Premières experiences de charge Ionity - Déception

[Symphonie22]

Le 19/04/2022 à 11:53, Tino83 a dit :

Peut-être que ces valeurs sont pour des rwd.

J’ai une exécutive htrac. Dernièrement  à 110, j’ai obtenu 17.6. Il faisait beau pas de vent . Mais il est quand même évident qu’avoir 2 moteurs amènent à consommer plus. Sans doute du fait du poids !

[Soann]

Le 19/04/2022 à 11:57, Symphonie22 a dit :

J’ai une exécutive htrac. Dernièrement  à 110, j’ai obtenu 17.6. Il faisait beau pas de vent . Mais il est quand même évident qu’avoir 2 moteurs amènent à consommer plus. Sans doute du fait du poids !

Je peine à descendre en dessous de 18 sur routes départementales. Et j'ai le pied léger. 

Mais bon vers chez moi quasi pas d eplat. Que du faux plat. Donc soit ça monte, soit ça descend très légèrement. 

Modifié avril 19, 2022 par Soann

[Momodo]

Salut, ce week-end,  trajet Strasbourg/ Innerbraz en Autriche. 

 

310 km, abrp me prévoyait une recharge 

Modifié les réglages,  départ 100%, arrivée jusque 5%. Conso de référence modifiée à  20 kWh à 110.

Du coup abrp me prévoit une arrivée à 5%, sans recharge en cours,  vitesse limitée à 110 kmh. 

 

J'ai roulé au maximum à 110.

Arrivée à ionity Innerbraz avec 27%.

Dès le branchement c'est monté à 190 kW.

Je prévoyais de charger à  90%.

 

Le temps de passer aux toilettes et d'avaler un café,  et j'étais à 93%.

 

Comme ça,  ça me va!

 

Au retour du week-end, autre musique,  

 

J'étais garé à 20 km de là en altitude,  1000m, pour la nuit  avec un petit 2° le matin. 

 

Après 20 km, branchement à ionity innerbraz à 60%, charge à 39kW, pendant bien 10 minutes, puis montée à 90 kW quelques minutes  et descente progressive.

Charger vite une batterie froide c'est pas le bon plan, effectivement. 

 

Il y avait bien des bornes 11kW près de mon lieu de stationnement , mais à 12 Euros de l'heure...

 

 

 

 

[5qinoI]

ABRP permet de rajouter autant d'étapes que tu le souhaites.

Dans ton cas, j'aurais fait le calcul avec le retour, comme si l'ensemble n'était qu'un seul et même trajet avec ta destination définie comme une étape. Probablement qu'ABRP t'aurait fait t'arrêter avant la fin du premier trajet pour recharger un peu plus, de quoi rallier une autre borne rapide au départ du retour et ainsi arriver à la borne en ayant déjà roulé pour redescendre en plaine et permettre à la batterie de réchauffer un peu car, en effet, charger peu de temps après le départ, c'est toujours mortel question puissance de charge.

[Tino83]

Le 19/04/2022 à 11:57, Symphonie22 a dit :

J’ai une exécutive htrac. Dernièrement  à 110, j’ai obtenu 17.6. Il faisait beau pas de vent . Mais il est quand même évident qu’avoir 2 moteurs amènent à consommer plus. Sans doute du fait du poids !

Sur parcours mixte lors de l'essai de 2h avant ma commande j'étais à 14

[Kadargo]

Hello, sur la dernière partie de mon voyage de la semaine dernière (damned, j'avais oublié de remettre à zéro le compteur au départ), j'ai obtenu les résultats suivants:

km: 1384,6

conso: 21.3 kWh/100km

 

précision: la majorité des km effectués l'ont été sur autoroute, avec le plus souvent possible le régulateur sur 130 km/h et le moteur sur ECO (difficile d'articuler une température moyenne, mais je dirais pas loin de 20°C)

[Soann]

Le 19/04/2022 à 16:39, Kadargo a dit :

Hello, sur la dernière partie de mon voyage de la semaine dernière (damned, j'avais oublié de remettre à zéro le compteur au départ), j'ai obtenu les résultats suivants:

km: 1384,6

conso: 21.3 kWh/100km

 

précision: la majorité des km effectués l'ont été sur autoroute, avec le plus souvent possible le régulateur sur 130 km/h et le moteur sur ECO (difficile d'articuler une température moyenne, mais je dirais pas loin de 20°C)

Ça correspond plus à ce que j'ai. 

