Tu peux avoir le pouch/poule et la trappe qui se verrouille à la fermeture des portes.

Ah okay

Après j'ai déjà eu sur une ancienne. Je sais pas comment c'est sur e208

Bilan de mon essai e-208 Allure Rouge.

Pas grand chose à ajouter par rapport à tout ce qui a été dit, hormis que :

- j'ai trouvé le mode B parfaitement fonctionnel (identique à mon essai de l'époque sur Nissan Leaf 2)

- je m'attendais à une pêche supplémentaire sur le "0-100" en mode SPORT
- les commandes vocales fonctionnent très bien après un appui sur le bouton dispo sur le volant

- le voyant READY est la seule indication qui montre que la voiture est prêt à avancer. Perturbant, mais c'est juste une question d'habitude
- l'écran et les touches piano sont très réactives
 

Enfin même si cette info est purement subjective : Conso moyenne à 20 KW/H pour mon essai en testant rapidement les 3 modes, avec une température extérieur de 9° et un petit peu de chauffage. Le mode SPORT fait fondre l'autonomie comme neige au soleil.
Et contrairement à ce que le représentant de la marque m'a répété à plusieurs reprises, je n'ai pas réussi à revenir vers un autonomie identique à celle du départ malgré le mode BRAKE sur toute la durée de l'essai.  

Très belle voiture, vivement la livraison.

PS : il m'a été précisé que les voitures étaient encore "confidentielles" et qu'elles voyagent de concession en concession dans un camion fermé. Aucune photo possible du bloc moteur et autres.

Modifié novembre 13, 20196 a par jaunefaro
ajout du PS :

Merci du retour, maintenant a voir les retours avec les voitures livrées....et connaître la vraie autonomie possible.

Il y a 6 heures, jaunefaro a dit :

 Le mode SPORT fait fondre l'autonomie comme neige au soleil.

En fait c'est plutôt l'usage de la pédale d'accélérateur.

J'ajoute ma pierre à l'édifice : essai réalisé aujourd'hui à Arras (62). 

- Le mode B n'est pas aussi faible que je m'y attendais, mais il ne va pas à l'arrêt complet. Il faut aussi le ré-activer systématiquement. C'est dommage. 

- confortable, bonne tenue de route, design vraiment réussi

- i-cockpit sympa, mais trop d'infos à l'écran

- écran central efficace et réactif. Pour ma part je trouve toujours l'info-divertissement made in Peugeot daté mais la e208 n'y est pour rien. 

- caméra de recul avec un rendu mauvais. Il faisait presque nuit pendant l'essai mais les deux véhicules que nous avons à la maison ont un bien meilleur rendu. 

- pas d'affichage de l'autonomie en %

- accélération en mode sport plutôt sympa mais pas non plus complètement folle. 

 

Modifié novembre 13, 20196 a par Jb62

Il y a 1 heure, Jb62 a dit :

 

- accélération en mode sport plutôt sympa mais pas non plus complètement folle. 

 

Totalement d’accord 

Il y a 2 heures, Jb62 a dit :

J'ajoute ma pierre à l'édifice : essai réalisé aujourd'hui à Arras (62). 

- Le mode B n'est pas aussi faible que je m'y attendais, mais il ne va pas à l'arrêt complet. Il faut aussi le ré-activer systématiquement. C'est dommage. 

- confortable, bonne tenue de route, design vraiment réussi

- i-cockpit sympa, mais trop d'infos à l'écran

- écran central efficace et réactif. Pour ma part je trouve toujours l'info-divertissement made in Peugeot daté mais la e208 n'y est pour rien. 

- caméra de recul avec un rendu mauvais. Il faisait presque nuit pendant l'essai mais les deux véhicules que nous avons à la maison ont un bien meilleur rendu. 

- pas d'affichage de l'autonomie en %

- accélération en mode sport plutôt sympa mais pas non plus complètement folle. 

 

Je partage

Et dommage qu'il n'y ait que des grises en essai, y'avait une thermique bleue derrière bien plus "flashy". Et du jaune, du rouge auraient été sympas...

