Point sur les objectifs de production.

[Remy]

il y a une heure, Samsaggace a dit :

Vous n’avez pas suivi les calculs.

le gain sur les cellules est de 15% mais pour la production il faut tenir compte du nombre de RWD produits par rapport aux AWD. Actuellement c’est plutôt 40/60, donc le gain brut en production est instantanément de 15*40=6%.

Mais le lancement d'un modèle moins cher peut aussi faire changer le ratio en attaquant une nouvelle tranche de clients.

Si ça passe à 50% de MR et 50% de LR, le gain est de 8%.

 

Quoi qu'il en soit même 5%, ça permet de passer de 4900 à 5150 véhicules par semaine et pour les résultats de Tesla, c'est loin d'être négligeable.

[rickobotics]

et sinon, qq a t il la réponse à l'énigmatique tweet d'Elon sur son Lémurien aux grands yeux ?? ?

[etienne33]

C'est un jeu de mot phonétique entre  "lemur" et "MR" non ?

(with english accent of course)

[Samsaggace]

Il y a 2 heures, Kratus a dit :

La proportion RWD/AWD peut changer, en fonction de la nouvelle offre.

Exact mais un différentiel de 10% fera un plus en production MR de 1,5%...

Marginal non ?

Much a do about nothing !

[Samsaggace]

Il y a 3 heures, Remy a dit :

Quoi qu'il en soit même 5%, ça permet de passer de 4900 à 5150 véhicules par semaine et pour les résultats de Tesla, c'est loin d'être négligeable.

Avant ces changements, le prix de vente moyen était de $65~60,000, disons qu’il baisse à $50~55,000.

Nous avons donc :

4,900 * 60,000 = 294,000,000

5,150 * 55,000 = 283,250,000

Et si la marge est plus faible ($1500 de coût de batterie pour $4000 et maintenant $3000 de réduction de PV), le résultat sera encore moins bon.

J’aimerais bien trouver une raison logique à cette sortie de MR mais je n’en trouve pas ! On ne peut que conjoncturer une demande des réservataires US moins forte que claironnée, d’où le besoin d’une relance par le prix qu’il faut ajuster au jour le jour pour éviter de trop perdre...

 

[Remy]

Pour Tesla, plus encore que la marge, il est important vis à vis de la bourse de tenir ses objectifs en nombre de véhicules produits.

Si ce nombre augmente de 5%, les analystes n'iront pas regarder quels sont les modèles vendus (actuellement ils ne regardent pas si ce sont des AWD ou RWD, avec ou sans options)

[Moshe]

Samsaggace, le calcul est plus complexe. Certaines personnes qui ont impérativement besoin de la grosse batterie vont désormais opter pour la 4x4. D'autre part, une MR pourra convaincre des personnes en attente de SR qui font un calcul en tenant compte du crédit d'impot US qui va perdre 3750 euros l'année prochaine et franchissent le pas. Il y a donc de nombreuses personnes qui vont faire SR => MR et LR=>AWD. Bien sur, l'effet est encore plus bénéfique si le marché de LR était effectivement en voie de tarissement.

[Samsaggace]

il y a 21 minutes, Remy a dit :

Pour Tesla, plus encore que la marge, il est important vis à vis de la bourse de tenir ses objectifs en nombre de véhicules produits.

Je crois que vous avez une vision idéaliste de la bourse. Si vous regardiez le nombre d’analyses pour estimer les résultats du Q3 qui seront annoncés cette nuit (minuit trente), vous verriez que c’est bien la marge brute et le résultat final par action (-0,5 à -0,1$ suivant les analyses) qui intéresse la bourse !

Un autre paramètre est le cash dégagé des opérations qui donne plus ou moins de liberté aux investissements à venir.

Produire plus pour une marge plus faible est un non-sens économique (malheureusement souvent préconisé). Il faut se rendre à l’évidence, c’est la vente de Performance et LR-AWD qui valorise le mieux les cellules produites au Nevada. Si ces modèles ne se vendent pas aussi bien que claironné c’est une autre histoire...

Modifié octobre 24, 2018 par Samsaggace

[Samsaggace]

il y a 24 minutes, Moshe a dit :

Samsaggace, le calcul est plus complexe. Certaines personnes qui ont impérativement besoin de la grosse batterie vont désormais opter pour la 4x4.

@Moshe Tout à fait d’accord, j’ai pas mal joué aux estimations du Q3 pour en avoir saisi la complexité. Mais en raisonnant en différentiel, l’apport d’un nouveau modèle au prix plus faible en valeur et en marge ne peut que dégrader les résultats. Cela n’est bien sûr valable que si le scénario de maintien de tendance (demande soutenue dans le haut de gamme) est réaliste...

Enfin, je ne suis pas un spécialiste des tax credits US mais j’ai vu dans les forums US que le retour complet de $7500 pour les acheteurs de MR ne serait pas assuré au vu de leur situation fiscale. Il faut voir que beaucoup (trop) d’achats se font à crédit aux US...

Modifié octobre 24, 2018 par Samsaggace

[Thege26]

Moi je pense qu avec la rationalisation des couleurs Tesla est prêt à produire plus de 5000 véhicules semaine et j ai su de source officieuse que le model 3 pouvait être dispo sous deux semaines parfois à la commande. Donc je pense que la réserve de vente de LR est quasi vide, il fallait donc créer un model intermédiaire pour capter des réservataires en attente de la SR. Ce week-end il y a du avoir une vague de commande plus importante que prévu .... donc tesla réajuste les prix pour tirer la vente de LR et limiter un peu l euphorie sur la MR.

