Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[filou16]

Trois petites vidéos sympa concernant le lane assists:

https://www.youtube.com/channel/UCrLqMZJx6pNxYrGE3_tPdjg/featured

 

Et un premier accessoire de coffre made in Germany:

https://www.lzparts.de/renault-ze/megane/renault-megane-electric-doppelter-kofferraumboden-ladeboden

[Lightmon]

Le 13/06/2022 à 10:11, filou16 a dit :

 

Et un premier accessoire de coffre made in Germany:

https://www.lzparts.de/renault-ze/megane/renault-megane-electric-doppelter-kofferraumboden-ladeboden

Disponible directement dans votre garage aussi, je pense que c'est le même et moins cher

https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=BCB&phases.code=PHAS1&productId=PA_849P31279R&projectCode=XCB

[atlexx]

oui, d'ailleur il est dans le coffre de la megane du comparo AP avec la cupra Born, et je suis pas sur que l'essayeur s'en soit aperçu quand il dit que le coffre de la megane est moins grand a l'usage que celui de la born !!!

... et dans les deux cas c'est hors de prix!

Modifié juin 13, 2022 par atlexx

[filou16]

Oui et comparo que j'ai trouvé sans grand intérêt... peut-être parce que je l'attends avec impatience et que je n'ai pas envie de comparer. 

[Lonneki]

Le 13/06/2022 à 10:26, atlexx a dit :

oui, d'ailleur il est dans le coffre de la megane du comparo AP avec la cupra Born, et je suis pas sur que l'essayeur s'en soit aperçu quand il dit que le coffre de la megane est moins grand a l'usage que celui de la born !!!

... et dans les deux cas c'est hors de prix!

Ce qui serait interessant c'est de savoir si avec cet accessoire on obtient un planché "plat" en couchant les sièges

Modifié juin 13, 2022 par Lonneki

[filou16]

d'après la vidéo youtube (on voit une partie du siège rabattu) pas vraiment car pas assez haut. Plus haut aurait caché les crochets d'arrimage...

 

Modifié juin 13, 2022 par filou16

[Lightmon]

Le 13/06/2022 à 10:26, atlexx a dit :

... et dans les deux cas c'est hors de prix!

Oui ça fait cher le polystyrène, surtout que dans certain modèle (Kadjar par exemple), il est fourni...

 

Le 13/06/2022 à 10:26, atlexx a dit :

oui, d'ailleur il est dans le coffre de la megane du comparo AP avec la cupra Born, et je suis pas sur que l'essayeur s'en soit aperçu quand il dit que le coffre de la megane est moins grand a l'usage que celui de la born !!!

 

Sachant que c'est le plus grand de la catégorie.

J'ai eu l'impression qu'il cherchait absolument des points négatif pour la Mégane.

[atlexx]

Il a raison de dire que le coffre est etroit... mais la hauteur et le profondeur ne me paraissent pas criticables, du moins si on les mesures sans le bout de polystyrene qui doit bien amputer 100l  (en estimant  : 96cm * 80cm * 15 cm => 115l environ)

Modifié juin 13, 2022 par atlexx

[MâcheMaLow]

Le 13/06/2022 à 10:23, Lightmon a dit :

Disponible directement dans votre garage aussi, je pense que c'est le même et moins cher

https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=BCB&phases.code=PHAS1&productId=PA_849P31279R&projectCode=XCB

Justement je suis allée commander cet accessoire de coffre. Cher, mais m'a paru assez indispensable dans le sens où ça permet de rehausser le plancher pour être à niveau avec les sièges arrières.

 

Mon CC m'a d'ailleurs annoncé qu'il pouvait facilement faire 10% dessus, c'est toujours ça de pris. Je devrais l'avoir en même temps que ma Mégane, du coup. 👌

 

[Dissolvant]

Bonjour

Il y a un sujet que je n'ai pas encore vu.

Quel type d'alarme est présente de base dans la voiture? Faut il rajouter une alarme (jai vu une option il me semble)

Existe t'il un mode sentinelle comme sur la Tesla ( super pratique et sympa en plus)

La Mégane pourra t'elle faire Dash cam?

 

cdt

 

[Tilune]

Je n'ai vu ces deux détails nul part, donc elle ne doit faire ni l'un ni l'autre à ce jour. (pas non plus dans les vidéos tutoriels).

[Tilune]

Autre question : vous savez si on peut limiter la puissance de charge ?
Par exemple à la maison, je limite ma charge à 16 ampères sur ma Tesla (mon chargeur accepte 32) pour éviter de faire sauter les plombs quand on met tout en route en même temps (charge, machine à laver, four ...). Automatiquement quand je la branche à cet endroit, elle limite l'ampérage demandé.

En attendant de faire passer l'éléctricien (ou quand on est pas chez soi), c'est bien pratique.

Vous savez si on a le même genre de possibilité sur la Megane ?

[manu_en_occitania]

Le 13/06/2022 à 15:30, Tilune a dit :

Autre question : vous savez si on peut limiter la puissance de charge ?
Par exemple à la maison, je limite ma charge à 16 ampères sur ma Tesla (mon chargeur accepte 32) pour éviter de faire sauter les plombs quand on met tout en route en même temps (charge, machine à laver, four ...). Automatiquement quand je la branche à cet endroit, elle limite l'ampérage demandé.

