Lu sur le forum il y a plusieurs semaines, avec des références juridiques si je me rappelle bien.

Le 28/01/2022 à 20:59, Avatar a dit :

Lu sur le forum il y a plusieurs semaines, avec des références juridiques si je me rappelle bien.

Ici on ne ne parle QUE du chargeur d'origine de la Spring de max 10A, mais as tu une Spring ??

 

Nul part est indiqué qu'il faut une prise "renforcée" ni spéciale VE. Et pour cause il ne tire que 2300W max. et encore ... souvent j'ai constaté moins. Pas de quoi faire chauffer une prise.

 

Ceux qui veulent allez au delà et renforcer leur équipement le font et c'est OK, personne ne les en empêche, mais faut pas en faire une "obligation" avec de soit disant références juridiques.

 

Un petit radiateur de 2500W comme ci dessous est plus "énergivore" que le CRO de la Spring.

 

 

 

 

Le 28/01/2022 à 20:59, Avatar a dit :

Lu sur le forum il y a plusieurs semaines, avec des références juridiques si je me rappelle bien.

Non sens ! Les cro des VE sont tous prévus pour se brancher sur une prise shuko standard. Les greenup ne permettent que d'accélérer un peu la charge. Il faut faire attention à ne pas propager de fausses informations, ça va faire peur aux futurs utilisateurs !

Le 28/01/2022 à 23:11, casa47 a dit :

Un petit radiateur de 2500W comme ci dessous est plus "énergivore" que le CRO de la Spring

Exact, a ceci près que le thermostat du radiateur fait qu'il ne chauffe que rarement non-stop . Pour un CRO qui fonctionnerait régulièrement sur la même prise, il  faut juste que l'installation soit nickel de bout en bout. On peut s'accorder là dessus, non ?

Le 28/01/2022 à 12:11, Remy a dit :

Certains CRO vérifient la présence de la terre, mais pas tous.

Aucun ne vérifie que la prise peut délivrer 10A (je ne sais même pas comment on pourrait faire ça...)

On parle du CRO livré par Dacia me semble-t-il...
Mais oui, il faut probablement regarder à deux fois pour un modèle à moins de 100€ chez Aliexpress.
(Bien que je pense que la plupart des CRO vendu sur Aliexpress sont corrects.)
Tout en sachant qu'en vendant un CRO à 500€, c'est quand même un peu pousser au crime...

Le 28/01/2022 à 18:46, Clo38 a dit :

Si plus tard je veux charger plus vite, j'installerai un Chargeur 8/16/24/32 (300 € sur Ali).

Charger avec un CRO en 32A sur une prise (type camping ou bateau j'imagine), là, on commence franchement à sortir des clous...

Le 29/01/2022 à 07:59, dparmen1 a dit :

Charger avec un CRO en 32A sur une prise (type camping ou bateau j'imagine), là, on commence franchement à sortir des clous...

Il sera cablé directement au tableau, en fixe. Je n'ai pas parlé de prise. La Spring charge à 30 A max, et je ferai probablement du 16 ou 24 A. Comme le cable est alors du 6 mm2, pas de risque de surchauffe.

Le 28/01/2022 à 20:59, Avatar a dit :

Lu sur le forum il y a plusieurs semaines, avec des références juridiques si je me rappelle bien.

J’aimerais bien les sources

 

Ça rejoint mon propos concernant les assurances, malheureusement c’est souvent quand on est face au problème qu’on découvre les clauses de son contrat. Ça ne m’étonnerais pas que certains assureurs aient glissé des clauses concernant la recharge des VE, c’est à vérifier car ce serait dommage de payer une installation qui ne serait pas reconnue par l’assureur. Après chacun voit midi à sa porte mais un coup de fil ça coûte pas cher...

 

Me concernant l’installation que je vise c’est pour du dépannage (quelques recharges par an), je ferais ça moi même et je ne mettrais pas de greenup, j’accepte les risques qui vont avec mais je me fendrais quand même d’un coup de fil à mon assureur histoire d’être au clair.

 

Maintenant en toute objectivité, sauf à faire de la merde le risque incendie est extrêmement faible, j’ai vu des installations pourries qui tenaient bon, il faut pas oublier qu’il y a des fusibles et des sécurités sur le CRO. 

