Passer d'une Ioniq 5 Creativ RWD à une Tesla Y RWD ?

[Tino83]

Les suspensions ont été changé.

Les maj se font en ota maintenant.

J'ai 13.8kwh de conso sur mes 400 derniers km.

[Laurent73]

13,8 en Ioniq 5, chapeau mais le problème c'est que ce chiffre n'est vraiment pas parlant car il dépend de tellement de facteurs. Ici en hiver avec ma Ioniq qui dormait dehors je ne risquais pas d'atteindre un tel chiffre.

[Tino83]

Le 11/03/2023 à 12:58, Laurent73 a dit :

13,8 en Ioniq 5, chapeau mais le problème c'est que ce chiffre n'est vraiment pas parlant car il dépend de tellement de facteurs. Ici en hiver avec ma Ioniq qui dormait dehors je ne risquais pas d'atteindre un tel chiffre.

Tu as raison je fais plus de ville / mixte que de voies rapides. Et en ce moment on a 20 degrés dans le Var, 12 le matin

[Laurent73]

Le 11/03/2023 à 13:57, Tino83 a dit :

Tu as raison je fais plus de ville / mixte que de voies rapides. Et en ce moment on a 20 degrés dans le Var, 12 le matin

nous c'est 6 le matin et 12 la journée😩

[ManuTaden]

Le 11/03/2023 à 15:32, Laurent73 a dit :

nous c'est 6 le matin et 12 la journée😩

4 le matin en allant bosser à 5h et entre 10 et 12 à 13h30 ...

le Niro affiche 20 kWh de conso le matin, chauffage non allumé.

 

[Laurent73]

Après 1500 km, la gestion des limites de vitesses sous auto-pilot se révèle moins efficace sur la Tesla. Elle te fait régulièrement rouler à 50 là où les panneaux sont à 80, c'est infernal, dans ce cas je vire l'autopilot car il refuse d'être réglé à 80 et en mode régulateur tu peux le mettre à 80. Etonnant de constater une telle faiblesse sur une Tesla.
Par contre le suivi de voie est beaucoup plus performant qu'en Hyundai. C'est le jour et la nuit. Pas besoin de marque, la Y repère le bord de la route sans ligne. Du coup en contre-jour ça marche aussi. Alors que la Hyundai ne s'en sortait pas dès qu'elle avait le soleil de face.

[Tino83]

Y a rien d'étonnant, tesla jouit d'une image de marque au top de la technologie, alors qu'ils étaient juste précurseur et n'évoluent pas, ils se reposent sur leurs lauriers. Quand à la tenue de voie, à part sur autoroute en hda2, personne ne roule vraiment avec.

[Tartiflex]

Le 28/03/2023 à 06:59, Tino83 a dit :

Quand à la tenue de voie, à part sur autoroute en hda2, personne ne roule vraiment avec.

Moi dès que possible, c'est à dire dès que je sors de la ville. Et encore sur certains axes en ville ça marche plutôt bien aussi. La voiture n'a pas toujours besoin de voir les 2 lignes pour suivre la voiture de devant, c'est assez impressionnant à voir. Je n'ai jamais testé le système Tesla mais je trouve le système Hyundai très performant (comparé à la précédente génération en tout cas, c'est à dire mon Niro).

Modifié mars 28, 2023 par Tartiflex

[DavidAix]

Moi c’est l’inverse, je ne l’utilise jamais, je déteste les sensations du volant qui bouge seul ou résiste.

Conduite à l’ancienne, et je me porte bien 😀

[Laurent73]

Le 28/03/2023 à 11:45, Tartiflex a dit :

La voiture n'a pas toujours besoin de voir les 2 lignes pour suivre la voiture de devant, c'est assez impressionnant à voir. Je n'ai jamais testé le système Tesla mais je trouve le système Hyundai très performant (comparé à la précédente génération en tout cas, c'est à dire mon Niro).

Si tu trouves le système Hyundai performant essaie une Tesla, tu vas être complètement subjugué par sa capacité à suivre la route, même dans des configurations vraiment compliquées où le système Hyundai ne fonctionne plus depuis longtemps (contre jour, absence de lignes, routes réparées...) Par contre sur la Hyundai c'est plus doux, on se fait moins secouer. La Tesla tend à freiner parfois trop fort quand elle perçoit un danger potentiel. Pareil pour le suivi des voitures, c'est plus progressif avec la Hyundai quand le gars de devant s'arrête à un feu. Avec ma Tesla ça plante trop fort et puis elle continue à avancer et puis refreine. Je me demande quel idiot à programmé un truc pareil ?

Demain 750 km Albertville Oléron. La caisse pleine comme un oeuf jusqu'au plafond.

