Problème électrique Danger (et voyant rouge, faites vérifier le circuit électrique)

[Fox77]

Bonsoir à tous,

Je profite de mes vacances pour donner l'update du post en ce qui me concerne.

Tout d'abord c'est un dépanneur Renault qui est venu, j'ai été agréablement surpris que ce ne soit pas un remorqueur lambda uniquement.

Ensuite, il m'a avoué avec beaucoup de franchise, qu'il ne connaissait strictement rien aux véhicules électriques...

Nous avons ensemble procédé au démarrage du véhicule et le défaut avait disparu !

Il m'a dit que cela arrivait assez fréquemment sur les Zoé aussi, suite à une charge sur une borne défectueuse (son interprétation...) et qu'il ne fallait pas s'inquiéter. Il m'a fait le ticket en notant "à surveiller si cela se reproduit".

Cela ne s'est plus jamais reproduit.

J'étais soulagé de ne pas avoir à laisser mon véhicule au garage pour un temps indéterminé. (puisque manifestement personne ne semble compétent ou ne veut prendre la responsabilité de la réparation de ce genre de problème)

 

J'ai aussi eu précédemment le système d'urgence sur le plafonnier qui était resté en orange, puis au bout d'une demi-journée repassé en vert (un problème de réseau GSM??)

 

Autre problème rencontré, j'ai roulé un soir dans une flaque d'huile (supposition de ma part). L'abs de la roue avant droite n'arrêtait pas de se déclencher avec perte d'adhérence et bruit inquiétant... Le problème a disparu de lui-même, l'examen visuel n'a rien révélé d'anormal.

 

Je touche du bois, plus aucun problème pour le moment.

 

Bonne soirée et bon courage à tous o/

Modifié janvier 12, 2022 par Fox77

[dparmen1]

Misère, je ne sais pas si j'ai bien fait de lire ce post !

[Kparic]

Le 12/01/2022 à 19:06, Fox77 a dit :

Autre problème rencontré, j'ai roulé un soir dans une flaque d'huile (supposition de ma part). L'abs de la roue avant droite n'arrêtait pas de se déclencher avec perte d'adhérence et bruit inquiétant... Le problème a disparu de lui-même, l'examen visuel n'a rien révélé d'anormal.

Je continue de penser que cette absence de cache sous le moteur est une aberration... Même si j'imagine que des équipes d'ingénieurs compétents ont étudié le truc, il me semble évident que ne serait-ce que pour assurer une meilleure sécurité et durabilité des composants, il faudrait un cache de protection. Enfin... il est aussi possible que cela n'ait rien à voir avec le problème que tu as rencontré @Fox77. En tout cas espérons qu'il n'y ait rien de grave!

[carpe-diem]

Bonjour,    PROBLÈME ÉLECTRIQUE DANGER, vous n' êtes pas les seuls. Je suis a CANNES température clémente

Diffusé dans différentes rubriques, j'ai ce problème. A savoir, livraison jeudi 13/01 véhicule 18km, après 2 km j' ai ce problème, retour en concession le véhicule se met en sécurité et avance très lentement .Prêt d'une zoé 19000 km , quelques Km  et voyant CASSE MOTEUR STOP. Plus de puissance, j'ai fais les 2 derniers km a très faible vitesse. Ce matin la concession vient chercher la zoé et me prête une spring  neuve 12km. Quelques km sur le bord de mer et j' ai a nouveau ce problème qui s'affiche, mais elle roule et accélère lentement toute seule a partir de 40km/h le voyant reste allumé. Lundi matin si elle accepte de rouler retour a la concession qui se trouve a 5km. Pour moi ce n'est pas un problème de batterie, mais de composants électronique. la suite lundi...

[Sylbel]

Bonjour, d'expérience les batteries lithium ont en général une électrochimie qui fonctionne mal à basse T°.

Je pense que le véhicule se met en sécurité.

A basse T°, vous devez ne pas soliciter trop la batterie, ni à la décharge, ni à la charge (régénération).

