Régénération

[Bourrineur]

C'est aussi le fonctionnement que je constate sur la mienne depuis que je l'ai, modèle 2023 (mars) 

[JPex83]

Le 24/04/2023 à 00:19, Charles Manue a dit :

Intéressant, mais c’est sérieux son truc sur le fait que les rwd ne bénéficieraient pas du preconditionnement ?

FAUX, j'ai une RWD et le préco fonctionnement parfaitement, je vais d'ailleurs bientôt détailler un "road trip" entre le Haut-Var, l'Aude et les Landes (~750Km)

[JPex83]

Bonjour à tous,

Pour ma part je conduis toujours en régénération max (ipedal) et je constate depuis que j'ai la voiture (MY22) une baisse de la puissance max de la régénération non pas suite à une maj car cela n'a pas bougé à mon avis mais cela dépend complétement du % de batterie.

Par exemple avec 80% batterie pas de souci pour s'arrêter rapidement à un rond-point mais au même endroit avec 40% batterie il faudra plus de distance pour faire pareil, je commence à en prendre l'habitude, je regarde avant combien de batterie j'ai et en fonction de ça je lâche l'accélérateur plus ou moins tôt.

Cordialement, JPex83

[antferre]

Le 27/04/2023 à 09:16, JPex83 a dit :

FAUX, j'ai une RWD et le préco fonctionnement parfaitement, je vais d'ailleurs bientôt détailler un "road trip" entre le Haut-Var, l'Aude et les Landes (~750Km)

+1 yes correct.

[thomas73]

Je pense que c'est une bonne piste. Regarde aussi en fonction de la température, car à froid la voiture a besoin de réchauffer plus longtemps sa batterie au démarrage, et baisserait donc peut-être la puissance de chauffage avec faible batterie pour contenir l'autonomie / l'appel de puissance.

-> batterie plus froide, moins de capacité de recharge interne ou externe !

 

Ce que je ne comprends pas, c'est le moteur avant sur les AWD qui serait coupé en régénération par faible batterie. Mais j'ai peut-être eu un bug passager... Là je suis à 20% je regarderai avant de la recharger.

[nounours68]

Après moulte paramétrages différents, c'est toujours presque la même chose.

Impossible d'arriver avec les palettes au confort d'utilisation de ma Ioniq38.

Va falloir que je change mes habitudes ... 🥺🥺🥺

[rxson]

Le 30/04/2023 à 09:03, nounours68 a dit :

Après moulte paramétrages différents, c'est toujours presque la même chose.

Impossible d'arriver avec les palettes au confort d'utilisation de ma Ioniq38.

Va falloir que je change mes habitudes ... 🥺🥺🥺

Dommage, mais je pense qu'il va falloir t'habituer au ipedal. Il marche plutôt très bien. J'ai mis du temps (avant en Auto max), mais maintenant je suis habitué et ne changerai plus. Un truc, il me semble qu'il est mieux de désactiver le autohold en ipedal. Cela améliore la réactivité au redémarrage. De toute façon la voiture s'arrête et le autohold est inutile, le verrouillage est moins ferme, mais la voiture ne bouge presque pas.

[yoy]

Sur la voiture j'ai l'impression que le ipedal est de moins en moins efficace. Je dois freiner de plus en plus souvent. 

J'ai regardé les paramétrages : je suis en max pourtant. 

C'est vraiment curieux

Air active 77

[EnergieZ]

idem pour ma part ! c'est étrange 😕

[thomas73]

Le 27/04/2023 à 10:01, thomas73 a dit :

Ce que je ne comprends pas, c'est le moteur avant sur les AWD qui serait coupé en régénération par faible batterie. Mais j'ai peut-être eu un bug passager... Là je suis à 20% je regarderai avant de la recharger.

Je retire ce que j'ai dit : la régénération sur le moteur avant n'est pas utilisée en mode 3, mais en mode iPedal ! D'où une probable perception accrue de son efficacité en ce qui me concerne (je l'ai vue dépasser les 100kW en montagne batterie même pas chaude).

Du moins sous les 20%, j'ai un doute au-dessus... À suivre 😅

[E911V]

Je confirme que depuis un mois ou deux, le i-Pedal est moins fort.

Quand j'arrive en descente en bas de mon lotissement, je dois freiner pour m'arrêter au STOP.

Ce n'était pas le cas avant, je m'arrêtais sans problème sans toucher aux freins.

La voiture n'est pas passée en atelier, en revanche je ne sais pas s'il y a eu une mise à jour OTA.

