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SoulEV2016

Point sur les objectifs de production.

Messages recommandés

Il y a 5 heures, Samsaggace a dit :

C’est curieux ce faible nombre d’AWD. Cela voudrait-il dire que les LR seraient en voie de saturation aux US ?

Pas de nouvelles de VIN européens !

Oui d ou la sortie de la MR pour capter d autres clients 

a la base il y avait autour de 200000 réservations au USA... donc avec 100000 LR vendus .... on arrive je pense au bout des clients disposant de 50-60k$...

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il y a 31 minutes, Thege26 a dit :

a la base il y avait autour de 200000 réservations au USA... donc avec 100000 LR vendus .... on arrive je pense au bout des clients disposant de 50-60k$...

Oui c’est ce que je pensais mais si l’on en croit le “delivery estimator” de M3OC qui était une bonne compilation des réservations, il y avait 175000 LR et seulement 45000 SR pour les US.

Le vivier MR dans les réservataires n’est donc pas si grand que cela...

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En ce dimanche matin pas ensoleillé me concernant

une petite estimation au doigt mouillé de la quantité de Model 3 produites en Q4 :

j'ai compté 13 semaines de prod et j'arrive a 68300 voitures produites

en finissant l'année autour de 6000 TM3/semaine (ce qui serait un score excellent)

 

cela ferait une belle progression par rapport a Q3 mais pas non plus irréaliste ?

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Ce qui devient intéressant c’est que nous arrivons en fin 2018 à la couverture des réservataires US/Canada.

Au moins de ceux qui étaient près à un achat immédiat. En 2019, la fabrication pour le reste du monde devrait absorber la production globale de moins d’un semestre (150000 environ). Il faut maintenant trouver des relais de croissance en convainquant les indécis et en ralliant d’autres clients. 2019 sera l’année des « vraies » ventes de M3 et l’occasion de voir si le marché des berlines se tourne bien vers Tesla...

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Je suis passé dans un Tesla Store ce matin (histoire de me faire du mal) et dans la conversation le commercial m'a dit que le nombre de réservations en Europe dépasse 200 000 pour la Model 3.

Cela me semble vraiment énorme .

 

 

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il y a une heure, V4013 a dit :

Je suis passé dans un Tesla Store ce matin (histoire de me faire du mal) et dans la conversation le commercial m'a dit que le nombre de réservations en Europe dépasse 200 000 pour la Model 3.

Cela me semble vraiment énorme .

 

 

Le « delivery estimator » de M3OC donne les réservations pour le reste du monde (hors USA/Canada) à 222000. Pour l’Europe, les 200000 sont un peu « too much » mais les commerciaux aiment bien les arrondis !

Par contre, on peut penser que toutes ces réservations (reste du monde) seront sûrement couvertes comme pour les nord-américains avec une production de 150000 et cela dans l’année 2019 pour la production. Les livraisons continuant au Q1 2020.

Les « vraies » ventes commenceront donc majoritairement en janvier 2019 pour les USA/Canada et en 2020 pour le RoW.

 

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Les « vraies » ventes commenceront donc majoritairement en janvier 2019 pour les USA/Canada et en 2020 pour le RoW.
 


Je ne comprend pas. Tu veux dire quoi par en 2020 le reste du monde? Tu penses que en 2019 il n'y aura encore que des ventre aux us? Pourquoi telsa confirme que les livraisons débutent en Europe pour 1 trim 2019 ?

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Il y a 2 heures, Kratus a dit :

Je pense qu'il considère que les ventes sur réservation ne sont pas des "vraies" ventes.

@njulOui c’est exactement cela. Une réservation suivie d’un engagement ferme à la sortie du configurateur (ou sur réception d’un courriel) ne constitue pas pour moi une action commerciale de vente. C’est d’ailleurs une des spécificités de Tesla : réduction du circuit de vente - pas ou peu de ristourne...

Une fois le stock de réservataires-convaincus-de-base épuisé, il faut convaincre le deuxième cercle (réservataires indécis) puis le troisième cercle (non réservataires). Cela peut se faire en partie par courriel mais il faut sûrement une action commerciale réelle avec quelques avantages/ristournes (cf. ce qui se fait pour le kit Performance aux US)...

Modifié par Samsaggace

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Je penses que le rythme "vrais" va forcément bisser. Aux US fortement dès l'arrêt des primes en 2019-2020, il y aura alors le relais de croissance RoW pour absorber la croissance de prod puis en 2020 ça va baisser partout. Est ce vraiment un pb ? La TMY arrive, et les TMS/X sont programmées justement pour cette échéance ... Je pense que les chaines seront compatibles et ils pourront sortir aussi bien de la TM3 que de la Y, donc ce n'est qu'en 2023 qu'on aura les "vrais de vrais" ventes de Tesla, sauf que là un nouveau modèle sortira ...