Modifié mars 30, 2023 par Laurent73

[Yan78]

Le retour devrait être très intéressant sur ton trajet;

Vu les résultats obtenus avec ton ex Ioniq 5 et 1 seul arrêt recharge. Là tu auras également 1 seul arrêt recharge probable, mais avec une durée plus longue pour recharger et malgré une faible conso, tiendras tu également le défi de 1 ou deux recharges pour l’ensemble du trajet et surtout combien de temps pour faire la liaison entre Alberville et Oléron

Bonne  route

Modifié mars 31, 2023 par Yan78

[Kadargo]

Le 30/03/2023 à 22:24, Laurent73 a dit :

Demain 750 km Albertville Oléron. La caisse pleine comme un oeuf jusqu'au plafond.

Bonne route Laurent, tout se passera certainement très bien!!

 

Concernant le HDA, es-tu toujours obligé, en cas de changement de ligne, de réactiver le système? J'ai un ami qui roule en TM3, et c'est un point qui continue de l'énerver prodigieusement, ce double clic systématique...

[Laurent73]

Le 31/03/2023 à 08:44, Kadargo a dit :

Bonne route Laurent, tout se passera certainement très bien!!

 

Concernant le HDA, es-tu toujours obligé, en cas de changement de ligne, de réactiver le système? J'ai un ami qui roule en TM3, et c'est un point qui continue de l'énerver prodigieusement, ce double clic systématique...

oui, hélas mais ce n'est pas le seul problème, je vais créer un topic pour dire ce que je pense de cet autopilot....

[Tartiflex]

Le 31/03/2023 à 20:40, Laurent73 a dit :

oui, hélas mais ce n'est pas le seul problème, je vais créer un topic pour dire ce que je pense de cet autopilot....

Tes premières impressions confirment ce que j'en avais lu. 😅 Autant je conduirais les yeux fermés dans ma Ioniq5, autant l'AP Tesla a moins ma confiance. 😬

 

Mais bon il faut l'apprivoiser et s'en accommoder, elle a d'autres qualités. 👍

[Plusquier]

Je fais 3000 km/mois, des MY j'en croise partout tous les jours alors que des i5 je n'en croise en moyenne qu'une par mois !... 🥴

Modifié avril 1, 2023 par Plusquier

[Tino83]

Le 01/04/2023 à 20:28, Plusquier a dit :

Je fais 3000 km/mois, des MY j'en croise partout tous les jours alors que des i5 je n'en croise en moyenne qu'une par mois !... 🥴

La non conformité est une chance.

[Yan78]

Choisir une Tesla MY est actuellement une opportunité de malade de par son prix d’appel mais finalement cette Y malgré son efficience  son plug en charge, ses superchargeurs, son planificateur, etc..;n’a pas une autonomie de digue sur autoroute surtout en hiver, à un auto pilote avec des défauts, un confort très ferme, et loin d’avoir une excellente courbe de recharge ….

Avec le prix si bas on s’offre l’opportunité d’avoir une Tesla  comme si c’était le grâce absolu, alors qu’il y a encore quelques mois on pensait le rêve inaccessible et on mets un mouchoir sur ses défauts que l’on reprend de plein fouet dans le visage après l’euphorie passée.

 

Tout cela pour dire que ce n’est pas parce que l’on voit un max de MY Propulsion qu’il s’agit de la meilleure voiture et vice versa quand on en voit que quelques unes.

Je ne jette pas la pierre au ceux qui ont sauté le pas car j’aurai pu faire le même choix la mariée était vraiment trop ou très  belle avec de beaux atouts

[Tartiflex]

On en reparlera quand la LR remplacera la prop et qu'elle sera sous les 47k. Je sens que c'est pas loin d'arriver. 😅

[Yan78]

pas convaincu par ta vision mais plutôt par des améliorations notables technologiques de la propulsion  qui expliqueraient  cette baisse tarifaire et ainsi ne pas avoir deux versions qui se télescopent.

 

[sarti]

Faut remettre les choses dans le contexte et retourner en 2021 : au lancement de la Ioniq 5, une "Creative" s'achetait pour 36000/38000€ bonus déduit avec la batterie de 72,6kWh. Quand la Model Y est arrivée en Europe, c'était uniquement dans sa version "Grande Autonomie" au prix de 57990€ bonus déduit. La moindre option et on perdait ces 2000€ de bonus.

La Ioniq 5 était clairement le meilleur rapport qualité/prix du marché.

 

Près de 2ans après et les choses ont bien changé :

- en terme d'équipements, la Model Y est à mi-chemin entre une "Creative" et une "Executive".

- niveau autonomie, la version "Propulsion" a une autonomie réelle proche de la version 72,6kWh mais la "Grande Autonomie" fait mieux que la Ioniq 5 avec le nouveau pack 77kWh...

- actuellement 41990€ la TMY Prop contre 56080€ + frais de mise en route pour une "Creative" et 53990€ la TMY LR (provenant de Berlin) contre 65090€ + frais sur une "Executive" HTRAC...

 

Sur le prix final, en ce début d'année, y a pas photo...

