Le 13/11/2023 à 19:46, Eniotna a dit :

rien que pour le principe de ne pas faire le mouton à prendre chargemap qui marge sur toutes les bornes

Bêêê !

je dirai qu'avoir une voiture électrique aujourd'hui ce n'est pas suivre le troupeau .

882 531  voitures électriques circulent en France en 2022  + 192 438 achetées en 2023 soit  1 074 969

sur 38,7 millions de voitures qui circulent en France

la voiture élec ne représente que 2.7 %

HOHE !  les moutons !!!!

 

Modifié novembre 15, 20232 a par jfrancoisd

ce qu'il faut voir c'est l'evolution des ventes et la part de VE vendus chaque année, on doit être autour de 15% non ?

Le 15/11/2023 à 19:16, chgros1 a dit :

ce qu'il faut voir c'est l'evolution des ventes et la part de VE vendus chaque année, on doit être autour de 15% non ?

On est à 16% sur les 10 premiers mois de 2023 (230337 VE immatriculés). Source: PFA (https://pfa-auto.fr/marche-automobile/)

Le 13/11/2023 à 21:08, gerardvin a dit :

Amusant! Tu ne fait pas le mouton!

Mais tu te fais tondre avec ta carte Ulys sur les bornes Ionity @0,75€ contre Ionity à 0,59 , Electroverse à 0,56 et Freshmile à 0,25+0,075/mn!

Engie moins Cher avec EV 

lidl même prix que Chargemap mais 10% plus cher qu’en direct!

ne parlons pas de Total…..

Enfin Shell est plus cher partout aussi!!!

J’ai une tesla donc je n’ai utilisé une IONITY qu’unz fois en dépannage et j’ai utilisé l’application. En fait c’est tout ton commentaire qui est à côté de la plaque. Je n’utilise la carte qu’en dépannage et à condition qu’il n’y ait pas de surcoût. Je charge dans 99% à la maison ou au boulot. 
bref pour moi prendre chargemap en 2023 c’est un comportement de mouton vu toutes les solutions possibles aujourd’hui.

Le 14/11/2023 à 18:10, gerardvin a dit :

Oui je l’ai fait sans vérifier mais de toute façon c’est beaucoup moins qu’Ulys 

Freshmile interessant sur IONITY c’était soit une erreur soit un coup de com pour vendre des cartes. Les bornes IONITY repassent à 0,85€ / kWh pour une grosse partie.

Le 17/11/2023 à 18:09, Eniotna a dit :

J’ai une tesla donc je n’ai utilisé une IONITY qu’unz fois en dépannage et j’ai utilisé l’application. En fait c’est tout ton commentaire qui est à côté de la plaque. Je n’utilise la carte qu’en dépannage et à condition qu’il n’y ait pas de surcoût. Je charge dans 99% à la maison ou au boulot. 
bref pour moi prendre chargemap en 2023 c’est un comportement de mouton vu toutes les solutions possibles aujourd’hui.

Je ne vois pas en quoi!

je ne peux pas recharger à la maison et je suis retraité, donc je suis obligé de charger sur bornes publiques

toi qui recharge 1% sur bornes publique tu vantes une carte Ulys qui est toujours plus chère que toutes les autres cartes sur la cinquantaine de bornes que j’ai référencées….

Qui est à côté de la plaque?????

Le 17/11/2023 à 18:09, Eniotna a dit :

bref pour moi prendre chargemap en 2023 c’est un comportement de mouton vu toutes les solutions possibles aujourd’hui.

Bref, que tu prennes telle ou telle décision (ne pas avoir un badge Chargemap, en l’occurrence) et que tu nous exposes tes raisons de le faire… c’est tout à fait légitime.

 

Que tu te montres insultant envers les personnes qui font un autre choix que le tien et que tu te sentes autorisé à les juger de manière aussi péremptoire ne te met pas en valeur, pour rester correct.

 

Pour une personne en activité qui habite un pavillon et peut recharger à son travail, la carte RFID, quelle qu’elle soit n’a pas d’intérêt…..

pour moi, c’est différent 

je me suis penché sur le sujet en compilant toutes mes recharges depuis septembre et en comparant les différentes carte que je possède 

J’ai fait 4474 km et rechargé 893 kWh pour un coût total de 223€ ( soit 0,25€/kWh) en tenant compte des recharges gratuites liées aux dysfonctionnements Electroverse chez Lidl et des recharges gratuites au Novotel de Bourges

J’ai recalculé mes recharges au tarif pratiqué par les différentes cartes que je possède 