Tesla vend moins de 0.5M VE/an quand les gros groupes sont à plus de 10M ... Y a encore une belle marge de progression ! Et tout le modèle est basé sur la VA, donc le prix d’acquisition sera bientôt complètement décorrélé du potentiel des ventes. Enfin, c'est ce qu'imagine Musk depuis le début ! S'ils sont premiers à lancer du VA que tout un chacun peut acheter pour relouer à la demande derrière, le prix ne sera pas un pb et les commandes s'envoleront vers celles des vendeurs de clios et golfs ...

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il y a 19 minutes, rickobotics a dit :

Tesla vend moins de 0.5M VE/an quand les gros groupes sont à plus de 10M ...

Oui c’est bien là le point dur. Avant de passer au VA, il faut quand même se faire une place parmi les grands...

Il y a un facteur entre 10 et 20. Je ne vois pas pour l’instant les relais de ventes que Tesla devrait constituer dès maintenant pour éviter de rester au niveau d’un succès d’estime...

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Bien se rappeler que la croissance des ventes de Tesla est exponentielle.

Dans moins de 5 ans, les ventes et profits des constructeurs traditionnels seront fortement impactés.

 

Déjà au Q3 2018, les "tradi" étaient en baisse.

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Attention, le volume n'est pas forcément une fin en soi non plus ... Certains groupes pourtant fortement bénéficiaire vendent moins du millions sans pb, avec de belles marges et de beaux bénéfices à en faire pâlir les vendeurs de clio/dacia ... Même VW vient d'annoncer un trimestre record malgré des ventes en fortes baisses grâce à un maintient de sa marge à 6-7% ... Même si non comparable, Tesla est dans les 10-15% et vise 20-25% ...

Le segment de marché est celui de BMW, Merco, ... qui vendent ds les 2.5Mu/an avec une gamme hautement plus développées et des outils, un réseau et un business éprouvé et amortis depuis des dizaines d'années ...

La première étape était d'arriver aux 100k stabilisé sur les TMS/X. C'est fait depuis l'an passé sans avoir plus touché à sa chaine depuis 2016, donc ces deux modèles sont désormais amortis industriellement. Il sera intéressant de voir si leur prochaine évolution conduit à une augmentation de volume ?

Seconde étape, les 500k avec la TM3 puis rapidement les 2M avec la TMY. Là, c'est de suite plus compliqué, mais on y arrive doucement (2k TMS/X + 5k/sem TM3 actuellement soit 250k/an), certainement 2020 pour le cap des 500k en année pleine mais dès 2019 en instantané stabilisé (8k/sem de TM3 + 2k TMS/X).

Et pour garantir la stabilité des revenus pendant cette phase de croissance très gourmande, quoi de mieux que certains modèles très rémunérateurs, comme un pick up ou un roadster histoire de remonter sa marge globale ?

La plus grande inconnue reste le VA. Seule chance de conserver une demie décennie d'avance sur la concurrence qui va bien finir par sortir des VE de qualité et un réseau de charge décent ...

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il y a 50 minutes, rickobotics a dit :

Attention, le volume n'est pas forcément une fin en soi non plus ... Certains groupes pourtant fortement bénéficiaire vendent moins du millions sans pb, avec de belles marges et de beaux bénéfices à en faire pâlir les vendeurs de clio/dacia ... Même VW vient d'annoncer un trimestre record malgré des ventes en fortes baisses grâce à un maintient de sa marge à 6-7% ... Même si non comparable, Tesla est dans les 10-15% et vise 20-25% ...

Tout à fait d’accord, c’est la marge qui est le facteur important! Attention à ne pas mélanger marge nette et brute...

Mais l’on ne peut pas faire abstraction du volume. Pour une conversion durable vers le VE, il faut occuper tous les segments du marché ... et en quantité...

 

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il y a une heure, Agfa a dit :

Bien se rappeler que la croissance des ventes de Tesla est exponentielle.

Dans moins de 5 ans, les ventes et profits des constructeurs traditionnels seront fortement impactés.

 

Déjà au Q3 2018, les "tradi" étaient en baisse.

Je ne pense pas que l’on puisse qualifier à ce jour la croissance de Tesla d’exponentielle...

Nous avons vu le démarrage de la TM3 avec un effet d’annonce superbe et très bien géré aux US. Maintenant il faut voir la suite pour les relais de croissance et ne pas plafonner!

