Il y a 11 heures, Samsaggace a dit :

Après remise en état de l’élément en panne, il est de nouveau connecté et remis en service.

C'est un peu plus sioux.

 

Il faut que la voiture entre en sommeil profond pour recheck les différents circuits.

J'ai déjà eu le cas quelques fois : plus de 12V allume cigare. Chaque fois il a fallu attendre le sommeil profond de la voiture pour que ça revienne.

Il y a 17 heures, gepeliste62 a dit :

tesla a très bien pu utiliser des fusibles électronique, bien plus rapide que tout les fusible classique , aussi fiable et qui protège bien mieux l'électronique

ça me paraît bizarre qu'une voiture n'ait pas de fusible, vous êtes sûr ?

ce n'est pas très rassurant, surtout pour ceux qui repiquent les circuits pour vérins ou autres.

c'est quoi un fusible électronique ? un relai ? si l'électronique ne fonctionne plus, il n'y a plus de protection ?

bonjour à tous,

 

petite question, je n'y avais pas vraiment fait attention jusqu'à maintenant, mais quand on ferme de l'exterieur les portes de la TM3, la vitre remonte jusqu'en haut, puis redescend de quelques millimètres. 

Est-ce normal ? Ça le fait sur les 4 portes, donc j'imagine que oui mais bon...

Par contre, une fois assis à l'intérieur, j'ai l'impression que la fenêtre ne redescend pas. 

Merci d'avance ! 

 

il y a 29 minutes, Flash a dit :

c'est quoi un fusible électronique ?

oui

il y a 13 minutes, cycobbs a dit :

Est-ce normal ?

oui, c'est comme ça sur toutes les voitures avec portières sans bord (frameless en anglais).

Si la vitre ne se baissait pas, elle taperait contre la carrosserie en se fermant.

il y a 5 minutes, MattKirby a dit :

oui, c'est comme ça sur toutes les voitures avec portières sans bord (frameless en anglais).

Si la vitre ne se baissait pas, elle taperait contre la carrosserie en se fermant.

ce que je trouvais étonnant, c'est qu'elle remonte entièrement une fois "claquée" puis redescendait ensuite de quelques millimètres. je n'avais pas remarqué ce double mouvement (

Je crois que le mouvement vers le bas après fermeture est récent. Il me semble que c'est pour empêcher que les vitres ne soient bloquées en cas de gel.

Il y a 1 heure, Milhooz a dit :

Je crois que le mouvement vers le bas après fermeture est récent. Il me semble que c'est pour empêcher que les vitres ne soient bloquées en cas de gel.

J'ai pensé a ça aussi. 

Je suis donc rassuré (un peu parano ...). 

Bref, bon réveillon a toutes et tous. 

Le 31/12/2019 à 18:22, cycobbs a dit :

J'ai pensé a ça aussi. 

Je suis donc rassuré (un peu parano ...). 

Bref, bon réveillon a toutes et tous. 

Je reviens sur ce point : entre mardi (froid, -3 au moment du constat) et aujourd'hui a 8-9 degres, la "redescente" de la vitre après fermeture de la porte a la sortie de la voiture est beaucoup plus discrète. Ce qui laisserait penser que cette redescente est bien liée au froid et pour limiter les effets du givre. 

Il y a 13 heures, cycobbs a dit :

Je reviens sur ce point : entre mardi (froid, -3 au moment du constat) et aujourd'hui a 8-9 degres, la "redescente" de la vitre après fermeture de la porte a la sortie de la voiture est beaucoup plus discrète. Ce qui laisserait penser que cette redescente est bien liée au froid et pour limiter les effets du givre. 

Je confirme, quand il fait « très » froid, à la fermeture de la porte les vitres remontent puis redescendent. C’est plutôt bien vu de la part de Tesla d’avoir mis en œuvre cette astuce pour corriger les problèmes liés au gel remontés par les premiers utilisateurs, et ça confirme toute la pertinence de leur modèle avec des voitures qui peuvent évoluer grâce aux mises à jour. 
J’ai aussi noté de mon côté que quand ça se produit, toutes les vitres remontent à fond quand je démarre la voiture.

Plutôt de me (re)taper le manuel, quelqu'un aurait il l'aimabilite de m'indiquer quel est ce triangle orange avec 80km/h de vitesse indiqué qui ne correspond pas aux vitesses relevées par GPS ni celle indiquées sur le bord de la route (parfois différente du GPS).

Limiteur de vitesse ?

Il y a 3 heures, Tbotw69 a dit :

quelqu'un aurait il l'aimabilite de m'indiquer quel est ce triangle orange avec 80km/h de vitesse

Oui c’est la limitation de vitesse pour l’assistance au maintien de cap que tu as enclenché sur ce profil de route (p. 109).

Modifié janvier 4, 20206 a par Samsaggace

Oui c’est la limitation de vitesse pour l’assistance au maintien de cap que tu as enclenché sur ce profil de route (p. 109).

Je suis pas certain de comprendre (et c'est pas faute d'avoir lu la notice hier soir et a l'instant) : la je roule a 85 (phase d'accélération) pour rejoindre la vitesse de l'autopilote a 90 et ce signal (assez furtif) avec le triangle orange m'indique 80 km/h mais aucune action / limite ne m'est imposée.

