Même à 99% elle charge encore vite 😉

Tiens, à ceux qui disent que les ceintures arrières font du bruit en tapant la porte de derrière, j'ai reçu la mienne il y a quelques jours et ils ont "réglé" le problème en cousant un morceau de ceinture juste derrière... C'est très disgracieux mais ça fonctionne bien. Je vais mettre une photo dès que je retourne à la voiture.

Edit : désolé, je me suis trompé de sujet, comment supprime-t-on son message ?

Modifié décembre 23, 20214 a par Forfrepus

Au niveau de la recharge, pour mon "long" trajet (lyon->Toulon), recharge à Maurière, j'ai repris 47kwh en 31 minutes (jusqu'à 90%). J'aurais pu me limiter à 80% mais il n'y a rien de potable pour recharger dans l'agglomération toulonnaise 🤬

 

Ça a démarré à faible puissance : 60kw

Puis c'est passé à 120kw

Les derniers % se sont fait à moins de 50kw.

Moyenne de 90kw ce qui me semble quand même pas trop mal !

 

La mise en température annoncée permettra d'optimiser le temps de recharge. Il s'est avéré que 30 minutes c'était un peu long pour les enfants car il n'y a rien sur cette aire de repos.

 

J'avais un tm3 qui a rechargé à côté de moi, elle chargeait à 80kw au max.

Modifié décembre 23, 20214 a par Paranoramix
Confusion kW en kWh

Premier "long" trajet avec la Ioniq5, 2 arrêts sur Ionity, premier à 80kW de moyenne, le deuxième bien plus rapide de 15% à 80% en 19mn, avec un 130kW quasiment de bout en bout, une TM3 à coté plafonnait à 80kW, ils étaient arrivé avant nous, on est reparti avant eux 😛

Par contre la galère à la fin de la première charge, impossible de redémarrer, j'ai tout de suite pensé au fameux bug qui empêche de passer une vitesse (ce n'est pas moi qui conduisait) du coup on a testé toutes les méthodes pour redémarrer, impossible (ma femme était fumasse) en fait elle oubliait d'appuyer sur le frein en démarrage... 30mn de perdu pour une connerie 😕

31 min de recharge sur mon trajet retour Reims-Paris au départ de Reims avec tout ce qu'il ne faut pas faire : batterie froide / SOC de départ a 58%, arrêt à 90% car le petit déjeuner s'est eternise sur l'aide d'autoroute.. 34 kw de moyenne, assez lamentable mais pleinement logique. La prochaine fois, dans pareille situation j'irai sur la borne 50 kw pour voir si ça change quelque chose. En revanche, facture de 9,6e donc 33 cts la minute et pas 22cts.. Le prix de la connexion en plus de la facturation a la minute ?

 

Bon après, ça fait du 20ct/kw, ça pas mal sur de l'autoroute. Vivement la mise à jour et le printemps ☺️

Hier sur ionity charge à 220 kWh batteries chaudes 👍

Le 27/12/2021 à 10:56, chgros1 a dit :

Hier sur ionity charge à 220 kWh batteries chaudes 👍

Super 

c’est quoi le truc (a la louche) pour avoir les batteries a bonne température avant la recharge

Le 27/12/2021 à 10:56, chgros1 a dit :

Hier sur ionity charge à 220 kWh batteries chaudes 👍

Je n’y suis jamais arrivé… meilleur score  180 kw.

Modifié décembre 27, 20214 a par Symphonie22

Le 27/12/2021 à 10:59, Symphonie22 a dit :

Je n’y suis jamais arrivé… meilleur score  180 kw/h.

J'ai du mal à suivre avec vos unités

Batteries chaudes du fait:

Charge en fin de nuit avant le départ mais sur wb 7kW on gagne 4 à 5 ° par rapport à la météo.. 

Charges successives (t° batterie 35)

A l'exception de la charge batterie avant le départ, jamais pu dépasser 180 kw.. La vitesse moyenne doit jouer aussi je pense 

J'ai roulé à 130 tout le temps 

Le 27/12/2021 à 22:02, chgros1 a dit :

J'ai roulé à 130 tout le temps 

Merci pour ton retour. Tu as chargé en moyenne à combien à chaque fois ? 

En moyenne à 120, 2kWh par minute. 

Plus lent à Ressons 120 km après le départ, bien à Orléans sans plus et mieux à Poitiers, pointe à 220 mais pas longtemps car j'arrivais dans la zone de ralentissement. 

Le 28/12/2021 à 17:55, chgros1 a dit :

En moyenne à 120, 2kWh par minute. 

Plus lent à Ressons 120 km après le départ, bien à Orléans sans plus et mieux à Poitiers, pointe à 220 mais pas longtemps car j'arrivais dans la zone de ralentissement. 

