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SoulEV2016

Point sur les objectifs de production.

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il y a 9 minutes, etienne33 a dit :

Alors ouais mais qui arrive a vendre autant de voitures a 60 k€ de moyenne à des personnes qui n'ont _jamais_ essayé le modèle ?

 

La demande va forcément grimper de manière significative quand.....

Aux US, les TM3 sont essayables à volonté (et visibles dans les rues).  

Malgré une prime fédérale encore valable jusqu'au 31 décembre, la demande n'a pas "grimpé de manière significative" et les TM3 sont disponibles, sur stock, pour une livraison instantanée.

Il y a clairement un problème de demande, pour un modèle à 50 k$ HT, dans un contexte de baisse du prix du baril.

 

Ne pas oublier que l'argument fort des débuts de Tesla etait le "drive for free" : imparable dans un contexte de pétrole cher.

La gasoline a baissé, les TM3 n'ont pas accès aux charges "gratuites et illimitées" sur les SC.....  

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il y a 11 minutes, Gégé a dit :

Aux US, les TM3 sont essayables à volonté (et visibles dans les rues).  

Malgré une prime fédérale encore valable jusqu'au 31 décembre, la demande n'a pas "grimpé de manière significative" et les TM3 sont disponibles, sur stock, pour une livraison instantanée.

Il y a clairement un problème de demande, pour un modèle à 50 k$ HT, dans un contexte de baisse du prix du baril.

 

Ne pas oublier que l'argument fort des débuts de Tesla etait le "drive for free" : imparable dans un contexte de pétrole cher.

La gasoline a baissé, les TM3 n'ont pas accès aux charges "gratuites et illimitées" sur les SC.....  

Le lobby du pétrole pourrait effectivement casser les prix lors du lancement de l électrique de masse (2020, 2025 ?) pour pérenniser leurs revenus...

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Il y a 4 heures, Samsaggace a dit :

Tu mélanges tout parce que ta négativité t'emporte trop loin. Ce n'est pas le niveau de production qui est ridiculement bas, c'est le niveau des ventes.

Bien sûr que les deux sont corrélées, et heureusement que Tesla ne produise pas à fond les ballons si la demande n'est pas là ! J'ai toujours dis que tout ce qui comptait au final était bien les ventes réelles, seul chiffre vérifiable après coup. Sauf que le sujet porte sur la prod car c'est la donnée la plus en amont disponible et que sauf erreur de ma part la baisse de la demande n'est pas encore pleinement confirmée. Si jamais c'est bien le facteur limitant, c'est juste dramatique. Je ne vois pas comment tesla compte s'en sortir avec si peu de ventes, même en restant premium à forte marge, ça ne comble pas l'investissement nécessaire. On va donc rester sur une petite marque type jag, profitable avec de beaux modèles, parfait pour les heureux propriétaires mais les autres devront se contenter encore longtemps des Zoé hors de prix en plastique dur acclamées par certains fans boys Renault ;)
Dsl, mais le compte n'y est pas, la révolution électrique annoncée dans les années 2010 avec la nouvelle gen de VE n'a pas percée et on reste scotché à 1% ... Libre à vous de vous en satisfaire, perso, oui en voyant les revendications des gens ces derniers temps, j'ai peur que le conservatisme l'emporte pour encore bien trop longtemps. La TM3 devait être un tremplin vers la suite et des volumes au millions pour Tesla obligeant les autres constructeurs à suivre. Vous verrez, les nouvelles normes UE seront abandonnées très rapidement, nos chères constructeurs nous faisant bien croire qu'il est impossible pour eux de changer de direction, bien aidés par de riches Lobbies pétrolier faisant absolument tout pour inonder le marché et garder un prix bas.

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Carlos Ghon a raison lorsqu'il dit que les gens se moquent de l'énergie qui fait avancer leur voiture. 90% recherche le prix. La VE est un produit de luxe à ce jour. il faut avoir un garage pour la charger, dépasser le bashing permanent des lobbies (pétrole, constructeurs, peur du changement...) et mettre le prix. Tesla a fait des pas de géants dans la prod. C'est vrai que la vente de voitures à plus de 60 K€ est limitée. Mais sur ce point il fait carton plein. La prod des SR devrait commencer dans la foulée (si pas de MR) et je pense que tout est prêt pour pour la fabrication. Il est toujours en phase de développement et donc d'investissement et c'est un gouffre en trésorerie. Il dérange beaucoup et ni les banques, ni les investisseurs ne l'aident. Quand à la pub, Maybach et Bentley ne font pas de pub. Dacia, Renault ou VW oui. Je pense qu'il faut un produit de masse pour la lancer et Tesla ne l'a pas encore.

