Le 13/12/2021 à 11:18, Samsaggace a dit :

C'est exact que le message a changé au court du temps. Au départ c'était de bien tenir le volant et maintenant c'est de bouger légèrement le volant (pour exercer un couple). Mais si le volant ne bouge pas (longue ligne droite) comment détecter un couple ??

si tu as SMT, il t'affiche le couple, tu verras, c'est très sensible. Et c'est ce qui sert aussi pour désactiver le maintien dans la voie.

Le 15/12/2021 à 07:05, tben a dit :

Tu es sûr ?

J'avais compris que le volant mesurait le couple appliqué sur lui par nos mains, et s'il était non nul, alors c'était bon. Mais peut-être que j'avais mal compris.

Non c est le couple. Pas de capteurs. 

C'est la couple appliqué sur la colonne de direction qui est mesuré ,il n'y a aucun capteurs dans le volant.

Il faut juste un léger déséquilibre de poids sur la volant.

Le 15/12/2021 à 05:15, vanquishV12 a dit :

Le type de chez tesla m’a dit de faire un reboot de la voiture (?) la veille puis de venir le voir pour qu’il analyse les logs et voit ce qu’il se passe

je n’ai pas compris pourquoi mais je vais le faire et j’irai le voir

 

ca ne me le fait qu’aléatoirement 

 

d’ailleurs le (H) n’est vraiment pas systématique. Parfois ça se met juste en P et, la, ni bruit ni claquement 

Le H (hold) ne se met automatiquement que en mode serrage. En mode rampage ,il faut appuyer assez fort sur la pédale de frein pour activer le Hold.

 Je n'est jamais vu le Park se mettre tout seul ! A chaque fois, il faut appuyer sur l'extrémité du commodo

Wut? Je suis en serrage, le (H) ne se met qu'avec un appui long sur le commodo. Et le P se met tout seul quand j'ouvre la porte.

 

 

 

Edit: au temps pour moi, j'ai confondu le (H) avec le (P). C'est bien le (H) qui se met automatiquement et le (P) qui se met avec l'appui long 😉

Modifié décembre 15, 20214 a par Floflow31

Le P se mets avec un appui normal ou si tu ouvres la porte et que tu as oublié de passer de Drive à Park. L’appui long si j’ai bien compris, c’est pour forcer le frein quand tu roules, par exemple si souci avec la pédale de frein (et que tu es chauffeur de taxi).

Modifié décembre 15, 20214 a par Milhooz

Ou quand tu es garé dans une forte pente, comme le frein à pied dans mes voitures précédentes (Leaf, Prius, RAM 2500...)

Modifié décembre 15, 20214 a par Floflow31

Le 03/12/2021 à 12:02, bobjouy a dit :

Mode service puis réinstallation.

 

Paramètres, logiciel, long press "model 3", puis : "service".

Ça a marché pour moi , parcontre impossible de trouvé ce poste en recherche sur téléphone 

Le 15/12/2021 à 16:49, lb69 a dit :

Bonjour,

 

quelqu'un saurait il si il est possible de monter les jantes Uberturbine 2021 en 20p de la Perf sur un model Long Range ? 

pas de problème avec la largeur de jante ou le déport ?

 

 

Aucun problème en effet.

Bonjour

 

ou que j’aille sur les chargeurs publics, qu’ils soient des 11, 22, 43 ou 50 kw je ne charge qu’à 11 kw avec ma sr+
 

il n’y a que sur un superchargeur ou un ionity que je peux charger plus vite ?

 

merci

Le 15/12/2021 à 22:47, vanquishV12 a dit :

Bonjour

 

ou que j’aille sur les chargeurs publics, qu’ils soient des 11, 22, 43 ou 50 kw je ne charge qu’à 11 kw avec ma sr+
 

il n’y a que sur un superchargeur ou un ionity que je peux charger plus vite ?

 

merci

C'est normal, en AC le convertisseur interne à la SR+ est limité à 11 Kwh.

Il n'y a qu'en DC qu'on peut charger plus vite.

Sur borne AC, tu es limite à 11 kW avec toutes les Model 3 et Y (S et X aussi, non ?) mais sur une borne DC, ta SR+ peut monter à 160/170 kW si ta batterie est préchauffée.

Ok merci

a Quoi reconnaître un chargeur qui ira > 11 kw ? Merci

Le 15/12/2021 à 23:02, vanquishV12 a dit :

a Quoi reconnaître un chargeur qui ira > 11 kw ? Merci

Easy ! Les chargeurs en DC ont obligatoirement un câble avec prise CCS attaché.

Les chargeurs en AC n’ont qu’une prise T2 et il faut une cable T2/T2 pour charger.

Le 15/12/2021 à 23:02, vanquishV12 a dit :

Ok merci

a Quoi reconnaître un chargeur qui ira > 11 kw ? Merci

Le connecteur est plus gros, les deux contacts du bas sont alimentés, c'est par eux que passe le DC.

Voir ici https://www.automobile-propre.com/voitures/tesla-model-3/recharge/ tout simplement  

@vanquishV12 : comme expliqué par ailleurs, la Model 3 peut charger jusqu’à 11kW en courant alternatif (AC), car il faut alors que la voiture convertisse ce courant alternatif en courant continu (DC) pour recharger la batterie; et en simplifiant, le chargeur interne de la voiture chargé de cette opération a un puissance maximale de 11kW.

