Oui, bien sûr ! Je suis sur les marques en mode réglage, un peu en dessous hors réglage.

Salut,

C’est bien pratique alors !

ce qui n’est pas évident c’est d’avoir à disposition un espace avec assez de recul et surtout un sol très plat. Même les parkings souterrain ont souvent des sols suffisamment irréguliers pour jouer sur la projection au mur…

Salut,

j’ai remarqué dans cette vidéo avec la highland que la « marche » est bien moins marquée entre la partie gauche et droite du faisceau que ce qu’on a sur nos feux matrice led jusqu’en 2023. Les véhicules en face  apprécieront  dans les courbes à droite.

 

 

Bonjour à tous,
Ma TM3LR 2019 est touchée par un bug qui empêche un réglage des phares. Le réglage d’un des feux n’est pas gardé et il se positionne vers le haut en buté. D’autres personnes ont le même problème sur le forum blogtesla.fr
A Mulhouse, ils ne reconnaissent pas le problème, et en plus ils ne veulent plus intervenir sur ma voiture qui a de l’after-market (vérins électriques).
Etes-vous aussi touché par ce bug ?
Il apparaît quand vous allez dans le réglage des phares. Donc ne le faites pas juste pour voir.

Hello, la mise à jour de « Noël » (2023.44.30.2) semble corriger le problème chez moi !!!

Est-ce que quelqu'un aurait sa recette idéale de réglage en partant du bas sur les matrix de la model 3 2022/2023 ?

Le 13/12/2023 à 22:08, Cybersimple a dit :

(...) et en plus ils ne veulent plus intervenir sur ma voiture qui a de l’after-market (vérins électriques).
(...)

Il faut leur faire un rappel à la loi. Aidez-vous d'une assistance juridique.

 

Le 13/03/2024 à 00:44, Jinbei a dit :

Est-ce que quelqu'un aurait sa recette idéale de réglage en partant du bas sur les matrix de la model 3 2022/2023 ?

Hello,

Recette qui marche sur ma 2023: lancer la calibration, puis baisser jusqu'en bas. Remonter en comptant les cran:

50 crans à gauche et 52 à droite.

Depuis plusieurs mois ça n'a pas bougé et pas un appel de phare.

Paré pour l'activation du Matrix LED 🤩

Hello,
Recette qui marche sur ma 2023: lancer la calibration, puis baisser jusqu'en bas. Remonter en comptant les cran:
50 crans à gauche et 52 à droite.
Depuis plusieurs mois ça n'a pas bougé et pas un appel de phare.
Paré pour l'activation du Matrix LED [emoji2956]

Merci je vais esssayer ça. De toute façon avec les matrix led vaut mieux que ce soit trop bas que trop haut car on est toujours en plein phare sur les zones qui doivent être visible.

Chez moi le phare de droite forme un rectangle qui monte vers le haut, mais je le trouve un peu trop sur la gauche au niveau de la route. Je dirais qu’il touche presque la droite de la voiture de devant en ligne droite. C’est pareil chez toi ?

Je n'ai rien touché en latéral, mais selon la distance par rapport aux autres véhicules la perception est différente.

Les deux semblent bien superposés à faible distance.

Le 14/03/2024 à 23:28, Rotatif a dit :

Hello,

Recette qui marche sur ma 2023: lancer la calibration, puis baisser jusqu'en bas. Remonter en comptant les cran:

50 crans à gauche et 52 à droite.

Depuis plusieurs mois ça n'a pas bougé et pas un appel de phare.

Paré pour l'activation du Matrix LED 🤩

J'ai testé 50/52 mais je trouve que en feu de croisement et même feu de route c'est beaucoup trop bas. Là j'ai mis sur 70/72, on verra si je me tape des appels de phare je baisserais un peu.

N'as tu pas accès à un mur ?

La méthode Tesla te permettrait d'être précis, et d'avoir les phares bien calibrés.

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-694B4797-00C4-4D0E-B912-CD778DB67C0A.html

 

J'ai deux bouts de scotch sur la porte de mon garage, c'est nickel !

N'as tu pas accès à un mur ?
La méthode Tesla te permettrait d'être précis, et d'avoir les phares bien calibrés.
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-694B4797-00C4-4D0E-B912-CD778DB67C0A.html
 
J'ai deux bouts de scotch sur la porte de mon garage, c'est nickel !

Non malheureusement je ne peux pas être à 7,68m d’un mur chez moi.

Je suis à 1m du mur, j'ai fait une règle de 3.

Le 31/03/2024 à 14:20, Plic a dit :

Je suis à 1m du mur, j'ai fait une règle de 3.

J'ai juste pas de mur chez moi devant lequel je peux me mettre ahah. J'ai aussi une 2022, tu pourrais me dire le nombre de crans de molettes à gauche et à droite tu mets en partant de 0 en bas pour obtenir le bon réglage avec tes repères ? Ça serait bien utile aux gens comme moi qui n'ont pas les bonnes conditions pour régler chez eux 😁

Modifié mars 31, 20242 a par Jinbei

Le 31/03/2024 à 09:12, Plic a dit :

N'as tu pas accès à un mur ?

La méthode Tesla te permettrait d'être précis, et d'avoir les phares bien calibrés.

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-694B4797-00C4-4D0E-B912-CD778DB67C0A.html

 

J'ai deux bouts de scotch sur la porte de mon garage, c'est nickel !

