Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[pops50]

Cette version 130ch 60kw avec des jantes de 18pouces serait largement suffisante dans la vie de tous les jours avec en prime un tarif d'assurance plus light.

 

 

 

[wolfgangamadeus]

Et c'est elle qui fournira l'autonomie maximum ( petite jantes et petit moteur ). Enfin, normalement.

[MrFurieux]

il y a 25 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Et c'est elle qui fournira l'autonomie maximum ( petite jantes et petit moteur ). Enfin, normalement.

Qui aurait pu fournir si elle avait été au catalogue. Mais sinon oui, les 470 km WLTP c'est probablement une mystérieuse version 18". Ou encore moins s'ils sont vraiment audacieux 🙂

[oursgentil]

les 470 km c'est la version Business

Les versions "particuliers" sont à 450 km au mieux

[MrFurieux]

il y a 14 minutes, oursgentil a dit :

les 470 km c'est la version Business

Les versions "particuliers" sont à 450 km au mieux

Oui c'est vrai mais "business" c'est juste l'étiquette marketing, ça ne dit pas comment elle gagne 20km. Peut être juste le petit moteur et des jantes 18", mais ça reste un petit mystère. Autre petit mystère (à 1000€), est-ce qu'une précommande maintenant assure le bonus 2021 ?

[Enreflexion]

Si un CC accepte et garantit une précommande en s'engageant sur un tarif...

Et si livraison avant le 1er avril 2022...

Oui je dirai

Modifié septembre 20, 2021 par Enreflexion

[raoul]

Il y a 4 heures, Erwan22 a dit :

Par rapport à une tm3 sr+ il y a aussi:

- le hayon 

- la longueur 

- l’attelage 

- Google auto

- la production locale

et...l'absence d'u réseau dense de superchargeurs...qui fonctionnent !!!

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, raoul a dit :

et...l'absence d'u réseau dense de superchargeurs...qui fonctionnent !!!

et peu de recul sur le produit (batteries, moteur), tout nouveau...

et beaucoup moins de surface vitrée, de luminosité

et des jantes 20 de base !

[VEisFuture]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

et peu de recul sur le produit (batteries, moteur), tout nouveau...

et beaucoup moins de surface vitrée, de luminosité

et des jantes 20 de base !

Je ne vois toujours aucun intérêt à comparer MeganE et Tesla M3. Quand Tesla sortira la Model A, oui sûrement on pourra comparer ce qui est comparable. Et hésiter, ou pas.

[Enreflexion]

Livraison en mars avril 2022...

L'impression de ...2 à 3 ans (max quand même) de retard. Zoé étant sorti en 2013...

[VEisFuture]

Il y a 1 heure, MrFurieux a dit :

Oui c'est vrai mais "business" c'est juste l'étiquette marketing, ça ne dit pas comment elle gagne 20km. Peut être juste le petit moteur et des jantes 18", mais ça reste un petit mystère. Autre petit mystère (à 1000€), est-ce qu'une précommande maintenant assure le bonus 2021 ?

Bonus 2021 pour une auto commandée avant le 31 décembre et livrable avant le 1er avril 2022. C'est la règle actuelle. Sachant que les règles changent tous les trois mois au bon vouloir du gouvernement selon les pleurs des constructeurs.

[MrFurieux]

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

Livraison en mars avril 2022...

L'impression de ...2 à 3 ans (max quand même) de retard. Zoé étant sorti en 2013...

Au moins ils n'ont pas complètement perdu le fil en terme de design, pas comme d'autres

[Erwan22]

D’un point de vu VE, je trouve que Renault fait une proposition intéressante. +400 km wltp, charge à 2C, moteur asynchrone, PAC, 22AC.

ca permet de couvrir la majorité des déplacements. Pour les longs trajets c’est une pause de 25-30 minutes tous les 200km sur les nombreuses bornes THP existantes et à venir

Pour le reste, c’est à l’appréciation de chacun de choisir en fonction de ses critères . Dans le segment il y a l’id3, avec les mêmes capacités VE, mais la megane ajoute, portage, tractage, intérieur plus chaleureux, Google.

Donc bravo Renault  de contribuer à démocratiser le VE. 

[raoul]

Il y a 10 heures, VEisFuture a dit :

Je ne vois toujours aucun intérêt à comparer MeganE et Tesla M3. Quand Tesla sortira la Model A, oui sûrement on pourra comparer ce qui est comparable. Et hésiter, ou pas.

Certains risquent y voir l'intérêt de comparer les prix...

Et l'avenir nous confirmera... ou pas, si ma Megane-e 60 est dans les mêmes prix ...ou pas que la TM3 SR plus !