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Il faut pas oublié que Tesla est une marque seul et pas un groupe!

Dacia seul a vendu 2,6 millions de voitures
Peugeot 2,12 millions de voitures

Audi qui correspond plus au prix des Tesla a vendu 1,8 millions de voiture en 2017

Tesla sera sûrement a 500 000 voitures en 2019, peut être 1 million en 2020, pour une marque si jeune c'est quand meme loin d'être ridicule !

Faire presque 30% du volume d Audi avec seulement 2 modèles disponible dans le monde et un 3eme au États-Unis , avec au moins 10 fois moins de garage/centre de vente et avec uniquement des voitures électrique c'est quand même un belle exploit !

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Quelqu'un peut il m'expliquer ce que veut dire la VA  SVP ?

Plusieurs personnes parlent de vrais ventes lorsque l'on livre du... stock. Il y a 2 manière de vendre. Soit je fabrique et avec des commerciaux et de la pub essaie d'écouler mon produit ; soit j'essaie de prendre des commandes et j'essaie de produire pour livrer. Je pense que Tesla a été comme nous d'ailleurs, surpris par la forte demande et il essaie de produire. Il est à l'écoute du marché et semble même s'y coller. Demande véhicule électrique, puis VE à prix abord

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désolé, parti... 

...abordable, puis dommage pas de hayon... 

Je pense qu'il veut livrer l'Europe rapidement car les primes baissent aux USA et il ne veut pas laisser les concurrents européens dominer l'Europe sans lui. La fameuse politique de la chaise vide à éviter.  Ce n'est que mon avis. Je n'ai aucune source sauf l'exemple de l'entreprise que j'avais créé basée sur la demande. Quand la demande n'était pas au rendez-vous, je ne fabriquais pas.

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il y a 21 minutes, djoul62 a dit :

Tesla sera sûrement a 500 000 voitures en 2019, peut être 1 million en 2020, pour une marque si jeune c'est quand meme loin d'être ridicule !

J’en accepte l’augure ! Nous sommes tous rivés sur les objectifs de production (titre de ce forum) pour être sûrs d’avoir nos M3 au plus vite ! Je crois que cela devient bon et que les risques se sont éloignés avec les superbes résultats du Q3.

Par contre une fois la vague des réservataires passée, Tesla devra compter sur de nouvelles ventes. Le focus va vite passer de la production à la vente. C’est parfait d’avoir l’outil pour produire 1 M/an, encore faut-il les vendre... les livrer... et assurer l’après-vente. Autant de points où Tesla n’a pas eu encore à vraiment oeuvrer !

La forte marge brute dégagée en production 20-25% est déjà pas mal rognée par la R&D et le commercial pour tomber aux alentours de 5% de marge nette. Maintenant il faut produire plus en gardant une marge brute analogue mais surtout dimensionner très vite ses moyens commerciaux pour supporter tout cela.

Pour la France, sans parler de BMW ou Audi, si l’on vise simplement le niveau de Hyundai qui vend environ 30000 v/an, on voit clairement ce qu’il reste à faire... 

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il y a 27 minutes, Geta a dit :

Quelqu'un peut il m'expliquer ce que veut dire la VA  SVP ?

Je pense qu’il s’agit du Véhicule Autonome... un concept encore un peu lointain mais qui est clairement l’objectif d’Elon : vendre l’utilisation des voitures et plus leur possession...

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Il faut pas oublié que Tesla est une marque seul et pas un groupe!

Dacia seul a vendu 2,6 millions de voitures
Peugeot 2,12 millions de voitures

Audi qui correspond plus au prix des Tesla a vendu 1,8 millions de voiture en 2017

Tesla sera sûrement a 500 000 voitures en 2019, peut être 1 million en 2020, pour une marque si jeune c'est quand meme loin d'être ridicule !

Faire presque 30% du volume d Audi avec seulement 2 modèles disponible dans le monde et un 3eme au États-Unis , avec au moins 10 fois moins de garage/centre de vente et avec uniquement des voitures électrique c'est quand même un belle exploit !
Et sans aucune publicité !

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Il y a 23 heures, MattKirby a dit :

Et sans aucune publicité !

Je pense qu'au niveau com, Elon est très très fort. On sait qu'il n'aime pas les médias en général et la presse en particulier d'où les tweets (cf Trump). Mais on parle énormément de Tesla sur tous les supports. En bien ou en mal... surtout en mal en général. Un célèbre personnage aimer affirmer : "calomnier, calomnier, il en restera toujours quelque chose". Je considère que c'est une technique de pub laquelle est sacrément efficace de surcroit. 

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