il y a 3 minutes, nikopol a dit :

Je trouverai bien que TESLA communique a ce sujet.

"Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit."

Ce n'est pas suffisant pour toi?

il y a 6 minutes, Raymes a dit :

"Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit."

Ce n'est pas suffisant pour toi?

Si tout à fait. ( j'ai été trop long a envoyer ma précédente réponse )

 

Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit."

A 0.24 c le kw il font déjà du profit...

il y a 8 minutes, kvp a dit :

Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit."

A 0.24 c le kw il font déjà du profit...

Non, ils paient les frais d'entretien et les mises en place des nouveaux SC

Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit.

Et la marmotte elle plie le papier autour du Chocolat... Certainement que Tesla comme les autres vivent d'amour et d'eau fraîche !

Une société quel qu’elle soit ne pas survivre sans profit...

 

Les superchargeur sont pour eux un moyen d’asseoir leur supériorité, et justifier le prix de la voiture.

C'est comme ça que je le comprends, naif peut etre...

J’espère juste qu'il n'y aura pas de x10 comme IONITY, mais cette phrase va dans le bon sens pour moi.

Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit.
Et la marmotte elle plie le papier autour du Chocolat... Certainement que Tesla comme les autres vivent d'amour et d'eau fraîche !
Une société quel qu’elle soit ne pas survivre sans profit...
 

Je ne sais pas ce que la marmotte est capable de faire (si seulement elle avait un pouce [emoji6]) mais je sais que Tesla a le réseau le plus répandu au monde, le plus fiable avec les puissances qui vont avec et le moins cher.

Vive les marmottes !

il y a 35 minutes, kvp a dit :

Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit.

Et la marmotte elle plie le papier autour du Chocolat... Certainement que Tesla comme les autres vivent d'amour et d'eau fraîche !

Une société quel qu’elle soit ne pas survivre sans profit...

 

Tesla n'a jamais affirmé ne pas vouloir faire de profit mais seulement que le réseau de SuC n'en soit pas une source.

 

Tu crois que Hewlett Packard fait du profit sur des imprimantes à 39 balles ?

il y a 34 minutes, kvp a dit :

Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit.

Et la marmotte elle plie le papier autour du Chocolat... Certainement que Tesla comme les autres vivent d'amour et d'eau fraîche !

Une société quel qu’elle soit ne pas survivre sans profit...

 

Le stratégie de Tesla est claire depuis le début : ils ont misé sur la nécessité d'un réseau propriétaire bien maillé de recharge (les SuC) afin de vendre leurs voitures. Ils font du profit avec les voitures, pas avec le réseau de SuC.

 

Contrairement à Ionity qui est une société indépendante et se doit donc de faire du profit.

 

Le fait est que nous avons avec Tesla un des prix les plus bas pour un réseau qui est clairement le meilleur au monde, ainsi qu'au niveau national.

 

J'ai parcouru 2500 bornes en 4 jours en France et au Royaume Uni en toute confiance le week-end dernier. Bon, de plus j'ai la chance d'avoir encore quelques milliers de km de recharge gratuites grâce à mes quelques parrainages ! 👌😃

il y a 34 minutes, kvp a dit :

Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit.

Et la marmotte elle plie le papier autour du Chocolat... Certainement que Tesla comme les autres vivent d'amour et d'eau fraîche !

Une société quel qu’elle soit ne pas survivre sans profit...

 

Le stratégie de Tesla est claire depuis le début : ils ont misé sur la nécessité d'un réseau propriétaire bien maillé de recharge (les SuC) afin de vendre leurs voitures. Ils font du profit avec les voitures, pas avec le réseau de SuC.

 

Contrairement à Ionity qui est une société indépendante et se doit donc de faire du profit.

 

Le fait est que nous avons avec Tesla un des prix les plus bas pour un réseau qui est clairement le meilleur au monde, ainsi qu'au niveau national.

 

J'ai parcouru 2500 bornes en 4 jours en France et au Royaume Uni en toute confiance le week-end dernier. Bon, de plus j'ai la chance d'avoir encore quelques milliers de km de recharge gratuites grâce à mes quelques parrainages ! 👌😃

il y a 8 minutes, cr1cr1 a dit :

Contrairement à Ionity qui est une société indépendante et se doit donc de faire du profit.

Non, Ionity est un consortium financé par différents constructeurs automobiles dont l'objectif est de promouvoir les ventes de VE de ces constructeurs.

 

Ionity n'a pas vocation à faire du profit, ni même à être rentable (c'est exactement le même modèle économique que pour Tesla, mais entre plusieurs constructeurs).

