Le 07/10/2021 à 21:04, MrFurieux a dit :

Rouler moins vite en VE fait gagner du temps si ça permet par exemple d'éviter une recharge.

Comparatif déjà fait sur un autre site par des passionnés, même avec une ZOE chargeur CCS 50, tu mets moins de temps à 130 qu'à 120 et encore bien moins qu'à 110 (distance de 400 ou 450 km de mémoire).

Le 07/10/2021 à 19:03, sas13 a dit :

Pour les départs en vacances, tu mets un coffre sur boule d'attelage, et le problème est réglé, et ca évite ensuite d'avoir une voiture trop longue au quotidien. C'est ce que je compte faire, car je trouve que c'est un excellent compromis, une voiture plus légère et plus courte la plupart du temps, donc plus facile à garer et plus économe, et pour les quelques trajets ou il me faudra de l'espace, je mettrai le coffre. J'ai vu que Thule en propose un ou un peut même rajouter un vélo, et ca bascule pour accéder facilement au coffre.

attention à la surconsommation a prendre en compte. (suivant la vitesse entre 10-30% avec un porte velo) tu resoud un probleme mais tu en creer un autre. . . 🤣

Le 07/10/2021 à 21:04, MrFurieux a dit :

 

 

Oui, pourquoi 80-10% ? Quand tu pars en voyage tu charges à 100%, idem en prenant 1h+ pour la pause repas. Et d'accord avec @sas_13, il n'y a pas de loi qui oblige à rouler à 130 si on a besoin de plus d'autonomie on peut gagner 15% (voire plus) en roulant à 110.

Dans les pays où le réseau de recharge DC est correct, une batterie de 60 kWh dans un véhicule pas gros gourmand permet de partir en vacances sans problèmes, aucun besoin de trimbaler 87 kWh toute l'année si on ne passe pas sa vie sur la route.

quand on voyage loin. . tout le monde ne pourra pas s'arreter en meme temps pendant 1h au moment du repas (surtout les jours de grand depart collectif)  et quand on enchaine les charges ,il est bc plus rentable (en temps)  de faire des  charges jusqu'a 80% , et comme il est prudent (hors tesla et à ce jour) de ne pas arriver sur une borne avec moins de 10-20% (chacun jugera son niveau de confiance et sa reserve pour un plan b,c,. . . ) la plage de charge utile restante est bien de 70-80% ,pour aller de borne en borne. (sauf la premiere sequence du trajet ou on part effectivement a 100% et on aura 80-90% de batterie pour arriver à la premiere borne) 

 

(ou alors ,avec le chargeur 22kWh , carrement sortir dans un village et s'accorder une pause dejeuner trés longue et repartir a 100% )

Le 08/10/2021 à 00:12, VEisFuture a dit :

Tu pars peut-être à 100% mais à la première recharge tu arrêtes ta charge à 80%, surtout si tu es sur une Ionity à la minute, tu vas vite comprendre (et un peu de civisme ça ferait pas de mal).

La loi oblige à rouler à 130 max, pas à 110... pour combien de temps? En attendant, merci de nous laisser en profiter quand on en a besoin. Si je ne suis pas pressé je ne prends pas l'autoroute.

J'oubliais la tarification Ionity effectivement, j'y vais rarement. Mais même en excluant le 100% sur le trajet le 100% au départ donne déjà un rayon d'action de ~250 km sur voie rapide + encore 200 avant d'être limité par le 80%, ça fait déjà un rayon d'action intéressant avec 60kWh. Et l'idée de rouler moins vite, c'est justement de gagner du temps pas d'en perdre.

 

Le 08/10/2021 à 00:16, VEisFuture a dit :

Comparatif déjà fait sur un autre site par des passionnés, même avec une ZOE chargeur CCS 50, tu mets moins de temps à 130 qu'à 120 et encore bien moins qu'à 110 (distance de 400 ou 450 km de mémoire).

on ne peut pas comparer les vitesses de cette façon car tu n'a pas toujours un chargeur au bon endroit. Si tu n'a pas assez de jus pour arriver à destination sans recharger en roulant à 130, tu termines à pieds ce qui est forcément plus long

 

Le 08/10/2021 à 07:45, alexsos a dit :

(ou alors ,avec le chargeur 22kWh , carrement sortir dans un village et s'accorder une pause dejeuner trés longue et repartir a 100% )

🙂

El famoso 22 kW ! On relance le débat ?

Le 08/10/2021 à 00:08, VEisFuture a dit :

Oui c'est très exactement ce qu'on lui reproche, la place est déjà prise, on voulait une vraie compacte ( Megane, so what ?!)

