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Peugeot 208 electrique

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Ça y est, on s’est à quoi elle va ressembler, ils nous manquent plus que le tarif et la date de disponibilité.

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Très jolie cette nouvelle 208, je viens de regarder les vidéos de POA et caradisiac. Franchement de mon point de vue c'est une réussite.

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oui elle a une bonne bouille ! faut voir son prix maintenant... c'est ça qui conditionnera son nombre de ventes, la batterie est un peu juste je trouve cependant, une 60 kWh aurait été mieux mais peut-être qu'ils pouvaient pas rentrer plus dedans... sinon la recharge AC à 11 KW c'est bien et le 0 à 100 en 8.1 sec c'est pas déconnant !

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il y a une heure, elthib a dit :

oui elle a une bonne bouille ! faut voir son prix maintenant... c'est ça qui conditionnera son nombre de ventes, la batterie est un peu juste je trouve cependant, une 60 kWh aurait été mieux mais peut-être qu'ils pouvaient pas rentrer plus dedans... sinon la recharge AC à 11 KW c'est bien et le 0 à 100 en 8.1 sec c'est pas déconnant !

50 KW est largement suffisant, surtout pour esperer un prix « accessible ».

 

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il y a 21 minutes, steven85 a dit :

50 KW est largement suffisant, surtout pour esperer un prix « accessible ».

 

50 utiles ou total ?

Pas précisé par Peugeot

Je préférerai utiles, ce qui ferait une batterie de 53/54 au final

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Doublon, post supprimé par l'auteur.

 

 

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Ce qui m'inquiète sur la plateforme e-cmp , c'est la le double volume pour les batteries.

On dirai que les ingénieurs ont casé les batteries "là où il y a un peu de place" , mais dans ce format , cela va être très dur de faire la régulation thermique des batteries, et j'ai peur sur la durée de vie des batteries ( syndrome leaf )

La e-208 n'est pas sympa, elle trolle la Leaf avec son refroidissement liquide de batterie

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Il y a 21 heures, steven85 a dit :

50 KW est largement suffisant, surtout pour esperer un prix « accessible ».

 

Le prix ne sera pas accessible. Peugeot est en train de monter en gamme. Elle sera équivalente à leur GT Line. Elle sera donc plus chère que la Zoé actuelle (33kE). Il y aura peut être quand même une version Allure plus "accessible".

Modifié par Uolif

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il y a 7 minutes, Uolif a dit :

Le prix ne sera pas accessible. Peugeot est train de monter en gamme. Elle sera équivalente à leur GT Line. Elle sera donc plus chère que la Zoé actuelle (33kE). Il y aura peut être quand même une version Allure plus "accessible".

36 k€ TTC mini (bonus non déduit) amha...J'espère me tromper.

Modifié par Enreflexion

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Il y a 1 heure, elthib a dit :

oui elle a une bonne bouille ! faut voir son prix maintenant... c'est ça qui conditionnera son nombre de ventes, la batterie est un peu juste je trouve cependant, une 60 kWh aurait été mieux mais peut-être qu'ils pouvaient pas rentrer plus dedans... sinon la recharge AC à 11 KW c'est bien et le 0 à 100 en 8.1 sec c'est pas déconnant !

ouais

Et

- bon SCx de 0.62 Comme une eGolf. Pas mal. Meilleur que KonaEV, eNiro, Soul2?, Zoé 1 surtout (0.75), Leafs 1 et 2…

- poids contenu à 1455 kgs, pour 50 kWh de batteries çà va je trouve, moins qu’une Leaf 1 24 !

- pneus de base "raisonnables" en 16 car 195 de large

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il y a 16 minutes, Uolif a dit :

Le prix ne sera pas accessible. Peugeot est train de monter en gamme. Elle sera équivalente à leur GT Line. Elle sera donc plus chère que la Zoé actuelle (33kE). Il y aura peut être quand même une version Allure plus "accessible".

Je pense que la logique de Peugeot est de proposer une finition qui soit cohérente avec le prix demandé donc uniquement en GT Line pour la e-208. Et c'est aussi à cause de leur nouveau e-cockpit 3D qui n'est dispo qu'à partir du niveau 3. Les version de base doivent se contenter de cadrans à aiguilles classiques.

35k€ ce n'est pas accessible mais ce serait raisonnable comparée à la concurrence, actuelle et à venir, je pense notamment à la VW Neo mais aussi et surtout à la Zoe 2.

