Le 04/04/2026 à 12:31, Fred508 a dit :

C'est toi qui a demandé ou conseillé par kia ?

C'est moi qui l'ai demandé. Je l'avais fait à 90 000 sur ma Zoé Ze50 

Le 04/04/2026 à 12:33, Fred508 a dit :

Et oui, mais je les trouve léger chez Kia, à partir du moment où c'est préconisé à 160000 pour un taxi, pourquoi ne pas au moins le proposé à la révision des 150000....

J'ai vendu mon Kona et repris un e-Niro même âge même kilométrage à cause de ce problème.

Le e-Niro a 2 ans de garantie en plus.

Oui mais hyundai kilométrage illimité donc pour gros rouleurs.

Sinon une idée du coût du changement de réducteur ?

Le 04/04/2026 à 16:05, Fred508 a dit :

Sinon une idée du coût du changement de réducteur ?

Sur une Kona, plus de 5000€ pour réducteur + moteur.

Le tout pris en garantie.

Mais j'avais attendu une bonne année avant qu'ils prennent le problème au sérieux.

 

*-*nino*-*

Le 04/04/2026 à 17:48, NinoQuincampoix a dit :

Sur une Kona, plus de 5000€ pour réducteur + moteur.

Le tout pris en garantie.

Mais j'avais attendu une bonne année avant qu'ils prennent le problème au sérieux.

 

*-*nino*-*

Sinon passer par un garage revolt, ou un certifié pour ve.

 

Sinon à faire soi-même si plus pris en garantie et bon bricoleur. Le kit roulement coûte 250€ environ...

C'est peut etre ca le bruit sur ma 2025 .... de plus maintenant, en plus du bruit lors de la régen, j'ai un légé clic clic quand je démarre doucement ....

Suite de mon bruit :

Semaine dernière,vidange réducteur faite, l'huile était bien noire, le bruit toujours présent.

Ce matin, test des roulements arrières et c'est l'arrière gauche qui fait du bruit. Ouf...

Environ 1500€ quand même mais bien moins que moteur+ réducteur (et oui c'est un ensemble).

Donc n'hésitez pas à demander à faire une vidange du réducteur à 90000 ou 120000.... ça coûte 315€ mais si ça peut emmener le réducteur et donc le moteur plus loin.....

Le 21/04/2026 à 13:07, Fred508 a dit :

Suite de mon bruit :

Semaine dernière,vidange réducteur faite, l'huile était bien noire, le bruit toujours présent.

Ce matin, test des roulements arrières et c'est l'arrière gauche qui fait du bruit. Ouf...

Environ 1500€ quand même mais bien moins que moteur+ réducteur (et oui c'est un ensemble).

Donc n'hésitez pas à demander à faire une vidange du réducteur à 90000 ou 120000.... ça coûte 315€ mais si ça peut emmener le réducteur et donc le moteur plus loin.....

pour 1500€, j'espère qu'ils te changent les 2 arrières.

Le 21/04/2026 à 13:21, AlleYhoOp a dit :

pour 1500€, j'espère qu'ils te changent les 2 arrières.

Non juste l'arrière gauche, c'est pas juste le roulement, il y a un ensemble lié au cardan, 1100 la pièce HT et 2 h de mo.

Modifié 21 avril21 avril par Fred508

Le 21/04/2026 à 12:52, Fred508 a dit :

Non juste l'arrière gauche, c'est pas juste le roulement, il y a un ensemble lié au cardan, 1100 la pièce HT et 2 h de mo.

Evidemment, pas sous garantie @Fred508 ? 

Bonjour à tous

aujourd'hui mon EV6 a 169000 kms j'ai appelé mon concessionnaire pour prendre RV pour cette fameuse révision du boitier réducteur. 3l d'huile un joint main d'oeuvre le tout pour 201.00€. La secrétaire a été surprise de ma demande et après recherche elle m'a en effet indiqué que rien n'était prévu dans le manuel d'entretien. j'ai pris le RV Pour ceux qui ont fait cette entretien quel a été votre facture?

Le 21/04/2026 à 13:07, Fred508 a dit :

Suite de mon bruit :

Semaine dernière,vidange réducteur faite, l'huile était bien noire, le bruit toujours présent.

Ce matin, test des roulements arrières et c'est l'arrière gauche qui fait du bruit. Ouf...

Environ 1500€ quand même mais bien moins que moteur+ réducteur (et oui c'est un ensemble).

Donc n'hésitez pas à demander à faire une vidange du réducteur à 90000 ou 120000.... ça coûte 315€ mais si ça peut emmener le réducteur et donc le moteur plus loin.....

