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Peugeot 208 electrique

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Le 17/01/2020 à 13:21, Fender a dit :

ici (lyon), on est plutôt bien entouré de ionity (à part à l'ouest) et y'a très peu de bornes sup ou égales à 50kW (quelques izivia et cnr) en dehors, donc ça fait bien chier...

Quand même il y a du choix à Lyon et autour, justement avec Izivia et CNR comme tu le dis.

Dans de nombreux départements, les SDE ont installé des solutions de recharges (y compris rapide, certes 50kW maxi mais à des tarifs qui vont bien). Certaines métropoles aussi : mention spéciale à Saint-Etienne Métropole qui nous installe des bornes 50kW (fiables qui plus est) à la pelle en ce moment dans la région stéphanoise.

Personnellement, même avec la petite batterie de la Ioniq, je ne n'irai plus chez Ionity sauf si j'y suis obligé (ou sauf si les contrats avec les opérateurs comme NewMotion permettent à l'avenir d'avoir des tarifs plus raisonnables).

Tout le monde raisonne depuis quelques jours comme si il n'y avait rien en dehors de Ionity. C'est heureusement largement faux.

Quand je peux, j'essaie de privilégier les bornes CNR pour leur énergie renouvelable, et leur tarif très intéressant avec le Chargemap Pass.

Bref pas de panique ;-)

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si on parle de strictement supérieur à 50kW, y'a effectivement rien.

Et je sais pas pourquoi la métropole lyonnaise est si pauvre en station de recharge, y'a vraiment un souci, on voit effectivement que st-etienne ou grenoble sont mieux pourvues alors que bcp plus petites...

à croire qu'à lyon ils se sont dit que leur taille attirerait les investisseurs privés et donc rien n'a été vraiment fait au niveau public, mais le résultat, c'est qu'il y a un tout petit peu de CNR et c'est tout...

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Ionity est absent dans le grand sud-ouest. Juste 2 stations dans les alentours de Toulouse donc sans trop d'utilité.

Par contre, en 50kW, il ne faut pas se plaindre avec le réseau rapide Révéo bien développé et son tarif très raisonnable : 2€ le premier 1/4 d'heure puis 0,067€/mn (4€ l'heure).

Compte tenu de la puissance réel par rapport au théorique, ça tourne à 15cts/kWh. Plus que correct pour du rapide.

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Pour ceux que ça intéresse, Bjørn Nyland a laché dans la discussion à la fin de son dernier live (test 1000km Ioniq38) que la e208 presse n'est pas encore prête, et qu'il l'aurait pour test en Février.

Vu que ce sera encore en plein milieu de l'hiver en Norvège, ça devrait nous donner un bon aperçu du comportement de la batterie et de l'autonomie par rapport au froid. Et faciliter les comparaisons avec tous les véhicules qu'il a déjà testé.

  • Merci ( +1 point de réputation ) 1

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Posté(é) (modifié)
Le 08/11/2019 à 11:06, vva22 a dit :

Ta Ion doit être plus ancienne, la mienne (2016) est équipée d'une prise Green-Up et de voyants indiquant 8A ou 14A. Quand je le branchait sans mon petit bricolage, même sur les bornes publiques de mon dept 22, il n'allumait que le voyant 8A...

20191108_104045.thumb.jpg.77fce29086a09b9fd91f35b3714a5848.jpg

Pour ma e208, je pense que je n'aurais sans doute que rarement le besoin de charger chez moi, car nous disposons de 3 chargeurs 50KW sur des parking de supermarché à ~25 Km de chez moi, ce qui avec la 208 devrait largement suffire pour les trajets courants, même si je constate de plus en plus de véhicules les utilisant et notamment des hybrides rechargeables.

Bjr a tous

Mon cro d'origine charge ma ion (2017) a 8 A pendant 5h d'affilée, je l'ai vérifié car je possède 1 pince ampèremétrique ( Fluke pour les connaisseurs...).c'est le cro équipé de la fiche mâle simple ...( Et non de la fiche mâle greenUp qui possède un i.l.s qui met une résistance dans le circuit pe/gnd)

PS: i.l.s signifie interrupteur Lame souple

Modifié par jerhum13
g

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