Perso, je prends le pari qu'elles seront toutes les 2 à 49900€( hors bonus à équipement comoarable), et dans cette hypothèse, mon choix sera vite fait, le réseau de superchargeurs, l'efficience, la fiabilité compensant largement le hayon et le 22 AC dont je ne me servirai jamais car 90 % à la maison, et la charge ultra-rapide sur route ...sans me poser de questions.

[oursgentil]

Il y a 11 heures, MrFurieux a dit :

Oui c'est vrai mais "business" c'est juste l'étiquette marketing, ça ne dit pas comment elle gagne 20km.

 

Pneus de 18 pouces + Aero-wheel + Masse réduite

Voila comment on gagne 4% d'autonomie

[sas13]

il y a 55 minutes, raoul a dit :

Certains risquent y voir l'intérêt de comparer les prix...

Et l'avenir nous confirmera... ou pas, si ma Megane-e 60 est dans les mêmes prix ...ou pas que la TM3 SR plus !

Perso, je prends le pari qu'elles seront toutes les 2 à 49900€( hors bonus à équipement comoarable), et dans cette hypothèse, mon choix sera vite fait, le réseau de superchargeurs, l'efficience, la fiabilité compensant largement le hayon et le 22 AC dont je ne me servirai jamais car 90 % à la maison, et la charge ultra-rapide sur route ...sans me poser de questions.

Je ne comprends pas pourquoi tu reviens à chaque fois à la charge sur ce thème, alors qu'on a bien compris que tu préférais les superchargeurs et que le 22 AC ne t'interessait pas, mais pour beaucoup d'entre nous, c'est l'inverse. Perso je me fout des superchargeurs et le 22 kW AC est dans mes priorités, ainsi que le hayon et la longueur de 4,2m, et surtout le made in France majoritaire. A quoi ca sert de revenir sans cesse nous rabacher cette histoire. Tu as des actions chez Tesla, ou de la famille qui bosse avec eux?

Modifié septembre 21, 2021 par sas13

[Franckj]

Je ne comprends pas pourquoi tu reviens à chaque fois à la charge sur ce thème, alors qu'on a bien compris que tu préférais les superchargeurs et que le 22 AC ne t'interessait pas, mais pour beaucoup d'entre nous, c'est l'inverse. Perso je me fout des superchargeurs et le 22 kW AC est dans mes priorités, ainsi que le hayon et la longueur de 4,2m, et surtout le made in France majoritaire. A quoi ca sert de revenir sans cesse nous rabacher cette histoire. Tu as des actions chez Tesla, ou de la famille qui bosse avec eux?

Surtout qu'il y a assez de sujets qui parlent des tesla c'est pas la peine de troller les autres

Envoyé de mon SM-A125F en utilisant Tapatalk

[sas13]

Il y a 11 heures, MrFurieux a dit :

Au moins ils n'ont pas complètement perdu le fil en terme de design, pas comme d'autres

C'est vrai que je trouve cette calandre BM hideuse! Pourtant ils savent faire de belles voitures, ils avaient trop picolé là non?

[raoul]

il y a 21 minutes, sas13 a dit :

Je ne comprends pas pourquoi tu reviens à chaque fois à la charge sur ce thème, alors qu'on a bien compris que tu préférais les superchargeurs et que le 22 AC ne t'interessait pas, mais pour beaucoup d'entre nous, c'est l'inverse. Perso je me fout des superchargeurs et le 22 kW AC est dans mes priorités, ainsi que le hayon et la longueur de 4,2m, et surtout le made in France majoritaire. A quoi ca sert de revenir sans cesse nous rabacher cette histoire. Tu as des actions chez Tesla, ou de la famille qui bosse avec eux?

Apparemment je ne suis pas le seul dans mon cas ...

J'ai bien compris que TA priorité est le 22 AC, mais quoi sur tu en dises, tu es minoritaire, si j'en juge par les chiffres de ventes des VE au niveau Européen .

Donc manifestement, la majorité se " fout" du 22 AC et accorde nettement plus d' importance au fait de pouvoir faire des charges rapides .

Donc je te retourne l'argument, à quoi cela sert de venir nos bassiner avec ton histoire  d'ac 22 dont la majorité se fiche ? Tu as des actions chee Renault ???

[bioman83]

viens de lire le topic.

qq commentaires perso :

 

1/ 40kw et combo ccs pourrait etre suffisant et necessaire pour TOUS les usages classiques de français moyen (comme moi et 90% des gents) .

pour les 50km quotidiens c'est déjà beaucoup plus qu il n en faut, mais n'empeche pas les 5 à 10 grands trajets par an en faisant de l ordre de 20% de recharge HPC en plus par trajet.

