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Il y a 4 heures, ManuTaden a dit :

si je prend une 3008, à quoi sert la garde au sol de 22 cm par rapport à celle de 12 cm d'une 308 ???

- Permettre a des personnes habitant dans la ruralité, d'emprunter quelques chemins non bitumés sans crainte de frotter régulièrement.

- Il y a le look également. A titre perso je préfère.

- Monter et sortir du véhicule est plus aisé.

- La vision surélevé de la route a quelques avantages.

- La sensation (pas toujours vraie) qu'on est mieux protégé en cas de choc...

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Mais dans ce cas pourquoi la garde au sol est elle ré-haussée ?
pourquoi pas juste l'intérieur du véhicule ? ou juste l'assise ?
comme sur la Twingo actuelle ?
Certains monospaces ont une garde au sol "normale", pourtant l'assise est haute
Parce que garde au sol sur-élevée -> complication pour les amortisseurs, pour la tenue de route, consommation plus importante ..
 
 
 

Pas forcèrent c’est bien l’assise du TMX/Kona/Niro (ainsi que la leaf)qui est surélevée pas la garde au sol car entre le sol du VE et l’embase du siège il y a la batterie

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Il y a 7 heures, la chignole a dit :

La désignation 4x4 spécifie juste un type de motricité, en l'occurrence une transmission intégrale.

Une tesla model S ou model 3 en dual motor n'en est pas pour autant un SUV.

 

Tu parlais peut être d'un look tout-terrain ?

Effectivement.

Je voulais dire qu'un crossover, pour moi, fait partie des SUV. Alors que pour d'autres, il semble que ce soit autre chose qu'un SUV.

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Pour moi, un SUV c'est un véhicule surélevé ET à transmission intégrale, capable de s'aventurer dans des chemins pas forcément bons, et de rouler dans 40 cm de neige.

=> un véhicule surélevé qui ressemble à un SUV (exemple Duster 4x2) n'est pas un SUV mais une aberration (à prendre au second degré) ;)

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Il y a 1 heure, Lemont a dit :

Pour moi, un SUV c'est un véhicule surélevé ET à transmission intégrale, capable de s'aventurer dans des chemins pas forcément bons, et de rouler dans 40 cm de neige.

=> un véhicule surélevé qui ressemble à un SUV (exemple Duster 4x2) n'est pas un SUV mais une aberration (à prendre au second degré) ;)

A propos du Duster, à la base ce véhicule était un vrai 4X4.

image-2009-03-3-5462409-70-aro-vandut-su

Plus proche d'un Lada Niva que d'un Rang Rover. ?

 

Maintenant, quand je vois le Concept car du Dacia Duster de 2009 et ce qu'est devenu le Duster de 2010, je cherche encore le lien de parenté...?

1920px-Dacia_Duster_Concept_(front_quart

1280px-Dacia_Duster_Concept_(rear_quarte

1920px-2014-03-04_Geneva_Motor_Show_1275

 

Modifié par la chignole
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Il y a 5 heures, Sebcestbien a dit :


Pas forcèrent c’est bien l’assise du TMX/Kona/Niro (ainsi que la leaf)qui est surélevée pas la garde au sol car entre le sol du VE et l’embase du siège il y a la batterie

Justement ces véhicules sont "bizarres" : présentés comme des SUV, tout en n'étant que légèrement surélevés : 15/16 cm et pas 18/20 comme beaucoup d'autres, mais quand même plus hauts qu'une berline classique (11 à 13 cm). Un truc un peu bâtard, un peu comme si le bureau de design avait hésité et pas pris de vraie décision.

 

Citation

 

Plus proche d'un Lada Niva que d'un Rang Rover. ?

 

Maintenant, quand je vois le Concept car du Dacia Duster de 2009 et ce qu'est devenu le Duster de 2010, je cherche encore le lien de parenté...?

 

ne s'agirait il pas d'un Aro sur la première photo ?