Ou alors un paramètre que j'aurais changé sans le vouloir ? Mais lequel ?

 

Modifié mai 3, 2023 par E911V

[yoy]

Le 02/05/2023 à 17:29, E911V a dit :

Je confirme que depuis un mois ou deux, le i-Pedal est moins fort.

Quand j'arrive en descente en bas de mon lotissement, je dois freiner pour m'arrêter au STOP.

Ce n'était pas le cas avant, je m'arrêtais sans problème sans toucher aux freins.

La voiture n'est pas passé en atelier, en revanche je ne sais pas s'il y a eu une mise à jour OTA.

Ou alors un paramètre que j'aurais changé sans le vouloir ? Mais lequel ?

 

J'ai remarqué que l'attaque de la régénération est moins violente, et plus smooth qu'avant aussi. De ce point de vue je trouve ça plus confortable au moment où on arrête le régulateur de vitesse et qu'on repasse automatiquement en i-pedal. Mais après oulala c'est pas ouf.

J'ai

l'impression qu'on est pas les seuls à l'avoir remarqué... qui est concerné ?

 

[EnergieZ]

même constat pour moi : le frein moteur est beaucoup moins puissant qu'avant, je dois utiliser le frein bien plus souvent  

Pas de MAJ en concession non plus, donc probablement via l'OTA en "transparence"...

[E911V]

Quand j'utilise le régulateur, uniquement sur autoroute, je suis toujours en régen 0, justement pour ne pas avoir d'accoups quand je désactive.

[yoy]

Le 03/05/2023 à 08:49, EnergieZ a dit :

même constat pour moi : le frein moteur est beaucoup moins puissant qu'avant, je dois utiliser le frein bien plus souvent  

Pas de MAJ en concession non plus, donc probablement via l'OTA en "transparence"...

C'est le coté "transparence" qui me gêne en fait. Qu'ils modifient un paramètre pour améliorer un truc ou limiter une dégradation d'un autre truc, pas de soucis. Mais la moindre des choses serait de nous en informer. Je suis propriétaire de ma voiture tout de même ...

Bon après ... Y a il eu maj ou non ??? That is the question!!

 

[thomas73]

Perso je n'y crois pas :

- il y aurait eu une MAJ OTA touchant à la partie traction ?

- il y aurait eu MAJ transparente sans même une notif sur l'ODB / appli ?

 

Je penche + pour une évolution de comportement avec le vieillissement forcément +/- coordonné de vos batteries. En gros la partie nette tant vantée de 77,2kWh ne bougeant pas... bouge peut-être finalement (enfin) un peu, mais la voiture ne veut pas (encore ?) raboter son autonomie 😉

[antferre]

Le 03/05/2023 à 09:41, thomas73 a dit :

Perso je n'y crois pas :

- il y aurait eu une MAJ OTA touchant à la partie traction ?

- il y aurait eu MAJ transparente sans même une notif sur l'ODB / appli ?

 

Je penche + pour une évolution de comportement avec le vieillissement forcément +/- coordonné de vos batteries. En gros la partie nette tant vantée de 77,2kWh ne bougeant pas... bouge peut-être finalement (enfin) un peu, mais la voiture ne veut pas (encore ?) raboter son autonomie 😉

les mises à jour des systèmes BMS/VCU et autres modules (je ne parle pas des MAJ interfaces navigation vidéo (AVN)  utilisateurs) peuvent impacter le comportement et le mode i-Pedal, sans aucun doute.

j'ai fait la mise à jour (décembre 2022) après 15000 km environ  et je suis catégorique, la i-pedal n'avais plus le même comportement de régénération. L'électronique et les micro-logiciels embarqués font toute la différence my 2 cents.

 

Précision supplémentaire : je tiens à préciser que les MAJ systèmes ne se font qu'en concession pas en OTA.

Modifié mai 3, 2023 par antferre
précision supplémentaire : je tiens à préciser que les MAJ systèmes ne se font qu'en concession pas en OTA.

[E911V]

Le 03/05/2023 à 09:41, thomas73 a dit :

Perso je n'y crois pas :

- il y aurait eu une MAJ OTA touchant à la partie traction ?

- il y aurait eu MAJ transparente sans même une notif sur l'ODB / appli ?

 

Je penche + pour une évolution de comportement avec le vieillissement forcément +/- coordonné de vos batteries. En gros la partie nette tant vantée de 77,2kWh ne bougeant pas... bouge peut-être finalement (enfin) un peu, mais la voiture ne veut pas (encore ?) raboter son autonomie 😉

Ma voiture n'a que 8500 km, le vieillissement de la batterie, j'ai des doutes. D'autant qu'une réduction minime de la capacité n'aurait pas un impact aussi significatif sur la puissance de régénération.