En attendant de faire passer l'éléctricien (ou quand on est pas chez soi), c'est bien pratique.

Vous savez si on a le même genre de possibilité sur la Megane ?

Je pensais que c'était plutôt côté borne que ça limite automatiquement la puissance, pour ne prendre que ce qui est disponible. C'est du moins ce que m'a vendu le vendeur de borne chez moi !

[Tilune]

Tu peux avec une bonne borne (ou un limitateur), mais elles ne sont pas toutes équipées.

Cette fonction sur la voiture te permet donc de palier à ça et éviter de faire sauter les plombs ou faire fondre ton installation.

Pareil j'étais en camping il y a quelques semaines. Ils mettent à dispo 10A max de courant sur la prise pour le frigo, le micro onde et le reste  de ce que tu as à brancher, après ca saute.
Donc c'est appréciable de limiter la voiture pour pouvoir quand même se connecter et récupérer quelques précieux km dans la nuit et repartir avec le plein si tu restes un peu.

[MâcheMaLow]

Le 13/06/2022 à 17:30, Tilune a dit :

Tu peux avec une bonne borne (ou un limitateur), mais elles ne sont pas toutes équipées.

Cette fonction sur la voiture te permet donc de palier à ça et éviter de faire sauter les plombs ou faire fondre ton installation.

Pareil j'étais en camping il y a quelques semaines. Ils mettent à dispo 10A max de courant sur la prise pour le frigo, le micro onde et le reste  de ce que tu as à brancher, après ca saute.
Donc c'est appréciable de limiter la voiture pour pouvoir quand même se connecter et récupérer quelques précieux km dans la nuit et repartir avec le plein si tu restes un peu.

Il ne me semble pas, il faut prendre un chargeur qui gère le switch.

[atlexx]

non, pas de mode sentinel, et pas de limite d'intensité du courrant dans la voiture à ma connaissance. 

Pour le 32A c'est que tu as une wallbox... elle ne communique pas avec ton compteur?

sur une priuse normal le CRO renault prend 10A et 16 sur une greenup. sinon tu as des CRO sur lesquels tu peux faire varier de 6 ou 8 à 16 A manuellement, sur amazon, dans les centres auto, etc...

 

Modifié juin 13, 2022 par atlexx

[zeta]

Je viens de faire un essai, rapide d'environ 1/4h, donc pas trop le temps de rentrer dans les détails, je me suis surtout battu avec la partie conducteur. Je me suis rendu compte après que je n'ai même pas essayé la sono...

 

Le modèle de test avait l'option retro central avec caméra.

Quelqu'un l'a déjà essayé avec des lunettes de soleil polarisées, avec un grand soleil dehors ?

Le rendu que j'avais été vraiment mauvais avec une image peu marquée et impression de reflets du soleil par dessus, et semblait mieux sans les lunettes. Au final je l'ai repassé en mode miroir simple (qui permet de voir surtout les appuis têtes arrière vu la hauteur ridicule de la vitre arrière...), et je n'ai pas eu le temps de tester plus loin si cela venait simplement du réglage de la position du retro ou si l'écran est vraiment mauvais.

 

L'écran du tableau de bord est très grand, mais le volant assez petit, donc j'ai passé le trajet sans voir la barre du bas de l'écran (j'ai vu que le mode sport était activé seulement à mi-chemin). En rentrant, j'ai regardé le réglage de la colonne de direction, il doit être possible de trouver un angle permettant de voir à peu près tout le tableau de bord, mais la position que j'avais au début me convenait pas mal non plus. A voir avec plus de temps et de réglages. Dans tous les cas, même pile en face, il y a encore le levier de vitesse qui est devant l'écran. Au final, je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir mis un écran aussi grand pour être gêné comme ça par le volant.

 

Et pour les aides à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif marche bien. Assez agréable à utiliser. Dommage qu'il n'aille pas jusqu'à l'arrêt complet en route dégagée, mais au moins il s'arrête si il y a une voiture devant (si j'ai bien pigé le fonctionnement).

L'ajustement de la vitesse au panneaux semble à la rue, en particulier le panneau d'entrée d’agglomération qu'il n'a jamais vu, et j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'anticipation, il ne le détecte les panneaux qu'une fois passé leur niveau, c'est bien ça ? Si c'est le cas, là encore, j'ai du mal à pigé l'intérêt si il faut de toute façon descendre la vitesse manuellement avant le panneau pour le passer à la bonne vitesse.

Concernant le maintien dans la voie, cela semble marcher assez bien, mais hors voie rapide, le système était constamment en train de s'activer/se désactiver sans aucun retour haptique (pas de son, de vibration, de message au tableau de bord). Seul un petit icône dans le coin bas-gauche de l'écran change de couleur pour savoir si c'est actif ou pas. Là encore, il y a peut être des paramètres permettant d'avoir un retour, mais c'est assez perturbant de ne pas savoir si le système est actif ou pas, si on ne peux pas faire mieux que ça.

