Retour de la montagne : j'ai testé mes CrossClimate+ sur de la glace, montée et descente sévère. Ça a bien fonctionné, mais j'y ai été tellement mollo que je ne sais pas où est la limite ! Sinon je risquais de tomber dans le champ de la voisine...

Le 23/01/2022 à 10:59, Dordrecht a dit :

Retour de la montagne : j'ai testé mes CrossClimate+ sur de la glace, montée et descente sévère. Ça a bien fonctionné, mais j'y ai été tellement mollo que je ne sais pas où est la limite ! Sinon je risquais de tomber dans le champ de la voisine...

L'essentiel sur routes enneigées, c'est d'arriver à destination : chercher la limite n'est pas vraiment conseillé...

Le 23/01/2022 à 18:42, soub56 a dit :

Le 23/01/2022 à 10:59, Dordrecht a dit :

Retour de la montagne : j'ai testé mes CrossClimate+ sur de la glace, montée et descente sévère. Ça a bien fonctionné, mais j'y ai été tellement mollo que je ne sais pas où est la limite ! Sinon je risquais de tomber dans le champ de la voisine...

L'essentiel sur routes enneigées, c'est d'arriver à destination : chercher la limite n'est pas vraiment conseillé...

 

En fait j'aimerais beaucoup les tester sur la neige, de la vraie neige fraiche. Pour le moment je ne peux rien conclure.

Le 23/01/2022 à 18:42, soub56 a dit :

L'essentiel sur routes enneigées, c'est d'arriver à destination : chercher la limite n'est pas vraiment conseillé...

 

Pas du tout d'accord

 

Chercher la limite par temps sec avec une voiture moderne, récente : tu passe dans un virage serré à 90 km/h, si ton ESP est au bout de ses moyens, tu sort à 90 km/h. Risque de grosse casse.

Tu fais cela sur une route bien enneigée, tu va être à 20 / 30 km/h, ta sortie de route ne sera pas aussi méchante !

Le 24/01/2022 à 12:13, SAABFOREVER a dit :

 

Pas du tout d'accord

 

Chercher la limite par temps sec avec une voiture moderne, récente : tu passe dans un virage serré à 90 km/h, si ton ESP est au bout de ses moyens, tu sort à 90 km/h. Risque de grosse casse.

Tu fais cela sur une route bien enneigée, tu va être à 20 / 30 km/h, ta sortie de route ne sera pas aussi méchante !

Une sortie de route sur route enneigée, c'est effectivement la plupart du temps pas trop grave, mais cela fait perdre du temps pour se sortir du fossé ou du champ, ou, si vous êtes en travers de la route, vous gênez la circulation des autres automobilistes. Sous la neige il peut y avoir de la glace et, même si vous avez passé le virage précédent sans problème, ce n'est pas certain que cela sera la même chose pour le suivant. C'est pourquoi il est nécessaire d'avoir une marge de sécurité beaucoup plus importante et être vraiment loin de la limite.

Par ailleurs, si vous avez suivi l'actualité récente avec les 4 morts après une sortie de route dans le Jura, je ne pense pas que l'on puisse dire qu'une sortie de route même à basse vitesse n'est pas anodine.

Chercher la limite sur route ouverte, ce n'est pas conseillé quel que soit l'état de la route.

 

Disons que cela demande des conditions sérieuses quand à la visibilité...

 

Prendre le risque de se sortir dans un virage, oui mais seulement si il y a une bonne visibilité dans les 2 sens.

Une voiture en travers de la route dans un virage aveugle, c'est mauvais !

Juste pour ma culture, c’est quoi le but ? Jouer à se faire peur ?

Tester la limite, c’est juste voir quand ça commence à déraper, c’est plus qu’instructif ! D’ailleurs quand on roule prudemment sur la neige ça arrive souvent que ça dérape légèrement, et on rattrape le coup facilement en levant le pied.

On finit donc par comprendre les limites de ses pneus, ça permet ensuite de mettre une marge de sécurité. Ça serait con de prendre un virage à 5 km/h alors qu’on peut le prendre à 20 km/h !

Modifié janvier 24, 20224 a par Dordrecht

Le 24/01/2022 à 20:37, Dordrecht a dit :

Tester la limite, c’est juste voir quand ça commence à déraper, c’est plus qu’instructif !

Quand les conditions sont limites (grosse pluie, neige, etc...), de mon point de vue, il faut tester la limite, sans faire de zèle, à un endroit sans risque (entrée/sortie de rond point ou autre. Ca permet justement d'adapter son rythme pour la suite du trajet et rouler justement en toute sécurité. Plutôt que ne pas trop se poser la question et devoir réagir rapidement à une situation et que ça coince...

