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Tethys

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Le 21/11/2019 à 21:23, Flex94 a dit :


Les autres constructeurs (et même VW sur ses thermiques) arrivent bien à protéger les piétons dans ce bourlet non ?

Je me suis posé la même question sur le bourrelet et c'est la réponse que j'ai eux. Il faut dire aussi que comme il n'y a pas de moteur à l'avant, que cela permet un capot plus court qui donnée une meilleur optimisation de l'habitacle, le bourrelets à du être placé suite à ce choix. 

Le 21/11/2019 à 21:23, Flex94 a dit :

Merci pour l’info concernant les finitions mais pour le moment il parait compliquer de savoir qu’elles sont les différences entre chaque finition. J’espère qu’il y aura une finition R. Ça pourrait être vraiment sympa avec un style plus dynamique.

 

Je comprend qu’elle puisse plaire et ça je ne le juge pas. Il en faut pour tout le monde. Mais plus je navigue sur ce forum, plus j’ai l’impression que les personnes intéressées par les VE ont, pour une grande majorité, les performances de consommations en 1er critère (suffit de voir les « combats » de consommation dans les signatures de certains). Ce qui justifie alors sûrement le choix des constructeurs de faire des VE au design « ecolo » afin de ne surtout pas ressembler au véhicule qui pollue et redorer son image. Dommage que ça se fasse au détriment de certaines choses. Dépouiller la voiture pour un soucis d’efficacité... ça ne m’enchante pas vraiment. Mais beaucoup y trouverons leur compte.

Je suis monté dedans à plusieurs reprise elle est très confortable même à l'arrière. 

Au début je faisais attention à ma consommation, plus vraiment maintenant quand l'autonomie me le permet. J'aime comme ma e-up pousse fort et je ne me prive pas du chauffage même si ça bouffe beaucoup. Tant que j'ai assez pour aller à destination c'est bon. Mais bon il m'est arrivé de faire 20km à 50km/h max pour être sur d'arriver. Vivement l'ID.3 que je n'ai plus ces soucis. 

Modifié par XBOS

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On va connaître les prix de le VW id.3 et l’ouverture du configurateur à la semaine 51

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il y a 18 minutes, Wass a dit :

On va connaître les prix de le VW id.3 et l’ouverture du configurateur à la semaine 51

Merci. ENFIN.

Ils mettent du temps à se positionner, attendent de savoir / bonus 2020 peut être...Ce serait pas illogique pour bien se placer du genre 44 900 € etc

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il y a 29 minutes, Wass a dit :

On va connaître les prix de le VW id.3 et l’ouverture du configurateur à la semaine 51

Les 30.000€ (hors bonus) pour le modèle de base sont très attendus... ?

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Il y a 2 heures, jmjm a dit :

Les 30.000€ (hors bonus) pour le modèle de base sont très attendus... ?

Je l’espère pour ceux qui attendent la version 45 kWh... Mais j’ai peur que ce ne soit pour le moment que la first édition 

 

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Le terme "pédale Play & Pause" me fait penser à la e-pedal de la Leaf, avez-vous des infos là-dessus ?

 

Et sinon vivement la semaine 51 en effet, je suis très curieux de savoir combien coûtera la version de base (non-First) avec chargeur 100kW en option.

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il y a 6 minutes, Vounchiz a dit :

Le terme "pédale Play & Pause" me fait penser à la e-pedal de la Leaf, avez-vous des infos là-dessus ?

Non, c’est juste du design.

il y a un beau logo play sur la pédale d’accélération et un beau logo pause sur la pédale de frein.

Pas de e-pedal, juste un mode b, qui augmente la régénération, comme s’il y avait 2 niveaux : 1 (N) et 2 (B) (pas de niveau 0 comme sur les Hyundai)

Modifié par Flavien21

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il y a 3 minutes, tompouss28 a dit :

c'est agaçant d'attendre leur prix.

Semaine 51 a priori...

Tant que c'est pas en Zone 51 çà me va...?

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VW: "Il faut être fou pour ne pas acheter une voiture électrique"

 

Matthew Renna était auparavant responsable du programme Tesla Model S et Model X  pendant des années . Quand on lui a demandé quel serait le plus gros défi de Volkswagen dans les prochains mois, il a déclaré: "C’est la première fois que l’industrie automobile change de taille. Nous sommes tous enracinés dans nos processus et nos expériences. Nous devons réapprendre et repenser ces choses. Nous devons commencer à utiliser des muscles que nous n'avons pas utilisés dans l'industrie automobile depuis un certain temps. Je pense que c'était un défi constant dans l'industrie. Nous essayons de construire ces muscles. "

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Les prix annoncé.

Pure 45kWh : < 30k€

Pro 58kWh : < 36k€

Pro S 77kWh : nc

 

Je me demande si la Pro S sera à < 45k€

 

@Kratus @gepeliste62

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Il y a 14 heures, XBOS a dit :

Les prix annoncé.

Pure 45kWh : < 30k€

Pro 58kWh : < 36k€

Pro S 77kWh : nc

 

Je me demande si la Pro S sera à < 45k€

 

@Kratus @gepeliste62

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Attention, il s'agit des prix sans options. Quels seront leurs coûts ? Mystère encore...

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il y a 9 minutes, TG0901 a dit :

Attention, il s'agit des prix sans options. Quels seront leurs coûts ? Mystère encore...

Et surtout, qu'est-ce qui ne sera pas en option ?

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il y a 5 minutes, TG0901 a dit :

Attention, il s'agit des prix sans options. Quels seront leurs coûts ? Mystère encore...

Pour la version de base, il y a aura la climatisation, l'autoradio etc... Tout va bien.

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Il y a 17 heures, romain41 a dit :

Bonsoir à tous, voici une nouvelle documentation fraîchement envoyée par mon CC. 

 

https://drive.google.com/open?id=1Crp90Ydxve-By0KYS-WqxsWv6SLdRqnH

Merci.👍👍👍

Le journaliste doit modifier son article.

https://www.automobile-propre.com/volkswagen-id-3-1st-prix-et-equipements-compacte-electrique-se-precisent/

 

Modifié par Wass

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il y a 19 minutes, jmjm a dit :

Pour la version de base, il y a aura la climatisation, l'autoradio etc... Tout va bien.

On peut s'attendre à plus pour une voiture à 30 k€.

 

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Du coup je me demande un peu quel sont les €4000 dʼoptions sur la 1st de base.

 

Ce document donne presque envie d'attendre.

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il y a 22 minutes, Flavien21 a dit :

Du coup je me demande un peu quel sont les €4000 dʼoptions sur la 1st de base.

 

Ce document donne presque envie d'attendre.

Attention flavien21 le prix de 36000 euro cache un loup... je pense que se sera un moteur de 150 ch avec des options en moins:  commande vocal...

 

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Un peu déçu par ce kit de communication :

- nommer "accessible" un véhicule de 40k€, c'est osé

- y'a entourloupe à annoncer le bonus écologique 2019 quand on sait que celui-ci va vraisemblablement être raboté en 2020

- quel est l'intérêt d'avoir 15 moteurs différents dans l'offre produit ? Perdre les clients ou les obliger à monter en gamme ?

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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