Je suis à 20.7 kWh/100km sur les 10'000 derniers km de ma voiture avec un bon 50% d'autoroute. 

[Naico1052]

Première expérience de charge rapide depuis que nous avons la voiture.

Chargeur ALLEGO 150Kw à Carrefour L'escapade à Troyes.

Arrivée 19% après un trajet de 35Km T°ext 19°C.

Agréablement surpris par la simplicité de la borne et l'espace pour ce garer.

Puissance de départ 112Kw puis 148Kw vers 30% jusque 74% puis 122Kw jusque 80%

19-80% en +/- 23minutes.

Le seul reproche, la charge n'a pas voulu stopper, ni sur l'écran de la borne ni avec Blue Link.

Il a fallu attendre le niveau de la charge maximum paramétré à 80%

C'est quand même super raide je trouve

 

[Tino83]

Des fois il faut rebadger

[Momodo]

Le 19/04/2022 à 15:40, 5qinoI a dit :

ABRP permet de rajouter autant d'étapes que tu le souhaites.

Dans ton cas, j'aurais fait le calcul avec le retour, comme si l'ensemble n'était qu'un seul et même trajet avec ta destination définie comme une étape. Probablement qu'ABRP t'aurait fait t'arrêter avant la fin du premier trajet pour recharger un peu plus, de quoi rallier une autre borne rapide au départ du retour et ainsi arriver à la borne en ayant déjà roulé pour redescendre en plaine et permettre à la batterie de réchauffer un peu car, en effet, charger peu de temps après le départ, c'est toujours mortel question puissance de charge.

Oui ces une option. 

 

Mais sur le trajet aucun ionity.

Seulement un Enbw après 150 km.

 

Et sur place en Autriche on avait prévu de se balader durant le week-end de pâques,  de vendredi à lundi. 

 

 

[AlexaRom]

Le 19/04/2022 à 11:07, Soann a dit :

Je sais pas ce que vous avez comme modèle mais pour moi, peu importe la météo il m'est absolument impossible d'être sous les 25/26 à 130 ni même en dessous de 21/22 a 110.

J’ai globalement les mêmes valeurs en RWD … 🤷‍♂️

[Tartiflex]

Arrivée à 13% à la borne. Mission accomplie, et j'ai même pas vu les 220kW ! 👌 (J'avais pas besoin de plus.)

 

[Kadargo]

Moi la mienne quand elle a soif, elle boit:

 

 

[Invité]

[iquid]

Aujourd’hui sur Ionity Reims, déconnecté involontairement en pleine charge … à 86% et Borne HS suite à cela. C’est vraiment pas fiable.

[Tino83]

Vraiment dommage que ça tombe toujours sur toi. Ou peut être ne poste tu que pour te plaindre.

[jumpingjackfly]

Le 22/04/2022 à 20:19, iquid a dit :

Aujourd’hui sur Ionity Reims, déconnecté involontairement en pleine charge … à 86% et Borne HS suite à cela. C’est vraiment pas fiable.

Pas de bol. J'ai aussi chargé à Reims (dans les 2 sens) debut et fin de cette semaine mais sans aucun problème. Ca pulsait d'ailleurs question débit avec les températures qui remontent.

 

A noter la super implantation des bornes dans le sens Paris -> Reims où les bornes au lieu d'être alignées sur une seule rangée comme dans la plupart des sites, sont à cette station positionnées en décalées par groupe de 2, ce qui permet de se garer et charger sans avoir à faire de marche arrière. Bien plus pratique et pas seulement pour nos HI5.

 

 

Modifié avril 24, 2022 par jumpingjackfly

[chgros1]

2000 km en Espagne semaine dernière jusqu'en Andalousie, utilisation des ionity quand c'était possible. 