  

Le 01/04/2023 à 22:00, Yan78 a dit :

Choisir une Tesla MY est actuellement une opportunité de malade de par son prix d’appel mais finalement cette Y malgré son efficience  son plug en charge, ses superchargeurs, son planificateur, etc..;n’a pas une autonomie de digue sur autoroute surtout en hiver, à un auto pilote avec des défauts, un confort très ferme, et loin d’avoir une excellente courbe de recharge ….

Avec le prix si bas on s’offre l’opportunité d’avoir une Tesla  comme si c’était le grâce absolu, alors qu’il y a encore quelques mois on pensait le rêve inaccessible et on mets un mouchoir sur ses défauts que l’on reprend de plein fouet dans le visage après l’euphorie passée.

 

Tout cela pour dire que ce n’est pas parce que l’on voit un max de MY Propulsion qu’il s’agit de la meilleure voiture et vice versa quand on en voit que quelques unes.

Je ne jette pas la pierre au ceux qui ont sauté le pas car j’aurai pu faire le même choix la mariée était vraiment trop ou très  belle avec de beaux atouts

L'autonomie de la "Propulsion" n'est pas ridicule. 290km sur autoroute à 130 réels. Entre 350 et 450km sur de la départementale selon la saison. Pour un pack batterie d'environ 57kWh utilisables avec un profil de SUV de près de 2 tonnes, c'est franchement bien.

Le confort est incomparable avec la Model 3 : ce n'est plus tape-cul et l'insonorisation y est bien meilleure.

La courbe de charge de la Prop reste OK. C'est celle des LR et Perf où y a un peu de tromperie : on annonce 250kW en crête, mais passés les 50% une Prop a une meilleure puissance de recharge...

Modifié avril 11, 2023 par sarti

[sACLe]

Sur le prix final, en ce début d'année, y a pas photo...

Pour reprendre le débat lié à l'article Automobile Propre, "Peut-on encore acheter la voiture que l'on veut" : Il y a les critères objectifs (prix, autonomie, fonctionnalités...) et les critères subjectifs (confort, design, confiance en son concessionnaire...)

Si la raison pointe clairement la TMY actuellement, les critères subjectifs peuvent pointer dans l'autre direction, et ce ne sera pas forcément un mauvais choix.
Heureusement d'ailleurs, sinon on roulerait tous avec la même voiture

[yoyo_navigon]

@Laurent73: saurais-tu me dire la consommation réelle constatée sur ta ioniq 5 rwd précédente et celle de ta Model Y propulsion à 130km/h constant ou proche ?

La totalité des retours sur youtube sont bidonnés avec des vitesses moyennes de 100/110/115km/h.

 

Merci par avance.

[JSam]

Le 12/04/2023 à 14:15, yoyo_navigon a dit :

@Laurent73: saurais-tu me dire la consommation réelle constatée sur ta ioniq 5 rwd précédente et celle de ta Model Y propulsion à 130km/h constant ou proche ?

La totalité des retours sur youtube sont bidonnés avec des vitesses moyennes de 100/110/115km/h.

 

Merci par avance.

C'est compliqué de répondre car, la conso varie avec beaucoup de paramètres.... Sur autoroute tu peux faire du 22 comme du 32kWh/100.

[yoyo_navigon]

Le 12/04/2023 à 17:02, JSam a dit :

C'est compliqué de répondre car, la conso varie avec beaucoup de paramètres.... Sur autoroute tu peux faire du 22 comme du 32kWh/100.

D'où l'intérêt lors des essais à vitesse constante comme le font certains avec des moyennes de 120-125km/h et de préciser le vent et/ou la pluie et d'avoir aussi la consommation à l'aller et au retour pour établir une moyenne.

La majorité des essais, ça fixe 130 au régulateur adaptatif et ça suit le trafic ... donc la vitesse moyenne s'écroule donc le 130km/h est bidon et on se retrouve avec du 100-110km/h, du coup c'est comme s'il roulait à 115-120km/h max.

Et certains trichent en préchauffant la batterie sur une borne ou à domicile avant départ.

Modifié avril 12, 2023 par yoyo_navigon

[Laurent73]

Le 12/04/2023 à 14:15, yoyo_navigon a dit :

@Laurent73: saurais-tu me dire la consommation réelle constatée sur ta ioniq 5 rwd précédente et celle de ta Model Y propulsion à 130km/h constant ou proche ?

La totalité des retours sur youtube sont bidonnés avec des vitesses moyennes de 100/110/115km/h.

 

Merci par avance.

Je n'en ai aucune idée, je roule rarement à cette vitesse et quand je roule à 130 km/h je surveille les autres autos plus que ma conso. J'imagine que la Tesla doit consommer un peu moins car c'est le cas dans les autres gammes de vitesse. Et elle me parait avoir un meilleur SCX que la Hyundai. Quand tu vois les turbulences qui te projettent de la crasse sur la Ioniq et que tu constates que les écoulements d'air sont meilleurs sur la Tesla Y dont la vitre reste propre, ça te donne déjà une idée.