 

La charge en courant alternatif s’effectue avec ta prise T2, le connecteur plus ou moins rond, et il faudra la plupart du temps utiliser ton câble.

 

À l’inverse, les bornes dites « rapides » délivrent directement du courant continu (DC), il n’est donc plus besoin de passer par le chargeur interne 11kW de la voiture.

 

La limite viendra alors soit de la borne, soit de ce que ta batterie peut absorber à l’instant T en courant maximum (environ 150 à 170kW en pointe dans des conditions idéales sur une SR+).

 

La charge rapide (DC) s’effectue toujours avec le connecteur combo CCS (le gros connecteur avec deux broches en dessous d’une prise plus ou moins ronde), et les câbles seront toujours intégrés aux bornes.

 

Les bornes AC (courant alternatif) sont de loin les plus courantes; car s’agissant du type de courant que tu retrouve dans l’alimentation électrique locale. Les bornes en courant continu (ex : Ionity ou Superchargeur) sont plus rares car nécessitant des infrastructures spécifiques et coutant bien plus cher. 

Modifié décembre 16, 20214 a par Ben_TM3

Le 11/12/2021 à 18:33, bobjouy a dit :

 

 

Hello @bobjouy

J'ai eu le même problème. La mise à jour s'est correctement installée mais j'ai toujours la notification de téléchargement et la barre à 50%. En suivant ta manipulation ça a fonctionné nickel. Merci !

J'ai un problème bizarre et je voudrais savoir si certains l'ont connu  ...

Depuis quelques temps, peut être après la dernière MAJ mais pas sur, le téléphone en kit main libre ne fonctionne plus que pour le micro de la voiture (donc on m'entends), mais pas le HP (donc je n'entends pas !). C'est très pénible.

Je précise  :

-Reboot complet de la voiture

-suppression du téléphone puis ré-apérage

-Suppression et ajout d'un autre téléphone d'une autre marque

 

Toujours le même problème.

 

Une idée ?

Merci

Hello la team.

 

PROBLEME DE FAVORIS

 

Bonjour, j'ai 2 mobiles, un OPPO et un SAMSUNG.

 

Je n'arriva pas à avoir les favoris de mes tel qui s'affiche dans ma TESLA.
 

Une solution?

Merci pour vos réponses. J'ai de nouvelles questions de débutant ^^

 

1) j'ai un iPhone et quand je dis à la voiture "envoie un message à Pauline", ça me met un message d'erreur indiquant "l'envoi de messages est limité aux systèmes…" du coup je suis obligé de passer par Siri pour ça et ce n'est pas pratique pour moi. Comment faire pour envoyer les sms depuis la voiture ?

2) est il possible de passer en affichage 3D sur le GPS, la vue de haut n'est pas la plus claire je trouve

3) Mon fils a activé la dashcam. Est ce une fonction qui consomme bcp d'énergie par exemple comme le mode sentinelle ?

4) Il n'y a aucun raccourci pour mettre les phares anti brouillard ?

 

Merci

Le 17/12/2021 à 08:52, vanquishV12 a dit :

Comment faire

Lire le manuel, je pense que ça te serait utile vu le nombre de questions que tu te poses.

J’ai lu le manuel

je n’y ai pas vu les réponses aux questions

1) je viens d’avoir tesla au tel. Ce n’est pas moi qui ai fait l’association Bluetooth entre la voiture et le téléphone, c’est la personne qui m’a livré la voiture. Apparemment la procédure n’avait pas été bien faite je viens de la refaire normalement ça devrait fonctionner. Je ne pouvais ni recevoir, ni envoyer de SMS. Cette information n’est pas documentée dans le manuel

2) je n’ai pas trouvé cette information dans le manuel

3) je n’ai pas trouvé cette information dans le manuel

4) Le manuel indique l’endroit dans les menus pour pouvoir activer les antibrouillards, il ne dit pas si il y a un autre un Raccourcis comme par exemple une commande vocale

 

merci pour ton aide précieuse 

Le 17/12/2021 à 10:52, vanquishV12 a dit :

Cette information n’est pas documentée dans le manuel

Dans le manuel peut être pas (et encore faudrait que je vérifie) mais directement sur l'écran de la voiture il est bien décrit la procédure du BT et c'est plutôt très bien expliqué justement si cela ne marche pas bien, ils expliquent qu'il faut tout effacer et recommencer. Je t'invite à aller voir (tu sélectionnes ton BT sur l'écran de ton auto en haut à droite).

Le 17/12/2021 à 10:52, vanquishV12 a dit :

merci pour ton aide précieuse

Je sais que je suis direct, mais j'ai vu que tu posais beaucoup de questions aussi d'autres sujets, nous sommes là pour t'aider, pas de problème mais si les questions sont basiques c'est pas le but non plus.

Oui j'avais bien compris. Mais j'ai lu le manuel en entier il y a deux jours et je pose les questions auxquelles je n'ai pas de réponse.

Tu peux vérifier, mais dans le manuel utilisateur, il n'y a pas de "troubleshooting" concernant le BT.
Vu que ça a été fait par la personne de chez Tesla (qui a pris mon tel), je n'imaginais pas que le souci pouvait venir de là, surtout que les appels fonctionnaient...

Modifié décembre 17, 20214 a par vanquishV12