il y a 1 minute, Fly_PetitPrince a dit :

 

Ma LR reçue le 27.11 a 11 CV sur la carte grise.

Quelle était la puissance avant cette date ?
Car si je comprends bien, si le moteur est moins puissant, les CV devraient être aussi plus bas non ?

Ça nous donnera l'indication quand la modification a été faite.

LR  février 2020=9 CV

à l’instant, Enreflexion a dit :

LR  février 2020=9 CV

?????

Donc les LR de Nov. 2020 ont un moteur plus puissant ????

2 CV d'écart ???

Non car j'ai 153 kW et avec la formule  1.34  +  ( 1.8 * (kW/100) )^2  +  ( 3.87 * (kW/100) )   on obtient 11,47 cv mais ma CG est à 9cv.  Et comme je l'ai dis précédemment j'ai un modèle 2020 livré en mars mais visiblement j'ai bénéficié de l'ancienne formule  ( CO₂ / 45 ) + ( kW / 40 )^1,6  avec CO2=0 on obtient 8,55 .

 

Mais on a encore dévié du sujet qui traitait des SR+ 2021

Modifié février 15, 20215 a par Invité

Je viens de recevoir la carte grise provisoire, la puissance nette (p2) est de 88kW...
(et sinon elle peux bien tracter 1000kg).
Commande du 20janvier.

Salut, pour ce qui est des SR+ 21, la mienne sera livrée le 9 mars et d’après tesla la Puissance fiscale est de 7cv

j’ai une VIN901

il y a 10 minutes, Desmoxumu a dit :

Salut, pour ce qui est des SR+ 21, la mienne sera livrée le 9 mars et d’après tesla la Puissance fiscale est de 7cv

j’ai une VIN901

tu voies ca ou ? 

C’est sur la messagerie du site tesla, j’ai posé la question et j’ai eu la réponse en fonction de ma commande. A voir si le gars m’a répondu au pif ou pas... 

Les premières SR+ récentes livrées sont en 6cv sur la carte grise

CPI reçu à l’instant => 88kW / 6cv fiscaux / E1LR en D2 donc batterie pana 2170L

Il y a 18 heures, jpp59 a dit :

Je viens de recevoir la carte grise provisoire, la puissance nette (p2) est de 88kW...
(et sinon elle peux bien tracter 1000kg).
Commande du 20janvier.

Données identiques pour les dernières SR+ 2020 US (livraison mi-septembre) : 88 kW, 1000 kg tractables, 6CV.

 

il y a 34 minutes, supervedro a dit :

CPI reçu à l’instant => 88kW / 6cv fiscaux / E1LR en D2 donc batterie pana 2170L

Par contre pour la 2020, E1RB en D2

 

Si ça vous intéresse ...

SR+ blanche avec attelage commandée le 20/01/21

il y a 8 minutes, Gotlapal a dit :

Si ça vous intéresse ...

SR+ blanche avec attelage commandée le 20/01/21

On a quasiment le même VIN 887 & la même date de CPI - sachant qu’on a la même voiture (SR + blanche) espérons qu’on habite pas dans le même quartier sinon on risque de se gourrer  

p2: 88kW ça fait genre 119 cv 🥴

 

LR Mars 2020 11CV

 

Ma simulation d’origine avec mon assurance était à 9CV , découverte de 11CV à la réception de ma CG, aucun impact sur le montant final de la cotisation 

 

ça a l’air fluctuant les chevaux fiscaux en fonction du modèle et de la période.

 

tesla m’avait dit au moment de la livraison que c’était parce que la voiture était plus puissante 😉

 

bof je ne pense pas que c’est lié ...

 

 

 

 

LR Mai 2009 4CV

100kW en P2

1000€ de différence en frais réels fiscaux pour 15 000km/an par rapport à une 7CV ou plus.🤔

Il y a 17 heures, Gotlapal a dit :

Si ça vous intéresse ...