Concernant le Duster, j'en vois pas mal dans les casernes de pompiers en version 4x4, mais aussi chez des agriculteurs, dans certaines entreprises de TP aussi, en complément de pickup Fiat (les moins chers du marché parait il), chez les chasseurs il a aussi l'air de plaire.

Le Duster vit la même évolution que beaucoup d'automobiles : spartiate et pas trop chère au départ, et s'embourgeoise ensuite, parce qu'il est plus facile de la faire évoluer en ajoutant des trucs et des machins, plutôt qu'en la renouvelant.

 

Cdlt

 

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il y a 19 minutes, ManuTaden a dit :

ne s'agirait il pas d'un Aro sur la première photo ?

Si c'est la caisse d'un ARO 10.

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Invité
Il y a 9 heures, ManuTaden a dit :

Le Duster vit la même évolution que beaucoup d'automobiles : spartiate et pas trop chère au départ, et s'embourgeoise ensuite, parce qu'il est plus facile de la faire évoluer en ajoutant des trucs et des machins, plutôt qu'en la renouvelant.

Ben oui, c'est comme ça que ça fonctionne non? Les constructeurs conçoivent un véhicule X, le font évoluer en ajoutant des trucs et des machins, et puis un jour l'arrêtent... Entre temps ils auront sorti un véhicule Y (renouvellement) qui suivra le même cycle de vie!

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Jadis, il y avait les tous terrains, rustiques avec une garde au sol haute  et une transmission intégrale pour aller partout . Il y avait aussi des monospaces sympas pour transporter les familles, des véhicules définis par l'adaptation à l'usage auquel ils étaient destinés.

Mais certains se sont rendu compte que le 4/4 ça faisait baroudeur, c'était valorisant et ça en imposait autrement qu'un véhicule familial, sauf que les 4 roues motrices n avaient pour eux que des inconvénients. On leur a donc fait des tanks hypermoches à l allure agressive qui satisfont leur image et on a donné à cette daube un nom valorisant le tout permettant une vente très rémunératrice.

Ce qui fait que cette dénomination SUV ne correspondant qu' aux besoins du marketing a forcément une définition plus qu élastique!

 

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Autre comparaison, le Ignis de Suzuki décrit comme un SUV urbain sur le site de Suzuki et la dernière version de la Twingo.

 

Screenshot_20190814-113613__01.jpg

 

Garde au sol du Ignis18cm contre 17cm pour la Twingo.

Modifié par la chignole

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Oui c’est ca la définition : barre de toit plus plastique aux roues = SUV
Donc rien a voir avec 4X4 garde au sol taille etc

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Il y a 11 heures, Sebcestbien a dit :

Oui c’est ca la définition : barre de toit plus plastique aux roues = SUV
Donc rien a voir avec 4X4 garde au sol taille etc

et il existe même des SUV, avec 4 roues motrices, mais pas de boite courte, juste un visco coupleur permettant d'envoyer une partie du couple aux roues arrières si les roues avant patinent.

Donc sur un chemin pas trop boueux ça va, mais si ça grimpe trop ou que c'est trop mouillé ça ne passe plus !

Un bon test de 4x4 : passer dans une pâture avec de l'herbe haute alors qu'il vient de pleuvoir. le sol peut même être sec, mais juste circuler en première (ou seconde) quelques centaines de mètres sur de l'herbe haute mouillée donne un idée de la capacité de la voiture a circuler en terrain difficile.

 

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Le 11/08/2019 à 19:29, la chignole a dit :

A propos du Duster, à la base ce véhicule était un vrai 4X4.

image-2009-03-3-5462409-70-aro-vandut-su

Plus proche d'un Lada Niva que d'un Rang Rover. ?

 

Maintenant, quand je vois le Concept car du Dacia Duster de 2009 et ce qu'est devenu le Duster de 2010, je cherche encore le lien de parenté...?