Je regarderai dans le menu de la voiture tout a l'heure peut être que ça m'eclairera plus au regard de ton commentaire.

il y a 3 minutes, Tbotw69 a dit :

avec le triangle orange m'indique 80 km/h mais aucune action / limite ne m'est imposée.

Oui, cela t'indique juste que pour profiter au mieux du maintien de cap (volant bleu et lignes bleues) tu dois conduire à 80 km/h au maximum sur ce profil de route (les copier/coller de photos ne marchent pas mais c'est p. 109 du manuel)

 

Il y a 13 heures, Tbotw69 a dit :

Plutôt de me (re)taper le manuel, quelqu'un aurait il l'aimabilite de m'indiquer quel est ce triangle orange avec 80km/h de vitesse indiqué qui ne correspond pas aux vitesses relevées par GPS ni celle indiquées sur le bord de la route (parfois différente du GPS).

Bonjour, je n'ai jamais vu ce logo. Là comme ça je dirais qu'il correspond à une limite de vitesse...

 

Il y a 9 heures, Samsaggace a dit :

Oui c’est la limitation de vitesse pour l’assistance au maintien de cap que tu as enclenché sur ce profil de route (p. 109).

Voilà la page 109 :

 

 

Je ne vois pas où il en est question. 

 

Ce dont parle @Samsaggace je pense est le message que l'on a souvent par exemple sur départementale "assistance au maintien de cap limitée à 80 km/h" par exemple. Mais le logo que tu montres @Tbotw69, jamais vu. 

Modifié janvier 5, 20206 a par bobjouy

il y a 9 minutes, bobjouy a dit :

Mais le logo que tu montres @Tbotw69, jamais vu. 

Moi non plus mais je présume qu'il s'agit de la possibilité de changer la vitesse de croisière jusque 80 par la molette du volant. Au départ j'ai cru que c'était 90.

Modifié janvier 5, 20206 a par Francg

Merci@bobjouy je pensais devenir aveugle

J'ai trouvé la même description sur forum US qui semble correspondre au setting de la valeur relative pour la vitesse, pas loin d'une valeur par défaut a 80 km/h. C'est étrange car je règle ma vitesse en absolue, pas par différence par rapport à cette valeur.
Je vais rouler aujourd'hui je regarderai si ça correspond.

https://forums.tesla.com/forum/forums/50-mph-warning

il y a 22 minutes, Tbotw69 a dit :

C'est étrange car je règle ma vitesse en absolue

Ah bah c'est ça alors. Comme on est tous en relative, je pense qu'on le voit jamais. 

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Comme on est tous en relative, je pense qu'on le voit jamais

Oui j'avais pensé que le message "raccourci" était analogue (simple "warning" dans tous les cas)

Bon en tout cas c'est bien lié à ça car le message n'apparaît plus quand je désactive a la limite de vitesse.
C'était réglé en avertissement visuel.

Il faut que je rejoue entre absolue et relatif pour mieux comprendre car le comportement est étrange.

Ok j'ai compris en relisant les messages : ce n'est donc rien d'autres que l'avertisseur de vitesse en absolue ce qui est donc nul puisque ce n'est pas toujours la même vitesse en fonction des routes.
Il faut donc privilégier le relatif sauf besoin spécifique car sinon pas très pertinent comme signaletique.

Merci@Samsaggace@bobjouy pour vos aides / clarification

Bonjour,

 

Comment chauffez-vous vos batterie froide sans possibilité de branchement, en station de ski ?

 

Pour le contexte de ma question, je suis parti 1 semaine au ski.

La voiture a dormi dehors.

Et pour le retour j'ai dû faire la descente de station sans frein régénératif.

=> pas glop

 

J'avais pré-chauffé l'habitacle à 21°C avec les siège chauffant allumés, mais ça n'a pas eu d'effet.

Peut-être aurais-je dû chauffer plus chaud, plus longtemps, mais dans quel proportion ?

 

J'aurais dû essayer de brancher la voiture avant de partir.

Mais combien de temps faudrait-il la charger à 6A par exemple pour que ça soit efficace ?

 

Es-ce que d'indiquer un SuC, même distant, suffirait à lancer la pré-chauffe de la batterie ?

Je n'y ai pas pensé sur le coup et donc pas essayé.

 

D'autres idées ...

Bonjour @Molo

A ma connaissance aucune des idées que tu viens d’énoncer est une solution pour chauffer la batterie. A la limite peut être charger à 11kW mais j'en suis même pas sûr. Peut être sélectionner un SUC à condition qu'il ne soit pas trop loin mais je ne sais même pas si cela va déclencher le frein régénératif.

Amis forumeurs ?

il y a 20 minutes, Molo a dit :

Bonjour,

 

Comment chauffez-vous vos batterie froide sans possibilité de branchement, en station de ski ?

 

Pour le contexte de ma question, je suis parti 1 semaine au ski.

La voiture a dormi dehors.

Et pour le retour j'ai dû faire la descente de station sans frein régénératif.

=> pas glop

 

..................................................

 

Es-ce que d'indiquer un SuC, même distant, suffirait à lancer la pré-chauffe de la batterie ?

Je n'y ai pas pensé sur le coup et donc pas essayé.

 

D'autres idées ...

avec le réchaud à fondue, utilisé la veille, si il reste encore un peu d'alcool dedans.( Le placer sous la voiture).😝 ok je sors !