Ionity imarcoain Pampelune 19 kW maxi charge gratuite. 

Ionity la marina ouest Alicante 220 kW

Ionity Puerto lumbreras Murcia 220 kW

Idem au retour sauf imarcoain qui était réparé. 

Assistance téléphonique en français sans problème. 

Facturation 0,29 le kWh et non la minute. 

Autres réseaux utilisés : juicepass (pay per use) , Wenea, Iberdrola, Electromap, easycharger (avec plug and charge automatique) et Cargacoche pour infos (genre chargemap) 

Le tout avec applications. 

Il vaut mieux s'inscrire avant d'être au pied de la borne car pour certaines applications est demandé l'identification passport ou c.i sinon impossible de valider sa CB. 

Très cool avec la ioniq 5, de blanche elle est revenue couleur sable venant d'Algérie. 

Bon réseau de charge en Espagne, tarifs raisonnables souvent 1 multiborne par site mais peu de v.e.

Applications fiables sur l'état des bornes. 

Souvent les bornes 50 sont sur les parkings des hôtels restaurants, bien pratique pour recharger en temps masqué. Et 48 KW non stop sur les 50.

Pas mal de T2 en 22 dispo en ville et pas mal de gratuites. 

 

[chgros1]

Recharges chez ionity > courbe Fastned 

 

Modifié avril 26, 2022 par chgros1

[Yan78]

👍👏C’est à regretter de ne pas faire de long trajet.

cette vitesse était sur ta première et seule recharge ou bien sur une charge ultérieure au cours de ton trajet ?

[Kadargo]

@chgros1 +1 car lors de notre 1er voyage avec notre I5, nous n'avons eu globalement aucun problème à atteindre les 220 kW (voir mon CR à ce sujet).

Est-ce la chance du débutant?

Toujours est-il que, sur la base de ce que j'avais lu, j'ai toujours rechargé à une Ionity après avoir parcouru une distance significative, voire peu avant d'atteindre le but de mon parcours, de préférence à une halte peu après le départ suivant...

Donc, perso expérience globalement très positive avec Ionity, et on ne peut pas dire que la semaine précédant Pâques fut particulièrement chaude, en tout cas avant le Vendredi Saint où là on s'est tapé jusqu'à 29° entre Toulouse et Larzac

Modifié avril 27, 2022 par Kadargo

[Cazzdale]

Petite question, peux t on voir à distance sur son smartphone à quelle vitesse charge la borne ? pour éventuellement changer de place si la borne plafonne bas.

[Didier_]

Le 27/04/2022 à 10:31, Cazzdale a dit :

Petite question, peux t on voir à distance sur son smartphone à quelle vitesse charge la borne ? pour éventuellement changer de place si la borne plafonne bas.

Sauf erreur de ma part, à ce jour BlueLink ne le permet pas (on sait simplement que la voiture est connectée).

EVNotify le permet, mais la liaison en Bluetooth limite grandement la portée d'utilisation et donc son intérêt pour satisfaire ton besoin.

 

 

 

[chgros1]

Si tu laisses un smartphone connecté à evnotify dans l'auto tu peux avoir l'info sur un autre smartphone via ton compte sur le site Web evnotify. 

[Fab261]

J'ai rechargé hier sur Ionity Tavel Nord, pas de pb particulier, départ de charge à 28% : 217 kW en max arrivé à 80% en 15 mn, puis chute brutale à 5 kW j'ai attendu 1 ou 2 mn mais toujours 5 kW, j'ai arrêté ... 

A l'arrivée 2 voitures étaient en charge ( Kona et Skoda Enyaq), puis une troisième est arrivée (jaguar i pace).

J'ai pu comparer avec l'Enyaq : 96 max et temps de charge x par 2 par rapport à moi pour arriver à 80%.

Par contre le gros problème sur cette aire c'est les informations remontées sur les applis (que hier?) : toutes celles en ma possession  (chargemap, shell, ABRP, chargepoint) indiquaient que les bornes étaient libres ...