Le 28/07/2023 à 14:15, JLBat a dit :

Bien d'accord sur de la courte distance.

Mais l'initiateur de ce fil de discussion, s'il est du Bas-Rhin comme son nom semble l'indiquer, pourra vérifier que s'il rentre de France en Alsace par le col du Donon, il récupérera 3% de batterie à la descente (c'est du vécu).

Oui je confirme bien pour le Bas-Rhin.

Pour le col du Donon je regarderai le jour où je me baladerai dans ce coin la

Le 28/07/2023 à 10:54, roro_50 a dit :

possible, oui

=> mais quel est l’intérêt ? plus de poids, plus d'électronique, plus de sources de pannes pour "gagner" 1kWh tous les 36 du mois.

L'intérêt c'est la sécurité. Si tu comptes sur ton freinage régénératif alors qu'il est désactivé pour cause de batterie pleine, tu risques l'accident.

Le 28/07/2023 à 13:56, Nemoadd a dit :

Je ne comprends pas comment une régen 0 peut être mieux qu'une grosse régen.

Si tu roules à 80 et qu'un virage serré t'impose de le prendre à 60 :

- Tu utilises la régen pour aller de 80 à 60 et tu as récupéré un peu d'énergie.

- Tu n'utilise pas la régen et tu fais du roues libres jusqu'à arriver à 60.

 

Dans le premier cas, tu consomme un peu plus durant quelques secondes mais tu récupères une partie de ce que tu as consommé.

Dans le second cas, tu consommes un peu moins mais tu ne récupère rien. Je doute fort que la différence entre les 2 soit perceptible.

 

Je suis d'accord.

La "régénération 0" cela demande une anticipation de folie et qui en outre, qui emmerde tous les autres conducteurs.

Le 28/07/2023 à 18:30, PifPafPouf a dit :

L'intérêt c'est la sécurité. Si tu comptes sur ton freinage régénératif alors qu'il est désactivé pour cause de batterie pleine, tu risques l'accident.

comme "vous" savez si bien me le rappeler : ce sont des aides ! ! !

donc cela n’empêche pas d'avoir le pied sur le frein . . .

Modifié juillet 28, 20232 a par roro_50

 

Au niveau "régénération" => le meilleur rendement est l'énergie qu'on ne consomme pas !

 

Donc si on sait que tel virage, on peut le prendre à 60, c'est à vous de prévoir votre vitesse de manière à être à 60 sur ce virage ! Si vous êtes à 80, vous pouvez faire de la régénération qui vous permettra juste de "moins perdre d'énergie" que la pédale de frein, mais en aucun cas vous sortirez gagnant de celui qui sera à 60 km/h !.

 

Effectivement, de suivre un tel véhicule, peut être "très" énervant !

Le 28/07/2023 à 19:24, roro_50 a dit :

 

Au niveau "régénération" => le meilleur rendement est l'énergie qu'on ne consomme pas !

En fait, il ne faudrait pas démarrer 🙃😉

 

Ok, je sors !!!

Le 28/07/2023 à 19:24, roro_50 a dit :

 

Au niveau "régénération" => le meilleur rendement est l'énergie qu'on ne consomme pas !

 

Bon, faut pas se leurrer, on ne récupère pas à la descente (ou à la décélération) toute l'énergie qu'on a mise à la montée (ou à l'accélération), sinon on aurait découvert le mouvement perpétuel.

Témoignage : MG4S, trajet habituel de 7 km (14 km AR), 5 km de ville et petite route, puis 2 km de grimpette (dénivelée 100m). A l'aller, 6% de batterie, à la descente récupération de 4% ; coût des 14 km 2% (soit 4 kWh environ).

 

Le 28/07/2023 à 22:09, JLBat a dit :

Témoignage : MG4S, trajet habituel de 7 km (14 km AR), 5 km de ville et petite route, puis 2 km de grimpette (dénivelée 100m). A l'aller, 6% de batterie, à la descente récupération de 4% ; coût des 14 km 2% (soit 4 kWh environ).

 

 

2% = 4kWh ... sur une standard ... bizarre 🤔, il n'y a pas comme un problème ?

Départ ce matin, 100%.

Frein regeneratif actif voir photo ci-dessous.

Le 29/07/2023 à 18:12, Tarman54 a dit :

Départ ce matin, 100%.

Frein regeneratif actif voir photo ci-dessous.

 

 

Sur une luxury ou comfort car sur la standard avec la batterie LFP, pas de regen à 100%.

Le 29/07/2023 à 10:46, Koniq77 a dit :

 

2% = 4kWh ... sur une standard ... bizarre 🤔, il n'y a pas comme un problème ?

J'ai honte, je me suis gouré, planté... Merci Koniq77 pour cette remarque.

Bref, 2% d'une batterie de 50 kWh, c'est bien 1 kWh !

Et ce trajet me revient à environ 0,20€, alors qu'avec ma voiture précédente je devait être proche de 1 litre.

 

Le 29/07/2023 à 20:44, JLBat a dit :

... proche de 1 litre...

.

1 litre d'euros !?

🤪

Bonjour à tous,

Depuis quelques jours j'ai le message "réduction des performances du freinage régénératif", sachant que je suis pourtant largement en dessous des 95% de batterie et j'ai ce message uniquement en mode 3 (en mode 1, mode 2, ou en automatique aucun soucis !).

De plus, je vois clairement que le mode 3 freine un peu moins que quand ce message n'apparaît pas.

 

Y en a à qui s'est arrivé ?? Des solutions ???

Merci beaucoup !

