Point sur les objectifs de production.

[rickobotics]

Comme prévu le modèle Bloomberg s'est calmé et digère le pic de fin T1. Belle explication dans les posts du jour.

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

[Dordrecht]

Bloomberg reste quand même assez inquiet sur la suite des évènements :

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-04-17/tesla-temporarily-pauses-production-of-the-model-3-sedan-again

 

"Shutting down for days on end during ramp is far from normal,” Kristin Dziczek, director of the industry, labor and economics group at the Center for Automotive Research

 

While Musk has said the company will be profitable and cash-flow positive in the third and fourth quarters and won’t need another capital raise this year, analysts are skeptical of those predictions.

 

Musk nous a emmenés dans une partie folle de montagnes russes. Je veux descendre ! I want my Mommy!

[rickobotics]

I want my Mommy!

I want my Money!

[Thege26]

https://electrek.co/2018/04/17/tesla-model-3-production-goal-6000-units-per-week/

 

L arrêt de production va durer 3 a 5 jours pour monter la production entre 3000 et4000 unités semaine, ensuite un nouvel arrêt est prévu en mai afin d atteindre les 5000 unités semaine en juin avec une capacité visée de 6000 unités semaine !!!

[Kratus]

La production va passer à 24 heures par jour, 7 jours par semaine, avec 400 embauches, pendant quelques semaines.

 

https://twitter.com/i/web/status/986335241726918656

[Kratus]

Elon Musk vient d'adresser cet e-mail à l'ensemble de ses collaborateurs :

 

"Progress, Precision and Profit

 

Elon Musk

 

Everybody

 

Progress

 

First, congratulations are in order! We have now completed our third full week of producing over 2000 Model 3 vehicles. The first week was 2020, the second was 2070 and we just completed 2250 last week, along with 2000 Model S/X vehicles.

 

This is more than double Tesla’s weekly production rate last year and an amazing feat in the face of many challenges! It is extremely rare for an automotive company to grow the production rate by over 100% from one year to the next. Moreover, there has simultaneously been a significant improvement in quality and build accuracy, which is reflected in positive owner feedback.

 

Starting today at Giga and tomorrow at Fremont, we will be stopping for three to five days to do a comprehensive set of upgrades. This should set us up for Model 3 production of 3000 to 4000 per week next month.

 

Another set of upgrades starting in late May should be enough to unlock production capacity of 6000 Model 3 vehicles per week by the end of June. Please note that all areas of Tesla and our suppliers will be required to demonstrate a Model 3 capacity of ~6000/week by building 850 sets of car parts in 24 hours no later than June 30th.

 

Any Tesla department or supplier that is unable to do this will need to have a very good explanation why not, along with a plan for fixing the problem and present that to me directly. If anyone needs help achieving this, please let me know as soon as possible. We are going to find a way or make a way to get there.

 

The reason that the burst-build target rate is 6000 and not 5000 per week in June is that we cannot have a number with no margin for error across thousands of internally and externally produced parts and processes, amplified by a complex global logistics chain. Actual production will move as fast as the least lucky and least well-executed part of the entire Tesla production/supply chain system.

 

By having a Model 3 subsystem burst-build requirement of 6k by the end of June, we will lay the groundwork for achieving a steady 6k/week across the whole Model 3 system a few months later.

 

As part of the drive towards 6k, all Model 3 production at Fremont will move to 24/7operations. This means that we will be adding another shift to general assembly, body and paint. Please refer anyone you know who you think meets the Tesla bar for talent, drive and trust. Between Fremont and Giga, Tesla will be adding about 400 people per week for several weeks.

 

Precision

 

Most of the design tolerances of the Model 3 are already better than any other car in the world. Soon, they will all be better. This is not enough. We will keep going until the Model 3 build precision is a factor of ten better than any other car in the world. I am not kidding.

 

Our car needs to be designed and built with such accuracy and precision that, if an owner measures dimensions, panel gaps and flushness, and their measurements don’t match the Model 3 specs, it just means that their measuring tape is wrong.

 

Some parts suppliers will be unwilling or unable to achieve this level of precision. I understand that this will be considered an unreasonable request by some. That’s ok, there are lots of other car companies with much lower standards. They just can’t work with Tesla.

