Prise occupée par un PHEV => on débranche ?

[Kratus]

Il y a 6 heures, Pahtath a dit :

Perso, je recours à https://www.lagdrivers.club/ en laissant ma carte QR visible, mais d'autres sinon ont des disques horodateurs

Quelle que soit la solution adoptée, l'important est, et effet, de faire preuve d'esprit civique. 

[roadrunner17]

Personnellement, j'ai été dans l'obligation de débrancher un phev connecté sur la prise T2 d'une borne tri-standard dont j'avais absolument pour recharger en Ccs pour poursuivre le soir mon long trajet déjà émaillé de plusieurs pb de charge dans la journée.

C'était sur la station Total de Rivesaltes gratuite (donc sans badge) où ce phev était branché.

Ne pouvant débrancher la prise T2 du véhicule, j'ai actionné le bouton d'arrêt d'urgence interrompant ainsi la charge et me permettant de lancer la mienne avec le connecteur Ccs. A la fin de ma charge, j'ai bien sûr relancé la charge de ce phev sur la prise T2.

En repartant le lendemain soir et m'arrêtant de nouveau pour charger, quelle ne fut pas ma surprise de retrouver le même phev en charge sur cette borne gratuite. Il ne souciait visiblement pas de la gène occasionnée auprès des VE en itinérance, considérant que la nuit personne ne devait s'y arrêter.

Bref obligé de recourir à la même manipulation que la veille!

Pour moi ce phev n'etait pas dans son droit en stationnant toute les nuits même raccordé à la borne puisque ses charges s'achevaient sûrement bien avant le lever du jour...

Modifié janvier 1, 2021 par roadrunner17

[chgros1]

Il devrait y avoir obligation de facturation au temps passé > 1 heure et pour l'utilisateur de laisser son N° de portable. 

La gratuité n'est pas non plus une bonne solution... 

[Spif]

Il y a 21 heures, roadrunner17 a dit :

Pour moi ce phev n'etait pas dans son droit en stationnant toute les nuits même raccordé à la borne puisque ses charges s'achevaient sûrement bien avant le lever du jour...

De mon point du vue, je ne vois pas en quoi il n'était pas dans son droit : La borne est équipée d'une T2, son véhicule aussi. Point.

Le fait que la borne ne puisse pas fournie le T2 et le CCS en même temps, est un autre soucis.

Mais cette expérience malheureuse souligne a nouveau ce qui est dit depuis le début du sujet : le manque de bornes.

[Spif]

Il y a 17 heures, chgros1 a dit :

Il devrait y avoir obligation de facturation au temps passé > 1 heure et pour l'utilisateur de laisser son N° de portable. 

La gratuité n'est pas non plus une bonne solution... 

Sur du T2 ? Personne ne charge correctement en moins d'une heure, à l'unique exception des Zoé. Facturer au delà d'1h sur une charge rapide, ça fait sens, mais sur une T2, le seuil doit être fixé beaucoup plus tard.

[chgros1]

Oui mais le fait de payer est le seul moyen de faire dégager les ventouses.

Je connais un Audi A3 etron phev branchée du matin au soir sur l'unique T2 d'une borne gratuite et ce quasi 365 jours par an (patron d'un restau) (hors covid), son phev est chargé en 3h00 environ...Quand on va le voir il bouge l'auto mais le lendemain c'est pareil. Si tu factures ne serait ce que 1€/heure ça change tout.

J'ai dû acheter un câble T3/T2 pour régler le pb et charger via la seconde borne...

Droit à la borne pour tous OUI mais abus NON

[Sebcestbien]

Plus le sujet avance et plus il se transforme en balance ton squatteur......

[Kratus]

Il y a 23 heures, roadrunner17 a dit :

Pour moi ce phev n'etait pas dans son droit

Bonjour. 

 

S'il y a encore des contributions de ce type dans ce sujet, la modération devra verrouiller cette discussion. 

[tech60]

il y a 19 minutes, Sebcestbien a dit :

Plus le sujet avance et plus il se transforme en balance ton squatteur......

C'est clair

Encore une fois le principe de la borne gratuite c'est la gratuité.

Je n'arrive pas à comprendre certains commentaires je ne vois pas en quoi pierre serait plus légitime que paul a utiliser tel ou tel équipement.

