Le 07/11/2023 à 09:18, Stives a dit :

L'Android Automotiv de la Megane permet-il d'avoir simultanément sur l'écran de la voiture Waze et le GPS afin de disposer du préconditionnèrent automatique de la batterie ?

Je ne sais pas, mais au quotidien ma femme utilise Waze pour éviter les bouchons, elle n'a pas besoin du préconditionnement dans ces conditions 😉

 

Le 07/11/2023 à 09:54, rifilou a dit :

Tu as besoin de ton téléphone pour utiliser la Tesla. Le poser sur le pad de recharge sans fil, ce n'est pas un gros souci quand même

Je n'ai jamais dit le contraire 😅
Je dis juste que c'est dommage d'avoir Waze sur son tel alors qu'on a un énorme écran 20cm au-dessus 😄
(mais on est d'accord que c'est pas ça qui fait choisir une voiture ou l'autre...)

 

Le 07/11/2023 à 09:54, rifilou a dit :

A moins que tu ne souhaites utiliser que la carte pour ouvrir/fermer/rouler mais là, on ne peut plus rien pour toi 🤡

Pas compris 🙂
(et que l'on ne puisse plus rien pour moi, ça fait longtemps que je le sais 😅)

Le 10/11/2023 à 08:35, Tadig a dit :

Je ne sais pas, mais au quotidien ma femme utilise Waze pour éviter les bouchons, elle n'a pas besoin du préconditionnement dans ces conditions 😉

Cette fonction (avec le premium) est dans le GPS de la Tesla avec affichage de la couleur du trafic sur la carte et la possibilité de paramétrer le changement automatique d'itinéraire par rapport à une durée de gagnée.

Le 10/11/2023 à 08:35, Tadig a dit :

Pas compris 🙂
(et que l'on ne puisse plus rien pour moi, ça fait longtemps que je le sais 😅)

 

Je parlais de l'éventualité que tu souhaites utiliser uniquement la carte Tesla pour ouvrir/démarrer sans smartphone. 

 

Le 10/11/2023 à 09:47, Stives a dit :

Cette fonction (avec le premium) est dans le GPS de la Tesla avec affichage de la couleur du trafic sur la carte et la possibilité de paramétrer le changement automatique d'itinéraire par rapport à une durée de gagnée.

 

Même sans le premium, ça marche, c'est juste que ce n'est pas visible sur la carte.

 

Le 09/11/2023 à 22:58, fangiogreen a dit :

Peut-être que les récentes avec batterie 12v lithium de plus faible capacité que celles au plomb doivent être rechargées plus fréquemment (je ne sais plus quand est apparue la batterie lithium, septembre 2022?). Mais cela ne doit pas inquiéter, le principal est qu'elle passe en veille.

Ce sont des batteries Li-Ion de 16V, et elles ont commencées à être introduite en oct 2021 pour Shanghai et déc 2021 pour Fremont.
https://www.youtube.com/watch?v=8-MNFgashpQ

 

Bonjour,

 

On parle beaucoup de Comodo pour la Highland mais... je viens de réaliser que je n'ai pas compris a quoi sert le deuxième cran vers le bas du Comodo de droite.

 

@Pedritto deux crans ? Pétard j'ai jamais fais gaffe.

 

Pour moi il y a bien une gestuelle associée à la tige droite

• simple mouvement vers le bas -> régulateur
• double mouvement vers le bas -> AP
• maintient vers le bas -> ajustement de la limitation de vitesse 

mais c'est tout.

 

J'ai raté quelque chose ?

Le 23/11/2023 à 10:55, DidierR13 a dit :

mais c'est tout.

J'ai raté quelque chose ?

Je ne pense pas non.....

Dans la documentation (que je suis en train de lire avant de prendre possession de la mienne), il explique bien les 2 crans.

Pour passer en D par ex, c'est le second cran.

Le 23/11/2023 à 10:55, DidierR13 a dit :

@Pedritto deux crans ? Pétard j'ai jamais fais gaffe.

 

Pour moi il y a bien une gestuelle associée à la tige droite

• simple mouvement vers le bas -> régulateur
• double mouvement vers le bas -> AP
• maintient vers le bas -> ajustement de la limitation de vitesse 

mais c'est tout.

