Réseau de bornes Total

[Tiberius]

il y a 46 minutes, Enreflexion a dit :

Je parlais de Limours (y'a bien 4 places tu l'as écrit non ?), pas d'Avelin (2 places oui)

C'est sûr qu'il n'y a que 2 places ? Parce que sur leur site, c'est noté 4 emplacements, comme à Janvry 

 

 

[Remy]

Et VW avait promis en 2019 :

 

Citation

les clients auront aussi la possibilité de se charger dans les points de vente du constructeur. « Chaque concession devra s’équiper en bornes de recharge. A minima en bornes 22 en courant continu (DC). La puissance va dépendre de la situation géographique. Idem pour la disponibilité. Certaines seront accessibles 24h/24, d’autres seront limitées aux heures d’ouverture de la concession. C’est aujourd’hui à l’étude » précise Rodolphe Chevalier qui nous indique que ce réseau « ne sera pas fermé aux autres marques » et sera « gratuit dans un premier temps ».

 

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, Tiberius a dit :

C'est sûr qu'il n'y a que 2 places ? Parce que sur leur site, c'est noté 4 emplacements, comme à Janvry 

 

 

Oui 2 places à Avelin, 4 à Limours. Physiquement c'est impossible que ce soit 4 et 6. Donc ce sont des "emplacements" théoriques pour Total, qui se superposent en fait (Dc 50 et 175)

[chgros1]

il y a 6 minutes, Tiberius a dit :

C'est sûr qu'il n'y a que 2 places ? Parce que sur leur site, c'est noté 4 emplacements, comme à Janvry 

 

 

pour moi il y a 2 emplacements avec sur chaque emplacement le choix pour le client entre la borne 175 (la grosse armoire) ou la 50 (la petite), pour comparer à Limours ci dessus = emplacements 1 et 2

J'y repasse demain soir pour verif.

 

[raoul]

il y a 6 minutes, Remy a dit :

Et VW avait promis en 2019 :

 

 

Les promesses n'engagent que ceux qui les croient...

Moi je constate qu'à part Tesla, en France, il n'y guère que IONITY qui ouvre régulièrement des stations de superchargeurs en grappes...

Mais il y a encore de nombreux "trous", en particulier sur les transversales !

Ce qui est lamentable, C'est que l'état ne l'impose pas aux concessionnaires d'autoroutes, sur TOUTES les aires de ravitaillement en pétrole, avec minimum grappe de 6 en 150 kW évolutif en 350...

[chgros1]

Avelin c'est ce genre là

[nicothum]

Il y a 1 heure, Hart a dit :

D’ici 2025 VW prévoit d’avoir produit à eux seul 1.5 Mio de VE, rajoute rien que les autres de la marque et la saturation est largement prévisible sur les grand axes. On peut rester dans les chiffres passée ou prévoir et encourager l'avènement du VE en masse. 

Et pourquoi dimensionner tout de suite un point de recharge pour des volumes prévus pour 2025 ? C’est loin !

Je préfère que Total mette aujourd’hui 2 bornes dans une majorité de stations plutôt que 4 dans deux fois moins. À mon avis c’est plus facile/rapide d’augmenter ensuite la capacité par la suite (en tous cas Tesla le fais semble t il facilement) sous réserve bien sûr que l’infrastructure ait été bien dimensionnée au départ.

Alors si on peut avoir tout de suite plein de bornes dans toutes les stations banco mais en même temps je comprends la logique d’y aller progressivement pour dimensionner correctement le réseau. Et quelle sera la vitesse de charge pertinente dans 5 ans ? Autant laisser de la place pour d’ici 5 ans mettre en place de nouveaux équipements dont la technologie aura sûrement évoluée et alors que les besoins seront plus clairs.

Modifié septembre 28, 2020 par nicothum

[Hart]

il y a 11 minutes, nicothum a dit :

Et pourquoi dimensionner tout de suite un point de recharge pour des volumes prévus pour 2025 ? C’est loin !

Pour encourager justement les gens à passer à au VE. En France on a la fâcheuse tendance à poser un sparadrap quand le mal est en place, on pourrait pour une fois l'anticiper non? Ce qui m'a convaincu de faire un effort financier supplémentaire pour acheter une Model 3 c'était quand même le réseau des SuC.

Alors si on propose un réseau alternatif puissant et suffisamment fourni, les jours du thermique seront comptés.

Allez Total, tu peux le faire!

 

 

 

[Enreflexion]

il y a 41 minutes, nicothum a dit :

Et pourquoi dimensionner tout de suite un point de recharge pour des volumes prévus pour 2025 ? C’est loin !

Je préfère que Total mette aujourd’hui 2 bornes dans une majorité de stations plutôt que 4 dans deux fois moins. À mon avis c’est plus facile/rapide d’augmenter ensuite la capacité par la suite (en tous cas Tesla le fais semble t il facilement) sous réserve bien sûr que l’infrastructure ait été bien dimensionnée au départ.