Sachez que les cellules se conservent très bien dans le froid, et retrouveront leur plein fonctionnement après réchauffage.

Je ne sais pas si ce véhicule "low cost" dispose d'un réchauffage de la batterie.

Le fonctionnement optimal se situe vers 20°, et c'est la cas de toutes les technologies lithium (NMC, LFP ...).

 

Ce phénomène sera moins marqué dans le cas d'une grosse batterie, grace à une distribution de la charge sur un plus grand nombre de cellules.

En conclusion, les technologies actuelles ne permettent pas un usage sans précaution d'un véhicule électrique lorsqu'on s'éloigne des 20°. Il faut en prendre conscience avant l'achat.

cordialemnt

Modifié janvier 14, 2022 par Sylbel

[Avatar]

J'ai fait 50 km par -1°C, aucun problème et la régénération fonctionnait...

[Sylbel]

c'est bien, vous avez certainement un usage raisonnable de votre véhicule dans ces conditions de T° difficiles pour la batterie.

 

[ebire]

Désolé pour vos mésaventures, surtout sur des voitures neuves. J'espère qu'il ne s'agit que de composants électroniques ou de réglages du BMS.

 

L'explication température me semble un peu légère, surtout si l'on considère que les batteries lithium existent depuis longtemps sur de multiples véhicules et que l'un des marchés les plus en avance sur l'électrique est... la Norvège.

[sange]

Un Norvégien qui était tellement content de sa Tesla modèle S...... qu'il la fait exploser !!!

Le problème était lié à la garantie de la batterie qu'il n'a pas pu faire jouer.

Au US, la marque Tesla est l'une des marques les moins fiables du marché !!!

Contrairement à la Spring, les Tesla sont équipées de réchauffeur de batterie qui, par temps froid, commence à réchauffer la batterie dés que vous pointez un chargeur rapide sur le GPS. Il faut dire que réchauffer 1/2 tonne de batterie prend un certain temps.

Modifié janvier 15, 2022 par sange

[rqdb]

Le 15/01/2022 à 15:31, sange a dit :

Un Norvégien qui était tellement content de sa Tesla modèle S...... qu'il la fait exploser !!!

Le problème était lié à la garantie de la batterie qu'il n'a pas pu faire jouer.

Au US, la marque Tesla est l'une des marques les moins fiables du marché !!!

Contrairement à la Spring, les Tesla sont équipées de réchauffeur de batterie qui, par temps froid, commence à réchauffer la batterie dés que vous pointez un chargeur rapide sur le GPS. Il faut dire que réchauffer 1/2 tonne de batterie prend un certain temps.

Hallucinant de stupidité... On devrait le contraindre cet abruti à ramasser la moindre particule issue de l'explosion de son véhicule.
 

[Sylbel]

Bonsoir, la prochaine sera-t-elle une Spring avec option Combo CCS ? 🤧

[Fox77]

Le 14/01/2022 à 14:49, carpe-diem a dit :

Bonjour,    PROBLÈME ÉLECTRIQUE DANGER, vous n' êtes pas les seuls. Je suis a CANNES température clémente

Diffusé dans différentes rubriques, j'ai ce problème. A savoir, livraison jeudi 13/01 véhicule 18km, après 2 km j' ai ce problème, retour en concession le véhicule se met en sécurité et avance très lentement .Prêt d'une zoé 19000 km , quelques Km  et voyant CASSE MOTEUR STOP. Plus de puissance, j'ai fais les 2 derniers km a très faible vitesse. Ce matin la concession vient chercher la zoé et me prête une spring  neuve 12km. Quelques km sur le bord de mer et j' ai a nouveau ce problème qui s'affiche, mais elle roule et accélère lentement toute seule a partir de 40km/h le voyant reste allumé. Lundi matin si elle accepte de rouler retour a la concession qui se trouve a 5km. Pour moi ce n'est pas un problème de batterie, mais de composants électronique. la suite lundi...