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Je te raconte pas la pub qu'on va faire à Tesla ! J'en parle déjà aux collègues, et eux n'ont qu'une hâte : que je les emmène faire un tour :-)

 

Selon eux, Tesla est une voiture lointaine, une marque uniquement pour les plus fortunés. Beaucoup ne la connaissent pas. Mais quand ça commence à être les collègues proches qui roulent avec, ça commence à leur titiller l'esprit ..

Modifié par cgeek

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il y a 55 minutes, Dordrecht a dit :

Les arguments de @rickobotics sont tout-à-fait pertinents, mais sérieusement je n'arrive pas à croire que la demande pour la TM3 puisse se tasser maintenant, aux US comme en Europe. Combien de gens à l'heure actuelle connaissent vraiment la TM3 ? Attendez un peu...

Même tesla n est pas du tout connu par le commun des mortels... pour preuve mon assureur ne connaissait même pas la marque quand j ai fait mon devis.

Tesla a déjà réussi à passer de constructeur de voiture de luxe à constructeur de voiture Premium. C’est déjà pas mal. Et ne vous inquiétez pas de la concurrence, aucun constructeur n est capable de sortir des batteries par milliers chaque semaine ... ce qui restera encore pour 3-4 ans un avantage certains. 

5000 TM3 par semaines et 2000 S/X ça ferait déjà 300000-350000 véhicules par an ... pas si mal pour une marque premium qui a juste qq années. En 2020 le model Y va sortir pour monter autour des 500 000 unités par an.

 

 

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Il y a 3 heures, Solardream a dit :

Le lobby du pétrole

C'est curieux en vérité :

On parle toujours de "lobby du pétrole", du "lobby du nucléaire" mais jamais du "lobby électrique"...

Notre chère vieille EDF n'a pas du tout vu le "marché" car elle ne connaissait que des "usagers"!

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Je te raconte pas la pub qu'on va faire à Tesla ! J'en parle déjà aux collègues, et eux n'ont qu'une hâte : que je les emmène faire un tour :-)
 
Selon eux, Tesla est une voiture lointaine, une marque uniquement pour les plus fortunés. Beaucoup ne la connaissent pas. Mais quand ça commence à être les collègues proches qui roulent avec, ça commence à leur titiller l'esprit ..
sans compter ceux qui en sont restés aux news du twittgate et qui pensent que c'est une société vouée à la faillite à court terme.
Ils ne vont pas investir dans une voiture à ce prix s'ils pensent qu'ils n'y aura pas de suivi ou de pièces détachées sur la durée.
Si les bons résultats se confirment et que la presse change d'angle (ce qui commence à se faire je trouve) c'est tout bon.

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il y a 10 minutes, Bandit12 a dit :

sans compter ceux qui en sont restés aux news du twittgate et qui pensent que c'est une société vouée à la faillite à court terme.

C'est fou comme les journalistes en mal d'inspiration font rarement leur autocritique. Ils pensent qu'une nouvelle chasse l'autre ...

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il y a une heure, les3gujanais a dit :

Toujours des stats, cette fois pour les VIN de la Model 3.

L'interprétation des VINs est vraiment délicate.

Là on est sûr qu'il y a beaucoup de déchet dans l'affectation.

Je ne pense pas par exemple que l'on puisse réutiliser des VINs de 2018 en 2019 car normalement la 10e position reflète l'année de production (J pour 2018 et normalement K pour 2019).

Il semblerait que les 3569 VINs attribués le 30/12 soit pour 2019, ce qui parait logique.

Juste pour le fun nos VINs devraient avoir l'allure suivante :

5YJ 3 E 7 E B x K F xxxxxx

La 6e position devrait être un 7 si l'on suit la logique pour l'attribution des VINs "européens" (à vérifier)

La 9e position est un caractère de vérification

Les 6 dernières positions sont pour le numéro de série : comme le dernier VIN attribué est 193556, Il y a de grandes chances pour que la 12e position soit un 2, à voir ...