Je reste dubitatif, ce n'est pas parce que tel virage avec tel revêtement et telles cochonneries sur la route passe à 20 que l'on peut être certain que le suivant passera aussi à 20.

Sans avoir besoin de sentir la voiture glisser pour me dire stop, je pense qu'il est plus sage de prendre une bonne marge de sécurité (je me rends compte que tout le monde n'a pas la même notion de marge que moi).

Pour moi chercher la limite c'est plus "jouer". Mais bon, j'imagine que vous commencez tous vos trajets par une eco pour connaitre la limite à chaque virage et savoir à quelle vitesse ça passe en sécurité une fois les passagers à l'intérieur ...

Pour chercher les limites, je vais faire du karting ou du circuit.

Le 25/01/2022 à 08:17, Bart a dit :

Je reste dubitatif, ce n'est pas parce que tel virage avec tel revêtement et telles cochonneries sur la route passe à 20 que l'on peut être certain que le suivant passera aussi à 20.

Ca permet justement de prendre une marge de sécurité comme tu le dis après... Sans tester, tu pourrais être tenté de passer à 40 car tu penses prendre la bonne marge justement alors que ça ne passe pas... et tu t'en rends compte une fois dans le fossé ("Ah, bah mince, je pensais que ça passait monsieur l'agent").

Ca me parait un peu bidon comme excuse: "je teste l'adhérence pour la sécurité à chaque début de parcours ..."

J'ai du mal à y croire, mais bon ...

Passons.

Le 25/01/2022 à 10:28, Bart a dit :

Ca me parait un peu bidon comme excuse: "je teste l'adhérence pour la sécurité à chaque début de parcours ..."

J'ai du mal à y croire, mais bon ...

Passons.

1- Ce n'est pas ce que j'ai dit, tu déformes mes propos  

2- Personne ne t'oblige à croire

3- Tu ne passes pas, tu glisses du coup, peut-être... enfin pas sûr, c'est ça le problème 🤪

 

Sinon, mes crossclimates sont toujours au chaud, pas montés, c'est couillon. Mon monteur a le covid, et je route avec mes PS4 du coup. Arrivé à une certaine date, ça ne servira plus à rien de les monter là... plutôt attendre octobre ! Oups. A voir si il est guéri le week-end prochain.

Modifié janvier 25, 20224 a par rifilou

Plop,

Je récupère ma Tesla Modèle 3 entre mi-Décembre et fin Décembre.

J’ai bien envie de mettre des Crossclimate 2 dès reception.

Que dois-je acheter et où les faire remplacer ?

Le 16/11/2022 à 22:11, e-pascal a dit :

Plop,

Je récupère ma Tesla Modèle 3 entre mi-Décembre et fin Décembre.

J’ai bien envie de mettre des Crossclimate 2 dès reception.

Que dois-je acheter et où les faire remplacer ?

Si tu ne vas pas à la montagne en hiver ça peut être une solution, sinon les pneus d'hiver c'est mieux.

Le 16/11/2022 à 22:11, e-pascal a dit :

Plop,

Je récupère ma Tesla Modèle 3 entre mi-Décembre et fin Décembre.

J’ai bien envie de mettre des Crossclimate 2 dès reception.

Que dois-je acheter et où les faire remplacer ?

Si c'est pour rouler toute l'année avec les mêmes pneus, des 4 saisons, c'est mieux que des pneus hiver qui vont souffrir l'été par 30° et plus.

Si c'est pour faire beaucoup de montagne l'hiver, des pneus hiver, c'est mieux que des 4 saisons

Si c'est pour ne faire que quelques montées finales aux stations d'hiver après une longue route d'approche, les 4 saisons sont bien adaptés.

Personnellement, je suis fidèle à MICHELIN, que ce soit en pneus été, hiver ou 4 saisons : je les achète sur internet et les fait monter par le véhicule ambulant du site sur lequel je les achète : 123 pneus ou un autre, c'est à peu près pareil..

On a un retour sur la longévité des Crossclimate sur une TM3 ?

 

La voiture était livrée en pneus été donc j'ai acheté un jeu de pneus hiver mais leur 3ème hiver à venir sera le dernier donc, pour la suite, j'envisage des 4 saisons pour toute l'année.

Le 18/11/2022 à 09:11, AoS a dit :

On a un retour sur la longévité des Crossclimate sur une TM3 ?

Bonjour

Je ne peux pas répondre précisément à votre question : comme je passe des pneus été aux pneus 4 saisons, je ne suis pas certain d'avoir la bonne réponse. A vue de nez, avec ma façon de conduire pas trop nerveuse et l'état actuel de mes 2 jeux de pneus, je pense pouvoir faire 35 000 à 45 000 km avec mes 4 saisons CrossClimate et 45 000 à 55 000 km avec mes pneus été Michelin. Sans aucune certitude.