Salut, combien d'huile contient le réducteur et ils ont facturé de la 70w75 en grade?

 

Le 22/04/2026 à 14:04, antferre a dit :

Evidemment, pas sous garantie @Fred508 ? 

Et non, à 178 000 kms je ne suis plus sous garantie

Le 22/04/2026 à 14:53, zeus a dit :

Bonjour à tous

aujourd'hui mon EV6 a 169000 kms j'ai appelé mon concessionnaire pour prendre RV pour cette fameuse révision du boitier réducteur. 3l d'huile un joint main d'oeuvre le tout pour 201.00€. La secrétaire a été surprise de ma demande et après recherche elle m'a en effet indiqué que rien n'était prévu dans le manuel d'entretien. j'ai pris le RV Pour ceux qui ont fait cette entretien quel a été votre facture?

3L également , 315€

Le 22/04/2026 à 14:53, zeus a dit :

La secrétaire a été surprise de ma demande et après recherche elle m'a en effet indiqué que rien n'était prévu dans le manuel d'entretien. 

En cas d'utilisation sévère (taxis, commerciaux) elle est à faire à 120000kms mais ils ne considèrent pas un particulier en utilisation sévère même si on fait autant de kilomètres...

C'est un manque de conseil flagrant de leur part...(en plus sur le e niro , elle est à faire à 80000 kms...).

 

Bref si je m'en sort avec le roulement, je referai la vidange du réducteur tous les 90 000kms.

 

Le 22/04/2026 à 15:12, fabrs a dit :

Salut, combien d'huile contient le réducteur et ils ont facturé de la 70w75 en grade?

 

Je ne sais pas, c'est de l'huile de boite rouge, je ne sais pas si le grade est indiqué sur la facture, je regarderai ce soir.

Modifié 22 avril22 avril par Fred508

Le 22/04/2026 à 16:14, Fred508 a dit :

Je ne sais pas, c'est de l'huile de boite rouge, je ne sais pas si le grade est indiqué sur la facture, je regarderai ce soir.

c'est de l'huile ATF celle que l'on retrouve sur des boite cvt le mieux prendre de l'huile d'origine kia c'est mieux.

Pour le modèle 2025, le réducteur à engrenage fonctionne avec une huile de type ATF SP4M-1, disponible sous plusieurs références approuvées. 

 

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Le 22/04/2026 à 16:10, Fred508 a dit :

En cas d'utilisation sévère (taxis, commerciaux) elle est à faire à 120000kms mais ils ne considèrent pas un particulier en utilisation sévère même si on fait autant de kilomètres...

C'est un manque de conseil flagrant de leur part...(en plus sur le e niro , elle est à faire à 80000 kms...).

 

Bref si je m'en sort avec le roulement, je referai la vidange du réducteur tous les 90 000kms.

 

Utilisation sévère, ils considèrent peut être aussi en nombre de demarrage etc (taxi en ville/uber), pour un particulier qui fait beaucoup de km (c'est mon cas 45/50 kkm par an), ils considere peut être que ce sera du grand trajet (mon cas 70km avec 50 d'autoroute et 15 de perif), pas forcement la même usure? 

 

Je poserai aussi la question (je suis à 185000) mais je pense que j'aurai la meme réponse rien de préconisé, à voir le devis

Le 22/04/2026 à 20:19, nicolassco a dit :

Utilisation sévère, ils considèrent peut être aussi en nombre de demarrage etc (taxi en ville/uber), pour un particulier qui fait beaucoup de km (c'est mon cas 45/50 kkm par an), ils considere peut être que ce sera du grand trajet (mon cas 70km avec 50 d'autoroute et 15 de perif), pas forcement la même usure? 

 

Je poserai aussi la question (je suis à 185000) mais je pense que j'aurai la meme réponse rien de préconisé, à voir le devis

315€ la vidange du réducteur.

Comparé au changement moteur et réducteur...si problème 

Vidange du réducteur 220 € sur Dax a 113 000 km

Modifié 23 avril23 avril par Bourrineur

Le 22/04/2026 à 16:10, Fred508 a dit :

En cas d'utilisation sévère (taxis, commerciaux) elle est à faire à 120000kms mais ils ne considèrent pas un particulier en utilisation sévère même si on fait autant de kilomètres...

C'est un manque de conseil flagrant de leur part...(en plus sur le e niro , elle est à faire à 80000 kms...).