 

Et tout comme Tesla, il va maintenant servir d'argument de vente contre les concurrents qui ne font pas partie du consortium.

il y a une heure, Remy a dit :

Non, Ionity est un consortium financé par différents constructeurs automobiles dont l'objectif est de promouvoir les ventes de VE de ces constructeurs.

 

Ionity n'a pas vocation à faire du profit, ni même à être rentable (c'est exactement le même modèle économique que pour Tesla, mais entre plusieurs constructeurs).

 

Et tout comme Tesla, il va maintenant servir d'argument de vente contre les concurrents qui ne font pas partie du consortium.

Vu les tarifs, je dirais plutôt que Ionity est parti pour devenir un argument de vente CONTRE les constructeurs du consortium, pour quiconque fera l'effort de se renseigner 10 minutes avant achat.

 

Toutes choses égales par ailleurs, qui préférera:

- prendre le véhicule A disposant d'un réseau de superchargeurs presque au prix de l'essence et à tarif variable, révisable sans préavis dans les grandes largeurs;

- à prendre le véhicule B disposant d'un réseau au tarif globalement stable et s'engageant à le rester?

🤔

 

Si j'étais possesseur d'un véhicule A acheté peu avant la révision brutale des tarifs, je me sentirais escroqué, et je le ferais bien savoir ...

Les possesseurs des véhicules des constructeur du consortium bénéficie(ront) d'un tarif préférentiel pas si éloigné de celui des SuC (il se parle de 0,33€ / kWh).

 

Quant à l'argument marketing, il n'est évidemment pas envers Tesla, mais plutôt tous les autres (Renault, PSA, Jaguar, ...)

Il y a 2 heures, Remy a dit :

Non, Ionity est un consortium financé par différents constructeurs automobiles dont l'objectif est de promouvoir les ventes de VE de ces constructeurs.

 

Ionity n'a pas vocation à faire du profit, ni même à être rentable...

Bon tu l'appelles comme toi veux : consortium, groupement, Fondation, etc...

Ce qui est sûr, c'est que Ionity est une GmbH. Donc une société indépendante. Et qu'elle veut faire du profit, dans le cadre de ses statuts bien sûr.

Source: IONITY EU

Modifié janvier 22, 20206 a par cr1cr1

il y a 6 minutes, cr1cr1 a dit :

Ce qui est sûr, c'est que Ionity est une GmbH. Donc une société indépendante.

Bien sûr, étant financée par différent constructeurs, il était impossible qu'elle appartienne à un seul d'entre eux.

 

Il n'empêche que croire que Ionity cherche à faire du profit à court terme, c'est complètement méconnaître le marché de la recharge rapide.

 

Ionity est et restera déficitaire durant encore plusieurs années, mais pendant ce temps, les constructeurs participant à Ionity pourront l'utiliser pour convaincre leurs (futurs) clients.

 

Quand un Allemand ira dans une concession VW pour se renseigner pour une ID3, on lui dira bien qu'il pourra aller en vacances en Espagne avec sa voiture pour 70€ d'électricité alors que s'il achète une Peugeot, une Renault ou une Nissan, ça lui coûtera 180€.

 

 

Il y a 1 heure, Remy a dit :

Les possesseurs des véhicules des constructeur du consortium bénéficie(ront) d'un tarif préférentiel pas si éloigné de celui des SuC (il se parle de 0,33€ / kWh).

!un tarif  37% plus élevé quand même.....

Autre point le nombre de station Ionity. Combien de temps faudra t'il avant d'avoir la couverture Tesla?

 

 

Ionity combien de poste actuellement 40? plus? Il y a des zones désertiques et même pas de projet. Bon courage au possesseurs de Volkswagen ID qui voudra aller de Brest à Clermont Ferrand ou de Mont de Marsan à Nantes !!! Quand à aller en Espagne, au Portugal ou en Italy....

 

 

Modifié janvier 22, 20206 a par Jean32

il y a 4 minutes, Paso32 a dit :

!un tarif  37% plus élevé quand même.....

Mais loin du "presque au prix de l'essence" auquel je répondais.

 

il y a 6 minutes, Paso32 a dit :

Autre point le nombre de station Ionity. Combien de temps faudra t'il avant d'avoir la couverture Tesla?

Ionity n'est pas là pour servir d'argument face à Tesla (bien qu'il permette de dire que les constructeurs ne sont pas "largués"), Ionity est là pour servir d'argument face aux autres constructeurs (Nissan, Peugeot, Renault, Opel, Fiat, ...). Ce sont ceux-là qui ont du souci à se faire parce que leur réseau à eux... combien de temps avant qu'il atteigne la couverture de Ionity ?