Modifié par Phil63

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Il y a 6 heures, Phil63 a dit :

Je pense que la logique de Peugeot est de proposer une finition qui soit cohérente avec le prix demandé donc uniquement en GT Line pour la e-208.

 

D'après cet article :

Citation

La gamme se compose ainsi des finitions Like en entrée de gamme, suivie d'Active, Allure, GT Line et GT. La finition GT est réservée à la version électrique e-208.

Donc, oui, la e-208 sera le haut de gamme (encore plus haut que les thermiques).

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Pas mal cette e208 ?

 

J'ai bien envie de virer la S et la Smart pour ne posséder que cette belle petite "citadine" qui avec ses 340 kms WLTP ferait largement l'affaire.

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Il y a 6 heures, Remy a dit :

 

D'après cet article :
La gamme se compose ainsi des finitions Like en entrée de gamme, suivie d'Active, Allure, GT Line et GT. La finition GT est réservée à la version électrique e-208.

Donc, oui, la e-208 sera le haut de gamme (encore plus haut que les thermiques).

Ce que cela veut dire, c'est que la finition GT est réservée à l e-208, pas que la e-208 ne sera dispo qu'en finition GT. La e-208 sera dispo dans toutes les finitions. Elle sera le haut de gamme, mais pas que

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il y a 57 minutes, StepB13 a dit :

Ce que cela veut dire, c'est que la finition GT est réservée à l e-208, pas que la e-208 ne sera dispo qu'en finition GT. La e-208 sera dispo dans toutes les finitions. Elle sera le haut de gamme, mais pas que

si c'est aussi cher que la gamme suv ou plus ca va etre dur de la vendre ?

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Elle a vraiment une belle gueule ...

 

photos et caractéristiques officiels sur site Peugeot ....

 

 

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Il y a 6 heures, Doc a dit :

Bonjour 

 

voici un lien sur l’argus qui annonce un prix .... super intéressant comme voiture , je pense que je vais pré commander pour remplacer la smart .... 

 

https://www.largus.fr/geneve/peugeot-e-208-2019-la-nouvelle-208-electrique-en-detail-9643391.html

Dur de pré commander sans connaitre le prix. Mais si le prix de 31 000€ annoncé par l'Argus est tenu (25 000 après déduction du bonus) ce sera très intéressant.

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Le 25/02/2019 à 12:07, steven85 a dit :

50 KW est largement suffisant, surtout pour esperer un prix « accessible ».

 

Absolument. Il ne faut pas se focaliser sur la taille de la batterie. Une 208  avec 20% de batterie en moins qu'un Kona mais aussi 15% de poids et 15% de trainée aérodynamique en moins aura une autonomie très proche et un temps de recharge plus court. Et ne parlons même pas de la ZOE avec son monstrueux SCx de monospace (0, 75 ZOE, 0,765 C4 Picasso) qui videra ses futurs 60 KWH à toute vitesse dès qu'elle dépassera le 100 km/h

Modifié par hybridex

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il y a quand même plus de 100km d'autonomie WLTP de différence entre le Kona et cette future 208, donc non, la trainée et le poids en moins de cette voiture ne feront pas la différence bien qu'évidemment c'est toujours appréciable une voiture efficiente

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il y a 1 minute, elthib a dit :

il y a quand même plus de 100km d'autonomie WLTP de différence entre le Kona et cette future 208, donc non, la trainée et le poids en moins de cette voiture ne feront pas la différence bien qu'évidemment c'est toujours appréciable une voiture efficiente

Le prix fera probablement la différence... Si elle est moins cher que la Kona 39kWh, elle sera super bien positionnée

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C'est un chiffre garanti par Carlos Ghosn ! De source sûre !
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Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Absolument. Il ne faut pas se focaliser sur la taille de la batterie. Une 208  avec 20% de batterie en moins qu'un Kona mais aussi 15% de poids et 15% de trainée aérodynamique en moins aura une autonomie très proche et un temps de recharge plus court. Et ne parlons même pas de la ZOE avec son monstrueux SCx de monospace (0, 75 ZOE, 0,765 C4 Picasso) qui videra ses futurs 60 KWH à toute vitesse dès qu'elle dépassera le 100 km/h

Autonomie très proche ? Faudra voir en vrai car :

On parle de 46 kWh utiles a priori pour la e208. Contre 64 pour la Kona. Soit -28% de batteries utiles quand même

Kona EV SCx de 0.68 contre 0.62. Soit - 9% de SCx pour la e208

Sur le poids c'est dans les -15% effectivement

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