 

Bref si je m'en sort avec le roulement, je referai la vidange du réducteur tous les 90 000kms.

 

il y a pas mal d'incohérence et/ou d'éléments mal expliqués dans le programme d'entretien, et même les CC ne sont pas forcément au courant de l'explication ...

 

si on se fit au carnet d'entretien (ici pour un Ioniq 5 mais cela est sensiblement la même chose sur EV6 et Ioniq 6), on retrouve cela en explication des conditions sévères et on se rend compte qu'il n'y pas que l'utilisation dite commerciale du véhicule qui rentre en considération.

 

Perso, je demanderai son remplacement pour la révision de 90 000kms même si cela n'est pas prévu dans l'entretien dit normal.

 

Je trouve cela anti-mécanique de ne pas changer un fluide comme celui-ci - à écouter Hyundai, il serait à vie un peu comme sur les boites de vitesses automatiques ... là aussi un gros sujet car le constructeur auto dit à vie mais le fabricant de la boîte lui dit tous les 60 à 80 000 ... mais généralement les CC ne veulent pas faire la vidange de la boîte (mais je m'éloigne un peu du sujet initial  😅)

Modifié 23 avril23 avril par AlleYhoOp

Le 23/04/2026 à 10:47, AlleYhoOp a dit :

Je trouve cela anti-mécanique de ne pas changer un fluide comme celui-ci - à écouter Hyundai, il serait à vie un peu comme sur les boites de vitesses automatiques ... là aussi un gros sujet car le constructeur auto dit à vie mais le fabricant de la boîte lui dit tous les 60 à 80 000 ... mais généralement les CC ne veulent pas faire la vidange de la boîte (mais je m'éloigne un peu du sujet initial  😅)

+1 de l'huile ça s'use !

Oui, BMW ne veut pas faire la vidange de boite auto alors que ZF (le fabricant) préconise vers 120000kms.... c'est vraiment un raisonnement anti mécanique... mais bon, les mécanos respectent les consignes mais ne réfléchissent plus mécanique.

Le 23/04/2026 à 10:47, AlleYhoOp a dit :

il y a pas mal d'incohérence et/ou d'éléments mal expliqués dans le programme d'entretien, et même les CC ne sont pas forcément au courant de l'explication ...

 

si on se fit au carnet d'entretien (ici pour un Ioniq 5 mais cela est sensiblement la même chose sur EV6 et Ioniq 6), on retrouve cela en explication des conditions sévères et on se rend compte qu'il n'y pas que l'utilisation dite commerciale du véhicule qui rentre en considération.

 

Perso, je demanderai son remplacement pour la révision de 90 000kms même si cela n'est pas prévu dans l'entretien dit normal.

 

Je trouve cela anti-mécanique de ne pas changer un fluide comme celui-ci - à écouter Hyundai, il serait à vie un peu comme sur les boites de vitesses automatiques ... là aussi un gros sujet car le constructeur auto dit à vie mais le fabricant de la boîte lui dit tous les 60 à 80 000 ... mais généralement les CC ne veulent pas faire la vidange de la boîte (mais je m'éloigne un peu du sujet initial  😅)

Chez Honda quand on dit au chef mécano que les rapports sont difficiles à froid avec un véhicule de 5 ans 80000kms ,il regarde le niveau et puis c'est tout, propose même pas une vidange.

Sur le carnet d'entretien il y a deux paramètres utilisation normal et critique 

60000 kms et 120000kms vers 70000 kms j' ai donc acheté huile de boite d'origine et joints aluminium et la différence avec l'huile neuve légèrement noire avec une viscosité nul on dirait presque de la flotte.

Recenti passage de vitesse mécanique plus fluide et bruit diminué à basse vitesse.

Pour un réducteur quand on voit le coup du remplacement c'est quand même mieux de le préserver.

J' ai même vu sur un rappel qu'il y avait un manque d'huile sur les versions ev6 2022 &2024.

https://www.kiaevforums.com/threads/sc345-front-motor-reduction-gear-oil-replacement.14986/?tl=fr.

Personne ne change l'huile de réducteur soi-même sur les EV6 ? Sur mon Niro je l'ai fait moi-même, c'est pas très compliqué. Je ne me suis pas encore penché sur la question pour l'EV6, j'ignorait que le modèle était aussi concerné (on parle généralement du réducteur pour les Niro, Kona et premières Ioniq)

Dans certaines vidéos, les gars préconisent même de changer l'huile du réducteur très rapidement (vers 10-15.000 km) puis de les espacer, avec l'argument que les roulements usent (limailles) le plus au début.