Rappel ICCU

[E911V]

Le 03/03/2026 à 11:25, Marniq5 a dit :

Pour le lane assist c'est pas celui avec le volant (qui doit être le LKA), je pense qu'en virage il se désactive et se réactive intempestivement en mettant de gros coups de volant. 

 

Le lane assist c'est le LKA.

Sinon c'est juste le système qui t'empêche de sortir de la route, et qui ne réagit que quand tu t'approches des limites. 

Si tu veux que ta voiture reste dans sa voie, c'est le LKA qu'il fait utiliser, couplé ou non au régulateur de vitesse. 

[Zek]

Le 27/02/2026 à 17:40, Marniq5 a dit :

Bonjour a tous, 

 

Je vais ajouter mon expérience de panne d'ICCU : 

Mardi matin, temps gris et humide, température extérieure de 6 degré. Je lance le préchauffage de la voiture pour que mon bébé soit à l'aise pendant le trajet a la crèche. Je roule 5 minutes en cote tout se passe bien. Arrivé sur le plateau, tableau de bord rouge "vérifier système électrique". La route étant étroite je ne peux pas stationner, je décide de continuer. 2 minutes de descente, le tableau de bord me dit de m'arrêter immédiatement, je trouve enfin à me garer après avoir rouler 2 minutes supplémentaires à puissance réduite. Je tente de tout couper et redémarrer, mais le message est toujours là. Un collègue ayant eu les mêmes symptômes avec son ev3 une semaine avant, je commence à craindre le problème. Bref une heure d'attente, camion plateau et la moralité est d'avoir toujours une couverture de survie dans sa boîte à gant.

Pour la version et mes habitudes de charges, on est sur une intuitive de 2023 77kwh RWD première main qui a eu le rappel avec MaJ de l'ICCU. Chargé la plupart du temps de 20 à 80 sur wallbox Hager 7kw. Une vingtaine de recharge haute puissance au max depuis que je l'ai. Elle fait principalement des trajets mixte de 30 km et à dormi les 3/4 de sa vie au chaud dans un garage et affiche 26000 bornes.

Au vue des commentaires sur l'absence d'explication et surtout de solution perenne, c'est peut être la panne de trop pour moi, après l'avoir défendu bec et ongle malgré : les vibrations du aux pneus Michelin, le hayon qui claque, l'absence d'essuie-glace arrière, les plastiques qui grince de partout, les feux arrières pas étanches, l'assistant de maintien de ligne suicidaire, les radars de stationnement qui crosstalk avec les BM et les Renault... J'en regrette mon Kona élec malgré son petit coffre. Je ne suis plus autant convaincu par la fiabilité de hyundai alors que c'est ma troisième.

je n ai pas eté confronté à l' ICCU  ( mais ma voiture achetée d occasion a deja eu son iccu changé ) mais j avoue que ca fait peur de savoir qu on peut tomber en panne ( si j avais voulu avoir cette épée de damocles, j aurais pris une puretech 😛 )

 

pour ma part c est la 12V qui a fait des siennes , ma conclusion est toujours avoir un booster ( chargé , je me suis deja fait avoir ) dans la boite à gants , et je rajoute aussi une clef de 10 ( bug du demarrage ) ....

depuis que j ai changé ma batterie, plus de soucis de demarrage ( se retrouver devant une voiture muette le matin , avec les 2 enfants dans les bras à emmener à l ecole, j'ai donné  ).

 

pour les capteurs, pas eu de soucis ( enfin si j en ai un HS mais c est un gravier qui a tappé dessus ) , le maintiens dans la voie ne m a jamais posé de soucis 

les plastiques et le coffre qui grince, un peu ( mais bon à 160 000kms c'est presque normal )

 

les feux arriere, pas de soucis non plus ( executive , differente de l intuituve ) , voiture rechargée tout les jours avec le CRO d origine à 12A , et elle dors dehors .

 

je peux comprendre votre frustration ... une panne n est jamais agréable a supporter

[bi_weiss]

Plus intéressant que les epstein files 😅

https://egmpfiles.com/iccu-report.html

 

[dan11]

Le 03/03/2026 à 23:39, bi_weiss a dit :

Plus intéressant que les epstein files 😅

https://egmpfiles.com/iccu-report.html

 

Merci de nous faire part de ce partage de connaissances ,vraiment trés ,trés interessant .

J'ai retenu :

 

 

Ca recoupe bien ,ce que j'ai déja lu à ce propos : les surtensions peuvent etres une des causes de panne .

S'efforcer d'avoir un courant stable pour la charge de nos VE !

Pour le point 9 ( éviter les coupures ) tous les possesseurs d'installation photovoltaique ,qui chargent avec le surplus devraient se poser la question ,est ce bien judicieux d'avoir des dizaines de coupure ,quand on veut absolument récuperer le moindre kW.

 

Une note d'espoir :

 

Tous les VE ,ne sont pas touchés et heureusement .

Pour ceux concernés ,c'est peut etre un cumul malheureux de toutes les causes potentielles .