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il y a 47 minutes, Thege26 a dit :

Bloomberg vient de revoir ses chiffres à la hausse avec 154000 véhicules produits

Tu as raison ! J'ai fait le relevé ce matin à 8h :

"Our best estimate is that Tesla has manufactured 147,348 Model 3s so far—or 53,079 in the current quarter—and is now building approximately 4,039 a week."
Et une heure plus tard :
Our best estimate is that Tesla has manufactured 154,791 Model 3s so far—or 60,522 in the current quarter—and is now building approximately 4,611 a week.

La prévision dans ce domaine n'est pas une affaire facile. Il y a eu aussi l'enregistrement de 3569 VINs hier qui ont du être pris en compte dans les nouvelles stats de Bloomberg. Avant ces derniers VINs, 72000 VINs avaient été enregistrés sur le trimestre.

Les gens des VINs disent 58500 pour le Q4. Les autres pronostiqueurs donnent entre 55000 et 65000.

Pour ma part, je reste toujours sur la fourchette 60000-65000. Résultats dans quelques jours ...

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Je te suis (et peut-être te suivrai) sur ce point. Ne pas se rajouter un stop, c’est plus important que de frimer quelques minutes et se trouver en rade.
De mémoire un blogueur ( je crois que c'est le norvegien qui test tout les VE) à calculer que la vitesse optimal en tms 100d pour faire un long trajet avec la vitesse des charges été de 150 et quelques km/h
Déjà fait des simulations avec mon x75d sur plusieurs simulateur, rouler à 130km/h même sur 1000km reste plus rapide que de rouler à 110km/h malgré une recharge en plus...
Et pour moi ( avis purement personnel ) c'est moins fatigant de rouler à 130 que à 110km /h

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il y a 14 minutes, djoul62 a dit :

De mémoire un blogueur ( je crois que c'est le norvegien qui test tout les VE) à calculer que la vitesse optimal en tms 100d pour faire un long trajet avec la vitesse des charges été de 150 et quelques km/h
Déjà fait des simulations avec mon x75d sur plusieurs simulateur, rouler à 130km/h même sur 1000km reste plus rapide que de rouler à 110km/h malgré une recharge en plus...
Et pour moi ( avis purement personnel ) c'est moins fatigant de rouler à 130 que à 110km /h

Pour avoir tester sur abetterrouteplanner un trajet Paris Marseille : a 110-120-130-140... le plus rapide est celui à.... 140.... recharge comprise... 

je mettrais les photos dans le bon sujet. 

 

Car là on a 3000 TM3 à vendre d ici ce soir et 10000 VinS Eu a enregistrer ;-)

 

bon reveillon à tous : 2019 New Year - New Car - New Life ;-)

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il y a 26 minutes, djoul62 a dit :

Et pour moi ( avis purement personnel ) c'est moins fatigant de rouler à 130 que à 110km /h

Pour moi également, mais je prendrai bien sûr la solution optimale en fonction des conditions de route et des temps annoncés

Bon réveillon et commence bien l'année ??

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il y a 30 minutes, Samsaggace a dit :

Pour moi également, mais je prendrai bien sûr la solution optimale en fonction des conditions de route et des temps annoncés

Bon réveillon et commence bien l'année ??

Bon réveillon a toi aussi :)
Je suis sur que d'ici la fin de l'année tu ne regardera meme plus, tu rentrera la destination dans le GPS qui t'indiquera ou et combien de temps t’arrêter pour recharger :)

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De mémoire un blogueur ( je crois que c'est le norvegien qui test tout les VE) à calculer que la vitesse optimal en tms 100d pour faire un long trajet avec la vitesse des charges été de 150 et quelques km/h
Déjà fait des simulations avec mon x75d sur plusieurs simulateur, rouler à 130km/h même sur 1000km reste plus rapide que de rouler à 110km/h malgré une recharge en plus...
Et pour moi ( avis purement personnel ) c'est moins fatigant de rouler à 130 que à 110km /h
Habituellement, on conseille de rouler molo en ve mais un réseau de recharge ultra rapide et fiable, ca change la donne.

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J'ai déjà fait quelques simulations avec evplanner et même avec la ioniq rouler à 130 reste plus rapide que rouler à 110 malgré sa petite batterie mais aussi grâce à sa faible consommation

Mais sa reste une simulation, et avec la fiabilité des bornes actuel c'est juste très compliqué !

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