Modifié novembre 13, 20196 a par Enreflexion

nous on n'avait pratiquement que des rouges

Pour compléter, la e208 est bien fini, on voit bien les évolutions récentes de Peugeot (notamment celles de la 508). Mon avis très subjectif: c'est une voiture "classique", un choix de raison, qui privilégie la faible prise de risque et le confort.

 

Peugeot s'est lancé dans l'électrique avec ses recettes actuelles, sans développement spécifique non obligatoire (moteur, batterie). C'est déjà très bien qu'elle existe, avec un tarif "raisonnable" et une vrai qualité perçue. 

Pour compléter, la e208 est bien fini, on voit bien les évolutions récentes de Peugeot (notamment celles de la 508). Mon avis très subjectif: c'est une voiture "classique", un choix de raison, qui privilégie la faible prise de risque et le confort.
 
Peugeot s'est lancé dans l'électrique avec ses recettes actuelles, sans développement spécifique non obligatoire (moteur, batterie). C'est déjà très bien qu'elle existe, avec un tarif "raisonnable" et une vrai qualité perçue. 

J’en connais pas beaucoup des voitures où il y a eu autant de risques pris au niveau du design...

La faible prise de risque, on la trouve chez Renault avec zoé 2 (et clio 5 niveau VT). Ligne générale conservée, juste une légère modif de la face avant.

On trouve aussi une planche de bord améliorée mais faire pire qu'avant, c'était pas possible. Sinon, le reste c'est pareil.

Alors que chez Peugeot, entre les 2 générations de 208, c'est changement total, dehors comme dedans. Presque elle aurait pu prendre un autre numéro.

oui, clairement le changement assez radical de design de la 20x est quand même une prise de risque indéniable. et c'est assez réussi.

Il y a 9 heures, Fender a dit :

nous on n'avait pratiquement que des rouges

ah ouais ? Où çà ?

Etonnant qu'ils aient pas mixé les couleurs...

nous que des GT Line grises (tristes)

que du rouge dans le sud.

Que des bleus en région parisienne (quoiqu'il y avait aussi une grise), toutes avec toit panoramique.

RDV était pris pour aujourd'hui.

Temps pourri et traversée de Marseille à faire, j'ai renoncé.

De toutes façons je n'aurais pas commandé.

A lyon, on avait du rouge en allure, du bleu en Gt Line et une grise

Il y a 10 heures, Fender a dit :

nous on n'avait pratiquement que des rouges

et nous que des GT bleus à Quimper...

Modifié novembre 14, 20196 a par vva22

Il y a 3 heures, jch@11 a dit :

 Presque elle aurait pu prendre un autre numéro.

Peugeot semble avoir renoncé au changement de numéro, sachant que 309 a de plus déjà été utilisé par le passé...

il y a 11 minutes, vva22 a dit :

Peugeot semble avoir renoncé au changement de numéro, sachant que 309 a de plus déjà été utilisé par le passé...

http://www.feline.cc/news/11151-nouvelle-numerotation-modeles-peugeot-75/

il y a 38 minutes, vva22 a dit :

et nous que des GT bleus à Quimper...

J’espère qu’elles seront bleue et en GT sur Auxerre 

Je trouve un peu nul de conserver le même nom des véhicules au fil du temps sur 10,20 voir 30 ans..

Quand ce n'est qu'un changement mineur qui ne change pas la silhouette (style la zoé), pourquoi pas mais souvent entre le premier modèle et le dernier, y'a strictement plus rien a voir.

Enfin, si les constructeurs font ce choix, c'est qu'ils ont leurs raisons. ?

... des raisons marketing, fidéliser le client à une marque (branding), choisir un nom familié, bien identifié, qui lui donne confiance, etc.

 

Un client qui a eu une bonne expérience avec une 205 hésitera moins a acheté une voiture qui s'appelle 208 plutôt qu'une voiture qui s'appelle XRY26T (même si c'est exactement la même voiture  )