1920px-Dacia_Duster_Concept_(front_quart

1280px-Dacia_Duster_Concept_(rear_quarte

1920px-2014-03-04_Geneva_Motor_Show_1275

 

Tu confonds 

le premier en photo est un aro :)

Modifié par ltc18

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Je vous donne ma definition

les vrai 4/4 

les suv Pseudo 4/4 plus confortable mais sans les capacités 4/4

les crossover sur base voiture claissqie rehausse comme les Audi all road

 

apres comme c’est la mode des suv les constructeurs sortent un Max de ce genre de véhicule 

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Il y a 3 heures, ltc18 a dit :

Tu confonds 

le premier en photo est un aro :)

Effectivement c'est le même véhicule, de la même manière que la Dacia 1300 était une Renault 12.

live234799_dacia1300.jpg

RENAULT-12-Publicite-ancienne-2.jpg

 

Dacia Duster était le nom utilisé pour vendre une version rebadgée de l'ARO 10 sur certains marchés, comme celui du Royaume-Uni, au cours des années 1980 et au début des années 1990.

 

https://www.automobile-catalog.com/model/dacia/duster_aro.html

 

https://www.autocar.co.uk/car-news/anything-goes-throwback-thursday/1985-dacia-duster-road-test-throwback-thursday

 

_35.7.jpg

b818d0751191730f8cff8631fb77a077.jpg

Modifié par la chignole
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Je decouvre cette face cachée ;)

felicitations

je pensais que Duster était arrivé avec la version actuelle

comme quoi l’on en apprend tous les jours

:)

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Pour moi, choisir un SUV est utile et nécessaire pour des raisons d'accès. Il est plus facile de monter et descendre d'un SUV que d'une berline pour ceux qui ont des problèmes de santé en ce domaine.

Pour le reste on bénéficie en plus de plus de volume, donc plus de place pour les passagers et les baggages. 

Mais la raison première est la facilité d'accès car vous le verrez un jour on n'a pas tous les jours 20 ans !

 

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Il y a aussi des constructeurs atypiques, qui fabriquent des voitures d’ingénieurs, moteur à plat pour abaisser le centre de gravité et 4 vraies roues motrices permanentes, motricité exceptionnelle, plus ou moins haute selon la clientèle: outback ou Forester pour l’Australie, Canada, pays « neigeux » ou berline (sedan) pour l’usage routier classique. = Subaru

Pas de frime, pas de marketing mais quelles autos !

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Le 20/08/2019 à 10:54, Massimo a dit :

Pour moi, choisir un SUV est utile et nécessaire pour des raisons d'accès. Il est plus facile de monter et descendre d'un SUV que d'une berline pour ceux qui ont des problèmes de santé en ce domaine.

Pour le reste on bénéficie en plus de plus de volume, donc plus de place pour les passagers et les baggages. 

Mais la raison première est la facilité d'accès car vous le verrez un jour on n'a pas tous les jours 20 ans !

 

J'ai des problèmes de dos et plus de 2 fois 20 ans mais pas de SUV .

Un SUV n'as pas forcément + de place à l'intérieur et même souvent moins.

Pour moi dans le futur l’aérodynamisme devrait être une priorité ? 

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J'ai des problèmes de dos et plus de 2 fois 20 ans mais pas de SUV .
Un SUV n'as pas forcément + de place à l'intérieur et même souvent moins.
Pour moi dans le futur l’aérodynamisme devrait être une priorité  
J'ai plus de 2 fois 20 ans aussi, je mesure 1,96 m et j'ai plus de place à l'intérieur de mon e-niro que de mon grand Scénic (que j'avais déjà pris pour son habitabilité). Mes fils de 1,80 m peuvent maintenant se mettre derrière moi sans que leurs genoux touchent mon siège (ce qui n'est pas le cas du Kona).

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l’usage routier classique. = Subaru
Pas de frime, pas de marketing mais quelles autos !

Pas de frime ️ l’impreza WRX STI dans sa livrée bleu jante dorées et autocollant jaune

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il y a 13 minutes, Sebcestbien a dit :


Pas de frime emoji779.png️ l’impreza WRX STI dans sa livrée bleu jante dorées et autocollant jaune
emoji23.pngemoji23.pngemoji23.png

c'est bien connu qu'une voiture roule plus vite si elle brille

et qu'elle a 2 bandes bleues sur le capot

???

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