 

Profit

 

A fair criticism leveled at Tesla by outside critics is that you’re not a real company unless you generate a profit, meaning simply that revenue exceeds costs. It didn’t make sense to do that until reaching economies of scale, but now we are there.

 

Going forward, we will be far more rigorous about expenditures. I have asked the Tesla finance team to comb through every expense worldwide, no matter how small, and cut everything that doesn’t have a strong value justification.

 

All capital or other expenditures above a million dollars, or where a set of related expenses may accumulate to a million dollars over the next 12 months, should be considered on hold until explicitly approved by me. If you are the manager responsible, please make sure you have a detailed, first principles understanding of the supplier quote, including every line item of parts & labor, before we meet.

 

I have been disappointed to discover how many contractor companies are interwoven throughout Tesla. Often, it is like a Russian nesting doll of contractor, subcontractor, sub-subcontractor, etc. before you finally find someone doing actual work. This means a lot of middle-managers adding cost but not doing anything obviously useful. Also, many contracts are essentially open time & materials, not fixed price and duration, which creates an incentive to turn molehills into mountains, as they never want to end the money train.

 

There is a very wide range of contractor performance, from excellent to worse than a drunken sloth. All contracting companies should consider the coming week to be a final opportunity to demonstrate excellence. Any that fail to meet the Tesla standard of excellence will have their contracts ended on Monday.

 

Btw, here are a few productivity recommendations:

 

– Excessive meetings are the blight of big companies and almost always get worse over time. Please get of all large meetings, unless you’re certain they are providing value to the whole audience, in which case keep them very short.

 

– Also get rid of frequent meetings, unless you are dealing with an extremely urgent matter. Meeting frequency should drop rapidly once the urgent matter is resolved.

 

– Walk out of a meeting or drop off a call as soon as it is obvious you aren’t adding value. It is not rude to leave, it is rude to make someone stay and waste their time.

 

– Don’t use acronyms or nonsense words for objects, software or processes at Tesla. In general, anything that requires an explanation inhibits communication. We don’t want people to have to memorize a glossary just to function at Tesla.

 

– Communication should travel via the shortest path necessary to get the job done, not through the “chain of command”. Any manager who attempts to enforce chain of command communication will soon find themselves working elsewhere.

 

– A major source of issues is poor communication between depts. The way to solve this is allow free flow of information between all levels. If, in order to get something done between depts, an individual contributor has to talk to their manager, who talks to a director, who talks to a VP, who talks to another VP, who talks to a director, who talks to a manager, who talks to someone doing the actual work, then super dumb things will happen. It must be ok for people to talk directly and just make the right thing happen.

 

– In general, always pick common sense as your guide. If following a “company rule” is obviously ridiculous in a particular situation, such that it would make for a great Dilbert cartoon, then the rule should change.

 

If there is something you think should be done to make Tesla execute better or allow you to look forward to coming to work more (same thing in the long term), please send a note to [redacted]

 

Thanks for being such a kickass team and accomplishing miracles every day. It matters. We are burning the midnight oil to burn the midnight oil.

 

Elon"

 

https://electrek.co/2018/04/17/tesla-model-3-production-goal-6000-units-per-week/

[Kratus]

En résumé :

 

Progression

 

L'arrêt des usines en avril doit permettre de sortir 4 000 Model 3 par semaines en mai.

Un nouvel arrêt en mai doit permettre d'atteindre 6 000 par semaine en juin.

 

Précision

 

L'objectif est que la qualité de fabrication, d'assemblage et de finition doit être 10 fois meilleure que celle des meilleurs constructeurs automobiles du monde.

 

Profit

 

Le temps est venu de faire des bénéfices.

Un vaste plan de réduction des coûts est mis en place. En particulier, les sous-traitances en cascade seront supprimées et chaque ligne de dépenses devra être dûment justifiée.

 

Suivent quelques conseils d'efficacité, centrées sur la réduction de la réunionite et le fonctionnement en mode non-hiérarchique.

[Kratus]

Si quelqu'un peut m'expliquer le jeu de mots de la dernière phrase, je suis preneur.

[Bafien67]

Je me lance ... nous travaillons d’arrache pied pour brûler le mazout... les thermiques quoi...

C’est peut être tiré par les cheveux?