Comme d'autres ici, j'ai une modification brutale et marquée du comportement du i-Pedal. 

Modifié mai 3, 2023 par E911V

[thomas73]

Si une mise OTA peut toucher à ça, alors quelque part c'est une bonne nouvelle 😊 Vraiment bizarre/dommage qu'il n'y ait pas eu de notification quand même...

En tout cas je vous souhaite de récupérer ce comportement !

[philgoodgood]

Je rejoins le club des déçus de la  i-pédale : je ne ralenti et ne freine qu'avec les palettes : 1, 2, puis 3 et Max et termine avec le i-pédal

et bien maintenant je "glisse" sur 2/3 mètres supplémentaires avec le i-pédal avant l'arrêt complet !!!

 

Aucune mise à jour OTA

Modifié mai 3, 2023 par philgoodgood

[yoy]

Le 03/05/2023 à 11:41, thomas73 a dit :

Si une mise OTA peut toucher à ça, alors quelque part c'est une bonne nouvelle 😊 Vraiment bizarre/dommage qu'il n'y ait pas eu de notification quand même...

En tout cas je vous souhaite de récupérer ce comportement !

Il y a peut être une excellente raison de limiter la régénération. J'ai lu quelque part, je ne sais plus où que la régénération sollicitait très fortement le réducteur. Il y avait peut être un risque d'usure prématurée ? 

Je note quand même que les à-coups ont bien réduit de quoi soulager mécaniquement le transmission.

Avec un peu d'information, Kia pourrait s'en sortir par le haut ??

c'est peu comme avec Macron ... oulalala je sors tout de suite !!!!! 😆

[E911V]

Le 03/05/2023 à 16:12, yoy a dit :

Il y a peut être une excellente raison de limiter la régénération. J'ai lu quelque part, je ne sais plus où que la régénération sollicitait très fortement le réducteur. Il y avait peut être un risque d'usure prématurée ? 

Je note quand même que les à-coups ont bien réduit de quoi soulager mécaniquement le transmission.

Avec un peu d'information, Kia pourrait s'en sortir par le haut ??

c'est peu comme avec Macron ... oulalala je sors tout de suite !!!!! 😆

C'est moi qui l'avait indiqué. Une information de mon concessionnaire (Hyundai à l'époque).

Plus la régénération est importante, plus le réducteur est sollicité.

Ils avaient déjà fait des remplacements sur des Kona.

[franckche]

Le 04/05/2023 à 13:31, E911V a dit :

C'est moi qui l'avait indiqué. Une information de mon concessionnaire (Hyundai à l'époque).

Plus la régénération est importante, plus le réducteur est sollicité.

Ils avaient déjà fait des remplacements sur des Kona.

Sur les Kona, ils avaient opté pour des réducteurs coniques qui présentaient un défaut de conception qui avait été réglé sur les Kona de dernière génération fabriqués en République Tchèque.

 

Le réducteur est clairement la pièce sensible de la transmission en raison du couple développé et des contraintes inhérentes, raison pour laquelle les boites de vitesse sont évitées alors qu'elles apporteraient encore un gain en efficience énergétique sensible, mais ...

Modifié mai 5, 2023 par franckche

[apodex]

Question de néophyte sur la regen 

J utilise principalement l IPedal en ville et AUTO pour le reste (route, autoroute) 

 

En revanche sur Autoroute,  après être rentré sur Autoroute,  il n est plus possible de changer la Regen.  Quand j”agis sur les palettes je reçois un message au tableau de bord :  ” Régénération non disponible ” 

 

En soi ce n'est pas gênant parce que la regen sur Autoroute.....

 

Mais avez vous constaté ce phénomène ? 

[nicolassco]

Le 10/08/2023 à 20:07, apodex a dit :

Question de néophyte sur la regen 

J utilise principalement l IPedal en ville et AUTO pour le reste (route, autoroute) 

 

En revanche sur Autoroute,  après être rentré sur Autoroute,  il n est plus possible de changer la Regen.  Quand j”agis sur les palettes je reçois un message au tableau de bord :  ” Régénération non disponible ” 

 

En soi ce n'est pas gênant parce que la regen sur Autoroute.....

 

Mais avez vous constaté ce phénomène ? 

C'est parce que tu as le régulateur en marche.  La voiture se gère donc pas de regen à régler

 Tu ne peux freiner à la palette avec régulateur actif