 

Bref, résultat de l'essai mitigé. Bonne voiture, confortable, mais pas d'effet waouh. La ligne haute me parait bien moins élégante que les Mégane actuelle, la visibilité arrière est une blague, les 4 commodo + palettes + bouton sur le volant et le grand écran (pourtant de bonne qualité) masqué par le volant donnent un poste de conduite très chargé. Les poignées de porte qui sortent de façon électrique semblent un gimmick qui me font craindre des risques de panne future inutiles. Coffre correct mais très profond avec seuil de chargement haut, donc pas forcement pratique pour les objets lourds. Dans les détails mal pensés, la clé n'a même pas un trou pour la mettre sur un porte clé (c'est déjà un problème depuis quelques années chez Renault, les anciennes clés étaient plus petites et avec un trou... ils régressent).

Un prix plus modéré ferait passer ces remarques sans trop de problèmes, mais le placement tarifaire est assez important là (et ce n'est pas les jantes de 18 ou 20" qui vont dans le sens d'un coût d'entretien réduit).

 

Reste la dispo rapide comme avantage, avec le concessionnaire qui annonce toujours septembre pour une commande maintenant, là où tous les autres constructeurs prennent des commandes pour l'an prochain, ce qui est surprenant...

[krucial]

Le 14/06/2022 à 20:01, zeta a dit :

L'ajustement de la vitesse au panneaux semble à la rue, en particulier le panneau d'entrée d’agglomération qu'il n'a jamais vu, et j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'anticipation, il ne le détecte les panneaux qu'une fois passé leur niveau, c'est bien ça ?

Dans mon cas, fait rare, il ralentissait avant.

[iphil]

Mais il y a la reconnaissance des panneaux et aussi la reconnaissance du parcours par GPS (avec les limitations de vitesses connues, si elles le sont, et la géographie du parcours). 
Les deux marchent forcément ensemble ?

[Yannou78]

Quelques info "performances" qui peuvent vous intéresser :

 

                                0-100km/h                    80-120 km/h                    70-140km/h

95-100%SOC              7,4s                                 4,4s                                8s

60% SOC                     7,5s

8% SOC                         -                                    4,9s                                 9s

 

Les performances ont l'air de rester assez stables quelque soit le niveau de charge.

 

 

                                 0-100km/h                     0-160km/h

Mégane 220                 7,4s                               16,9s

Id3 204                         7,1s                                19s

Leaf 217                       7,4s                               22,8s

 

Donc la Mégane n'est pas la plus vive au démarrage mais elle se rattrape bien ensuite.

 

N'ayant pas réussi à tracer un tableau, j'espère que mon message est lisible...

Sources

[Papalamericano]

Le 15/06/2022 à 12:57, Yannou78 a dit :

Quelques info "performances" qui peuvent vous intéresser :

 

                                0-100km/h                    80-120 km/h                    70-140km/h

95-100%SOC              7,4s                                 4,4s                                8s

60% SOC                     7,5s

8% SOC                         -                                    4,9s                                 9s

 

Les performances ont l'air de rester assez stables quelque soit le niveau de charge.

 

 

                                 0-100km/h                     0-160km/h

Mégane 220                 7,4s                               16,9s

Id3 204                         7,1s                                19s

Leaf 217                       7,4s                               22,8s

 

Donc la Mégane n'est pas la plus vive au démarrage mais elle se rattrape bien ensuite.

 

N'ayant pas réussi à tracer un tableau, j'espère que mon message est lisible...

Sources

Le 0-100 n'a pas forcément d'intérêt concret.

Par contre le 50-100 ou 50-130 oui, c'est plus commun dans la conduite (reprises dépassement) donc pour moi c'est plus que positif ce test.

[atlexx]

c'est surtout que le 0-100 sur une traction est plus complexe a gérer niveau motricité même avec des 20", donc je suppose qu'ils ont un peu 'bridé'.

mais effectivement c'est les reprises qui apportent de la sécurité, et pour le coup elles sont largement satisfaisantes. vivement qu'on ait aussi les chiffres du 130ch . 

 

Modifié juin 15, 2022 par atlexx

[Cosson]

Pour info, des informations sont disponibles dans les documentation de la Mégane :

Pour la version 130ch avec la batterie de 60kW (Evolution ER), les données sont les suivantes :

- 0-50 km/h      : 4,4 s (3.5 s pour la 220 ch)

- 0-100 km/h    : 10,5 s (7,4 s pour la 220 ch)

- 80-120 km/h  : 7,1 s (4,4 s pour la 220 ch)

 

Pour la version 220 ch, les valeurs indiquées par Yannou78 sont celles de la documentation (sauf batterie "faible") donc on peut estimer que les valeurs "théoriques" seront respectées.

 

[DGF]

https://www.automotivpress.fr/essai-renault-megane-e-tech-electric-premiere-renaulution-du-losange/

Infos intéressantes dans l'article.

[tag]

Cette donnée de 0 à 100 est comment dire inutile ! C'est vrai que franchement tous les jours je me mets dev