Programmation de charge

Posté(é) mars 19, 20215 a

Le 16/03/2021 à 19:43, aurone a dit :

Il va juste falloir faire le préchauffage manuellement le matin ça fait un peu suer mais bon

Pour ma part, je préfère le prechauffage manuel. Ca prend 10secondes depuis l'appli, et ce permet de le lancer exactement 3 minutes avant de partir tellement elle chauffe vite cette voiture. Ca évite de la laisse préchauffer (et consommer) 10/15 minutes pour rien

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Posté(é) mars 19, 20215 a

Pour l’instant je charge en 8A car je n’ai pas encore de prise dédiée.

Lorsque je mets le préchauffage, je perds 2-3% de batterie en 15 min et vous ?

Faut-il être au minimum sur une prise en 13A...

Posté(é) mars 19, 20215 a

il y a 1 minute, mib2511 a dit :

Pour l’instant je charge en 8A car je n’ai pas encore de prise dédiée.

Lorsque je mets le préchauffage, je perds 2-3% de batterie en 15 min et vous ?

Faut-il être au minimum sur une prise en 13A...

Hello pareil ic, d'ailleurs j'ai l'impression que si charge terminée mais tesla toujours branchée la batterie se decharge pendant le préchauffage de l'habitacle et des batteries...je m'attendais à ce que cela tire sur ma prise elec plutot que sur ma batterie.

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Posté(é) mars 22, 20215 a

Le 19/03/2021 à 20:03, Kyroo01 a dit :

Hello pareil ic, d'ailleurs j'ai l'impression que si charge terminée mais tesla toujours branchée la batterie se decharge pendant le préchauffage de l'habitacle et des batteries...je m'attendais à ce que cela tire sur ma prise elec plutot que sur ma batterie.

Salut, ça peut difficilement tirer uniquement sur la prise, si tu limites à 8 A ça ne suffira pas dans tous les cas pour que la batterie ne se décharge pas si tu préchauffes.

Posté(é) mars 22, 20215 a

il y a 24 minutes, bobjouy a dit :

Salut, ça peut difficilement tirer uniquement sur la prise, si tu limites à 8 A ça ne suffira pas dans tous les cas pour que la batterie ne se décharge pas si tu préchauffes.

Ah OK ça nécessite plus que 8a du coup pour ces opérations de prechauffe/ dégivrage

Merci

Posté(é) mars 22, 20215 a

Combien d’ampères pour ne pas tirer sur la batterie ?
13 a sur prise renforcée ?

ou il faut + ?

merci de vos retours

Posté(é) mars 22, 20215 a

Il faut parfois beaucoup plus. Si tu comptes les moteurs avant/Arrière + le chauffage, tu peux avoir 14 kW qui sont tirés de la batterie.

Posté(é) mars 22, 20215 a

Je pensais que le préchauffage était directement pris de la prise ... pas sur la voiture (sauf si la puissance est trop faible)

donc quand je chargerai en 13a j’aurai quand même une perte de batterie

Posté(é) mars 22, 20215 a

Le préchauffage n'est pas fait pour justement tirer sur la batterie et la chauffer en prévision d'un départ ?

Histoire d'avoir une batterie pas toute froide.

Dans ce cas là, ca serait logique que ca ne prenne pas sur la prise non ?

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Posté(é) mars 24, 20215 a

Quelqu'un a t'il trouvé une solution pour charger en HC mais SANS départ programmé ? En effet mon départ n'est pas régulier et pour l'instant la charge ne démarre simplement pas 😕

Posté(é) mars 24, 20215 a

il y a 16 minutes, WTFrunk? a dit :

Quelqu'un a t'il trouvé une solution pour charger en HC mais SANS départ programmé ? En effet mon départ n'est pas régulier et pour l'instant la charge ne démarre simplement pas 😕

Perso je fais un départ programmé de la charge à 2H du matin (début de mes heures creuses), mes heures creuses finissent à 7H du mat donc je coupe la charge manuellement sur l'appli. Beaucoup moins pratique que la Kona dans laquelle on peut renseigner la plage horaire des heures creuses et demander à la voiture de ne charger que pendant ce temps là.

