Quand utiliser le mode ECO+

[ELIMARE]

Futur propriétaire d'un e Niro et primo "accédant" au VE j'aurai souhaité connaitre vos avis concernant les différents modes préréglés à savoir :

ECO+

ECO

NORMAL

SPORT

 

Et plus précisément le mode Eco+ à utiliser plutôt en ville ou sur route (80kmh) ? En sachant qu'il n'y a ni chauffage ni clim dans ce mode.

Est ce que ce mode est réellement économique ?

 

[fabala]

Eco+ uniquement quand t'es TRES limite pour rejoindre le point de charge prévu.

 

Sinon normale ou eco seront les modes les plus courant suivant les goûts et besoins de chacun

 

De toute façon. Au régulateur à vitesse X, qu'importe le mode, il faut toujours la même énergie pour faire avancer la voiture. La différence va se situer sur la vélocité à l'accélération par changement de cartographie pédale et sur le fonctionnement plus ou moins énergivore des accessoires.

[JFB]

Il me semble que le mode Eco+ "bride" la voiture à 90 km/h .

[tripack]

Personnellement j'utilise quasiment que le mode Confort (ou normal) et j'ai pas vu de grande différence avec le mode Eco.
L'Eco+ bride beaucoup de choses et à utiliser en cas d'urgence ...
Si non le mode Sport est intéressant pour de défouler sur des routes adaptées.

[Roidethule]

Depuis 3800 km je roule en Éco. C'est amplement suffisant et les accélérations pour doubler sont tout à fait au rendez-vous. Le mode sport est "amusant" mais sur le mouillé la voiture trouve vite sa limite et côté budget pneus, je crains que cela fasse mal...

[Nico02]

Le 16/01/2019 à 15:38, tripack a dit :

Personnellement j'utilise quasiment que le mode Confort (ou normal) et j'ai pas vu de grande différence avec le mode Eco.
L'Eco+ bride beaucoup de choses et à utiliser en cas d'urgence ...
Si non le mode Sport est intéressant pour de défouler sur des routes adaptées.

Pour moi la différence est flagrante en terme d’accélération. 

Puis ça a une utilité si les réglages par défaut ont été modifié, ce qui est mon cas ?

[tompouss28]

Je roule normal 

Ça n'empêche pas de faire de beau score de conso

Modifié février 22, 2019 par tompouss28

[fthx]

Je déterre.

Perso j'utilise finalement le combo mode normal + clim eco.

Au niveau conso, pas vu de différences avec mode eco, si on accélère au même niveau.

Est-ce qu'il y a d'autres économies dans le mode eco que simplement recalibrer la pédale ?

[Alsharys]

Je n'ai jamais vraiment testé le mode Sport, je suis 100% du temps en mode normal avec régénération au max.

Quelqu'un peut m'en dire plus sur le mode sport ? Je n'arrive à trouver d'information nulle part sur les différences avec le mode Normal notamment.

[Forhorse]

ça joue surtout sur la "réactivité" de la pédale.

Pour saisir la différence il suffit d'essayer la réaction de la voiture dans les différents modes dans cette situation précise : insertion dans un rond-point chargé avec quasi arrêt à la ligne de priorité puis accélération pour s’insérer.

-  mode éco : il y a une latence entre la fin du freinage et la réponse à l'appui sur la pédale d'accélérateur.

-  mode normal : pas de latence, ça repart aussi sec

-  mode sport : réponse encore plus vive qu'en mode normal

 

 

[Azsch]

toujours en mode éco. Je préfère l'affichage qui pousse à écoconduire.

Eco+ trop bridé, à réserver en cas de nécessite de prolongation du trajet sans recharge immédiate

[tyrcis]

J'ai roulé pendant 3 ans en mode normal. 

Le mode Eco n'apporte pas grand chose et m’embêtait pour la clim.
Si je demande 21°C, je veux 21 pas 23°C.
Pareil pour la courbe d'acceleration, si j'appuie à fond l'accelerateur, c'est un choix donc la voiture de répondre.
Mais 99% du temps, vous appuierez légèrement et votre consommation sera identique au mode Eco.

[leafvsniro]

mon éco pour avoir l'affichage des kilomètres gagnés lors de la régénération

après si on appuie pied au plancher, la voiture par comme une balle, quelque soit le mode

 

[ZOé-du-13]

Bonjour, mon expérience sur le sujet + une question aux conducteurs de KIA électrique.

J'affectionne particulièrement le mode éco de ma ZOE R135, qui limite la puissance ou le couple à la pédale (on accélère moins rapidement et on use moins les pneus). Pas trop d'impact sur la clim ou le chauffage, à la marge peut être mais je ne me suis jamais vraiment posé la question. En revanche gros avantage du système Renault c'est sur autoroute au régulateur. En effet, la vitesse de consigne n'est pas respectée, elle devient une vitesse maxi. Elle peut en théorie être atteinte dans les descentes. Le système fait en sorte de maintenir un appel à l'énergie le plus régulier et le plus bas possible, comme si on gardait la même pression sur l'accélérateur. Du coup on ralentit dans les montées (95 km/h au minimum) et on accélère vers la vitesse de consigne en descente. Sur le plat c'est 104 km/h au compteur environ. Si besoin pour dépasser par exemple, vous appuyez à fond sur la pédale et vous passez à 130 en quelques secondes et là le mode éco est dérogé, vous régulez comme en mode normal.

Je trouve personnellement ce système parfait, en mode régulateur de vitesse, pas besoin de se soucier de la conso instantanée, l'autonomie sur autoroute est optimisée. J'ai eu l'occasion de conduire des VW, et là en mode éco vous demandez 130, vous avez 130, et la conso qui va avec. Pas très responsabilisant...

Je me pose actuellement la question de la fonctionnalité sur d'autres marques, notamment chez KIA. Comment fonctionne le mode éco ? Pas facile de trouver la réponse. En changeant de véhicule, je n'ai pas envie de perdre la fonctionnalité offerte par ma Zoé... Merci pour vos expériences.

[DESMO]

Moi je roule en permanence en eco,  vu le couple très important du e niro cela ne sert à rien les autres modes, surtout que le train avant a du mal a l encaisser et que le véhicule est pas sportif.

Eco plus je l utilise sur grand trajet quand je veux vraiment optimiser les arrêts etc, t es limité à 90.

Je sais pas si vraiment une différence.

Après le régulateur adaptatif il maintient ta consigne de vitesse en montée comme en descente, sur la zoe c est spéciale j ai l impression.

Niro très bonne voiture efficiente.

Défaut :

vitesse de charge sur long trajet, au delà de deux arrêts c est vraiment pénalisant.

 

[ZOé-du-13]

Merci pour ta réponse, je comprends donc que pour être réellement économe sur autoroute avec une KIA il faudra régler ma vitesse sur 100-105 et éventuellement réduire en montée. Ca m'occupera...

[DESMO]

Je dirais comme beaucoup d autre voiture que c est plutôt 110/120 le max eco raisonnable 

Car a 136 compteur la différence est importante si t as besoin de charger plusieurs fois....

Perso je reste 125/128 quant il le faut lol