SR+ blanche avec attelage commandée le 20/01/21

Moins puissante qu’une 2019 par exemple (il était indiqué 100 Kw) par contre elle est plus légère 

Il y a 18 heures, Desmoxumu a dit :

p2: 88kW ça fait genre 119 cv 🥴

 

Une Kia E-Niro fait au minimum 100kW (136cv) pour la plus petite batterie et 150 pour la batterie de 64kWh (205cv).

Si c'est effectivement 88kW (119cv) avec le nouveau moteur, je vais regretter mon achat.

Si j'ai choisi une Model 3, même la version SR+, c'est pour son autonomie et le réseau de SuC, mais aussi pour ses accélérations que j'ai pu constater en en essayant une.

 

Edit: il doit y avoir un loup dans la conversion. Dans son test de juin 2020, Automobile Propre annonçait 325cv pour la SR+. Je ne pense pas que Tesla a divisé par 3 la puissance de la voiture.

Modifié février 17, 20215 a par Mevenig

il y a 19 minutes, kkouete44 a dit :

Moins puissante qu’une 2019 par exemple (il était indiqué 100 Kw) par contre elle est plus légère 

Mmm non je crois pas, 1606/1609kg pour les 2019/2020.

il y a 21 minutes, kkouete44 a dit :

Moins puissante qu’une 2019 par exemple (il était indiqué 100 Kw) par contre elle est plus légère 

Non pas plus légère, ma 2019 affichait 1684 en G1 et 1609 en G.

Par contre en effet c'était 100 kW en P2 et 4cv en P6

Modifié février 17, 20215 a par dejoliv

Une Kia E-Niro fait au minimum 100kW (136cv) pour la plus petite batterie et 150 pour la batterie de 64kWh (205cv).
Si c'est effectivement 88kW (119cv) avec le nouveau moteur, je vais regretter mon achat.
Si j'ai choisi une Model 3, même la version SR+, c'est pour son autonomie et le réseau de SuC, mais aussi pour ses accélérations que j'ai pu constater en en essayant une.

88kW c'est la puissance soutenue pendant 30 min. Puissance administrative...
(le p2 du niro 64kWh est 29kW!)

il y a 8 minutes, jpp59 a dit :

88kW c'est la puissance soutenue pendant 30 min. Puissance administrative...
(le p2 du niro 64kWh est 29kW!)

Merci @jpp59. Après réflexion, c'est ce que je me suis dit aussi. J'ai d'ailleurs édité mon message ci-dessus en ce sens.

Il y a 1 heure, dejoliv a dit :

Non pas plus légère, ma 2019 affichait 1684 en G1 et 1609 en G.

Par contre en effet c'était 100 kW en P2 et 4cv en P6

Ah, j’avais 1801 en G et 1726 en G1 sur mon CPI.

Ils avaient alors dû se tromper car la CG avait été rectifiée ensuite

Modifié février 17, 20215 a par kkouete44

Il y a 2 heures, jpp59 a dit :

88kW c'est la puissance soutenue pendant 30 min. Puissance administrative...
(le p2 du niro 64kWh est 29kW!)

88 kW c'est la puissance maximale moyenne sur 30 minutes

C'est la puissance réelle du moteur, mesurée sur un banc spécifique et sans lien avec la puissance ou capacité batterie

Cette puissance sur véhicule peut etre inférieure à cause de la puissance de la batterie

Les 150 kW d'une Kona ou ID3 c'est la puissance "pic". C'est la puissance maximale que peut atteindre le moteur (toujours au banc sans batterie) pendant une courte durée (entre 3s au minimum et 100s au maximum suivant la procédure de mesure)

Sur le COC, la puissance max net est 208kw donc environ 280Ch.

J'ai contacté mon assurance pour qu'il mette à jour la baisse de puissance fiscale, je leur ai aussi notifié qu'au passage la voiture avait baissée en puissance réelle et que donc peut être le prix de la prime d'assurance devrait lui aussi baisser mais il font mine de pas comprendre, ils sont fort ces assureurs!

 

La puissance fiscale est basée sur la puissance "en continu" et non sur la puissance "pic".

@adrien2433 tu pourrais m'envoyer une copie de ton COC ?