Le 17/01/2020 à 13:21, Fender a dit :

ici (lyon), on est plutôt bien entouré de ionity (à part à l'ouest) et y'a très peu de bornes sup ou égales à 50kW (quelques izivia et cnr) en dehors, donc ça fait bien chier...

Quand même il y a du choix à Lyon et autour, justement avec Izivia et CNR comme tu le dis.

Dans de nombreux départements, les SDE ont installé des solutions de recharges (y compris rapide, certes 50kW maxi mais à des tarifs qui vont bien). Certaines métropoles aussi : mention spéciale à Saint-Etienne Métropole qui nous installe des bornes 50kW (fiables qui plus est) à la pelle en ce moment dans la région stéphanoise.

Personnellement, même avec la petite batterie de la Ioniq, je ne n'irai plus chez Ionity sauf si j'y suis obligé (ou sauf si les contrats avec les opérateurs comme NewMotion permettent à l'avenir d'avoir des tarifs plus raisonnables).

Tout le monde raisonne depuis quelques jours comme si il n'y avait rien en dehors de Ionity. C'est heureusement largement faux.

Quand je peux, j'essaie de privilégier les bornes CNR pour leur énergie renouvelable, et leur tarif très intéressant avec le Chargemap Pass.

Bref pas de panique

si on parle de strictement supérieur à 50kW, y'a effectivement rien.

Et je sais pas pourquoi la métropole lyonnaise est si pauvre en station de recharge, y'a vraiment un souci, on voit effectivement que st-etienne ou grenoble sont mieux pourvues alors que bcp plus petites...

à croire qu'à lyon ils se sont dit que leur taille attirerait les investisseurs privés et donc rien n'a été vraiment fait au niveau public, mais le résultat, c'est qu'il y a un tout petit peu de CNR et c'est tout...

Ionity est absent dans le grand sud-ouest. Juste 2 stations dans les alentours de Toulouse donc sans trop d'utilité.

Par contre, en 50kW, il ne faut pas se plaindre avec le réseau rapide Révéo bien développé et son tarif très raisonnable : 2€ le premier 1/4 d'heure puis 0,067€/mn (4€ l'heure).

Compte tenu de la puissance réel par rapport au théorique, ça tourne à 15cts/kWh. Plus que correct pour du rapide.

Pour ceux que ça intéresse, Bjørn Nyland a laché dans la discussion à la fin de son dernier live (test 1000km Ioniq38) que la e208 presse n'est pas encore prête, et qu'il l'aurait pour test en Février.

Vu que ce sera encore en plein milieu de l'hiver en Norvège, ça devrait nous donner un bon aperçu du comportement de la batterie et de l'autonomie par rapport au froid. Et faciliter les comparaisons avec tous les véhicules qu'il a déjà testé.

Le 08/11/2019 à 11:06, vva22 a dit :

Ta Ion doit être plus ancienne, la mienne (2016) est équipée d'une prise Green-Up et de voyants indiquant 8A ou 14A. Quand je le branchait sans mon petit bricolage, même sur les bornes publiques de mon dept 22, il n'allumait que le voyant 8A...

Pour ma e208, je pense que je n'aurais sans doute que rarement le besoin de charger chez moi, car nous disposons de 3 chargeurs 50KW sur des parking de supermarché à ~25 Km de chez moi, ce qui avec la 208 devrait largement suffire pour les trajets courants, même si je constate de plus en plus de véhicules les utilisant et notamment des hybrides rechargeables.

Bjr a tous

Mon cro d'origine charge ma ion (2017) a 8 A pendant 5h d'affilée, je l'ai vérifié car je possède 1 pince ampèremétrique ( Fluke pour les connaisseurs...).c'est le cro équipé de la fiche mâle simple ...( Et non de la fiche mâle greenUp qui possède un i.l.s qui met une résistance dans le circuit pe/gnd)

PS: i.l.s signifie interrupteur Lame souple

Modifié mai 11, 20206 a par jerhum13
g

Le 26/03/2020 à 14:07, jerhum13 a dit :

Bjr a tous

Mon cro d'origine charge ma ion (2017) a 8 A pendant 5h d'affilée, je l'ai vérifié car je possède 1 pince ampèremétrique ( Fluke pour les connaisseurs...).c'est le cro équipé de la fiche mâle simple ...( Et non de la fiche mâle greenUp qui possède un i.l.s qui met une résistance dans le circuit pe/gnd)

PS: i.l.s signifie interrupteur Lame souple

Bonjour

 Je confirme que l'aimant se trouve dans la prise GreenUp, entre les plots neutre et terre (sur l'extérieur de la prise, le quart inferieur gauche pour une prise standard Terre vers le haut) et l'ampoule ILS dans le CRO (donc ne pas le faire tomber, ce contact qui se ferme à proximité d'un aimant est fragile, il est dans une ampoule en verre).

