oui en déplacement on ne peut viser que les ccs...

Si seulement c'était possible de modifier le chargeur embarqué de la e-Niro en triphasé...

S'il y a suffisamment de ccs le pb est réglé, le 7kW c'est pour w.b à domicile sur installation classique 9 ou 12 kW (voire 6).

Il y a 4 heures, Kuchi a dit :

J'ai acquis récemment une e-niro et quand je regarde le nombre de borne de type 3 sur le territoire, c'est tellement triste de savoir que je ne chargerai jamais à 18 ou 22kw dessus ?

 

Cela handicape tellement le voyage en VE en France alors que ça aurait tout changé si c'était possible d'avoir la pleine puissance de charge ?

Salut

 

La Niro n'est pas en type 2 ou combo CCS?

Puis du 22 kW, c'est soit du continu, en CCS pour la Niro, ou en tri-phasé que la Niro ne gère pas en effet. Mais comme le CCS peut aller à plus de 50kW c'est pas un problème, au contraire.

 

Antoine

 

Antoine

Dite moi est-ce qu’un adaptateur type 3 vers type 2 existe ? Y’a des bornes là où on fait les courses installés récemment d’ailleurs qui sont en type 3c....je comprend pas ce choix ?

 

j’ai vu qu’il y avait des câbles mais c’est trop cher, un simple adaptateur suffirait je pense 

il y a 18 minutes, k-Nabeesse a dit :

un simple adaptateur suffirait je pense 

si il étais beaucoup moins cher que le câble entier, oui, mais c'est souvent le contraire

avec en prime, l'impossibilité de fermer la porte de certaine bornes qui exige la fermeture pour lancer la charge

20190520

Bonjour

J ai ete chez Auchan à Villepinte 93420 et je n ai pas pu charger car il n y avait pas de cable attaché mais seulement une prise T2.

Et il fallait un cable T2 Male/T2 Femelle pour pouvoir charger.

voici ma question où peut on trouver les prises T2 male et femelle et les prises T3 pour faire nous meme le cable.

Car j ai regardé sur internet les cables sont assez cher.

Quelqu un a-t-il une idée ?

Merci pour vos retour

Bien Cordialement

 

il y a 8 minutes, HPX a dit :

voici ma question où peut on trouver les prises T2 male et femelle et les prises T3 pour faire nous meme le cable.

Car j ai regardé sur internet les cables sont assez cher.

le prix des 2 prises + le câble , c'est encore souvent plus cher qu'un câble tout fait, j'ai renoncé à en fabriquer un moi même alors que je suis électromécanicien!

et sans la garantie du fabricant, aux puissance de charge de nos VE, il ne faut pas faire n'importe quoi

 

 

j'étais près a acheter un câble triphasé quand je me suis rendu compte que celui fourni par Kia n'en était pas un et je me suis rendu compte que la esoul ne prenait en charge que le monophasé...   

 

Alors, entre le mini chargeur qui ne charge qu'a 12A max et le chargeur embarqué qui ne charge qu'en mono, compte tenue du prix de l'engin, je trouve cela assez pingre de la part de kia...

Un lien intéressant vers wikipédia :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Station_de_recharge

Bonjour
J'ai mis sur cette page les différentes prises...

possible qu'il y ai des erreurs par contre car pas évident pour certaines de trouver le visuel

 

 

Modifié février 5, 20206 a par gepeliste62
suppression du lien commercial

C'est pas super utile sans le nom de chaque prise.

Et d'autant plus que les prises côté borne et côté voiture sont allègrement mélangées.

Modifié février 6, 20206 a par zadene

Il y a 15 heures, Corpsomium a dit :

C'est pas super utile sans le nom de chaque prise.

je tente de bas a gauche , en montant puis descente vers la droite

 

-prise maréchal

-P17 tétrapolaire 16A (32A?)

-??

-CCS combo 2

-T2 femelle

-T2 male ?

-triphasé américaine?

-??

-T3 , purement Française

-chademo

-schuko mâle ( franco-allemande)

-T1

 

merci de me remonter les erreurs  et manque

 

Modifié février 6, 20206 a par Invité

Elles y sont sur le site (yaka cliquer).

 

 

Je crois qu'il y a quelques erreurs ou doublon.

 

Par exemple, je supprimerais la 35 puisqu'elle n'est utilisée que côté véhicule.

Et il me semble que la 51 et la 63 sont les mêmes ...

 

Quant au 91, il n'a plus qu'un intérêt archéologique...

Bonjour,

Les prises de recharges à destination de Tesla, dans les hôtels par exemple, sont indiquées comme T2 sur charge map.

Sont-elle compatibles avec les autres véhicules utilisant une T2 ( mon futur EQC par exemple) ?