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Posté(é) mars 24, 20215 a

il y a 38 minutes, k-Nabeesse a dit :

Perso je fais un départ programmé de la charge à 2H du matin (début de mes heures creuses), mes heures creuses finissent à 7H du mat donc je coupe la charge manuellement sur l'appli.

Merci pour l'idée ! Pas terrible pour Tesla... Je ne veux pas modifier mon installation électrique spécifiquement pour ça, ce serait simple, mais connaissant Tesla, leur mode de programmation de recharge va surement évoluer rapidement...

Posté(é) mars 24, 20215 a

Il y a 6 heures, WTFrunk? a dit :

Quelqu'un a t'il trouvé une solution pour charger en HC mais SANS départ programmé ? En effet mon départ n'est pas régulier et pour l'instant la charge ne démarre simplement pas 😕

Pas possible à priori.

C'est soit une heure de charge à définir jusqu'à la limite fixée (sans notion d'heures creuses) soit un départ programmé et là tu peux définir les heures creuses.

Posté(é) février 3, 20242 a

Bonjour à tous

moi mon problème c’est que je n’arrive pas à programmer la charge en heures creuses sur l’appli

pouvez vous m’aider et m’expliquer la procédure? ( je suis un peu simplet 🤪

Posté(é) février 3, 20242 a

Il suffit de planifier l' heure de départ de la charge.

Si vos heures creuses commencent à 22h par exemple, vous mettez cette heure.

La voiture n'est pas capable de détecter seule les heures creuses.

Et pour l' arrêt, c'est à vous de mettre l' arrêt sur un pourcentage de batterie.

Ex : je veux arrêter à 80%. Et un début à 22h.

Car je sais qu' entre 22h et la limite haute décidée elle aura le temps de se charger sur la plage heure creuse.

Pas des plus simple cette.

Posté(é) février 5, 20242 a

Le 24/03/2021 à 10:04, k-Nabeesse a dit :

Perso je fais un départ programmé de la charge à 2H du matin (début de mes heures creuses), mes heures creuses finissent à 7H du mat donc je coupe la charge manuellement sur l'appli. Beaucoup moins pratique que la Kona dans laquelle on peut renseigner la plage horaire des heures creuses et demander à la voiture de ne charger que pendant ce temps là.

J'avais l'habitude des Hyundai et c'était bien plus pratique en effet.

Pour la TM3, j'ai une heure de début de charge programmée dans la voiture (pas un départ programmé mais bien une heure de début de charge) et une automatisation sur l'iPhone pour couper à la fin des heures creuses. Ca reste du bricolage, mais au moins, je ne m'en occupe pas et je n'ai pas le risque de rater la fin des HC. Si la charge s'est terminée avant, l'automatisation renvoie une notif de routine non exécutée, mais si la charge est encore en cours, ça me permet de la couper avant de passer en heures pleines.

C'est le plus pratique que j'ai trouvé pour le moment.

Posté(é) février 5, 20242 a

Le 05/02/2024 à 12:28, 5qinoI a dit :

C'est le plus pratique que j'ai trouvé pour le moment.

Y'avait Tesla Automation, l'appli de Denouche mais bon...Ça ne fonctionne plus...

Posté(é) février 5, 20242 a

Le 05/02/2024 à 18:06, jpsurlaroute a dit :

Y'avait Tesla Automation, l'appli de Denouche mais bon...Ça ne fonctionne plus...

Je ne sais pas de quoi tu parles, je ne connais pas.

Moi je me sers des automatismes iOS et ça fonctionne parfaitement, ça tourne tous les jours chez moi. Charge programmée en début de nuit pour l'ouverture de la plage des heures creuses, et tous les matins, sans que j'aie à faire quoi que ce soit, l'automatisme iOS coupe la charge à la fin du créneau d'heures creuses. Pas besoin d'un appli spéciale, l'appli Tesla suffit. Je suis convaincu que la même chose existe sur Android.