 

Bonne journée 

Vous étiez à quel % de batterie du coup ? 

C'est arrivé souvent ? 

En plus du SoC (%), le froid nuit à la disponibilité de la regen 

Je pense aussi que c'est le froid.

Car le SOC est encore excellent (99% l'été dernier) et j'étais un peu au dessus de 80% je crois ! Je vais vérifier tout a l'heure 

Oui c'est le froid, à n'en pas douter ! En ce moment, le matin, ma regen plafonne à -18 quand j'arrive d'habitude à prendre -25.

 

Sinon il est possible de préchauffer la batterie, pour augmenter la regen. Pas sûr que ce soit rentable, sauf pour descendre de montagne par -5°C, et encore la descente a intérêt à être longue pour compenser, via la regen, l'énergie consommée par le préchauffage!

Alors je viens de rentrer, avec 80% de batterie au démarrage et... J'ai pas eu le message ! 🤣 Et tout fonctionnait super alors qu'il fait bien froid.

Rien de bien grave je pense...

Mais oui je pense que c'est juste à cause du froid, même si j'avais jamais eu ça avant alors que j'ai déjà eu des températures plus froides... 😅

Question importante : c'est une Standard (LFP) ou une Comfort/Luxury (NMC) ?

 

Les standards ont besoin d'avoir la batterie a température pour avoir une régénération optimale.

Sur les V2 avec le One Pedal, c'est encore plus frappant car il faut activer le chauffage intelligent de la batterie pour en bénéficier s'il fait très très froid.

Standard V1 LFP.

Nan mais je pense que c'était un bug temporaire. C'est reparti aussi étrangement que c'est venu, donc bon 😂

Pour les gens qui habitent en montagne et qui doivent descendre en début de trajet,

il a toujours été déconseillé de recharger à 100 % pour éviter l'absence de frein régénératif

et donc éviter une surchauffe des freins.

Bonjour à tous,

Aujourd'hui nouveau test !

Démarrage avec -3° dehors et une batterie à 70% environ. Retour du message en question ! Mais toujours uniquement en mode 3 du freinage régénératif.

Ça confirme donc que c'est le froid.

 

Là où c'est étonnant, c'est que j'ai la voiture depuis plus d'un an et qu'avant elle faisait pas ça. Mais entre l'hiver dernier et maintenant j'ai fait faire des mises à jour. Peut-être que c'est une sorte de sécurité qui a été ajouté.

 

Dans tous les cas ce n'est pas gênant, surtout si c'est uniquement quand il fait bien froid...

Ce qui est le plus gênant c'est que la voiture réchauffe la batterie

Donc il y a une sur consommation importante.

Sur le menu recharge de Ismart, j'ai une option chauffage par batterie.

(je ne sais pas si c'est sur toutes les finitions) Ca permettrait peut-être de préchauffer la batterie

pendant que la voiture est branchée juste avant de partir.

Après il faudrait savoir si il est plus rentable de préchauffer la batterie sur secteur ou en roulant.

Le 13/01/2025 à 10:27, axme a dit :

Ce qui est le plus gênant c'est que la voiture réchauffe la batterie

Donc il y a une sur consommation importante.

Sur le menu recharge de Ismart, j'ai une option chauffage par batterie.

(je ne sais pas si c'est sur toutes les finitions) Ca permettrait peut-être de préchauffer la batterie

pendant que la voiture est branchée juste avant de partir.

Après il faudrait savoir si il est plus rentable de préchauffer la batterie sur secteur ou en roulant.

Bha le problème c'est que sur secteur impossible de préchauffer la batterie😅enfin en tout cas sur mon exemplaire...

Le 13/01/2025 à 08:42, Seb MG4 a dit :

Bonjour à tous,

Aujourd'hui nouveau test !

Démarrage avec -3° dehors et une batterie à 70% environ. Retour du message en question ! Mais toujours uniquement en mode 3 du freinage régénératif.

Ça confirme donc que c'est le froid.

 

Là où c'est étonnant, c'est que j'ai la voiture depuis plus d'un an et qu'avant elle faisait pas ça. Mais entre l'hiver dernier et maintenant j'ai fait faire des mises à jour. Peut-être que c'est une sorte de sécurité qui a été ajouté.

 

Dans tous les cas ce n'est pas gênant, surtout si c'est uniquement quand il fait bien froid...

Je ne sais pas où vous vivez mais l'hiver dernier était bien plus doux autour de Lyon, l'année dernière

Cette année, on tourne plus souvent autour des zéros et des températures négatives

 

On voit bien qu'il fait plus froid dans l'ensemble de la France en regardant la météo ; conséquence directe pour les abonnés EDF Tempo : On a essuyé tellement de jours rouges qu'il n'en reste plus que 10 

A mon avis, il y va y avoir encore 1 jour rouge cette semaine, voire 2 

 

Le 13/01/2025 à 18:15, MG Cat a dit :

Je ne sais pas où vous vivez mais l'hiver dernier était bien plus doux autour de Lyon, l'année dernière

Cette année, on tourne plus souvent autour des zéros et des températures négatives

 

On voit bien qu'il fait plus froid dans l'ensemble de la France en regardant la météo ; conséquence directe pour les abonnés EDF Tempo : On a essuyé tellement de jours rouges qu'il n'en reste plus que 10 

A mon avis, il y va y avoir encore 1 jour rouge cette semaine, voire 2 

 

Oui c'est vrai !

Peut-être que c'était l'an dernier que c'était pas normal en fait ! Il faisait sûrement trop chaud 😂.

Du coup ça reste rassurant 👍