On a déjà bien assez à faire avec les thermiques qui squattent comme j'ai encore pu le constater la semaine dernière:

sur ionity 1 range rover essence squattant 1 borne ionity (heureusement en panne)

sur lyon 2 thermiques stationnées sur les emplacements de charge

sur ionity au retour 1 thermique qui malgré les places dispo sur le parking est venu faire le tour pour se garer sur la borne tristandard et manger son sandwich

[Mister MMT]

Nous suivons le développement de ce sujet de près et appelons les participants à rester courtois et d'éviter autant que possible des propos dont ils peuvent facilement prévoir qu'ils vont provoquer des réactions épidermiques.

 

Jan 

[sarti]

Le 31/12/2020 à 18:40, Cyrilleb-41 a dit :

Là, ça sent la jalousie à plein nez. 

Chacun a le droit d'avoir le véhicule qui lui plait, non ? Il paye les taxes sur l'énergie consommée, non ? Qui peut juger du besoin de chacun ?

Aucune jalousie de ma part......... jamais je n'achèterais ce type de SUV faisant + penser à un tank qu'à une voiture. Et qui sont, au niveau de l'efficience, pas extraordinaire (pour rester courtois).

Surtout que, souvent, les entreprises les achètent pour la fiscalité plus avantageuse.

 

À la base je me posais la question suite à une vidéo d'Automobile Propre, où le testeur avait demandé que des PHEV soient débranchés, car lui devait absolument recharger pour repartir. À l'époque j'avais trouvé ça "gonflé". Sauf que plusieurs mois après, j'ai été dans la même situation : batterie vide (ou presque). Un certains kilométrage à parcourir le lendemain. Sans recharge, je ne pouvais pas rouler. Tout simplement. D'où ma question, qui était un dilemme : un VE doit-il rester prioritaire, par rapport à un autre véhicule disposant d'un second moyen de locomotion ?

 

Pour la vidéo dont je fais mention (à partir de 10:54) :

 

Je suis d'accord pour dire que le gros problème est une faiblesse des infrastructures de recharge (même telle qu'une simple prise domestique). Mais en attendant, faut bien s'organiser et faire avec. D'où mon interrogation.

 

[jerhum13]

bonsoir

J'aimerai aborder la question autrement: une loi obligeant tte les entreprises à équiper 1ou2 borne 7kw sur le parking des salarié,deja ça résoudrai 1 bon pourcentage de problème ?  Puisque nous laissons tous pdt 7h d'affilée notre VE au boulot, 5jours/7

[Sebcestbien]

L’état , mon employeur et propriétaire du bâtiment dans lequel je travaille ne le fait pas.... nous sommes 70 et accueillant 250 extérieurs par jours....

[roadrunner17]

Il y a 8 heures, Kratus a dit :

Bonjour. 

S'il y a encore des contributions de ce type dans ce sujet, la modération devra verrouiller cette discussion. 

En écrivant que le propriétaire de ce phev n'était pas dans son droit, je voulais juste affirmer qu'il laissait son véhicule en stationnement abusif (Article R417-10 du code la route) en restant connecté sur l'emplacement d'une borne bien après la fin de ses recharges (apparemment quotidiennes puisque j'ai constaté sa présence après 19h deux jours consécutifs) sans revenir le débrancher pour le déplacer et laisser cette borne de recharge disponible aux autres usagers.

Et nullement qu'il avait moins le droit qu'un propriétaire de VE de s'y recharger tout le temps nécessaire, cela est bien sur parfaitement normal. 

Donc on ne débranche pas un PHEV en charge même si cela nous prive de l'usage de la borne, et je suis d'accord le problème vient essentiellement de l'insuffisance des infrastructures de charges !

Mais un emplacement de charge ne doit pas devenir pas un emplacement de stationnement au delà de la charge complète, que l'on possède un VE ou PHEV, non ?

Modifié janvier 2, 2021 par roadrunner17

[Sebcestbien]

C’est un stationnement abusif mais on n’est pas gendarme et on a encore moins de droit de toucher les affaires des autres en tord ou pas ...
la procédure : on appelle les gendarmes et ils décident ou pas de verbaliser ou faire enlever le véhicule....

Bon apres je ne suis pas modo / ni gendarme

[Kratus]

Merci pour cette clarification, @roadrunner17.

[roadrunner17]

il y a 27 minutes, Kratus a dit :

Merci pour cette clarification, @roadrunner17.

Et dans mon cas à chaque fois c'était par obligation afin de continuer ma route: je n'ai fait qu'interrompre la charge T2 pour pouvoir lancer la mienne en CCS, mais je l'ai bien sur relancée sur la prise T2 du PHEV avant de repartir.