Voici ce que ça donne

WeCharge 483€

Chargemap 361€

Electroverse 200€

Electroverse Plein pot 320€

Freshmile 372€

Shell 371€

 

Conclusion : utiliser une seule carte (hors EV) ne fait pas une grande différence, (à part WeCharge qui n’est utile que sur Total, Fastned et Engie, ( facturation à la mn jusqu’en avril 24))

A voir les facturations sur Lidl qui sont en train d’évoluer ( Chargemap à 27,5cts était bien placé)

Il faut voir l’évolution d’Electroverse ( spécialement dans mon parking Indigo où je charge le plus souvent et où la carte EV est moitié prix des autres grâce à son tarif uniquement lié au kWh rechargé)

Je pensais que ChargeMap offrirait le Badge pour le Black Friday...  Ils ne se sont pas foulé 😟 juste un tirage au sort ! 🤐

Freshsmile: rien ! (Bon, ce n'est que 5€)

 

 

Le 17/11/2023 à 18:13, Eniotna a dit :

Freshmile interessant sur IONITY c’était soit une erreur soit un coup de com pour vendre des cartes. Les bornes IONITY repassent à 0,85€ / kWh pour une grosse partie.

Auparavant, j'utilisais beaucoup Freshmile, sans trop regarder le tarif qui était similaire aux autres, parfois moins cher. Mais dans certaines bornes, il y a eu une augmentation incroyable. Ionity passe à 0,85 €, et surtout des bornes 22 kW du réseau Metropolis en IDF passent à 0,30 € par kWh PLUS 0,45 € par minute. Calculez vous-mêmes combien coûte un 20-80 de M3 LR à 11 kW. Je m'y suis fait prendre une fois, pas deux. Je les ai contactés car je croyais à une erreur de leur part, et la réponse est que le prix est fixé par Metropolis. C'est évidemment faux car tous les autres opérateurs proposent un prix proche de celui de Métropolis. Freshmile reste intéressant sur "ses" bornes, mais elles ne sont pas très nombreuses. Leur badge reste donc à la maison dorénavant.

Modifié décembre 2, 20232 a par Erlkönig

Bonjour,

 

La page 1 ne semble pas avoir été mise à jour depuis longtemps. C'est dommage pour les débutants comme moi. Mais peut-être que les  infos sont toujours pertinentes ?

 

J'avoue ne pas avoir le courage de lire les 77 pages ! Sur les dernières cela parle Freshmile surtout je vois...  Je débute en Tesla et je charge à la maison. Je vais sans doute aller essentiellement sur les superchargeur

 Tesla lors de mes grands trajets, mais j'aimerais donc avoir des solutions alternative ou de secours, fiable surtout !  Il me faudra donc une carte ? Une CB suffit pas. ? Elle ne me servira peut-être que très rarement. Le but est de voyager l'esprit tranquille, sans me faire allumer niveau prix.

J'ai repéré des borne sur mes trajets des bornes iecharge , powerdot compatible chargemap. Cela serait la meilleure solution ? 

 

Bref, quel serait la meilleure carte de "secours" pour compenser l'éventuel manque de  superchargeurs Tesla ? 

 

MErci pour vos réponse et  désolé car j'imagine ne pas être le premier débutant avec ce genre de question

 

 

 

 

Modifié décembre 10, 20232 a par José_67

Puisque tu ne veux qu'une carte de secours, le mieux est de prendre la plus universelle : chargemap.

Il y a un léger surcoût, mais ça ne se verra pas si ça ne représente que quelques charges par an

shell est aussi tres fiable comme carte de secours presque reconnue partout en France et à l'étranger

En tout cas je ne compterais pas sur shell pour avoir les horaires de dispo des bornes.

il parle d'une carte de secours, pas d'un app pour vérifier l'etat d'occupation des bores

Quand t'en es à chercher une solution de secours, t'as besoin d'être sûr que la borne que tu vas aller chercher est ouverte

Le 13/12/2023 à 14:10, bambou a dit :

Quand t'en es à chercher une solution de secours, t'as besoin d'être sûr que la borne que tu vas aller chercher est ouverte

Moi j’ai compris « solution de secours » = quand tu es à la borne et que ta carte ordinaire ne marche pas

Je cite "Je vais sans doute aller essentiellement sur les superchargeur Tesla lors de mes grands trajets"

Donc il n'aura pas d'autre carte.

Le 13/12/2023 à 17:54, bambou a dit :

Je cite "Je vais sans doute aller essentiellement sur les superchargeur Tesla lors de mes grands trajets"

Donc il n'aura pas d'autre carte.

Au temps pour moi…..

