en 50 ans de conduite automobile, je n'avais jamais vu une telle pagaille chez un constructeur et pire ça semble être devenu la norme chez beaucoup de constructeurs avec des réseaux tout justes bons à vous refiler leurs dernières productions à prix d'or et à ignorer magnifiquement les béta testeurs que nous sommes tous devenus.

C’est une question d’echelle,Hyundai est beaucoup plus implanté aux US que chez nous,en témoigne la Ioniq 5 dans le top 5 dès ventes la bas.