Alors si on peut avoir tout de suite plein de bornes dans toutes les stations banco mais en même temps je comprends la logique d’y aller progressivement pour dimensionner correctement le réseau. Et quelle sera la vitesse de charge pertinente dans 5 ans ? Autant laisser de la place pour d’ici 5 ans mettre en place de nouveaux équipements dont la technologie aura sûrement évoluée et alors que les besoins seront plus clairs.

Bornes THP

Tesla a fait 8 bornes mini généralement çà rassure !

Ionity en fait 4 +2 possible

Total en fait 1 voire 2 ou 4

Je préfère là où je suis le plus rassuré...

1 c'est trop aléatoire. 2 en période de bonne circulation çà risque d'être vite pris. 4 me semble être un minimum.

Et pour ne pas y revenir, refaire des travaux dans 2 ans, recasser etc...Autant être tranquille 4 5 ans

[nicothum]

il y a 24 minutes, Enreflexion a dit :

Bornes THP

Tesla a fait 8 bornes mini généralement çà rassure !

Ionity en fait 4 +2 possible

Total en fait 1 voire 2 ou 4

Je préfère là où je suis le plus rassuré...

1 c'est trop aléatoire. 2 en période de bonne circulation çà risque d'être vite pris. 4 me semble être un minimum.

Et pour ne pas y revenir, refaire des travaux dans 2 ans, recasser etc...Autant être tranquille 4 5 ans

Tesla a aussi augmenté progressivement (on a encore quelques supercharger à 4 stelles il me semble) et avant l’arrivée de la Model 3 ça devait être bien désert même pendant les transhumances.

En fait je dis juste qu’à nombre de bornes équivalente ça me semble mieux de les répartir sur plus de stations que de les concentrer dans quelques une. Il me semble que Total prévoit des bornes tous les 150 kms, vu qu’ils ne sont pas seuls (ionity) ça peut faire un réseau bien dense qui contre balance le peu de stelles qui peut ensuite évoluer progressivement en suivant les ventes de VE.

 

En les répartissant sur plus de stations on évite l’effet «zone blanche» que je trouve plus gênant que de devoir éventuellement attendre 10/20 mn une place de libre. Même avec Tesla il y a quelques zones encore délicates ou on est obligé de faire des détours pour passer par un SUC.

 

Moi ça me rassurait plus d’acheter un VE en sachant que le réseau est dense même si pas fortement dimensionné que le contraire. Ok le top ce sont les deux mais si dans un premier temps il faut choisir … À condition par contre de mettre du 175 partout bien sûr. Parce que si c’est du 50 là on est d’accord ça pose problème.

 

Avant d’acheter la M3 j’ai regardé la carte pour voir ou étaient les SUC et jamais je n’ai été voir le nombre de stalles par SUC. C’est la densité du réseau qui m’a rassurée.

Modifié septembre 28, 2020 par nicothum

[raoul]

il y a 25 minutes, Enreflexion a dit :

Bornes THP

Tesla a fait 8 bornes mini généralement çà rassure !

Ionity en fait 4 +2 possible

Total en fait 1 voire 2 ou 4

Je préfère là où je suis le plus rassuré...

1 c'est trop aléatoire. 2 en période de bonne circulation çà risque d'être vite pris. 4 me semble être un minimum.

Et pour ne pas y revenir, refaire des travaux dans 2 ans, recasser etc...Autant être tranquille 4 5 ans

Sans compter que techniquement faire évoluer par la suite quelque chose de trop peu dimensionné s'avère souvent coûteux, voir impossible sans travaux de génie civil lourds...

Clairement, si on y croit vraiment, on fait comme Tesla, Ionity, Fastned etc..

et on ne bricole pas comme Izivia, les syndicats départementaux d'électricité avec des trucs disparates, sous dimensionnés et la plupart du temps sans maintenance sérieuse et donc HS.

Modifié septembre 28, 2020 par raoul

[Pedritto]

Il y a 1 heure, raoul a dit :

Les promesses n'engagent que ceux qui les croient...

Moi je constate qu'à part Tesla, en France, il n'y guère que IONITY qui ouvre régulièrement des stations de superchargeurs en grappes...

Mais il y a encore de nombreux "trous", en particulier sur les transversales !

Ce qui est lamentable, C'est que l'état ne l'impose pas aux concessionnaires d'autoroutes, sur TOUTES les aires de ravitaillement en pétrole, avec minimum grappe de 6 en 150 kW évolutif en 350...

Si l'état impose cela, les concessions vont encore être prolongées pour 20 ans au moins.

Là ce que tu proposes c'est quand même du lourd et il va se passer un paquet d'années avant un éventuel (non) retour sur investissement.

Rappelons que le premier lieu de charge est et restera encore longtemps (sinon toujours) la maison.

[MiBou]

il y a 20 minutes, raoul a dit :

Clairement, si on y croit vraiment, on fait comme Tesla, Ionity, Fastned etc..

et on ne bricole pas comme Izivia, les syndicats départementaux d'électricité avec des trucs disparates, sous dimensionnés et la plupart du temps sans maintenance sérieuse et donc HS.

