il y a 3 minutes, ht1 a dit :

Ben justement jamais remis à zéro depuis décembre et pas envie de le faire...

en pur urbain par temps chaud te confirme de bonne foi qu’on doit être autour de 11 avec un usage normal pepere. Sans accélération au feu rouge ce que je m’amuse à faire plus régulièrement 

 

C'est bien ce que je pensais, loin des 8,9  😂

il y a 5 minutes, ht1 a dit :

Ben justement jamais remis à zéro depuis décembre et pas envie de le faire...

en pur urbain par temps chaud te confirme de bonne foi qu’on doit être autour de 11 avec un usage normal pepere. Sans accélération au feu rouge ce que je m’amuse à faire plus régulièrement 

 

PS tu fais une photo avant raz, tu l'auras en souvenir 😉

C’est de l’eco conduite...;)

j’ai essayé hier de voir le mini et effectivement j’avais le pied très léger sur quelques kms 

il y a 1 minute, ht1 a dit :

C’est de l’eco conduite...;)

j’ai essayé hier de voir le mini et effectivement j’avais le pied très léger sur quelques kms 

tu es à combien sur ton trip A depuis décembre ?

Autour de 15 il me semble. Je n’ai pas pour habitude de rouler light. 
ce qui semble vraisemblable c’est qu’elle est très sensible à la température extérieure 

en hiver sur des parcours comparables je ne descendais jamais en dessous des 15 plutôt 16/17 quand je fais régulièrement 12 avec 15 degrés dehors 

il y a 1 minute, ht1 a dit :

Autour de 15 il me semble. Je n’ai pas pour habitude de rouler light. 
ce qui semble vraisemblable c’est qu’elle est très sensible à la température extérieure 

en hiver sur des parcours comparables je ne descendais jamais en dessous des 15 plutôt 16/17 quand je fais régulièrement 12 avec 15 degrés dehors 

C'est normal une puissance de chauffage de 1kw, à 25km/h de moyenne , cela te fais déjà 4kwh/100 rien qu'en chauffage

Dans les paramétrages du tableau de bord, j'ai enlevé la remise à zéro automatique du trip B à chaque démarrage. C'est possible de le faire.

Ça se trouve où ce reglage stp?

Je n'ai pas la voiture sous la main mais je crois que c'est dans la fenêtre des réglages du tableau de bord, page à gauche du compteur de vitesse.

 

Modifié mars 25, 20215 a par Lawrys

Merci j’ai trouvé 

@Lamarmotte va se moquer mais 13 degrés un peu de pluie je n’ai pas réédité l’exploit d’hier. 
sur une vingtaine de kms aujourd’hui en ville Conso moyenne 11kw/h. Pas pu faire mieux avec un pied léger;)

Le 24/03/2021 à 14:51, LEZAN a dit :

D’ailleurs surprenant, j’ai la chance d’avoir un deuxième véhicule électrique, qui m’a permis de faire une petite comparaison concernant la conduite "One pédale". Suite à une manœuvre  dans une intersection avec un laisser passer en sommet de côte j’ai eu la désagréable surprise de voir mon véhicule reculer.

Merci pour ce retour d'expérience, j'ai une petite question, si vous êtes en mode sherpa (one pedal) et que vous êtes dans une montée, le véhicule décélère jusqu'à l'arrêt puis il recule si vous ne freinez pas ?

Merci d'avance pour votre réponse.

il y a 25 minutes, NIPSEN a dit :

Merci pour ce retour d'expérience, j'ai une petite question, si vous êtes en mode sherpa (one pedal) et que vous êtes dans une montée, le véhicule décélère jusqu'à l'arrêt puis il recule si vous ne freinez pas ?

Merci d'avance pour votre réponse.

 as tu essayé avec auto hold coché ?

J’ai vérifié et en effet en mode range ou Sherpa avec auto hold ou pas, au moment où on accélère, si on accélère à peine je dirais sans avancer le frein se désactive et la voiture recule. 
mais pourquoi accélérer sinon pour avancer? Si on accélère même modérément mais dans le but de faire rouler la voiture alors pas de souci elle ne recule pas 

il y a 3 minutes, ht1 a dit :

J’ai vérifié et en effet en mode range ou Sherpa avec auto hold ou pas, au moment où on accélère, si on accélère à peine je dirais sans avancer le frein se désactive et la voiture recule. 
mais pourquoi accélérer sinon pour avancer? Si on accélère même modérément mais dans le but de faire rouler la voiture alors pas de souci elle ne recule pas 

 c’est peut-être pour pouvoir faire un stationnement en créneau sur une route en pente sinon tu serais bloqué

Oui... mais dans le cas des créneaux d’une manière générale le mode normal est infiniment plus pratique les autres modes un peu brutaux selon moi

il y a 3 minutes, ht1 a dit :

Oui... mais dans le cas des créneaux d’une manière générale le mode normal est infiniment plus pratique les autres modes un peu brutaux selon moi

 pas possible en mode normal tu as le ripage

Voilà 

Le truc c'est que si on veut reculer, on passe la marche arrière... Là elle recul en marche avant !

