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Peugeot 208 electrique

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C’est tout à fait ça et c’est aussi pour cette raison que les gti à l’ancienne et les gros moteurs thermiques c’est terminé. On va aller vers une plus grande et une plus rapide electrification des voitures  chez tous les constructeurs.

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il y a une heure, ACMC a dit :

tout à fait de ton avis, les constructeurs vont adapter leur grille tarifaire

Il ne faut pas espérer une baisse des tarifs à modèle identique.

Ce sera probablement en échange d'une baisse des équipements de série.

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Faudrait comparer le prix hors taxes avec des pays avoisinants qui ne proposent pas de bonus écologique.

Par exemple, vivant près de la Suisse, le e-208 Active est bien moins chère en France en HT et pas de bonus côté Suisse.

Et vue la marge assz faible faite par le concessionnaire, je pense que le prix de la voiture est tiré vers le bas au max.

J'avais même lu que VW allait vendre son ID3 presque à perte...

A moins d'un effet de volume qui réduirait les coûts de production, je vois difficilement comment ils vont tenir les objectifs en terme de CO2 avec un bonus écologique qui est réduit et sans grande marge de manoeuvre sur les coûts...

 

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il y a 32 minutes, djoul62 a dit :

Attention aux achats en Suisse, il y a la TVA a payer et si la voiture est fabriqué hors de France c'est 10% de taxe d'importation soit 32% de taxe sur le prix HT.

 

La 208 est fabriqué ou?

Bonjoir

La 208 est montée à Kenitra, au Maroc, la e208 à Trnava en Slovaquie, pour le moment...

 

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Il y a 3 heures, Hugo13 a dit :

Bonjoir

Si c'est pas fait exprès, c'est énorme 😁 j'adore 😀

 

Il y a 3 heures, Hugo13 a dit :

la e208 à Trnava en Slovaquie, pour le moment...

 

Ça pourrait changer ? Tu as des infos ? 

Modifié par Julien_68

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à Trnava, y'a aussi les deux normalement, c'est justement l'objet de pouvoir moduler la production entre elec et thermique selon le succès (bon après, ils peuvent se mettre à tourner 100% elec si la demande est suffisante, mais le principe de la 208 c'est justement de pouvoir faire tous les modèles dans la même usine. Si l'élec devenait vraiment prépondérant, ils se poseront la question d'en fabriquer au maroc ou ailleurs.

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il y a 59 minutes, Julien_68 a dit :

Si c'est pas fait exprès, c'est énorme 😁 j'adore 😀

 

Ça pourrait changer ? Tu as des infos ? 

Le "bonjoir" c'est parce que j'allais me coucher et vous, vous lever. (piqué à J.M. Bigard)

Oui, en fait le Maroc (qui actuellement monte des thermiques "entrée de gamme") pourrait monter ( surement) après formation des électriques  et thermiques 'haut de gamme' si nécessaire. 

La Slovaquie fabrique le deux versions (dont les modèles 'haut de gamme' thermiques) non montées actuellement au Maghreb.) 

Modifié par Invité

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Il y a 2 heures, Hugo13 a dit :

Le "bonjoir" c'est parce que j'allais me coucher et vous, vous lever. (piqué à J.M. Bigard)

J'aime tes références 😁.. 'tu te laisses poustache'

 

Merci pour les infos sur les différents sites de montage 👌

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Bonjour,

Je pense avoir lu la réponse dans le forum mais je souhaite que vous confirmiez.

J'ai commandé un véhicule en concession. Je suis intéressé par la charge en 11kW triphasé car j'ai du tri à la maison.

Au regard du fait que le délai de livraison est 2 mois plus important avec cette option, le concessionnaire m'a proposé de la commander sans et de commander l'accessoire à part (car il considère que c'est un simple câble). Je leur ai dit que pour moi cela devait sûrement changer le transformateur mais ils me disent que non.

Sur ce forum, il me semble que j'ai raison et que je ne pourrai passer en 11kW triphasé après réception du véhicule, non ?

Merci pour vos retours !

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il y a 6 minutes, Tchou a dit :

il considère que c'est un simple câble

Cela montre bien l'ignorance crasse de la plupart des concessionnaires des marques historiques. 

 

L'option de recharge en triphasé consiste à installer dans la voiture un composant interne différent. 

 

C'est au mieux très compliqué et coûteux et au pire infaisable. 

Modifié par Kratus

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il y a 6 minutes, Tchou a dit :

Je suis intéressé par la charge en 11kW triphasé car j'ai du tri à la maison.

À toi de voir si tu en as vraiment besoin. 

 

Avec un chargeur interne de 7,4 kW, on peut recharger une Tesla en une nuit. 

 

Tout dépend de tes besoins. 

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Il y a 1 heure, Tchou a dit :

il me semble que j'ai raison et que je ne pourrai passer en 11kW triphasé après réception du véhicule, non ?

Vous avez complètement raison.

A moins de revoir en profondeur le circuit de recharge de l'auto au-delà du raisonnable , il est impossible de modifier le chargeur monophasé 7 kW pour le passer en triphasé 11 kW, surtout pas pour 300 €.

Peut-être possible avec un zéro de plus, qui sait ?

Modifié par Invité

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il y a 11 minutes, Tchou a dit :

il me semble que j'ai raison et que je ne pourrai passer en 11kW triphasé après réception du véhicule, non ?

Salut Tchou, 

 

Tu as raison, il s'agit d'un chargeur embarqué dans la voiture. Si tu choisis le monophasé de 7,4 kw pour gagner en délai, tu ne pourras pas le changer par la suite. 

A voir si tu as vraiment besoin de charger plus vite à la maison (ou sur certaines borne publiques qui ne sont pas en charge rapide) 

 

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Il y a 2 heures, Tchou a dit :

Bonjour,

Je pense avoir lu la réponse dans le forum mais je souhaite que vous confirmiez.

J'ai commandé un véhicule en concession. Je suis intéressé par la charge en 11kW triphasé car j'ai du tri à la maison.

Au regard du fait que le délai de livraison est 2 mois plus important avec cette option, le concessionnaire m'a proposé de la commander sans et de commander l'accessoire à part (car il considère que c'est un simple câble). Je leur ai dit que pour moi cela devait sûrement changer le transformateur mais ils me disent que non.

Sur ce forum, il me semble que j'ai raison et que je ne pourrai passer en 11kW triphasé après réception du véhicule, non ?

Merci pour vos retours !

Personnellement  je pense que le commercial a raison ;  le câble peut très bien s'acheter ailleurs . Voir chez wattsattitude ou boutique automobile propre ; Je pense qu'ils pourront te renseigner.

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Personnellement  je pense que le commercial a raison ;  le câble peut très bien s'acheter ailleurs . Voir chez wattsattitude ou boutique automobile propre ; Je pense qu'ils pourront te renseigner.
Donc selon vous, le chargeur dans la e208 est triphasé pour tous et l'option a 300€ c'est pour passer a un CRO triphasé ? (Ou fourniture d'un T2-T2 triphasé)

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il y a 17 minutes, papymomo a dit :

Je pense que certains pensent que le boitier intégré au câble est un chargeur alors que ce n'est qu'un limiteur de courant.

Oui. Le chargeur est un composant interne de la voiture. 

 

Ce que beaucoup confondent avec le câble de charge. 

 

Si on branche une voiture à une borne triphasée, avec un câble triphasé, elle ne pourra charger en triphasé que si elle est équipée d'un chargeur interne triphasé. 

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