Il y a 14 heures, jurapower a dit :

Sauf que Hyundai communique dans le sens où ils ont modifié les trains avant et arrière pour faire face au surplus de poid dû à la batterie.

A mon humble avis, ils ont juste adapté le tarage des amortisseurs , des ressorts et grossi les barres anti-roulis avec pour conséquence l'EV moins confortable que le thermique ...

Modifié juillet 27, 20196 a par marci3

il y a 17 minutes, marci3 a dit :

A mon humble avis, ils ont juste adapté le tarage des amortisseurs avec pour conséquence l'EV moins confortable que le thermique ...

http://news.hybridlife.org/premier-essai-du-hyundai-kona-electrique-64kwh/4 "Malgré 1760 kg le Kona est plutôt agile et bien campé sur ses roues. La répartition des masses ainsi que les renforts des suspensions par rapport à la version thermique n’y sont pas pour rien. Sur ces dernières, les barres stabilisatrices ont été renforcées, les ressorts plus larges et le train arrière devient multibras."

 

Quelques photos du dessous du Kona ici :

 

 

L'adoption du train arrière multibras ... c'est la solution permettant de loger le compartiment des batteries sans modifier la coque.

Modifié juillet 27, 20196 a par marci3

On est donc bien d'accord qu'après vérification le train roulant n'est pas le même que la version thermique [emoji3]

Si,si ... C’est le train arrière de la version thermique 4x4.

Modifié juillet 27, 20196 a par marci3

et hop

en route pour les bridgestones

priorité run flat

 

reste à trouver une jante pour roue de secour

 

 

Les runflat ne vont pas améliorer le confort ... flans plus raides.

De plus il est hautement recommandé de les monter sur des jantes adaptées ( type EH2 ou EH2+) à talons renforcés.

La Kona EV est homologuée avec des jantes H2 pour pneus standards.

Les pneus RF sont maintenant pratiquement abandonnés par tous les constructeurs automobiles en première monte.

Pour les voitures qui n’ont  été homologuées qu’avec des ensembles jante+pneu RF, les fabricants de pneus sont bien obligés de continuer à produire des RF c’est pourquoi on les trouve encore , mais ils sont évidemment  plus chers que les pneus standards.

A mon humble avis, à déconseiller.

 

 

Modifié juillet 31, 20196 a par marci3

À VENDRE : 4 NEXEN 3000km

Faut vraiment que je fasse quelque chose, les averses d'hier n'ont pas rassuré.

Modifié août 13, 20196 a par Juno

Erreur je répondais à un message trop vieux sur pb de pente mais déjà eu des réponses 

Modifié août 13, 20196 a par Bigfoot

Et dans tout ça, si on adaptait seulement notre façon de conduire?

On ne conduit sans doute pas une Kona VE comme une VT, donc on rectifie, et on garde ses "Nexen".....?....et ça coûte moins cher que la pose de 4 pneus différents!

Tu verras quand tu auras la tienne ??

J'attendais la fin des beaux jours pour prendre une décision. Hier, les premières averses sont tombées sur Paris, sur un sol particulièrement gras, après ces semaines de sécheresse. Liée à la poussière de pneumatiques, cela forme ce qu'on appelle le verglas d'été. J'ai vu ; comme d'autres ici j'ai pensé à l'hiver. Notre décision est prise, la route est trop pleine de surprises.

Modifié août 13, 20196 a par Juno

Il y a 2 heures, Maxorka a dit :

Et dans tout ça, si on adaptait seulement notre façon de conduire?

On ne conduit sans doute pas une Kona VE comme une VT, donc on rectifie, et on garde ses "Nexen".....?....et ça coûte moins cher que la pose de 4 pneus différents!

C'est vrai que je m'y suis adapté, mais il m'arrive quand même de me faire surprendre.

https://laughingsquid.com/michelin-uptis-puncture-proof-3d-printed-smart-tire/

 

Je me demande vraiment comment vont réagir ces pneus en virage un peu raide....

Il y a 18 heures, xixou a dit :

https://laughingsquid.com/michelin-uptis-puncture-proof-3d-printed-smart-tire/

 

Ils ne sont pas encore commercialisés et il faut des jantes spéciales.

Le 13/08/2019 à 10:04, Juno a dit :

Tu verras quand tu auras la tienne ??