Je n'arrive pas à trouver cette réponse.

 

Joa parfois oui, parfois non, il faut chercher les "and other" sur chargemap si c'est ben renseigné

Il y a 4 heures, gepeliste62 a dit :

je tente de bas a gauche , en montant puis descente vers la droite

 

-prise maréchal - Côté Infrastructure

-P17 tétrapolaire 16A (32A?) - Côté Infrastructure

-??

-CCS combo 2 - Côté Voiture

-T2 femelle - Côté Infrastructure

-T2 male ? - Coté Voiture

-triphasé américaine? - Côté Infrastructure

-??

-T3 , purement Française - Côté Infrastructure

-chademo - Côté Voiture

-schuko mâle ( franco-allemande) - Côté Infrastructure

-T1 - Côté Voiture

 

merci de me remonter les erreurs  et manque

 

J'ai complété les côtés.

Bonjour

Je recherche le câblage entre la prise schuko 220V  et le connecteur type 1 et 2 ) pour une recharge type 1 ( sans gestion comme sur la twizy) liens phase et neutre et resistance éventuelle sur le connecteur T1 et T2.

Merci de votre réponse en image.

Il y a 4 heures, Hugo13 a dit :

Bonjour

Je recherche le câblage entre la prise schuko 220V  et le connecteur type 1 et 2 ) pour une recharge type 1 ( sans gestion comme sur la twizy) liens phase et neutre et resistance éventuelle sur le connecteur T1 et T2.

Merci de votre réponse en image.

en mode 1, c'est uniquement la

phase + neutre + terre, sans aucune résistance de codage et donc fil a fil

les fonctions de chaque plot sont noté en clair sur la fiche T1

 

a priori, twizy utilise ce mode et je pense les motos électrique

 

 

Modifié février 9, 20206 a par Invité

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

 

a priori, twizy utilise ce mode et je pense les motos électrique

Merci , oui Rnlt Twizy recharge en mode 1. La Ion va le faire bientôt.

Je viens de voir la photo et enfin je retrouve ma prise côté voiture. Une CHAdeMO Yazaki pour mon PEHV.  Le seul problème c’est que je ne trouve aucun site me proposant ce type de prise. Le plus surprenant pour moi, novice, c’est que Lol on parle de prise CHAdeMO partout et des qu’on veut acheter un câble de recharge rapide on me parle de type 1 , 2, et 3 . J’ai bien compris qu’il s’agissait de prises normées mais je suis perdu. 
d’autant plus que j’habite une île à 100000km du continent et qu’ici le concessionnaire m’a proposé une prise à recharge rapide à 1500€ . Qui dit mieux.... OUTLANDER PHEV.

si vous pouviez m’éclairer sur le sujet car notre chance ici , c’est que toutes les bornes de recharge sont gratuites. 

il y a une heure, dodo974 a dit :

on parle de prise CHAdeMO partout et des qu’on veut acheter un câble de recharge rapide on me parle de type 1 , 2, et 3

Bonjour. 

 

La prise CHAdeMO est une prise de charge rapide en courant continu. Pour ce type de recharge, le câble et la prise sont toujours attachés à la borne. Il n'y a pas besoin d'acheter un câble pour cela : on va à la borne et on branche directement les pistolet sur la prise CHAdeMO de la voiture. 

 

Les prises type 1, 2 ou 3 sont dédiés à la recharge en courant alternatif. 

 

Ton véhicule est équipé d'une prise CHAdeMO pour les recharges rapides en courant continu et d'une prise type 1 pour les recharges en courant alternatif. 

il y a 30 minutes, Kratus a dit :

La prise CHAdeMO est une prise de charge rapide en courant continu. Pour ce type de recharge, le câble et la prise sont toujours attachés à la borne. Il n'y a pas besoin d'acheter un câble pour cela : on va à la borne et on branche directement les pistolet sur la prise CHAdeMO de la voiture.

Merci Kratus, donc je ne peux pas utiliser cette prise car il n'y a aucune borne avec le câble à la Réunion attachée à la borne..... Voila en 5 minutes j'ai l'information.

Donc je dois passer par ma prise que j'utilise à la maison alors, et je dois regarder de prêt la typologie de prise sur les bornes de recharge et trouver le modèle qui me permet de faire une charge rapide.

Si vous savez me donner la typologie de prise je suis preneur.

Si je ne dis pas de betises , l'outlander PHEV charge au maxi a 16A , soit 3.7kW.

En gros tu chargeras quasiment a la meme vitesse qu'a la maison.

 

Pour une liste des bornes , utilise le site "chargemap"

Sur les bornes  :

-soit tu te branche sur la prise 220V avec ton chargeur "maison"

-soit tu achetes un cable T2-T1   ( T2 coté borne , T1 coté véhicule )