Rappel ICCU

[E911V]

Le 03/03/2026 à 11:25, Marniq5 a dit :

Pour le lane assist c'est pas celui avec le volant (qui doit être le LKA), je pense qu'en virage il se désactive et se réactive intempestivement en mettant de gros coups de volant. 

 

Le lane assist c'est le LKA.

Sinon c'est juste le système qui t'empêche de sortir de la route, et qui ne réagit que quand tu t'approches des limites. 

Si tu veux que ta voiture reste dans sa voie, c'est le LKA qu'il fait utiliser, couplé ou non au régulateur de vitesse. 

[Zek]

Le 27/02/2026 à 17:40, Marniq5 a dit :

Bonjour a tous, 

 

Je vais ajouter mon expérience de panne d'ICCU : 

Mardi matin, temps gris et humide, température extérieure de 6 degré. Je lance le préchauffage de la voiture pour que mon bébé soit à l'aise pendant le trajet a la crèche. Je roule 5 minutes en cote tout se passe bien. Arrivé sur le plateau, tableau de bord rouge "vérifier système électrique". La route étant étroite je ne peux pas stationner, je décide de continuer. 2 minutes de descente, le tableau de bord me dit de m'arrêter immédiatement, je trouve enfin à me garer après avoir rouler 2 minutes supplémentaires à puissance réduite. Je tente de tout couper et redémarrer, mais le message est toujours là. Un collègue ayant eu les mêmes symptômes avec son ev3 une semaine avant, je commence à craindre le problème. Bref une heure d'attente, camion plateau et la moralité est d'avoir toujours une couverture de survie dans sa boîte à gant.

Pour la version et mes habitudes de charges, on est sur une intuitive de 2023 77kwh RWD première main qui a eu le rappel avec MaJ de l'ICCU. Chargé la plupart du temps de 20 à 80 sur wallbox Hager 7kw. Une vingtaine de recharge haute puissance au max depuis que je l'ai. Elle fait principalement des trajets mixte de 30 km et à dormi les 3/4 de sa vie au chaud dans un garage et affiche 26000 bornes.

Au vue des commentaires sur l'absence d'explication et surtout de solution perenne, c'est peut être la panne de trop pour moi, après l'avoir défendu bec et ongle malgré : les vibrations du aux pneus Michelin, le hayon qui claque, l'absence d'essuie-glace arrière, les plastiques qui grince de partout, les feux arrières pas étanches, l'assistant de maintien de ligne suicidaire, les radars de stationnement qui crosstalk avec les BM et les Renault... J'en regrette mon Kona élec malgré son petit coffre. Je ne suis plus autant convaincu par la fiabilité de hyundai alors que c'est ma troisième.

je n ai pas eté confronté à l' ICCU  ( mais ma voiture achetée d occasion a deja eu son iccu changé ) mais j avoue que ca fait peur de savoir qu on peut tomber en panne ( si j avais voulu avoir cette épée de damocles, j aurais pris une puretech 😛 )

 

pour ma part c est la 12V qui a fait des siennes , ma conclusion est toujours avoir un booster ( chargé , je me suis deja fait avoir ) dans la boite à gants , et je rajoute aussi une clef de 10 ( bug du demarrage ) ....

depuis que j ai changé ma batterie, plus de soucis de demarrage ( se retrouver devant une voiture muette le matin , avec les 2 enfants dans les bras à emmener à l ecole, j'ai donné  ).

 

pour les capteurs, pas eu de soucis ( enfin si j en ai un HS mais c est un gravier qui a tappé dessus ) , le maintiens dans la voie ne m a jamais posé de soucis 

les plastiques et le coffre qui grince, un peu ( mais bon à 160 000kms c'est presque normal )

 

les feux arriere, pas de soucis non plus ( executive , differente de l intuituve ) , voiture rechargée tout les jours avec le CRO d origine à 12A , et elle dors dehors .

 

je peux comprendre votre frustration ... une panne n est jamais agréable a supporter