J'en suis à +de 3000 Km, je n'ai plus rencontré aucun problème avec mon véhicule et j'en suis très content.

Si ça peut rassurer certains potentiels acheteurs... 

[Bretagne]

Ben oui, je dirai la même chose. 0 soucis, 0 problèmes, 3500 km de routes à toutes les allures, à 1, 2 ou 3 personnes

Peut être serait il intéressant d'ouvrir un post pour recenser les + de ce véhicule.

Si les soucis évoqués sont réels, la personne à toute ma compassion.

Bonne journée

 

B

 

 

[Bretagne]

Et pour tout vous dire (jusqu'à preuve du contraire) cela ressemble très fortement à de l'intox, une fake news quoi !

Qu'en pense les modérateurs ?

 

bonne journée

 

B

[pedro51biso]

Le 29/01/2022 à 13:08, Bretagne a dit :

Et pour tout vous dire (jusqu'à preuve du contraire) cela ressemble très fortement à de l'intox, une fake news quoi !

Qu'en pense les modérateurs ?

 

bonne journée

 

B

Tu peux préciser tes propos stp ?… ceux ayant eu des soucis de batterie font de l’intox ? C’est ce que tu penses vraiment?

[Bretagne]

Bonjour,

Ce qui me mets la puce à l'oreille : gros problème électrique à 18 km avec une spring neuve. D'accord on peut se dire que ça peut arriver. Puis voiture de prêt immédiatement HS aussi .... ça fait beaucoup je trouve.

 

B

[MustangPhil]

Si c’est le même problème que vu récemment sur FaceBook (qqs km avec la Spring puis panne, prêt d’une Zoé avec panne quasi-immédiate), il semble que l’origine du problème ait été déterminée :

 

Par manque d’habitude de l’électrique ou des thermiques automatiques, certains utilisateurs utilisent le pied droit pour accélérer, et le pied gauche pour freiner.

Avec cette façon de faire, il arrive assez vite des situations où le conducteur freine alors que l’accélérateur n’est pas complètement relâché.

L’algorithme de gestion de la conduite ne sait pas comment gérer ça ... donc panne.

 

@carpe-diem : peux-tu nous confirmer que c’était bien ça ton problème ?

 

 

Modifié janvier 29, 2022 par MustangPhil

[carpe-diem]

Ce n'est pas de l' intox, cela peut arriver a tous ceux qui conduisent des véhicules automatique depuis longtemps. J' ai j' habitude lors de freinage urgent, de commencer a freiner du pied gauche alors que le pied droit n'est complétement retiré de la pédale d' accélérateur( raccourcissement des distances de freinage ) Compte tenu de l' électronique de la spring qui génère de l' électricité au freinage, si la pédale d'accélérateur n'est pas totalement lâchée cela  perturbe l' électronique. Et c'est comme cela d’après Renault, que j'ai mis les 2 spring  en pannes. Depuis plus de problème, mais c'est dur de ne pas freiner avec ce pied gauche ( habitude de + de 35 ans , a cette époque la pédale de frein des véhicules puissants était très large, pour freiner avec les 2 pieds, il y avais moins d' assistance de freinage)

 Conclusion comme indiqué sur la doc.... NE PAS SE SERVIR DU PIED GAUCHE et je pense que ceux qui ont rencontré ce problème on commis la même erreur que moi 

Si non véhicule super agréable pour ce prix

[richard974]

Je conduit des automatiques depuis 25 ans.
JAMAIS je n'ai cherché à freiner du pied gauche ...

[casa47]

Je roule bourré et je passe dans une flaque de vin à la sortie de la cave et ma Spring zigzag ... je ne comprend pas, dois je appeler l'assistance ?? avez vous eu ce PB ? aidez moi ! 😋

[Jesuralem]

En tout cas la mienne avec un problème différent est chez Renault depuis mi décembre et attends une nouvelle batterie depuis début janvier...

 

Certains problèmes de batterie sont bien réels.