Pour ma part j'ai laissé de côté les kit Green up , rapport qualité-prestation /  prix très peu interessant . J'ai opté pour la mise en place d'une prise P17 et d'un chargeur 16/24/32 A sur aliexpress 229 € ci-joint facture reçu en 1 semaine de Hollande chez BESENEGY.  Je peux ainsi charger la DS C+ en 32A  / 7KW et faire un 20% 100% en 3 heures au lieu de 10heures avec le chargeur 10A de DACIA fourni avec le véhicule. L'interêt est de pouvoir sélectionner sa puissance de charge en fonction de la puissance disponible de son compteur .  

J'ai aussi acheté le câble T2/T2 - Tri 22KW à 150€ au lieu de 250 € -27%=182€ ( Prime etat si acheté à la commande du vehicule)  chez DACIA . J'aurais pu acheté un T2/T2 mon à 7KW suffisant pour la DS C+ , mais je peux aussi l'utiliser pour d'autres VE  ( ZOé ? Tesla ..) ou la puissance de chargeur du vehicule le permet. Mon tableau de protection+10m câble 6mm2+ P17 + Chargeur = 450€ pour ma wallbox Maison de 11KW . On vous demande entre 1200€ et 1500€ pour ce type d'installation - 300€ désficalisation .  Ca fait encore 450€ - 750€ d'économie . Précaution à prendre  : couper son compteur pour raccorder son tableau de protection et connaitre la fée électricité . 

Le 29/01/2022 à 07:59, dparmen1 a dit :

Charger avec un CRO en 32A sur une prise (type camping ou bateau j'imagine), là, on commence franchement à sortir des clous...

oui c'est ce que j'ai fais ca fonctionne très bien. Charge de 20à 100% en 3h à 7KW - Chargeur payé fin decembre 2021 à 220€ sur aliexpress 

Modifié janvier 29, 20224 a par lacman

Hello. 

Sur Electrissime elle est indisponible : https://www.electrissime.fr/pret-a-poser-greenup-access-pour-vehicule-electrique-prise-de-courant-saillie-patere-disjoncteur-differentiel-090476-a6505.html

Mais je l'ai trouvé ici : https://eco-motion.fr/prises-de-recharge/432-legrand-green-up-leg090476-32-kw.html

168 € 😉

Modifié avril 21, 20224 a par Blondin34

re

pourquoi appeler le câble 10a " CRO " ?

si j'ai bien compris ça veut dire Câble Recharge Occasionnel , non ? 

Ce câble étant livré d'origine avec la voiture , il sera utilisé tout le temps ( sauf option 16A ou plus )

Je ne vois pas pourquoi " Occasionnel " .

JF

 

Le 21/04/2022 à 17:58, jfrancoisd a dit :

re

pourquoi appeler le câble 10a " CRO " ?

si j'ai bien compris ça veut dire Câble Recharge Occasionnel , non ? 

Ce câble étant livré d'origine avec la voiture , il sera utilisé tout le temps ( sauf option 16A ou plus )

Je ne vois pas pourquoi " Occasionnel " .

JF

 

cela vient de Renault a l'époque de la sortie de la Zoe, Renault pensait que tout le monde allait acheter une box, donc que le câble de charge serait utilisé de façon occasionnel .

bonsoir

merci , je me couche moins bête ce soir !

Bonjour,

 

Je relance le sujet parce je n'y ai pas complétement trouvé la réponse à ma question.

 

J'ai cru comprendre, que le CRO fourni avec la Spring n'allait pas au-delà de 10 A. J'avais espéré que Dacia faisant partie du groupe Renault, la Spring aurait pu charger à 16 A sur une Green Up.

 

Et si on utilisait le CRO d'une Zoé, est-ce que cela marcherait ? Certains ont déjà essayé ?

 

Merci.

 

En passant, j'ai aperçu plusieurs messages sur la qualité et la section câblée des prises, je vais donc remettre mon grain de sel (😋).

En tant qu'ancien technicien ayant un peu travaillé dans le domaine de la BT, je préciserai quand même que ce n'est pas parce que la voiture actuelle ne tire que 10 A qu'il ne faut pas sécuriser la prise au-delà (j'ai vu quelques message avec un argument dans ce sens). J'ai également lu l'utilisation de sections de câbles en 2,5 (moins de 10 m de câble, c'est bon ça passe...), ce qui me semble un peu juste quand même, sauf si c'est pour partir du tableau à la prise sur moins d'un mètre.