 

J'ai raté quelque chose ?

Et bien oui, moi non plus je n'avais pas trop fait attention mais il y a bien 2 crans vers le bas sur le Comodo de droite. Tellement habitué qu'on y prête pas attention.

Le 23/11/2023 à 13:58, Tadig a dit :

Dans la documentation (que je suis en train de lire avant de prendre possession de la mienne), il explique bien les 2 crans.

Pour passer en D par ex, c'est le second cran.

Je viens d'aller vérifier il y a 1mn: le premier cran passe (aussi) en D.

Du coup le mystère persiste.

Idem le premier cran passe bien en D, je n'ai pas trouvé pour l'instant à quoi sert le second cran.

Si quelqu'un a la réponse...

Ah, j'ai trouvé une petite subtilité.

Si on monte " d'un cran" on passe en N.

Pour repasser en D il faut ensuite descendre au 2eme cran, le premier ne faisant rien.

Bon, ce fonctionnement ne me semble pas justifier un comodo a 2 niveaux.

Je pense plutôt qu'ils ont développé 1 seul type de comodo a 2 niveaux (les cligno c'est pareil, 2 niveaux dans chaque direction) et qu'ils l'utilisent même quand 1 seul suffit. Ca réduit les coûts de dev et la chaine d'appro. Au passage ça fait un spare pour une éventuelle fonction à venir.

En fait, il n'y a pas "deux crans", mais un contact électrique lorsque l'on arrive près de la butée, si on passe celle-ci, la même info est donnée pour le commodo de droite (à gauche, c'est soit clignos automatiques ou 3 impulsions, soit en passant la butée, cligno continu.)

Je pense qu'ils ont utilisé le même système pour les 2 commodos, même si à droite, cela n'a pas d'intérêt particulier.

De toute façon, c'est du passé, car ils ont résolu le problème avec le nouvelle.... 😛

Le double cran du comodo de droite, c'est pour passer de R, à directement D (sans passer par le N) 

Bonjour tout le monde,
Après un peu plus de 2 semaines de possession de la voiture on commence à la prendre en main : que du bonheur !

 

La question du jour porte sur les "Stats de recharge" présentes dans l'appli.

Je suis le compte principal (avec un profil associé) et ma femme a son profil a elle. Nous avons tous les 2 définis notre "Domicile" (qui est le même 😄) et nos "Travail" qui sont différents.

Quand ma femme charge à son travail, cela compte les recharges dans "Autres" 🙄. Je pense que l'appli ne prend en compte que le lieu de travail du compte principal, c'est à dire le mien, car sur l'appli de ma femme il n'y a pas du tout l'onglet "Stats de recharge"...
Est-ce qu'il y a une solution pour prendre en compte les 2 lieux de travail ?
Au pire, je mettrai l'adresse du travail de ma femme dans mon profil car je ne charge jamais au boulot contrairement à elle mais si il y a une solution plus "propre" je suis preneur.

🙏

@Tadig Franchement, l'application Tesla est bof bof je trouve pour ce suivi de consommation.  Certaines applications tierces s'en sortent bien mieux. Et encore mieux pour des outils comme Teslafi (si tu "veux" payer 50 euros/an) ou Teslamate, ...

Le 08/12/2023 à 10:43, rifilou a dit :

@Tadig Franchement, l'application Tesla est bof bof je trouve pour ce suivi de consommation.  Certaines applications tierces s'en sortent bien mieux. Et encore mieux pour des outils comme Teslafi (si tu "veux" payer 50 euros/an) ou Teslamate, ...

L'idée est pas d'avoir une usine à gaz ultra précise mais juste un ordre de grandeur à quelques euros près ça me suffirait.
J'ai vu Teslafi qui a l'air franchement top mais 5e par ci pour cette appli, 10e par là pour le premium, etc... 😅
Teslamate est gratuit, faudrait que je regarde de plus près... 