Parce qu'au départ cela devait être la ZOE 2

Et que finalement elle a été changé en Megane Etech

Le 08/10/2021 à 09:14, MrFurieux a dit :

El famoso 22 kW ! On relance le débat ?

Non pitié, pas ça!🤒

Parce que raoul doit avoir un détecteur de mots clés, et quand il voit qu'on parle de ça dans un post, il rapplique!🥶

22kW! 22kW!

Le 08/10/2021 à 15:37, GaelZorro26 a dit :

22kW! 22kW!

Malédiction !

Le 22 kW est à cette discussion ce que la P17 est au sujet "recharge à domicile"

On n'en sortira pas, c'est foutu

Le 08/10/2021 à 15:30, sas13 a dit :

Non pitié, pas ça!🤒

Parce que raoul doit avoir un détecteur de mots clés, et quand il voit qu'on parle de ça dans un post, il rapplique!🥶

Non j'ai pas de détecteur de mots clés!

Mais c'est vrai que cet e-Megane est à peine plus grosse qu'une Zoé, ( moins quun captur) et donc un coffre rikiki.

Et pour corser la chose, pas de charge rapide pour l'entrée de gamme, sous prétexte .. de la présence du 22 AC 😁

Le 07/10/2021 à 19:26, oursgentil a dit :

Il ne faut pas oublier que la megane Etech est une grosse citadine, pas une compacte. La megane Etech est plus petite qu'un Captur par exemple

 

Oui il est prévu que petit à petit la ZOE se fasse manger par un couple R5 (qui elle sera beaucoupl plus petite, proche d'une Honda e) et d'une megane Etech (qui est est juste un peu plus grosse)

 

Mais si tu veux un plus grand coffre et plus d'autonomie, la Scenic Etech sera parfaite pour toi avec ses 20 cm de plus en longueur, sa batterie de 87 kWh et son autonomie WLTC proche des 600 km

Quand la Scénic Etech??? 2024, 2025 ???

Le 08/10/2021 à 18:46, raoul a dit :

Mais si tu veux un plus grand coffre et plus d'autonomie, la Scenic Etech sera parfaite pour toi avec ses 20 cm de plus en longueur, sa batterie de 87 kWh et son autonomie WLTC proche des 600 km

Oui quand ?

C'est subjectif, mais je ne partage pas l'avis de ceux qui pensent le coffre tout petit. Dans cette disposition là (sans le double fond) il me semble très haut, et largement aussi volumineux que n'importe quelle compacte. J'imagine que des valises tiennent debout sans problème.

Le 09/10/2021 à 07:39, Yannou78 a dit :

C'est subjectif, mais je ne partage pas l'avis de ceux qui pensent le coffre tout petit. Dans cette disposition là (sans le double fond) il me semble très haut,

Oui, c'est ce que je disais: il est haut (et encore, effectivement sans le double fond, il y a aussi le problème du rangement des câbles), mais parait bien étroit, ce qui peut être problématique.

Le 08/10/2021 à 22:36, VEisFuture a dit :

Oui quand ?

Plus tot que la tesla "compacte"

Le 08/10/2021 à 07:33, alexsos a dit :

attention à la surconsommation a prendre en compte. (suivant la vitesse entre 10-30% avec un porte velo) tu resoud un probleme mais tu en creer un autre. . . 🤣

Le coffre sur boule d'attelage n'augmente pas beaucoup la consommation car il se trouve dans la zone de trainée arrière. J'ai un ami qui en utilise un pour les vaçances, il n'a pas constaté d'augmentation sur son VT. Mais même si c'est 10% en plus sur un VE, pour 4 ou 5 fois par an, ce n'est pas un problème.

sur une thermique c'est sure que ce n'est pas un probleme . 

sur une electrique ,pour l'avoir pratiquer souvent (tesla model3 LR) , ca compte bc plus. il faut juste l'integrer dans son trajet et ses calculs. je dirai 10% de perte au mieux en roulant a 100k/h , surement 30% de surconso a 130km/h 

Le 09/10/2021 à 17:18, alexsos a dit :

sur une thermique c'est sure que ce n'est pas un probleme . 

sur une electrique ,pour l'avoir pratiquer souvent (tesla model3 LR) , ca compte bc plus. il faut juste l'integrer dans son trajet et ses calculs. je dirai 10% de perte au mieux en roulant a 100k/h , surement 30% de surconso a 130km/h 

Effectivement 30 % à 130 km/h, mais notre ami n'est pas concerné car il t'explique qu'il route 110 km/h...