Je n'ai pas encore vu de retour sur de la charge sur borne 350kw comme celles du CNR en rhone alpes

Recharge à fond les manettes en septembre par temps chaud pour moi sur ionity. 

Le 29/12/2021 à 11:50, chgros1 a dit :

Recharge à fond les manettes en septembre par temps chaud pour moi sur ionity. 

Au maxi elle monte à combien ?

J'ai vu 220 sur les courbes fastned mais je n'ai pas vu sur ionity

Cet été:

Perso je pense que la plupart des bornes sont bridées. J’ai essayé 2 bornes chez total de 175kW et j’ai une pointe sur une à 125 et l’autre maintenue 120 pendant quelques minutes. Une autre charge chez allego 320 kW et après 6 minutes je plafonnais à 65 kW, j’ai arrêté la charge car du coup trop chère. 
On nous ne dit pas tout. 
Les bornes ´total’ sont sur certaines cartes indiquées à 475kW alors que sur la borne il est bien indiqué 175kW. 
Ils gonflent peut-être la puissance ou ils indiquent la puissance capable de la bornes et non la puissance rêglé. 
???

On lit tjs de total que leurs bornes ne tiennent pas la charge. Cote ionity, toutes les bornes ne sont pas en 350 kw (même principe pour les Suc tesla). 

 

À ceux qui ont voyahe entre Noël et jour de l'an :

- attente aux bornes ionity compte tenu du traffic ? 

- delai moyen pour recharger de 10 à 80 %? (les pics de charge on s'en fout un peu) 

 

Merci à tous et bonne année ! 

J'ai fait l'aller-retour Strasbourg-Angers en n'utilisant que des bornes Ionity. J'ai fait 3 recharges par trajet et suis resté en moyenne 38mn MAIS c'est parce que la recharge était rapide (et qu'avec 2 enfants la pause est forcément un peu plus longue) j'ai décidé d'aller au-delà des 80%. Si j'avais attendu uniquement les 80%, je serai resté 20mn tout au plus.

Quant à l'attente, pas sur les bornes aux aires d'autoroutes. Par contre, la queue à une station ionity d'un centre commercial (j'ai d'ailleurs remarqué à cette borne qu'il y a de très nombreux primo-acquéreurs de VE donc j'espère que le réseau de recharge va se développer)

Ce n'était pas avec une Ioniq 5, mais c'est parlant. Je suis arrivé aux bornes Ionity à l'aire de Saugon (sur l'A10). 4 stèles de 350kW.

 

Je me branche à la borne 1. Et voilà la puissance obtenue :

 

Pas terrible. Je regarde la borne 2 => HS. Je tente alors ma chance sur la borne 3, et là en puissance on était mieux :

 

Je zieute quand même la borne 4 => HS également, avec un écran de la mort noir et des lignes de codes.

 

Y a encore du progrès à faire.....

Le 03/01/2022 à 04:03, sarti a dit :

Ce n'était pas avec une Ioniq 5, mais c'est parlant. Je suis arrivé aux bornes Ionity à l'aire de Saugon (sur l'A10). 4 stèles de 350kW.

 

Je me branche à la borne 1. Et voilà la puissance obtenue :

 

Pas terrible. Je regarde la borne 2 => HS. Je tente alors ma chance sur la borne 3, et là en puissance on était mieux :

 

Je zieute quand même la borne 4 => HS également, avec un écran de la mort noir et des lignes de codes.

 

Y a encore du progrès à faire.....

Bonjour, merci pour ton retour, y a des choses à faire encore, tout n'est pas OK. Ce n'est pas la première fois que je vois la situation que tu décris : connexion à une borne, pas assez de puissance par rapport à l'attend, connexion à une autre borne c'est mieux. Je l'ai vécu perso deux fois. Arrivé à d'autres également ? 

Dimanche 2 janvier, vers 16h30, aire de cambarette nord, sur l'axe Nice / Aix.

Une Zoé branchée sur le tri-standard et un Niro sur une des 4 THP ( à 32% de batterie il chargeait à 75 kW ).

En face, deux TM3 blanches en charge sur le SuC.

Ma charge a débuté à 69 kW, et est montée ensuite autour des 140 kW.

J'ai pris 33 kW en 18 mn pour un montant de 5,22 €, soit 16 cts le kW.

Puissance moyenne donc de 110 kW sur cette charge, effectuée de 30 et quelques % à 80%.

 

Pas vu d'autres VE sur Ionity, par contre les deux TM3 ont été remplacées par deux autres TM3, blanches aussi.

 

A cet endroit et à ce moment-là on était loin de la saturation.

Bonjour, pensez à indiquer la température, ça semble être un élément déterminant...