J'attendais la fin des beaux jours pour prendre une décision. Hier, les premières averses sont tombées sur Paris, sur un sol particulièrement gras, après ces semaines de sécheresse. Liée à la poussière de pneumatiques, cela forme ce qu'on appelle le verglas d'été. J'ai vu ; comme d'autres ici j'ai pensé à l'hiver. Notre décision est prise, la route est trop pleine de surprises.

C'est également ma décision avant même d'avoir la Kona

Les Energy Saver sur Ioniq sont déjà médiocre, alors les Nexen qui font pire c'est hors de question sur ma Kona

Je compte prendre des crossclimate de Michelin, classiques mais efficaces (et tant pis pour les consos, je ne battrais pas les 2 as de l'éco conduite ? )

J'ai juste un doute pour les dimensions : 215/55R17 si j'ai bien compris, mais indice de vitesse ?

Il y a 3 heures, Elendir a dit :

C'est également ma décision avant même d'avoir la Kona

Les Energy Saver sur Ioniq sont déjà médiocre, alors les Nexen qui font pire c'est hors de question sur ma Kona

Je compte prendre des crossclimate de Michelin, classiques mais efficaces (et tant pis pour les consos, je ne battrais pas les 2 as de l'éco conduite ? )

J'ai juste un doute pour les dimensions : 215/55R17 si j'ai bien compris, mais indice de vitesse ?

Indice V selon le manuel :

Le crossclimate est W : on peut rouler à 270 !

https://www.avatacar.com/blog/pneus/comprendre-le-marquage-dun-pneu/

Modifié septembre 23, 20196 a par Juno

Bonjour

les crossclimates que j’ai fait poser en 215 55 r17 existent seulement en 98w

michelin n’a pas d’autre référence en 4 saisons.

je te confirme que la consommation est un peu augmentée 

 

bonne route

Modifié septembre 23, 20196 a par Lutin

 Bah franchement après 500 km je trouve les Nexen très bien, rien à reprocher 

t'as peut-être roulé que sur de la route sèche sur ces 500km...

L'autre jour sur route humide j'ai testé une accélération jusqu'au patinage et j'ai gardé l'accélération pour voir, elle a patinée sur 100m ensuite j'ai arrêté car je m'approchais trop de la bordure de trottoir...

Non seulement il n'y a pas de grip mais en plus l'anti-patinage est totalement inopérant...

 Effectivement, pour le moment pas de pluie en vue,  je verrais bien quand il pleut je vous ferai mon rapport .

Il y a 5 heures, Guiss a dit :

 Effectivement, pour le moment pas de pluie en vue,  je verrais bien quand il pleut je vous ferai mon rapport .

La pluie arrive ...

https://www.ventusky.com/?p=52.1;-34.8;3&l=rain-3h

Edit : ça glisse, soyez prudents.

Modifié septembre 24, 20196 a par Juno

Pareil, je n'ai pas joué et je suis parti sur du Michelin Crossclimate + quand j'ai vu comment ça se passait sur la route.

496,96€ chez Gomone + 40e de montage dans un petit truc près de chez moi.

Je n'ai pas pu encore les tester sur route mouillée mais ca ne peut pas etre pire que les nexen.

Sinon vous mettez quelle pression vous ?

Modifié septembre 24, 20196 a par dominion

Moi je trouve les Nexen très vivables, et pourtant je surgonfle. 

Les différentes recherches qui ont été faites montrent qu'il est très difficile de trouver mieux en efficacité, bruit, et adhérence. Sans parler du prix.... 

Le 24/09/2019 à 08:09, Ocni a dit :

t'as peut-être roulé que sur de la route sèche sur ces 500km...

L'autre jour sur route humide j'ai testé une accélération jusqu'au patinage et j'ai gardé l'accélération pour voir, elle a patinée sur 100m ensuite j'ai arrêté car je m'approchais trop de la bordure de trottoir...

Non seulement il n'y a pas de grip mais en plus l'anti-patinage est totalement inopérant...

Il ne dit que des bonnes choses notre @Ocni, c'est ça ! pas de grip et des difficultés avec l'antipatinage ?, sur ce point je rêve de la motricité Tesla.

Modifié septembre 25, 20196 a par Invité