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ManuTaden

Presentation du Scenic électrique

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Je n'avais pas vue les infos sur le safety shield et la courbe de recharge. 

Si mes calculs sont bon c'est un plein utile de 50kW en 26min pour 2h d'autoroute.

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Le 23/01/2024 à 11:35, Leloup a dit :

Je n'avais pas vue les infos sur le safety shield

 

oui ils ont ajouté cette bricole, mais c'est présenté comme un nouvel essai.... ah la course au clic alors!  :D

(et ça va être dupliqué par auto plus puisque c'est la même boîte avec plus ou moins les mêmes journalistes qui bossent pour les 2 titres)

Modifié par CAC72

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Il y a en plus quelques coquilles comme le prix indiqué de la version iconic privé du bonus selon eux ce qui est faux et ils parlent d’un moteur 130cv ev60 ce qui est le petit moteur de la Mégane… 

 

 

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Vivement un VRAI test d'autonomie/consommation par des gens comme lachaineEV.

Si on m'avait dit il y a 5 ans que des youtubeurs feraient des tests plus informatifs que la presse auto, je n'y aurais jamais cru.

Et je ne parle pas non plus des meilleures infos (par les youtubeurs) qu'on a aussi sur le fonctionnement ou la pertinence des aides à la conduite, vitesse de charge etc. etc.

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selon les données Renault, pour la grosse batterie: 65 kWh rechargés en 37 min ça fait 1,75 kWh/min c'est bien pour du 400 Volts (la nouvelle Volvo EX30 est à 1,70).

Maintenant il faut voir les consos.

 

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Le 23/01/2024 à 17:06, chgros1 a dit :

selon les données Renault, pour la grosse batterie: 65 kWh rechargés en 37 min ça fait 1,75 kWh/min c'est bien pour du 400 Volts (la nouvelle Volvo EX30 est à 1,70).

Maintenant il faut voir les consos.

15-80% d'une batterie de 87kWh net ca fait plutot 56,55kWh  donc en 37 min  ca fait du 1,53kWh/min

Modifié par barbaresclub

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allez, pour avoir de nouvelles illustrations sur ce topic...

(twitter Renault norvège, à peine plus ici : https://www.tv2.no/broom/her-er-den-i-norge-lenge-for-tiden/16420312/)

 

Observation perso : toute voiture descendant d'un camion fermé est automatiquement 20% plus désirable que quand elle est simplement garée quelque part  :D

 

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Modifié par CAC72

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Le 31/01/2024 à 12:29, CAC72 a dit :

allez, pour avoir de nouvelles illustrations sur ce topic...

(twitter Renault norvège, à peine plus ici : https://www.tv2.no/broom/her-er-den-i-norge-lenge-for-tiden/16420312/)

 

Observation perso : toute voiture descendant d'un camion fermé est automatiquement 20% plus désirable que quand elle est simplement garée quelque part  :D

 

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Déjà en panne ! :(

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Le 10/02/2024 à 10:01, CAC72 a dit :

Première noire que je vois (dans une vidéo)

 

 

Capture d’écran 2024-02-10 à 09.34.39.png

Montrer un coffre de toit sur un EV.... Une hérésie en terme d'efficience à l'heure actuelle .... Même si en 2010, quand je voulais une i3, je râlais sur l'absence possibilité "d'étendre" le coffre (ni sur haillon, ni attelage, ni toit !) 😁

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On n'est plus à une hérésie près quand on achète une voiture aussi volumineuse! (et encore celle-là a des dimensions et un poids plus raisonnables que ses collègues d'autres marques).

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C'est autant une hérésie sur un véhicule essence ou diesel . La différence est que l'on part d'une autonomie à la base plus faible donc cela obligera à s'arrêter plus souvent ( ou pas selon la distance à parcourir ) . Mais le coffre de toit si il ne servait à rien ne se vendrait pas ...

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Oulà.... Mon point sur l'hérésie était juste sur le coffre de toit face au coffre de haillon ou d'attelage... Rapport à la surconsommation. 

 

Les pertes sont de l'ordre de 20 à 30%. Le problème face aux VT n'est pas tant l'autonomie que le fait que cette perte est décomptée d'une efficacité de l'ordre des 90% et donc directement impactante alors qu'en VT, elle était prise sur une efficacité de 40% et donc beaucoup moins visible. 

 

Euh... Non, l'hérésie est de louer/changer d'auto pour tout autre raison que la non-réparabilité ou le changement de besoin. 

Un vieux VT roulant très peu ou un VE gardé 10-15 ans et moyennement kilometré peut dans certains cas être moins impactant que des transports en commun au diesel et roulant à vide. 

Voyager en auto par contre est fortement impactant et ne se justifie que par l'absence de transports en commun électrifiés jusqu'à destination.

 

Bref, À moins de vouloir empêcher les gens voyager autrement qu'à vélo ou à pied, on aura atteint une situation "raisonnable" le jour où on se déplacera essentiellement en combinant transports en commun et voitures partagées... Mais il n'y aura plus l'aspect "patrimonial" via un marché des occasions chouchoutées. 

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Le 10/02/2024 à 11:16, Scritchoune a dit :

Montrer un coffre de toit sur un EV.... Une hérésie en terme d'efficience à l'heure actuelle .... Même si en 2010, quand je voulais une i3, je râlais sur l'absence possibilité "d'étendre" le coffre (ni sur haillon, ni attelage, ni toit !) 😁

ça ne l'est pas sur un VT? ...

bref pour une famille de 5 qui trouverait le coffre un peu juste ça peu faire changer d'avis .... pour 3 ou 4 fois par an!!!

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Le 10/02/2024 à 11:16, Scritchoune a dit :

Montrer un coffre de toit sur un EV.... Une hérésie en terme d'efficience à l'heure actuelle .... Même si en 2010, quand je voulais une i3, je râlais sur l'absence possibilité "d'étendre" le coffre (ni sur haillon, ni attelage, ni toit !) 😁

Il faut rechercher sur le forum (la flemme j'avoue 😅), mais il y a un de nos congénères en Megane qui l'a fait et qui n'a pas constaté une hausse de consommation aussi dramatique que cela 😉

 

En tout cas, c'était bien moins grave que mes pneus neige 🤣

Modifié par MeganePro

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