Je n'ai en aucun cas manipulé le câble ni la prise T2, mais après coup je me demande quand-même comment aurait réagi le propriétaire du PHEV si il était arrivé pendant ma charge ?!?

Finalement ce n'est pas à recommander, et j'aurais du alors faire appel à mon assistance Hyundaï pour être pris en charge sur un plateau. 😫

[Kratus]

il y a 1 minute, roadrunner17 a dit :

après coup je me demande quand-même comment aurait réagi le propriétaire du PHEV si il était arrivé pendant ma charge ?!?

Assurément très mal... 

[Spif]

Le 02/01/2021 à 13:53, tech60 a dit :

C'est clair

Encore une fois le principe de la borne gratuite c'est la gratuité.

Je n'arrive pas à comprendre certains commentaires je ne vois pas en quoi pierre serait plus légitime que paul a utiliser tel ou tel équipement.

On a déjà bien assez à faire avec les thermiques qui squattent comme j'ai encore pu le constater la semaine dernière:

sur ionity 1 range rover essence squattant 1 borne ionity (heureusement en panne)

sur lyon 2 thermiques stationnées sur les emplacements de charge

sur ionity au retour 1 thermique qui malgré les places dispo sur le parking est venu faire le tour pour se garer sur la borne tristandard et manger son sandwich

C'est clair, mais pas assez, alors on repasse une couche, en pointant quelqu'un d'autre au passage (les thermiques) 👼😚

 

Pour la gratuité, ben.. C'est une fausse bonne idée. Ça part sans doute d'un bon sentiment, mais penser qu'un électromobiliste est suffisamment respectueux pour laisser sa place une fois son affaire terminée, c'était mal connaitre la capacité humaine au je-m'en-foutisme. Sur les sujet dédiés ou hs sur ce forum, quand il est fait mention d'une borne gratos, ya souvent des constations d'abus. Facturer le stationnement post-charge est souvent dissuasif face au squat (sauf pour les thermique, là seul l'appel aux forces de l'ordre pourra faire bouger les choses... ou pas d'ailleurs).

[D-Donc78]

D’ailleurs quel est le meilleur outil/app pour trouver des bornes gratuites ?

[sarti]

Dommage que personne ne donne son impression sur la vidéo que j'ai posté, réalisée par Automobile Propre.

[FLP]

Le 02/01/2021 à 21:51, Sebcestbien a dit :

C’est un stationnement abusif mais on n’est pas gendarme et on a encore moins de droit de toucher les affaires des autres en tord ou pas ...
la procédure : on appelle les gendarmes et ils décident ou pas de verbaliser ou faire enlever le véhicule....

Bon apres je ne suis pas modo / ni gendarme

 

Dans ce cas précis on appelle aussi les gendarmes ?

Désolé pour le petit HS, mais c'est drôle.

Sur l'aire de Darvault dimanche soir, sur 5 places 4 étaient occupées par des VT, dont le fourgon de gendarmes.

[Nature Quark]

C'est rageant on est d'accord, mais moi ce qui me fait hurler ce sont ces hybrides qui se garent sans du tout recharger juste parce qu'ils ont un véhicule électrifié !

[Pahtath]

Il y a 2 heures, Nature Quark a dit :

C'est rageant on est d'accord, mais moi ce qui me fait hurler ce sont ces hybrides qui se garent sans du tout recharger juste parce qu'ils ont un véhicule électrifié !

Marrant, je n'ai pas la même statistique. Dans mon cas, j'observe plutôt moult Zoés et Leafs venir squatter les bornes sans même daigner se brancher.

 

Comme quoi, la poutre dans l'oeil du voisin est forcément plus grosse que la sienne.

 

[e-Lionel]

Pour rester factuel :

- un véhicule non branché est en infraction

- un véhicule en charge a légitimement le droit de se connecter , même s'il est PHEV : s'il existe des bornes de différentes puissances sur son lieu de charge, on pourrait effectivement lui reprocher de ne pas utiliser la moins puissante.

Mais on ne peut pas, à la fois reprocher aux PHEV d'être polluants lorsqu'ils ne se chargent pas régulièrement, ET leur reprocher d'occuper des bornes publiques parce qu'ils se chargent !

Encore une fois, on peut avoir envie d'un VE ou d'un PHEV sans posséder de point de charge privatif, ou même d'un stationnement privatif !