Moi je pense que vous devriez tous revendre vos tesla et reprendre une fumante. Car au moins vous êtes sûrs que prix de l’essence va augmenter. C’est ça en fait ce qui dérange : pas que le prix soit haut ou bas : c’est l’incertitude de savoir s’il va augmenter ou non.

 

Comme pour les longs trajets je pense qu’il vous faut confiance et sérénité. Si Tesla était un constructeur Allemand qui se bat avec les armes de l’ancien monde ca se saurait. 

 

Cette société est en plein essort et elle ne va certainement pas toucher à ce qui constitue un avantage concurrentiel : son réseau de charge. C’est ça qui rassure lorsqu’il faut passer à l’acte d’achat. Tel ne fut pas le cas pour chacun des possesseurs ? 
 

Tesla a compris depuis le début que sans réseau de superchargeur il n'y a pas de vente de VE possible.... et stratégiquement c'est très fort, ils ont fait ce que les autres ont "oublié" de faire car ceux-là n'y croyaient pas ..... et maintenant les autres se retrouvent bien coincés, car ils n'ont pas l'argument de poids que seul Tesla possède, celui de la tranquillité dans les déplacements grâce à son réseau de chargeurs rapides !

donc oui, je confirme, pour moi ça a été l'argument de vente imparable pour acheter une Tesla, sans ça j'aurais racheté une fumante.....car j'estime que l'autonomie d'un VE n'est pas encore satisfaisante malgré les progrès réalisés ces derniers temps !

Modifié janvier 22, 20206 a par LB13

+ 1 avec LB13

Pour le moment Tesla est seul....les autres vont commencer a essayer quelque chose dans le VE , surtout VW avec Ionity mais va valoir faire un gros effort sur le prix du kWh car sinon Tesla va continuer a leur bouffer des parts de marché dans le Premium ! Le première année du reste de la vie des constructeurs de fumante

Pour que VW reprenne quelques parts du gâteau il faut un réseau Ionity au moins équivalent a celui de Tesla et un prix du kWh vers 0,20€ sinon Tesla va les achever avec la Y (ma prochaine 😋 ) et ces Gigafactories.

Modifié janvier 23, 20206 a par gepeliste62
rectf unités KwH > kWh

A mon avis les tarifs Ionity sont si élevés, c'est peut-être pour dissuader les conducteurs des autres marques de venir trop encombrer les chargeurs.

Il y a 17 heures, Remy a dit :

Les possesseurs des véhicules des constructeur du consortium bénéficie(ront) d'un tarif préférentiel pas si éloigné de celui des SuC (il se parle de 0,33€ / kWh).

 

Quant à l'argument marketing, il n'est évidemment pas envers Tesla, mais plutôt tous les autres (Renault, PSA, Jaguar, ...)

J'ai peut-être raté un truc.

 

On est d'accord que n'importe quel VE actuellement peu charger sur Ionity (sous réserve bien sûr d'être CCS)? Et que le tarif est le même pour tout le monde?

 

Si oui du coup:

- D'où sort ce 0,33 €?

- Comment comptent-ils distinguer suivant la marque?

- Si le but était celui-là, je trouverai ça plus compréhensible, mais alors pourquoi ce n'est pas déjà le cas? 

il y a 3 minutes, Benjamin Madelenat a dit :

J'ai peut-être raté un truc.

 

On est d'accord que n'importe quel VE actuellement peu charger sur Ionity (sous réserve bien sûr d'être CCS)?

Oui

Citation

Et que le tarif est le même pour tout le monde?

Non: ionity, Shell, chargenap ne font pas le même prix. 

Citation

Si oui du coup:

- D'où sort ce 0,33 €?

- Comment comptent-ils distinguer suivant la marque?

De la carte constructeur  ou application utilisée pour lancer la charge. 

Citation

- Si le but était celui-là, je trouverai ça plus compréhensible, mais alors pourquoi ce n'est pas déjà le cas? 

Quel but? 

Modifié janvier 23, 20206 a par Invité

il y a 13 minutes, Tonio16 a dit :

Citation

- Si le but était celui-là, je trouverai ça plus compréhensible, mais alors pourquoi ce n'est pas déjà le cas? 

Quel but? 

Merci pour les autres réponses. J'étais persuadé que jusqu’ici Ionity c'était forfait de 8€ pour tout le monde. 

 

Et par but, j'entendais "but de créer une différenciation tarifaire entre les marques du consortium et les autres". 

il y a 8 minutes, MattKirby a dit :

Il y a surement 2 buts:

- Pousser les utilisateurs non membres à aller ailleurs (en particulier Tesla)

- Pousser les constructeurs à rejoindre l'alliance pour avoir des tarifs préférentiels

- S'assurer que les constructeurs qui ont mis des billes dedans en tirent un avantage concurrentiel