[pedro51biso]

Le 29/01/2022 à 13:48, Bretagne a dit :

Bonjour,

Ce qui me mets la puce à l'oreille : gros problème électrique à 18 km avec une spring neuve. D'accord on peut se dire que ça peut arriver. Puis voiture de prêt immédiatement HS aussi .... ça fait beaucoup je trouve.

 

B

Ok… alors mon problème avec ma Spring de 200 km était réel mais je ne me suis pas trop étalé sur ce forum. 
 

J’ai l’habitude de rouler en VE (une dizaine de VE différents depuis 11 ans) et ai aussi une Tesla LR en parallèle en ce moment. 

Et pourtant, ma Spring a été immobilisée 2 semaines chez Renault suite à une panne immobilisante: après une utilisation sur autoroute à bon rythme par -7C, le message « Panne électrique » en rouge apparaît mais l’accélérateur répond encore. Le temps de sortir de l’autoroute et de penser pouvoir atteindre mon boulot, le message « Danger, panne électrique » apparaît cette fois ci. 
arrivé au rond-point d’après, elle n’a jamais voulu répartir…

depanneuse, carrefour bloqué, etc…

 

Bref, Dacia a été très pro et ont fait toutes les mises à jour possibles mais n’ont jamais réussi à reproduire le problème. Ils ont fait 300km pour tester et rien… je pense comme expliqué déjà que stresser la batterie par temps froid avec forte sollicitation + forte récupération ne fonctionne pas très bien…

 

J’ai récupéré la Spring et n’ai pas eu le souci depuis mais hésite du coup à la reprendre sur autoroute…

 

Alors insinuer une intox, ça fait très complotiste…

[MustangPhil]

Il y a effectivement plusieurs problèmes de batteries sur les Spring. Et avec les séries impressionnantes qu’ils sont en train de préparer... il risque d’y en avoir d’autres.

 

En tout cas, le problème de @carpe-diem a été identifié et réglé. Ça venait bien de sa conduite en utilisant simultanément le frein et l’accélérateur.

 

C’était sa description de la panne successive de 2 voitures électriques en moins de 10 kms qui était bizarre, je pense que personne ici n’a mis en doute la réalité de ton problème.

 

Sais-tu si ils ont évalué la ‘santé’ de ta batterie (type 99% au début) ?

[Sylbel]

Je me permets de vous répondre à nouveau, car vous avez déjà publié ce message, me semble-t-il.

Vous ne semblez pas lire les recommendations que l'on donne sur ce forum.

Passez y un peu de temps.

Car vous faites un mauvais usage de votre véhicule, ce qui probablement occasionne la mise en sécurité du BMS de la batterie puis de l'ECU du TDB.

Certains ont même irronisé sur votre cas, au regard d'un usage inconvenable.

Vous voyez qu'en étant plus raisonable, vous pouvez profiter pleinement de la Spring, même sur autoroute.

Respectueusement

Modifié janvier 29, 2022 par Sylbel

[Sylbel]

Le 29/01/2022 à 17:50, MustangPhil a dit :

Il y a effectivement plusieurs problèmes de batteries sur les Spring. Et avec les séries impressionnantes qu’ils sont en train de préparer... il risque d’y en avoir d’autres.

 

En tout cas, le problème de @carpe-diem a été identifié et réglé. Ça venait bien de sa conduite en utilisant simultanément le frein et l’accélérateur.

 

C’était sa description de la panne successive de 2 voitures électriques en moins de 10 kms qui était bizarre, je pense que personne ici n’a mis en doute la réalité de ton problème.

 

Sais-tu si ils ont évalué la ‘santé’ de ta batterie (type 99% au début) ?

C'est surprenant de voir sur ce forum un maximum d'utilisateurs qui cherchent de plus en plus de sécurité sur leur véhicule, qui s'inquiétent même de savoir comment le préserver et en même temps d'en avoir d'autres qui se plaignent de ces sécurités face à des comportements de conduite inadaptés.

 

Messieurs soyez sérieux !