Merci je n'avais jamais vu cette méthode pour les phares "Global" des Model 3 2021+.

 

Pour ceux qui n'ont pas de mur pour faire le réglage, il y a une autre méthode possible liée aux phares adaptatifs.

Après avoir installé la 2024.8.7 et fait quelques essais, je me suis aperçu que les pixels éteints n'étaient pas trop centrés sur le véhicule en face. Le phares gauche était trop à gauche, et le droit trop à droite.

J'ai essayé de vous le représenter en image. La différence est vraiment très nette. Le résultat est beaucoup plus propre qu'avant.

 

Avant

 

Après

Le 01/04/2024 à 20:35, Arn0 a dit :

Merci je n'avais jamais vu cette méthode pour les phares "Global" des Model 3 2021+.

 

Pour ceux qui n'ont pas de mur pour faire le réglage, il y a une autre méthode possible liée aux phares adaptatifs.

Après avoir installé la 2024.8.7 et fait quelques essais, je me suis aperçu que les pixels éteints n'étaient pas trop centrés sur le véhicule en face. Le phares gauche était trop à gauche, et le droit trop à droite.

J'ai essayé de vous le représenter en image. La différence est vraiment très nette. Le résultat est beaucoup plus propre qu'avant.

 

Avant

 

Après

Sur ton post je trouve qu'on voit mieux avant qu'après. Tu ne vois plus derrière la voiture à gauche et à droite, alors qu'avant tu voyais derrière à droite. Après c'est peut-être la deuxième situation qui n'est pas identique.

En tout cas pour moi l'inclinaison gauche droite du phare ne devrait pas avoir d'impact car ce sont des pixels qui s'éteignent, la voiture peut autant éteindre les pixels de gauche, du milieu ou de la droite.

Modifié avril 1, 20242 a par Jinbei

Le 01/04/2024 à 21:00, Jinbei a dit :

Sur ton post je trouve qu'on voit mieux avant qu'après. Tu ne vois plus derrière la voiture à gauche et à droite, alors qu'avant tu voyais derrière à droite. Après c'est peut-être la deuxième situation qui n'est pas identique.

En tout cas pour moi l'inclinaison gauche droite du phare ne devrait pas avoir d'impact car ce sont des pixels qui s'éteignent, la voiture peut autant éteindre les pixels de gauche, du milieu ou de la droite.

Oui mais on voit mieux à droite et à gauche du véhicule que l'on suit, donc ce n'est pas mal je trouve. Le non visible est mieux centré.

 

Le 31/03/2024 à 09:12, Plic a dit :

N'as tu pas accès à un mur ?

La méthode Tesla te permettrait d'être précis, et d'avoir les phares bien calibrés.

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-694B4797-00C4-4D0E-B912-CD778DB67C0A.html

 

J'ai deux bouts de scotch sur la porte de mon garage, c'est nickel !

En français c'est encore mieux.

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/fr-ca/GUID-694B4797-00C4-4D0E-B912-CD778DB67C0A.html

 

Mais ce que je préfère (et qui doit expliquer la cause du mauvais réglage de certains 😁)

 

Modifié avril 1, 20242 a par LeLutin

@Jinbei Je vois ce que tu veux dire. Mais en pratique, auparavant mon phare gauche était tellement sur la gauche qu'il éclairait la partie droite du véhicule que je suivais. La zone non éclairée était aussi trop petite.

Maintenant je trouve que la zone très bien éclairée est plus grande.

 

J'ai mis la comparaison en vidéo.

Le 02/04/2024 à 00:18, LeLutin a dit :

En français c'est encore mieux.

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/fr-ca/GUID-694B4797-00C4-4D0E-B912-CD778DB67C0A.html

 

Mais ce que je préfère (et qui doit expliquer la cause du mauvais réglage de certains 😁)

 

tu l'as expérimenté ?

Le 02/04/2024 à 17:47, guil0205 a dit :

tu l'as expérimenté ?

Non, jamais touché au réglage des miens depuis que je l'ai.

Nous avons reçu les màj des phares matriciels ces derniers jours (modèles 2021 et 2023) mais avec le passage en heure estivale, nous n'avions pu essayer, jusqu'à hier soir. Et bien, je dois dire que je suis bluffé par le fonctionnement de la chose !

C'est très bien fait, aucun appel de phare reçu, ce qui est bon signe ; mais surtout ce que je reprochais avant avec le code / phare auto était le délai bien trop long (5 secondes) pour se remettre en phare après avoir croisé, ce qui était désagréable au possible ; maintenant dès le véhicule croisé, les pixels se rallument pour éclairer de nouveau correctement la zone sans rester dans la nuit de longue secondes.

Bref, ça semble top après ce premier essai (sauf face à des panneaux très réfléchissants où on a un effet on/off à répétition, mais comme avant en fait) et je béni Tesla de proposer des mises à jour telles que celle là !

J'ai un souci de réglage des feux sur ma 2019.

L'éclairage est beaucoup trop bas et quand je vais dans le réglage des phares, un message me dit d'attendre 45 secondes pour un calibrage automatique, mais même après plusieurs minutes, rien ne se passe !

Je crois que la bas du reglage c est à 10m d un mur et la partie horizontale des phares à 60cm du sol. Je trouvais que ma tesla éclairait mal, les phares etaient rop bas. J ai passé avec succes le controle technique et jamais pris un appel de phare en face. Tesla de 2019.