Le 10/12/2023 à 15:18, José_67 a dit :

Bonjour,

 

La page 1 ne semble pas avoir été mise à jour depuis longtemps. C'est dommage pour les débutants comme moi. Mais peut-être que les  infos sont toujours pertinentes ?

Il est possible qu'elle ne soit plus modifiable. Un modo pourrait le confirmer.

 

Le 10/12/2023 à 15:18, José_67 a dit :

J'avoue ne pas avoir le courage de lire les 77 pages ! Sur les dernières cela parle Freshmile surtout je vois...

Pas seulement, mais l'actualité des cartes est maintenant assez pauvre.

Il y a quelques coups d'éclats (comme freshmile) qui donnent un tarif canon pendant quelques jours ou semaines en attendant que la foule se précipite pour acheter leur carte (5€ pour le coup)

Et puis, fini, le bon plan tombe et tu te trouves avec une carte inutile ou pas intéressante financièrement et qui viendra rejoindre les autres dans ton vide poche.

 

Le 10/12/2023 à 15:18, José_67 a dit :

 

Je débute en Tesla et je charge à la maison. Je vais sans doute aller essentiellement sur les superchargeur

 Tesla lors de mes grands trajets

La meilleure solution sans prise de tête pour moi.

- Le tarif est quasiment toujours le meilleur ou un des meilleurs

- La fiabilité sans surprises mais si on a pu voir des petits pépins mais pas de grosses cata

- Un usage plug and play sans devoir se battre avec une app ou un lecteur de carte récalcitrant

 

Le 10/12/2023 à 15:18, José_67 a dit :

mais j'aimerais donc avoir des solutions alternative ou de secours, fiable surtout !  Il me faudra donc une carte ?

Oui, surement, même si Fastned, Electra, Ionity, total ou encore powerdot (pour ne citer qu'eux) peuvent utiliser des app.

 

Chargemap à 19.99, c'est exagéré. Je l'ai eu gratuite, sinon je ne l'aurai jamais acheté

Shell, gratuite, mais frais de lancement à 0.35€ à chaque charge

Freshmile, 5€, bien depuis que la cagnotte n'est plus obligatoire, mais tarif peu intéressant sauf pour certains en 800v qui chargent très vite. Prix parfois en partie lié au temps de charge

Chargepoint, gratuite mais inutile car cagnotte obligatoire

Electroverse, gratuite et capricieuse, ancien bon plan a placer aux oubliettes

Maingau, pareil

Ulis, grauité déguisée car frais de port. Tarif pas intéressant

Les cartes locales, inutile pour toi qui déclare recharger à la maison la plupart du temps

 

Je resterai sur Shell avec des frais modiques pour une utilisation rare

 

Le 10/12/2023 à 15:18, José_67 a dit :

 

Une CB suffit pas. ? Elle ne me servira peut-être que très rarement. Le but est de voyager l'esprit tranquille, sans me faire allumer niveau prix.

La CB c'est idéal, mais ils ont du mal a développer le concept qui pourtant ne pose aucun soucis dans les distributeurs a cochonnerie, a café, a essence, lavomatic, station de lavage.....

Mais pour les bornes EV, ça doit relever du voyage dans l'espace.

 

Modifié décembre 17, 20232 a par farenas

Le 02/09/2023 à 21:13, utrillo a dit :

Je n'ai jamais écrit que j'ai essayé toutes les bornes . J'ai l'info depuis une semaine seulement.

 

J'ai vérifié sur les bornes a côté de chez moi .

Quand on veux charger la carte qui donne le prix le moins cher et tout le monde le sait .

 

J'ai trouvé ainsi des bornes 50b a  360 kW facturées a 35 cts le kWh , a côté d'une sortie d'autoroute . Pour trouver mieux il faut avoir une tesla et une borne tesla  on est a 31 cts

 

Avec electroverse , pas d'abonnement payant pour ionity , rien que cela vaut le coût .

Electroverse étais moins cher au début et maintenant plus chère que chargemap !

il y a Bump qui fonctionne partout et la carte non obligatoire est a 5 € . Prix normaux.

Avec la CB quand c'est possible c'est toujours moins cher ☺️

Assez fou chez Lidl borne 360 à 50 KWh c'est Fresmile l’opérateur . Pourtant avec la carte Fresmile c'est plus cher de 10 cts qu'avec ta carte bancaire  .

 

J'ai rien compris. 😅

Modifié décembre 21, 20232 a par LeZardeau

Le 21/12/2023 à 13:20, utrillo a dit :

borne 360 à 50 KWh

C'est quoi une borne à 50KWh ?