Modifié avril 18, 2018 par Invité

[Bafien67]

Un clin d’œil au groupe de musique Australien?

[MattKirby]

Un clin d’œil au groupe de musique Australien?

Extrait du wiki sur le groupe :

Le nom Midnight Oil vient de l'expression idiomatique burning the midnight oil (1635), « brûler l'huile de minuit », utilisée pour signifier qu'une personne travaille tard dans la nuit (par métonymie : à la lueur d'une lampe à huile puis à pétrole).

 

À mon avis, il y a un jeu de mot avec l'industrie des voitures thermiques.

Un truc du genre : " on travaille dur pour éradiquer le pétrole?"

[Steph117]

C'est bien ça, "burning the midnight oil" fait référence aux étudiants du début du siècle dernier, qui travaillaient dur et qui devaient étudier à la lueur de leur lampe à huile.

 

Je comprend la dernière phrase de Musk comme : "nous bossons énormément pour pouvoir travailler dur", c.a.d. que nous bossons dur à étudier la chaine pour qu'elle puisse travailler dur à son tour (je ne sais pas si je suis clair).

 

Quoiqu'il en soit, cet arrêt de production est logique, l'embauche massive de nouveaux employés et la modification de la chaine de production est une bonne nouvelle, c.a.d. qu'il ne s'entête pas et se concentre à faire en sorte que l'outil fonctionne enfin correctement.

 

Le contenu de la communication à aussi changé, pour ma part je pense que la communication est essentielle au maintient de la confiance des investisseurs dans une entreprise qui ne dégage aucun bénéfice (comme ça été le cas d'Amazon en son temps, pendant près de .... 10ans !).

[rickobotics]

Progression

L'arrêt des usines en avril doit permettre de sortir 4 000 Model 3 par semaines en mai.

Un nouvel arrêt en mai doit permettre d'atteindre 6 000 par semaine en juin.

 

Précision

L'objectif est que la qualité de fabrication, d'assemblage et de finition doit être 10 fois meilleure que celle des meilleurs constructeurs automobiles du monde.

 

Profit

Le temps est venu de faire des bénéfices.

Un vaste plan de réduction des coûts est mis en place. En particulier, les sous-traitances en cascade seront supprimées et chaque ligne de dépenses devra être dûment justifiée.

 

Suivent quelques conseils d'efficacité, centrées sur la réduction de la réunionite et le fonctionnement en mode non-hiérarchique.

La progression semble enfin être là: excellente nouvelle !

Ils se paie même le luxe de parler d'une précision 10x meilleure que le reste de l'industrie alors que c'est l'une des principales critiques depuis le début ?! Excellent là aussi, voir assez incroyable (au sens d'étonnant) !

Par contre sur l'aspect financier et les réductions de dépense pour arriver à la rentabilité, on a l'impression d'un plan drastique d'entreprise qui va mal et ne sait plus comment trouver de l'argent. Ce qui vient clairement en contradiction avec les 2 points précédents. Pas sûr que ça rassure les investisseurs qui attendent que l'argent va couler à flot dès les objectifs de prod atteint !

Le dernier paragraphe sur l'organisation est encore plus surprenant je trouve ! Qu'est ce que des conseils d'organisation viennent foutre là ?! 1/ ce n'est pas le moment, 2/ pas destiné à tous, 3/ ça rejoint mon point précédent où comment réussir à devenir rentable par des réductions de cout interne et non par la seule hausse du CA.

Parfait pour les perspectives donc, mais si on regarde bien, elles n'engagent que celui qui les dit. La fin est par contre plus inquiétante et donne l'impression qu'il faut jeter les bagages par dessus bord et souffler vers le bas pour éviter que la montgolfière ne s'écrase faute de gaz ... Ce n'est que mon impression

[Agfa]

Un clin d’œil au groupe de musique Australien?

Extrait du wiki sur le groupe :

Le nom Midnight Oil vient de l'expression idiomatique burning the midnight oil (1635), « brûler l'huile de minuit », utilisée pour signifier qu'une personne travaille tard dans la nuit (par métonymie : à la lueur d'une lampe à huile puis à pétrole).

 

À mon avis, il y a un jeu de mot avec l'industrie des voitures thermiques.

Un truc du genre : " on travaille dur pour éradiquer le pétrole?"

