Il y a 2 heures, Antares a dit :

J

Je n'ai pas encore le Kona et pourtant je sais déjà comment faire, il suffit de lire le manuel de l'utilisateur.

C'est la différence entre ceux qui n'ont que seul plaisir la lecture du manuel en entier pour la 10 ème fois (heureusement il y a des photos), et ceux qui ont été livrés et s'amusent avec leur jouet depuis....

 

Quelle idée aussi Acid Yellow (c'est tellement chelou comme couleur, que même Hyundai hésite à les commercialiser et fond durer l'attente ?)

 

Il me reste 2 jours encore 2 Jours et je jette le manuel !

 

Mais comme précisé c'est au dos du boitier tu presses. Le fil rouge sur le bouton rouge.... si je connaissais le c.. qu'a caché le manuel.

Modifié décembre 30, 20187 a par Invité

il y a 11 minutes, Yannou78 a dit :

Et bien bonne lecture Antares, moi je préfère passer mon temps à la conduire ?

D'autant que le sommaire du manuel n'est pas très détaillé, je n'ai pas trouvé cette info... 

En plus ça permet aux autres de réviser le manuel ?.

Ho le menteur !

En plus de nous narguer avec la conduite de sa Kona, il raconte des carabistouilles !

H34 je vais finir pas connaitre même les pages par cœur !  2 jours encore 2 jours je craquueeee!

 

 

Modifié décembre 30, 20187 a par Invité

Merci ! 

Mais ce dont je ne trouve pas trace c'est le menu accessible via l'ordinateur de bord, qui permet de sélectionner 3 puissances, notamment quand on charge sur une borne 7kW.

Je crois pas avoir rêvé ?! 

il y a 16 minutes, Yannou78 a dit :

Merci ! 

Mais ce dont je ne trouve pas trace c'est le menu accessible via l'ordinateur de bord, qui permet de sélectionner 3 puissances, notamment quand on charge sur une borne 7kW.

Je crois pas avoir rêvé ?! 

Alors là j'hésite entre un reliquat d'alcool à Noël et un début d’Alzheimer.

Non la commande de puissance ne se fait que via le boitier cité plus haut rien sur la borne 7 KW.

Mais j'ai peut être loupé un truc.

Sur le phev je pouvais via le menu du niro choisir entre 3 types de vitesse de charge, ça doit être pareil sur ekona et eniro

J'ai retrouvé : 

 

 

A 4min45

 

J'ai pas testé pour l'instant, batterie a 100%...

Oui c'est bien ce menu

J'ai donc bien loupé un truc !

La puissance de charge ne bouge pas mais le temps de rechargement, il y à donc une mauvaise information sur l'afficheur de la voiture.

Le 30/12/2018 à 11:30, Yannou78 a dit :

Le CRO indique 8-10-12A

Mais comment faire varier ces valeurs ? 

Chez moi il indique 10A. Je peux passer à 12A?

 

Je me souviens d'une vidéo dans laquelle on voyait qu'on pouvait choisir la puissance de charge en AC. De mémoire il y avait 3 choix, du genre lent, normal, rapide. 

Ou ce cache ce menu ? 

Merci 

Bonjour Yannou

 

Une fois le CRO branché à la prise, il faut appuyer sur le petit bouton noir derriere le chargeur pendant 2 a 3s et il passe a 12A.

Si tu veux passer a 8A, il faut rester appuyer encore....

 

Puis brancher sur ton Kona....

 

 

Concernant l'affichage de la voiture j'ai remarqué une sorte de mise en veille c'est-à-dire que lorsque elle est en charge depuis plusieurs minutes lorsque j'ouvre la porte l'afficheur mets systématiquement 0,5 kilowatts pendant plusieurs secondes avant de se mettre à augmenter jusqu'à la vraie valeur de charge. Et dans le cas où on change la charge du CRO, il faut débrancher et rebrancher le câble de manière à ne pas fausser l'information reçu par le calculateur de la voiture

 

Pour changer la valeur de l'intensité du chargeur Hyundai:

1- brancher à la prise du chargeur

 

2- il y a un petit bouton caché sous le chargeur, il suffit d'y appuyer et de choisir la charge 6A, 8A, 12A

 

3- Brancher sur le KONA, c'est parti...

 

Modifié janvier 3, 20197 a par davegmp

Cool, si je le mets à 6A je peux utiliser mes panneaux solaires du jardin (site autonome) pour charger en direct ^^

 

 

Mais c'est plutôt 8A, 10A, 12A je crois. 

Pas de 6A...

il y a 9 minutes, Yannou78 a dit :

Mais c'est plutôt 8A, 10A, 12A je crois. 

Pas de 6A...

Que sont les type A, B et C?

Modifié janvier 3, 20197 a par xixou

Des pauvres types...

Ok je sors.?

Probablement des versions selon les pays... mais je n'en suis pas certain.

J'ai vu ça me je crois pas que les type correspondent à la nomenclature Hyundai.

 

http://www.dailymirror.lk/article/New-Standard-for-plugs-and-sockets-in-Sri-Lanka-Are-you-aware--130939.html?fbrefresh=1505732324

 

https://blog.go-today.com/travel-tips/a-practical-guide-to-travel-adapters/

 

Modifié janvier 4, 20197 a par xixou

Avec 8A de charge, comme il faut compter 77Kwh pour recharger les 64KWh du Kona il te faudra donc une journée de 42 heures en plein soleil pour le recharger a fond

Il y a 14 heures, xixou a dit :

Que sont les type A, B et C?

Visiblement cela désigne les limitations max:

Certains pays doivent être plus contraignants.

il y a 52 minutes, PIFOUKIA a dit :

Avec 8A de charge, comme il faut compter 77Kwh pour recharger les 64KWh du Kona il te faudra donc une journée de 42 heures en plein soleil pour le recharger a fond

Wow il y a quasiment 20% de pertes avec le CRO ?

oui dans un comparatif la recharge du kona etait parmi les moins bonnes et si c'est comme la Zoe, il est meme possible que plus bas est l'amperage de charge plus mauvais est le rendement du CRO.

Modifié janvier 4, 20197 a par PIFOUKIA

il y a une heure, PIFOUKIA a dit :

Avec 8A de charge, comme il faut compter 77Kwh pour recharger les 64KWh du Kona il te faudra donc une journée de 42 heures en plein soleil pour le recharger a fond

attention aux unité

kW

kWh

k = kilo (en minuscule donc)

W (en majuscule) pour James Watt

h = heure (en minuscule donc)

merci

K = Kelvin, une température.

 

Antoine

N'impe les gars !!! Vous avez bu ?

 

K= Kevin          

 

 

Modifié janvier 4, 20197 a par manu118

Il y a 2 heures, Juno a dit :

Visiblement cela désigne les limitations max:

Certains pays doivent être plus contraignants.

Ce n'était pas ma question, ça je le savais puisque j'avais posté l'image..