Donc dans la pratique il est facile de tricher avec un aimant sur une prise simple qui prendra rapidement feu si vous le faites, donc fortement déconseillé.

Modifié juin 20, 20205 a par Tech21

Le réseau Reveo  Est-il couvert par chargemap

il y a 11 minutes, 44690 a dit :

Le réseau Reveo  Est-il couvert par chargemap

Oui 

Il y a 6 heures, 44690 a dit :

Le réseau Reveo  Est-il couvert par chargemap

Oui, pour dépannage occasionnel, car cher (voir chargepoint).

Bonne route.

Peugeot 208 electrique

Par ltc18,  30 août 2018 

 

Le 30/08/2018 à 16:12, ltc18 a dit :

Bonjour,

ce serait bien de créer un dossier sur cette voiture annoncée pour 2019

 

il y a bien un dossier tesla 3 ou opel ampera E qui ne seront pas disponible avant cette voiture

 

de plus ce sera une voiture fortement vendue en France pour une ve s'entend

 

Le 30/08/2018 à 17:06, alfniev a dit :

Je suis pour ..... mais dès que l'on aura vu au moins un prototype rouler.

Histoire d'avoir un peu de matière pour discuter.

 

Le 30/08/2018 à 17:10, Enreflexion a dit :

"elle sera fortement vendue" : faut déjà qu'elle sorte et on verra au bout d'un an, puis 2...

 

Le 31/08/2018 à 14:06, Phill35 a dit :

Justement, c’est là qu’on va rire, quand ils vont annoncer le prix... et l’autonomie... et le temps de charge... et après il y aura la fiabilité.

 

Ça va être beau

 

Et oui, les premiers post sur la e-208 remontent à plus de 2 ans...

Au final elle se vend bien même si moins bien que la zoe

Franchement, ça ne me dérange pas de ne pas voir des e208 à tous les coins de rue.

C'est surtout que la zoe est principalement vendue/louée aux entreprises. Et avec locabat, je pense que c'est avantageux pour eux

il y a 57 minutes, WATTSON a dit :

Franchement, ça ne me dérange pas de ne pas voir des e208 à tous les coins de rue.

Oui pour le moment. Il n'y a que 8 mois que la e- est sortie.

En effet la voiture se vend bien (toutes motorisations confondues), et pas qu’en France puisqu’elle occupe la 3e place en Europe j’ai vu en septembre.

 

Il y a 5 heures, Thomas Pré a dit :

C'est surtout que la zoe est principalement vendue/louée aux entreprises. Et avec locabat, je pense que c'est avantageux pour eux

J’aimerais bien savoir en effet la différence de ventes entre la e-208 et la zoe chez les particuliers 

Bonjour 

je ne sais pas si je suis au bon endroit mais est ce que quand vous branchez la voiture (208 dans mon cas) sur une prise dédiée 3,6kw la voiture l’indique sur le tableau de bord? Moi ça reste en 6km par heure de charge...

 

merci

Il y a 1 heure, Washkalrabdi a dit :

Bonjour 

je ne sais pas si je suis au bon endroit mais est ce que quand vous branchez la voiture (208 dans mon cas) sur une prise dédiée 3,6kw la voiture l’indique sur le tableau de bord? Moi ça reste en 6km par heure de charge...

 

merci

6 km de charge par heure correspond à 1,8 kWh (prise normale ou CRO. 8 A.)

Oui, 12 km par heure c'est avec le CRO 16A et une prise GreenUp (bien l'enfoncer à fond pour que l'aimant soit détecté sinon ce sera 8A et 6 km par heure de charge).

Le 14/10/2020 à 16:58, Thomas Pré a dit :

C'est surtout que la zoe est principalement vendue/louée aux entreprises. Et avec locabat, je pense que c'est avantageux pour eux

En fait la Zoe se vend/se loue ~20x plus aux particuliers qu'aux entreprises (en septembre 22x plus) :

http://www.avere-france.org/Site/Category/?arborescence_id=247