Bonjour Matt

 

Oui, je suis d'accord avec toi, à mon sens il faut comprendre cette phrase comme :

"l'objectif de Tesla est de travailler dur pour que les dernières gouttes de pétrole soient brûlées à minuit, avant qu'un nouveau jour ne se lève."

[Kratus]

à mon sens il faut comprendre cette phrase comme :

"l'objectif de Tesla est de travailler dur pour que les dernières gouttes de pétrole soient brûlées à minuit, avant qu'un nouveau jour ne se lève."

 

Excellent !

Merci à tous pour cette traduction collaborative.

[Dolu77]

En prenant de telles décisions, et changements / corrections /évolutions, il donne la preuve qu'il est pas seulement un visionnaire mais également un grand chef d’entreprise ! ce qui a de quoi rassurer tout le monde en somme.

[Gégé]

C'est bien ça, "burning the midnight oil" fait référence aux étudiants du début du siècle dernier, qui travaillaient dur et qui devaient étudier à la lueur de leur lampe à huile.

 

Je comprend la dernière phrase de Musk comme : "nous bossons énormément pour pouvoir travailler dur", c.a.d. que nous bossons dur à étudier la chaine pour qu'elle puisse travailler dur à son tour (je ne sais pas si je suis clair).

+1

C'est également mon interprétation.

"Burning the midnight oil" n'a rien à voir avec le pétrole, c'est une périphrase qui signifie, en gros, "faire des heures supplémentaires".

"Nous faisons des heures 'sup pour que la chaîne puisse faire des heures 'sup [et produire plus]."

 

"Le nom Midnight Oil vient de l'expression idiomatique burning the midnight oil (1635), « brûler l'huile de minuit », utilisée pour signifier qu'une personne travaille tard dans la nuit." 

Pour ceux qui auraient des doutes : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Midnight_Oil

[rickobotics]

Bloomberg fait de nouveau joujou avec son modèle. Ils ont supprimé le gros lissage qu'ils avaient mis en place pour combler le manque de données initiales. Du coup, ils gagnent en réactivité.

On voit très bien ce qui s'est passé en février avec le premier arrêt de la GF pour installer la machine venant d'Allemagne. Par contre, ça semble ne s'être pas passé comme prévu pour son démarrage avec un nouveau trou mi mars ...

Puis, rapidement atteint les 2k/sem qui semblent avoir bien tenues 3sem.

L'arrêt en cours n'est bien sûr pas encore pris en compte ...

Pour respecter l'objectif de fin juin, on devrait déjà être à 3k/sem ... à suivre !

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

[Dolu77]

https://electrek.co/2018/04/23/tesla-model-3-new-vin-registration-production-shutdown/

 

Selon cet article, tout porte à croire que la production après la fermeture de la semaine dernière connaît une nouvelle accélération.

 

Ils doivent en outre pour rappel, embaucher 400 personnes par semaine pour passer la vitesse supérieur.

 

Les prochains chiffres de prod week seront très intéressants...

[Speedy]

Ils doivent en outre pour rappel, embaucher 400 personnes par semaine pour passer la vitesse supérieur.

400 personnes par semaine juste pour rajouter une boîte de vitesse sur les Model 3 ?

Il n'y a plus aucun doute, Elon est en plein burn out...

Je sais mais c'est mon humour.

[mario]

400 personnes par semaine, pendant une semaine

[Thege26]

#Tesla registered 5,170 new #Model3 VINs. Highest VIN is 33466. nhtsa.gov/recalls?vin=5Y…

 

Tesla a enregistré 5170 voitures d un coup. Si on compte les 3-5 jours d arrêt de production pour mise à niveau de la chaîne de prod depuis le dernier enregistrement ; on peut en déduire une montée en cadence autour de 3000 unités semaine.

Ça s annonce bien !!!

[mario]

Comme tous les mois...

[Dolu77]

Il est possible que pour "soulager la distribution US" Tesla expédie des versions Européanisé/normées comme pour la S avant même d'avoir traité l'intégralité des commandes locales US. C'est une hypothèse.

[Kratus]

Je n'y crois pas trop.

 

Elon Musk a clairement dit qu'aucune nouvelle version ne sera produite tant que la cadence de production n'aura pas atteint les objectifs.