Le 01/12/2023 à 14:19, FFF3347 a dit :

Le double cran du comodo de droite, c'est pour passer de R, à directement D (sans passer par le N) 

Et du coup à quoi ça peut servir le N? Perso je suis soit en D, en R ou en P. Sachant que la model 3 reste à l'arrêt si on ne touche à rien en D je ne vois pas trop d'intérêt au N 🙄

Le 08/12/2023 à 13:53, Franck19 a dit :

je ne vois pas trop d'intérêt au N 🙄

Pour déplacer la voiture à la main, ou la monter sur une dépanneuse avec le treuil.

Aussi pour passer le contrôle technique sur les rouleaux.

Le 08/12/2023 à 13:53, Franck19 a dit :

je ne vois pas trop d'intérêt au N

Et tu trouveras aussi sur le forum ceux qui passe en roue libre en roulant pour le "jeu" de l'économie.

Merci @D2R2. Je ne connais pas, je vais aller voir.

Question concernant le préconditionnement de batterie, sur un trajet lorsqu'on planifie un arrêt à un SC, c'est normal que ça préchauffe  50kms avant? Sur un trajet plus long ça a besoin de préconditionner la batterie combien de temps avant?

Il se passe quoi exactement, chauffe de la batterie en hiver et refroidissement en été?

Le 12/12/2023 à 21:21, Manu83 a dit :

Question concernant le préconditionnement de batterie, sur un trajet lorsqu'on planifie un arrêt à un SC, c'est normal que ça préchauffe  50kms avant? Sur un trajet plus long ça a besoin de préconditionner la batterie combien de temps avant?

Il se passe quoi exactement, chauffe de la batterie en hiver et refroidissement en été?

Ça préchauffe en toutes saisons pour la charge au SuC.

Il y a très peu de déperdition de chaleur sur un VE. Le moteur et la batterie mettent des heures à "chauffer". Même en très long trajet, la préchauffe aura lieu. Elle sera aussi présente, peut être plus réduite au second arrêt SuC, principalement grâce aux "résidus" de la première préchauffe / charge.

Il n'y a rien à faire, la Tesla s'occupe de tout.

 

Si tu veux gagner quelques centimes car tu n'es pas à 5 min près : tu peux ne pas prendre pour destination un SuC, mais un point à côté. Tu éviteras ainsi la préchauffe qui consomme de l'électricité pour un gain de temps assez négligeable. Je pense effectivement qu'entre une batterie préchauffée et une batterie non-préchauffée, la différence de temps de charge doit être moins de 5 min.

 

Si je ne trompe pas (à vérifier) la température d'utilisation de la batterie est autour de 30°C et la charge optimisée est autour de 50°C. Donc ça préchauffe pour la charge et ensuite ça ventile pour faire redescendre la température.

De toutes manières, préchauffée ou pas préchauffée, ta batterie sera aux alentours de 50°C à la fin de la charge SuC.

Merci pour ce retour, je me suis effectivement interrogé quand j'ai vu la conso grimper à 250Wh/km sur l'autouroute pour un Grenoble Chambé et qu'aillant programmé un arrêt au SUC de l'aire l'Abis elle a été en mode préchauffage tout le long... je comprends maintenant mieux pourquoi. Sur les plus longs trajets, c'est elle qui gère la mise en préconditionnement de la batterie? Cad pas de préconditionnement tout le long?

Désolé, je ne suis pas un habitué des SUC, mais j'ai mes km de supercharge à commencer à consommer.

Le 13/12/2023 à 21:29, Manu83 a dit :

Sur les plus longs trajets, c'est elle qui gère la mise en préconditionnement de la batterie? Cad pas de préconditionnement tout le long?

Oui le conditionnement se déclenche entre 100 et 50 km avant le SuC, suivant la température.

La voiture gère tout.

Tu ne peux qu'empêcher le préchauffage qu'en indiquant une autre destination qu'un SuC.

Tu ne peux pas déclencher toi-même un préchauffage.

Merci, comme tu disais avant ok on laisse gérer la voiture si on veut optimiser la vitesse de charge.

La prochaine fois je verrai si je laisse la voiture gérer ou si comme avant hier la vitesse de charge n'est pas prioritaire et donc je fais en sorte qu'il ne s'active pas en ne rentrant pas le Sc dans le planificateur.