On est d'accord ! Laissons faire les professionnels... Ce n'est ni à l'état ni aux collectivités locales d'assumer le financement d'installations qui ne  profitent qu'à quelques un (e) s. D'ailleurs ça devrait faire l'objet d'un RIC tiens...🤣

Modifié septembre 28, 2020 par MiBou

[raoul]

il y a 1 minute, MiBou a dit :

On est d'accord ! Laissons faire les professionnels... Ce n'est ni à l'état ni aux collectivités locales d'assumer le financement d'installations qui ne  profitent qu'à quelques un (e) s. D'ailleurs ce devrait faire l'objet d'un RIC tiens...🤣

C'est curieux cette remarque de la part de quelqu'un qui se félicite d'avoir participé à la dépense de subventions publiques pour des bornes Zoé via le syndicat départemental d'électricité...

Personnellement, je préférerais que ces subventions profitent aux développement des réseaux de superchargeurs, en particulier dans les zones non pourvues, car non rentables.., plutôt que gaspillée dans des bornes Zoé isolées, et dont l'expérience prouve (Vendée) que 90 % ne servent quasiment pas

Dans la Vienne il aurait été plus judicieux de mettre 3 superchargeurs (Chateleraut au Nord, Poitiers au Sud, et 1 à l'est direction Limoges), servant aussi bien pour le passage que pour le local élargi , sachant qu'à 95% c'est à domicile que les VE sont rechargés.

[MiBou]

Je n'ai pas l'impression que ce soit le sujet ici (Total) ?

[Mister MMT]

Merci de vous recentrer sur le réseau de bornes Total. Il y a d'autres sujets plus larges.

 

Jan 😉

[Grand-Vince]

Il y a 9 heures, Enreflexion a dit :

oui donc ce ne serait qu'une charge possible par "ensemble" (borne rapide tri + sat) ?

Ce qui serait peu, mieux que rien mais peu...

Au moins y'aurait le max

Ce que je voulais dire, c'est que je considère qu'il faudrait au moins une place par borne, même si elles ne peuvent pas fonctionner simultanément, ne serait-ce que pour se mettre en attente, et gagner les 1 ou 2 minutes nécessaires à raccrocher, monter dans la voiture, démarrer, libérer la place, garer la nouvelle voiture, descendre de la voiture, badger... Relou !

D'ailleurs y'a même des bornes qui ne peuvent pas charger simultanément, mais qui basculent automatiquement la charge quand la 1ère est terminée, dans quel cas tu peux même brancher ta voiture, badger, te barrer, en ayant la certitude que ta charge va démarrer quand le mec d'à côté aura terminé

Et dans l'idéal absolu, il faudrait même 2 places par borne : 1 place recharge, et 1 place "file d'attente" par borne

Mais là donc, il n'y en a même pas 1 par borne, donc pour moi il manque bien au moins 2 places à Limours, et 2 places à Avelin aussi

[Enreflexion]

Suis d'accord, notamment la file d'attente intelligente...

Mais là y'a pas, tu n'iras pas chez Total pour çà !

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, Mister MMT a dit :

Merci de vous recentrer sur le réseau de bornes Total. Il y a d'autres sujets plus larges.

 

Jan 😉

Le réseau le réseau,.. petit pour l'instant, ...et avec une majorité de rapides 50 kW, donc faut bien agrémenter...

[Grand-Vince]

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

Suis d'accord, notamment la file d'attente intelligente...

Mais là y'a pas, tu n'iras pas chez Total pour çà !

C'est pas si compliqué de faire une place devant chaque borne... Si ?

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, Grand-Vince a dit :

C'est pas si compliqué de faire une place devant chaque borne... Si ?

Faut avoir la place ! Ou déjà le vouloir...

[Grand-Vince]

Il y a 8 heures, Enreflexion a dit :

Faut avoir la place ! Ou déjà le vouloir...

En fait, avant Total, je n'avais encore jamais vu moins de places que de bornes

Et puis même pour eux, ils ont tout intérêt à ce que leurs bornes tournent au maximum

[chris59]

Il y a 17 heures, Hart a dit :

Pour encourager justement les gens à passer à au VE. En France on a la fâcheuse tendance à poser un sparadrap quand le mal est en place, on pourrait pour une fois l'anticiper non? Ce qui m'a convaincu de faire un effort financier supplémentaire pour acheter une Model 3 c'était quand même le réseau des SuC.

Alors si on propose un réseau alternatif puissant et suffisamment fourni, les jours du thermique seront comptés.

Allez Total, tu peux le faire!

 

 

 

C'est moi, ou il n'y a que des thermiques squateuses ?🤔 

[oursgentil]

C'est moi ou il n'y a que des MG ZS electrique squatteuses ?

[Grand-Vince]

il y a 1 minute, oursgentil a dit :

C'est moi ou il n'y a que des MG ZS electrique squatteuses ?

Ah oui t'as raison ! Au début je croyais que c'était des Kadjar