Le 18/11/2022 à 09:11, AoS a dit :

On a un retour sur la longévité des Crossclimate sur une TM3 ?

 

La voiture était livrée en pneus été donc j'ai acheté un jeu de pneus hiver mais leur 3ème hiver à venir sera le dernier donc, pour la suite, j'envisage des 4 saisons pour toute l'année.

J'en suis équipé (Crossclimate 2) depuis janvier de cette année sur ma TM3 LR en 19 pouces, environ 28 000 Km parcourus.

Ils sont encore bon je pense atteindre les 45 000. Pour info, j'avais fais 60 000 avec les Hankook d'origine avec un changement à l'arrière à 15 000 suite a une crevaison..

 

Salut

 

Mes PilotSport 4 d'origine son quasi rincés (37 000km)

Je ne vie pas dans un département soumis à la loi Montagne mais souhaite y faire un peu de tourisme occasionnel avec les enfants. Pour cette raison et pour ne pas m'embêter avec des chaussettes, j'envisage de les remplacer par des CrossClimate2.

 

En esperant qu'ils soient quand même endurant et performants en toutes circonstances ... 

Vos avis m'intéressent, pas eu de nouveaux message sur ce fil depuis un moment  

Le 08/03/2021 à 07:48, Rikium a dit :

Je suis en cross climate+ pour éviter le changement de pneu à chaque saison (obligatoire en Allemagne, tout du moins si accident et pas de pneus estampillé hiver si les conditions le nécessite, alors engagement de sa responsabilité dans l’accident.

très satisfait de ces pneus. Balade dans les Vosges il y a 1 mois après un gros épisode neigeux, je me suis régalé sur les routes enneigées, je me suis senti en sécurité, ni perte d’adhérence, ni rien d’autre (ma vitesse était adaptée).

l’été dernier, traversée de la France en plein été avec ces même pneus. Pas trouvé de grosse différence sur la consommation.

 

alors oui on pourra me rétorquer qu’avoir de vrai pneus été l’été et de vrai pneus hiver l’hiver c’est mieux. Mais de vous rétorquer que d’avoir un train de pneus qui s’adapte à toutes les conditions sans avoir à gérer un stockage de pneus ou de roues (qui devrait être une solution payante pour ma part), et bien ça me convient très bien.

Bonjour

Je suis en CrossClimate 2 également ( Je suis en Alsace ). Ils fonctionnent effectivement très bien sur la neiges . Je les utilise depuis des années sur différentes voitures.

Mais il faut avouer vrai qu'ils tiennent bien moins bien la route que les Pilot Sport 4.Cela n'a vraiment rien à voir.

Dès le mois de mars je remettrais les PSP4.

Pour ma part j'ai commandé 4 pneus Crossclimate 2. Je reçois la voiture dans 2 semaines je les monterai directement sur les jantes d'origine. Je les ai sur le véhicule de ma femme et ils tiennent parfaitement sur la neige.

 

Je m'étais basé sur ce test où le Crossclimate 2 était en première position avec d'excellentes performances sur la neige :

 

https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm

Le 08/01/2024 à 07:43, Christophe67 a dit :

Bonjour

Je suis en CrossClimate 2 également ( Je suis en Alsace ). Ils fonctionnent effectivement très bien sur la neiges . Je les utilise depuis des années sur différentes voitures.

Mais il faut avouer vrai qu'ils tiennent bien moins bien la route que les Pilot Sport 4.Cela n'a vraiment rien à voir.

Dès le mois de mars je remettrais les PSP4.

Merci pour ton avis.

 

J'habite en Charente et ne suis pas directement visé par la loi Montagne dans ma région.

Je me demandais la pertinence d'installer les CrossClimate pour pouvoir aller sereinement dans des régions Loi Montagne 1 semaine par an --' 

A la limite si leur durabilité était similaire ou supérieure aux PS4 je n'aurais pas hésité mais là je me demande plutôt s'il ne faudrait juste pas avoir une paire de chaussettes dans la voiture et rester sur des PS4.

 

Ce qui est certain c'est que je ne veux pas permuter de saison en saison.

 

 

Le 08/01/2024 à 11:31, Buskives a dit :

... mais là je me demande plutôt s'il ne faudrait juste pas avoir une paire de chaussettes dans la voiture et rester sur des PS4.

Ce qui est certain c'est que je ne veux pas permuter de saison en saison.

 

 

J'en suis arrivé à la même conclusion (je suis en Loire-Atlantique).
On va en station dans 15 jours et j'ai fini par prendre une paire de chaines et une paire de chaussettes... Au pire du pire je mets les chaines à l'AR et les chaussettes à l'AV. Et je croise les doigts pour ne rien avoir à mettre du tout 😅