Le problème c'est de se trouver dans un carrefour dans une montée avec un panneau "laisser-passer", et une circulation importante de véhicules dans la voie prioritaire, et d'être dans l'obligation d'anticiper le passage, un moment d'hésitation sur l'accélérateur peut vous conduire involontairement à vous appuyer sur le pare-choc du véhicule qui vous suit (car dans mon esprit le véhicule ne doit pas reculer, ce qui n'est visiblement pas le cas dans cette situation particulière pour la 500). Par expérience je peux attester que la tesla ne recule jamais dans cette situation, d'ailleurs le test fait en concession m'a permis de constater que toutes les 500 réagissaient de la même façon, le technicien m'a dit "c'est normal mais j'en parle à mon responsable" le commercial présent a été surpris de ce phénomène. Je l'ai signalé à Fiat France, un responsable Fiat (Milan) m'a contacté pour suite à donner.   

Il y a 19 heures, LEZAN a dit :

Le problème c'est de se trouver dans un carrefour dans une montée avec un panneau "laisser-passer", et une circulation importante de véhicules dans la voie prioritaire, et d'être dans l'obligation d'anticiper le passage, un moment d'hésitation sur l'accélérateur peut vous conduire involontairement à vous appuyer sur le pare-choc du véhicule qui vous suit (car dans mon esprit le véhicule ne doit pas reculer, ce qui n'est visiblement pas le cas dans cette situation particulière pour la 500). Par expérience je peux attester que la tesla ne recule jamais dans cette situation, d'ailleurs le test fait en concession m'a permis de constater que toutes les 500 réagissaient de la même façon, le technicien m'a dit "c'est normal mais j'en parle à mon responsable" le commercial présent a été surpris de ce phénomène. Je l'ai signalé à Fiat France, un responsable Fiat (Milan) m'a contacté pour suite à donner.   

Vous devez envoyer une video de vos disfonctionnements et bugs avec votre vin à  [email protected]

 

Réponse téléphonique de FIAT (Milan) qui m'a précisé que ce phénomène était normal, de consulter la documentation technique entretien sur le site myFiat  page 110.

Extrait : "La fonction Hold 'n' Go peut être activée depuis le combiné de bord en mode NORMAL ; elle est toujours activée en mode RANGE et SHERPA. Si elle est activée, après avoir détecté que le véhicule est à l’arrêt et que la pédale de frein a été relâchée, la fonction Hold 'n' Go maintient le véhicule freiné. Il est donc possible de retirer le pied de la pédale de frein. Quand le conducteur touche légèrement l'accélérateur, la fonction Hold 'n' Go relâche de nouveau le frein en laissant le véhicule se déplacer librement. Si le véhicule est à l’arrêt et l’une des conditions suivantes requises par la fonction Hold 'n' Go est modifiée :porte du conducteur fermée ceinture de sécurité du conducteur bouclée la fonction se désactive et le système du frein de stationnement électrique EPB s'active automatiquement................."

Il vaut mieux le savoir et d'éviter de titiller l'accélérateur dans les bouchons et plus particulièrement dans les montées.

 

Bon au moins on sait qu’il ne s’agit pas d’un bug;)

merci 

Peut-être "normal" mais pour moi il s'agit d'un défaut, c'est dangereux d'aller dans le sens inverse de la marche demandée par le conducteur...

Il y a 13 heures, NIPSEN a dit :

Peut-être "normal" mais pour moi il s'agit d'un défaut, c'est dangereux d'aller dans le sens inverse de la marche demandée par le conducteur...

Effectivement je partage votre observation, il est vrai que par mon habitude d'utiliser une Tesla j'ai été quelque peu surpris par la réaction de cette 500, qui au demeurant est esthétiquement une belle réussite. Mais Tesla opte pour une autre approche dans ce domaine qui me semble plus sécurisant car dans toutes les situations son mode "D" interdit tout déplacement libre du véhicule. Le principal est que mon épouse en aie pris note. Par contre à savoir si les Zoé, Twingo, 208, corsa ou autres citadines ont la même spécificité ?