Ben oui il a une Zoé dont la conso s'envole à plus de 90 km/h (...), et qui met ... un certain temps à se recharger...sur les 22 AC.

ps : c'est de l'humour 😉

Le 09/10/2021 à 17:18, alexsos a dit :

sur une thermique c'est sure que ce n'est pas un probleme . 

sur une electrique ,pour l'avoir pratiquer souvent (tesla model3 LR) , ca compte bc plus. il faut juste l'integrer dans son trajet et ses calculs. je dirai 10% de perte au mieux en roulant a 100k/h , surement 30% de surconso a 130km/h 

La TM3 est plus longue et son arrière est plus bas. Sur la Mégane un coffre à l'arrière devrait être nettement moins pénalisant pour l'aérodynamisme car le coffre est moins haut que le toit.

Une petite vidéo de présentation avec les dimensions pneumatique vers 2'25'' : 215/45R20.

Sinon, vendredi j'ai participé à un chat en direct avec Gilles VIVAL et aucune réponses aux questions posées par les participants, c'était vraiment pitoyable. Bref comme disait un humoriste, quant tu n'as rien à dire tu fermes ta gueule 😀, mais ça c'était avant...... 

 

Modifié octobre 10, 20214 a par pops50

Je conseille aux futurs propriétaires de vite commander leurs pneus neige sur centralpneu. Il y a visiblement un problème, ils sont à 46€ chez Nokian 😃

Plutôt entre 150 et 200€ pour les autres ref...

 

Au sujet de la vidéo, on voit bien le logement pour les câbles sous le coffre, il est de belle taille ! Pour ranger le triangle, les chaines etc ça semble possible...

Modifié octobre 10, 20214 a par Yannou78

Sauf que lorsqu'on a besoin du triangle, des chaines ou du câble de recharge accéléré, on a pas envie de vider tout le coffre pour y accéder! Donc pour moi ce rangement sous le fond de coffre ne doit pas contenir des objet dont on peut avoir un besoin urgent. Sur mes VE, j'ai viré le fond de coffre pour pouvoir y ranger des affaires, et j'ai fait un système d'attache sur le coté pour le câble de recharge, donc même coffre plein, j'ai un accès facile à mon câble. Ceci dit, c'est valable uniquement pour les arrêts en charge lente ou accélérée (un repas par exemple), car en charge rapide, le câble est attaché à la borne. Pour le triangle, il est fixé sous la tablette de coffre. Les chaussettes à neige sont rangées sur le coté, accessibles même coffre plein.

Modifié octobre 10, 20214 a par sas13

Coffre

profond en hauteur, donc de la hauteur

Seuil assez haut a priori

Pas si large

Pas si profond en longueur car 4.21m normal

A voir en vrai

 

Arrière massif je trouve...

 

Pneus à la Scenic 4, pas large mais 20

 

Le 10/10/2021 à 10:44, sas13 a dit :

Sauf que lorsqu'on a besoin du triangle, des chaines ou du câble de recharge accéléré, on a pas envie de vider tout le coffre pour y accéder! Donc pour moi ce rangement sous le fond de coffre ne doit pas contenir des objet dont on peut avoir un besoin urgent. Sur mes VE, j'ai viré le fond de coffre pour pouvoir y ranger des affaires, et j'ai fait un système d'attache sur le coté pour le câble de recharge, donc même coffre plein, j'ai un accès facile à mon câble. Ceci dit, c'est valable uniquement pour les arrêts en charge lente ou accélérée (un repas par exemple), car en charge rapide, le câble est attaché à la borne. Pour le triangle, il est fixé sous la tablette de coffre. Les chaussettes à neige sont rangées sur le coté, accessibles même coffre plein.

oui c'est important d'avoir facilement acces a son cable pour profiter de la charge en 22kW 👍🤣🤗

Le 10/10/2021 à 12:52, alexsos a dit :

oui c'est important d'avoir facilement acces a son cable pour profiter de la charge en 22kW 👍🤣🤗

C'est bien vrai çà, parce que quand on n'a pas de charge DC possible, pour le câble attaché, y'a marqué dommage ....😢😭🤤

Le 10/10/2021 à 09:51, Yannou78 a dit :

Je conseille aux futurs propriétaires de vite commander leurs pneus neige sur centralpneu. Il y a visiblement un problème, ils sont à 46€ chez Nokian 😃

Plutôt entre 150 et 200€ pour les autres ref...

Les nokian à 46€sont des pneus fabriqués en 2015. 7 ans sur des pneus hiver même sans avoir roulé ils ne valent plus grand chose...