[Samsaggace]

Il y a 1 heure, Thege26 a dit :

Moi je pense qu avec la rationalisation des couleurs Tesla est prêt à produire plus de 5000 véhicules semaine et j ai su de source officieuse que le model 3 pouvait être dispo sous deux semaines parfois à la commande. Donc je pense que la réserve de vente de LR est quasi vide, il fallait donc créer un model intermédiaire pour capter des réservataires en attente de la SR.

Oui c’est exactement ce que je pense aussi ! 

On attend les remèdes apportés sur la production de batteries en plus grande quantité. Si l’on veut passer de 5000 à 10000, il faut doubler la cadence.

Le chiffre actuel est depuis août 2018 de 20 GWh annuel soit 20,000,000/75/52 = 5128 batteries LR par semaine. Le plan est de passer à 35 GWh ce qui donnerait environ les 10000 batteries LR/MR attendues.

La confirmation de ce niveau de production est un point à surveiller avec attention.

Enfin, on ne comprend pas pourquoi ne pas ouvrir très vite les marchés internationaux ! Peut-être aurons de bonnes surprises bientôt ! 

[Bandit12]

la lettre du q3 confirme l ouverture a l europe debut 2019 et precise meme qu ils esperent ouvrir les premieres commandes avant la fin de l annee

[Samsaggace]

Oui le Q3 est superbe !

25% de marge brute

+ 1,8 $ de résultat par action

un cash-flow superbe !

et pour nous:

"We expect to start taking orders in Europe and China for Model 3 before the end of this year."

on vous attend !!

[Bandit12]

Et sinon pour infos les resultats q3 sont excellents en tout point.
On apprend que le business energie se developpe bien en parallele donc franchement arretez les conseils, la societe est juste incroyablement bien menée.
Quand on voit que LG profites de la tension sur le marche des batteries pour gratter une augmentation de 10% a Audi on comprend que c est un boulevard qui s ouvre pour Tesla qui arrive a sortir une marge brute de 25% sur les modeles 3.

[Kratus]

Pendant la conférence qui a eu lieu après l'annonce des résultats trimestriels, Tesla a annoncé que la production des Model 3 pour l'Europe commencera en janvier 2019. Les premières livraisons devraient avoir lieu en février / mars.

European left-hand drive Model 3 production to start in January, deliveries will start in February / March

Source :

[MattKirby]

Ben j'espère parce que je viens de lire sur AP que le bonus pourrait être supprimé sur les véhicules premium...

Faut qu'ils se grouillent là!

[Samsaggace]

Pour moi ce qui est encore plus remarquable c’est que ces magnifiques résultats ont été obtenus avec une production moyenne de 4200 M3 par semaine. Cela prouve bien la rentabilité intrinsèque de ce modèle !

La marge brute globale est passée à 25% et celle des M3 dépasse les 20%.

A ce niveau de production (que beaucoup qualifiaient de faible), Tesla dégage 1,39 G$ de cash-flow. Cela ouvre la voie aux investissements dans les GFs ! On attend avec impatience l’ouverture d’une GF européenne!

 

[Busquet2]

Ben j'espère parce que je viens de lire sur AP que le bonus pourrait être supprimé sur les véhicules premium...
Faut qu'ils se grouillent là!

On parle d’un plafond à 60 k€, on a pas encore les prix européens mais c’est limite pour une LR (sans option).
Ça va pousser à prendre une plus petite batterie pour les clients ou à Tesla de revoir le prix pour la LR en France et en Allemagne (plafond déjà limité à 60 k€).
N’oubliez pas qu’il faut multiplier au moins par 2 les délais annoncés par Elon .

[Samsaggace]

il y a 23 minutes, Busquet2 a dit :

On parle d’un plafond à 60 k€, on a pas encore les prix européens mais c’est limite pour une LR (sans option). 

Oui ça devient chaud !

Il faudrait au moins mettre l’option AP en dehors du prix (chargeable a posteriori)…

[PIFOUKIA]

Et comme par hasard, y a pas de voiture électrique française au dessus de 60k€ , donc pas très étonnant que ca soit le plafond pour ne plus donner le bonus non ? ?

[Samsaggace]

“A noter que les véhicules commandés avant le 31 décembre 2018 et payés entre le 1er janvier et le 31 mars 2019 resteront soumis au barème 2018.”

Cela milite aussi pour l’ouverture rapide du configurateur !!

[Thege26]

il y a 6 minutes, Samsaggace a dit :

“A noter que les véhicules commandés avant le 31 décembre 2018 et payés entre le 1er janvier et le 31 mars 2019 resteront soumis au barème 2018.”

Cela milite aussi pour l’ouverture rapide du configurateur !!

De toute façon, Tesla fera tout pour sortir la TM3 LR en dessous de 60K€...quitte à ressortir la version LR RWD chez nous "special europe"

[PIFOUKIA]

Je reve d'une TM3 performance à 59999€ ?

[Busquet2]

il y a 25 minutes, Samsaggace a dit :

“A noter que les véhicules commandés avant le 31 décembre 2018 et payés entre le 1er janvier et le 31 mars 2019 resteront soumis au barème 2018.”

Cela milite aussi pour l’ouverture rapide du configurateur !!

Question : si tu commandes avant le 31/12 mais que Tesla ne te livre qu'après mars, comment ça se passe ?

 

PS: très bien vu de prendre l'AP après achat ?

Modifié octobre 25, 2018 par Busquet2

[Agfa]

C'est un jeu de mot phonétique entre  "lemur" et "MR" non ?
(with english accent of course)

"LeMR" prononcé par un anglais, ça ressemble à "Lemur". CQFD