On ne sait jamais comment la prise sera utilisée à l'avenir. Changement de propriétaire, branchement non prévu d'un autre véhicule avec une plus grosse batterie (pouvant doubler, voir tripler la durée pendant laquelle la prise est utilisée à "pleine" puissance) ou pouvant tirer 16 A (si green up), upgrade de la Spring pour accepter 16 A avec un CRO compatible (peu probable ça quand-même), ... Et d'autres éventualités auxquelles "on" ne pense pas nécessairement.

Je ne connais pas le chargeur de la Zoe mais je ne vois pas pourquoi cela ne fonctionnerait pas, sauf bridage volontaire du CRO par Renault.

 

Second point concernant la "prise renforcée", c'est du marketing pour vendre très cher une prise comme les autres. On trouve bien mieux que la Green UP pour 3 fois moins cher.

 

Ce qu'il faut pour "tirer du 16A" soit  environ 3,7kVA, c'est un câble de 2,5mm2 et un disjoncteur dédié de 20A.

 

Pour des CRO 10A ou 12A, le disjoncteur de 16A suffit amplement.

Avec moins de 5m, le câble ne chauffe pas du tout. Même pas un peu (c'est indiscernable au touché).

 

Mais oui, il est préférable de créer sa ligne dédiée pour son VE. Au moins on est sûr de ce que l'on a installé.

Oui, vous avez raison, j'ai vu un peu grand dans mes souvenir. 2,5 est suffisant pour une prise classique, installée par un particulier, même jusqu'à 16A, si distance moins de 20 m.

 

Et ce qui est amusant c'est que pour une borne 32 A installée par un pro irve, la section normée est du 10 mm2 minimum...

 

Sinon, je n'ai pas installé de green up chez moi. Oui, trop cher pour ce que c'est 😁.

 

Concernant la prise green up, c'est parce que ma fille aurait la possibilité de se brancher au boulot. On verra bien, en fonction de la charge et du temps passé, à quelle puissance elle charge. Mais je pense que le CRO limite à 2,3 kW même sur green up.

Je ne suis ni un technicien même si j'ai une petite formation d'électricien, néanmoins, ce n'est pas du tout mon métier.

 

Je suis dans la logistique aéronautique et j'ai beaucoup voyagé.... Je peux vous garantir qu'en France, en Europe, on est de vrais pigeons avec des normes "en veux-tu en voilà". Mais les normes, bien qu'à l'origine sont une bonnes chose, quand il y en a de trop, cela devient imbuvable et absurde, malheureusement, cela touche beaucoup de domaine, on en est étouffé.

 

Attention, je ne dis pas qu'il faille faire n'importe quoi, mais parfois, trop, c'est trop.

 

Pour en revenir à l'arnaque de la Green-Up hors de prix, on en a déjà parler, les sections de câbles aussi.

 

C'est pourtant simple, @PifPafPouf comme d'autres, ont raisons... Une ligne dédié reste déjà une priorité pour une VE. Pour éviter de se faire pigeonner, une petite WallBox est selon moi, le meilleur rapport qualité prix, pour la Spring, le CRO d'origine est très bien car elle n'a qu'une petite batterie, pour d'autres VE, faudra faire des modifs.

 

Comme je l'ai déjà indiqué, je n'ai pas de prise renforcée pour la Spring, j'ai juste une prise étanche acheté sur Amazon car elle est devant ma maison sous abri, mais une ligne dédié en 6 carré avec un disjoncteur 20A et un contacteur HC/HP 20A, pour une recharge en heure creuse uniquement, cela va faire 3 ans que j'ai la Spring et cela fonctionne à merveille, aucune surchauffe, bref, c'est parfait pour la Spring.

 

Mais si dans l'avenir, vu que la R5 me fait de l’œil, je remplacerai mon système de recharge par une WallBox en 32A en Monophasé car la R5 a une plus grosse batterie. Par exemple :

 

 

Ça coûte 200€ ! C'est bien moins cher que les WallBox fournis par les marques officielles (Renault, Engie, EDF,........)

 

Bref, vous l'aurez compris, il faut "selon moi" avoir du bon sens.