ça reste acceptable pour moi car , l impact ecolo et le prix de vente sont proportionnels à la taille de la batterie, donc vaut mieux une petite batterie qui charge vite.

je dis vite pour dire que 22kw n est clairement pas suffisant, mais 60kw seulement le serait ( 5-10 longs trajets par an) ,. et  à 2C ça ferait 80kw et ca irait tres tres bien. toujours au regard de la tres faible frequence à laquelle on en a besoin.

2/ l efficience a l air meilleure que l id3, donc pas une grosse perte d'autonomie meme en restant en 40kwh par rapport à l id3 55kwh.

3/ l absence d'accord avec ionity ou reseau tesla n auront que tres peu d'impact pour l utilisateur, puisque de toute maniere , les ionity et autre ZEN providridis ou allego sont utilisables meme sans accord entre marque. seul me cout de recharge differe ( retour à la faible frequence).

4/ l attelage et capacité de traction reelle sont un gros plus pour la polyvalence, que ce soit pour la remorque déchetterie ou l extension de capacité d emport ponctuelle pour les vacances.

5/ la comparaison avec une tesla m3 n a que peu de sens car ce n'est clairement pas la meme categorie, mais la payer aussi cher qu une TM3 et son ecosysteme abouti ne sera pas acceptable.

6/ d apres ce que j ai compris , tesla ne propose plus l attelage en monte usine, mais on peut le faire monter en apres vente. 

du cout , le probleme de l acces au coffre de la tesla est moins decisif à partir du moment où on peut accrocher autre chose derriere. 

à mon sens, le seul point rédhibitoire de la tm3 , c'est si sa place de parking n est pas assez grande (ce n est pas mon cas).

du coup, si la megane n'est pas nettement moins cher que la tm3 , je prefererais une tm3, quitte à la prendre d occase dans 2-3 ans . ce qui rentre dans mon planning previsionnel dans tous les cas.

 

7/ j ai actuellement une id3 (pro 55kwh) en pret de depannage depuis 2 mois et 4000km, c'est pas trop mal, fonctionnel mais sans plus.

capacité de transport pas en adéquation avec la taille exterieur, efficience moyenne, pas de vrai capacité de traction bien que boule possible pour porte velo, tablette interface utilisateur et logiciel embarqués mediocres (pour pas dire pitoyable), esthetique design et finition boffff. 

 ça me fait pas rever , surtout au regard du prix.

 

jusqu à ce que une offre fasse mieux et le prouve, je reste en eUP en gardant mon break essence avec attelage (pratique  et pas cher) pour ce que la eup ne sait pas faire.

en plus , ça fait un secours si la eUP est en panne, meme hors garantie.

 

en fait je veux une eup multipliée par 1.5 en tout et avec attelage 😁

Modifié septembre 21, 2021 par bioman83

[Remy]

il y a 8 minutes, bioman83 a dit :

40kw et combo ccs pourrait etre suffisant et necessaire pour TOUS les usages classiques de français moyen

C'est pour ça que Renault a décidé de ne pas le proposer.

 

Il faudra se passer du CCS ou passer au tiroir caisse.

[sas13]

il y a 35 minutes, raoul a dit :

Donc je te retourne l'argument, à quoi cela sert de venir nos bassiner avec ton histoire  d'ac 22 dont la majorité se fiche ?

Il faut etre gonflé pour sortir ça, alors que c'est TOI qui revient à la charge à chaque fois la dessus!

Et contrairement à ce que tu dis, sur ce fil consacré à la megane électrique, on est MAJORITAIRES à apprécier sa capacité de recharge à 22 kW AC, en plus de ses autres qualités bien sur.

Modifié septembre 21, 2021 par sas13

[bioman83]

j ai bien compris , du coup, comme j aime pas qu on se foute de nous et qu on nous force la main, retour à la comparaison avec la tesla.

[MrFurieux]

il y a 35 minutes, bioman83 a dit :

3/ l absence d'accord avec ionity ou reseau tesla n auront que tres peu d'impact pour l utilisateur, puisque de toute maniere , les ionity et autre ZEN providridis ou allego sont utilisables meme sans accord entre marque. seul me cout de recharge differe ( retour à la faible frequence).

Ionity à 87 cts la minute ça commence à faire cher la pause repas + charge surtout quand tu charges à 80 kW maxi. Et les autres réseaux pour l'instant c'est pas encore ça. L'ouverture (ou pas) du réseau Tesla va avoir un impact important sur l'attrait des VE Renault pour voyager, c'est certain

[Kratus]

Bonjour à toutes et à tous. 

 

Je prends ma casquette de modérateur pour signaler que la discussion sur l'ouverture du réseau de recharge Tesla aux véhicules des autres marques, c'est ici :

 

 

 

Merci de ne pas partir hors sujet.