 

Un seul ex simple décrit :peut etre faut il éviter de prevoir à la suite d'une nuit de charge ,chauffage habitacle et siége chauffant ....

Bien sur ,pas normal d'etre obligé de faire cà ,pour avoir un VE fonctionnel ,mais si ca permet de rouler en attendant une solution définitive par HMG .

 

Peut etre la solution à ete trouvée avec un ICCU fiable , cela expliquerait pourquoi la garantie en Corée à ete prolongée ....

 

Modifié il y a 8 heures par dan11
rjaout

[jumpingjackfly]

Le 03/03/2026 à 23:39, bi_weiss a dit :

Plus intéressant que les epstein files 😅

https://egmpfiles.com/iccu-report.html

 

Perso, j'ai arrêté de lire après "I'm an EV6 owner, not an EV technician ". 

 

Ca m'étonnera toujours les gars qui reconnaissent ouvertement n'avoir aucune connaissance dans un domaine mais qui avancent pouvoir faire mieux qu'une équipe R&D d'une grande marque et qui ont tous les outils, les structures et les moyens pour analyser le problème et trouver une solution.

 

Ne pensez vous pas que si le problème était aussi "simple" à diagnostiquer et à résoudre, il y aurait des mois que le problème serait réglé ? Et ce n'est pas une question du coup potentiel d'un rappel massif qui freine la marque car même les nouveaux modèles sont concernés. Si c'était juste une question d'économie, ils auraient fixé le problème sur les nouveaux modèles et laissé couler pour les véhicules déjà en circulations.

 

La seule question qui fâche pour moi est: Pourquoi ont-ils étendu la durée de garantie sur les ICCU à 10 ans en Corée du sud et pas en Europe ?

 

Modifié il y a 7 heures par jumpingjackfly

[AlleYhoOp]

Le 04/03/2026 à 08:12, jumpingjackfly a dit :

[...]

La seule question qui fâche pour moi est: Pourquoi ont-ils étendu la durée de garantie sur les ICCU à 10 ans en Corée du sud et pas en Europe ?

 

Peut-être parce qu'ils sont coréens? 🤣

Blague à part, nous n'avons pas cette mentalité/obligation en europe de protection de nos outils/produits/consommateurs comme il peut y avoir ailleurs notamment aux USA et en asie; où tu fais d'abord pour toi et ensuite tu vois pour les autres  - le protectionisme et le très fort pouvoir des instances/service consommateur que l'on peut voir sur la puissance des rappels et/ou l'interdiction de vente si le problème n'est pas résolu.

 

Ici en France, tu as encore les messages sur les panneaux d'autoroutes pour les airbags Takata ... Et l'affaire du dieselgate de VW, les consommateurs européens n'ont quasi rien eux alors qu'outre-Atlantique cela n'a pas été la même donne ... Les moteurs Puretech, etc.... la liste est longue ...

 

Je ne serai pas étonné que cette extension de garantie n'arrive jamais en europe mais que dans le même temps elle soit appliqué aux USA qui est un gros marché pour HKM.

[Juarle]

Le 03/03/2026 à 11:25, Marniq5 a dit :

 

 

Concernant le crosstalk des radars, quand je suis dans le trafic, exemple j'arrive à un feu rouge, si j'ai certaines marques de voiture devant moi équipé de radar, ma ioniq va sonner comme si je me rapprochait d'un obstacle, alors que pourtant les radars ne devrait pas être actif vu que je n'ai pas passé la marche arrière (j'ai testé en approchant d'un mur à vitesse réduite et les radars sont inactifs). Par contre la concession n'a jamais vu ce problème. J'essaierai de faire une vi

Bonjour,

 

Il ne s'agit pas des capteurs d'une autre voiture.

Il s'agit simplement des gaz d'échappement qui créent une turbulence et c'est cela qui déclenche tes capteurs de stationnement.

 

Je suis sur que cele n'arrive jamais derrière une voiture électrique même équipée de capteurs de recul 😉.

 

J'ai souvent eu le cas.

[Marniq5]

Le 04/03/2026 à 12:32, Juarle a dit :

Bonjour,

 

Il ne s'agit pas des capteurs d'une autre voiture.

Il s'agit simplement des gaz d'échappement qui créent une turbulence et c'est cela qui déclenche tes capteurs de stationnement.

 

Je suis sur que cele n'arrive jamais derrière une voiture électrique même équipée de capteurs de recul 😉.

 

J'ai souvent eu le cas.

Je regarderai pour le coup. Mais ce que j'avais constaté c'était seulement avec certaines marques de véhicules devant (Renault, BMW) et jamais d'ancien modèle de ces marques non équipés de radars.

Mais surtout il me semblait que les capteurs était inhibé en marche normal dans le trafic.

Je vais faire des stats sur le sujet.

[jumpingjackfly]

Le 04/03/2026 à 14:26, Marniq5 a dit :

Mais surtout il me semblait que les capteurs était inhibé en marche normal dans le trafic.

Il sont automatiquement désactivés au delà d'une certaine vitesse.