Hello,

Vous pensez quoi du Parking Main libre ? J'ai essayé de l'utiliser, je suis semi convaincu... Ça pourrait être assez pratique, mais

• En créneau il se gare clairement pas contre le trottoir. La voiture est assez large, c'est assez problématique . La plus part du temps je suis obligé de repasser derrière "manuellement" pour mieux me coller
• Il s'y reprends souvent en 2/3 fois , alors que je suis persuadé que la manœuvre pourrait être faite en 1 fois par un bon conducteur. On pourrait s'attendre à ce qu'un ordinateur en soit capable ...

 

Vous constatez aussi ces soucis ?

Je partage cet avis.

Il fait faire 3 manoeuvres et tourne les roues à l’arrêt pour une manoeuvre aussi simple que se garer en bataille en marche arrière…

Je considère qu’il est inutilisable car pas assez performant.

J'ai essayé deux fois avec mon kadjar il y a 6 ou 7 ans, et 1 fois avec le scenic il y a 1 semaine.... bilan toujours aussi inefficace, aucune amélioration ? ça démontre bien que ce n'est pas une priorité dans le dev de renault, et chez aucun autre constructeur. On comprend donc aussi que les clients ne demandent absolument pas cette fonctionnalité sinon ils bosseraient sur cet argument de vente. De mon côté pour le moment je ne cours pas après. 

Equipement qui se doit d'être proposé, mais qui demande du développement pour être au point. Renault n'investi rien dedans. Plus précisément se contente d'un équipement daté fourni pour trois cacahuètes par un équipementier.

Le même exactement que sur ma précédente Zoé  de 2020, et qui était déjà nul. 

 

 

 

Pareil, fait 2 essais (en bataille) pour voir quand j'ai eu la voiture ; incroyablement NUL !! il faudrait vraiment être mauvais pour se garer comme le park-assist.

 

Sur mon Scénic 4 j'avais eu le Park assist et il était plutôt pas mal. Bizarre qu'il ait perdu en qualité avec le temps...

Bonjour, Je n'ai jamais utilisé (sauf pour essais) le park assist sur aucune de mes voitures, qu'elles soient Mercédès, Audi ou d'autres.

Trop aléatoire et dérangeant pour les voitures qui suivent alors que l'on doit s'y reprendre à plusieurs fois ...

Je suis tellement nul en créneau que le Park assist me sauve la vie  

 

Je l’utilise pas pour autres manœuvres.

Il y a aussi la possibilité de faire avancer ou reculer l'auto sans être dedans (voiture collée ou petit garage) ou pas finalement... J'ai oublié... 🤔 

Le 14/11/2024 à 00:25, Scritchoune a dit :

Il y a aussi la possibilité de faire avancer ou reculer l'auto sans être dedans (voiture collée ou petit garage) ou pas finalement... J'ai oublié... 🤔 

J'ai jamais entendu parler de ça sur le Scénic ?

Ça devait être sur le Niro alors 😂

Le 13/11/2024 à 20:29, JuLLioun a dit :

Je suis tellement nul en créneau que le Park assist me sauve la vie

Meilleur humoriste de l'année...  ...je nomme      @JuLLioun 😉

Le Parc Assist n'est pas bon, c'est sûr. Pourtant cela existe: sur ma précédente voiture une C5 AirCross, comme je ne suis pas un fervent adepte, je ne l'utilisais que quand je trouvais le créneau trop difficile pour moi (en particulier quand les places étaient courtes) !!

Pas convaincu du tout non plus :

1) dans les villes denses, la manoeuvre est trop longue, on se fait klaxoner de partout.

2) souvent on a déjà passé la place avant qu'il la détecte.. trop tard, déjà d'autre voiture nous colle au c..

3) J'ai pas confiance, j'ai toujours l'impression que la voiture va taper un mur ou une autre voiture.

 

Bref, je ne l'utilise plus non plus.

 

Le 14/11/2024 à 18:37, Scritchoune a dit :

Ça devait être sur le Niro alors 😂

J'ai vu ça sur la KIA EV6. Y a pleins de video youtube..

Si vous voulez voir un système performant et rapide regarder ce que fait xpeng.

 

Modifié novembre 27, 20241 a par chgros1

Ah ouais tu peux choisir ta place sur Xpeng car dans mon parking il détecte toujours la place à côté de la mienne quand elle est libre (mais c’est pas ma place). Du coup, bah je me gare tout seul (et c’est plus rapide :D)

Le 27/11/2024 à 13:54, hpo a dit :

2) souvent on a déjà passé la place avant qu'il la détecte.. trop tard, déjà d'autre voiture nous colle au c..

Euh, c'est un peu la base du système... Ce sont les radars latéraux avant et arrière qui permettent de détecter la place... Sans la depasser c'est impossible d'évaluer sa taille ! 

Le 28/11/2024 à 22:39, Scritchoune a dit :

Euh, c'est un peu la base du système... Ce sont les radars latéraux avant et arrière qui permettent de détecter la place... Sans la depasser c'est impossible d'évaluer sa taille ! 

Oui je sais. Ce que je voulais dire c’est qu’on a trop dépasser la place. Et quand la voiture veux/peux faire le créneaux … ben y a déjà quelqu’un qui te colle et t’empêche de pouvoir te garer. Dans les grandes villes, je trouve le truc inutilisable.

Les toutes premières fois, le résultat et l'expérience est déconcertante: détection de la place un peu tardif, manoeuvre longue et un peu loin du bord (mais il me semble qu'on doit garder 10cm environ pour permettre l'évacuation du caniveau).

 

Ensuite, j'ai constaté que cela marche très bien, trop bien car mieux que moi: il faut adapter sa vitesse et l'approche.

 

L'approche: pas trop vite, ils se déconnecte de toute façon si vraimenet vite, mais en fait c'est surtout pour lui laisser le temps de repérer la place après l'avoir passer d'un bon gros mètre, voire 2m si trop vite. Donc, à la cool, avec le clignotant (important), il trouve la place correctement. Il faut être parallèle au trotoire, pas au voiture  et plutôt proche (genre 20-50 cm)

 

Attention: ne fonctionne pas avec les hautes bordure (celle qui entoure les arbres par exemple)... c'est vide pour le système  

 

La manoeuvre: une fois la marche arrière enclenché, on peut y aller à bonne vitesse et pas hésiter à attendre le stop pour changer de sense (faut surveiller quand même). J'ai constaté que plus on va vite plus il est près du bord et plus droit.

 

Pas fait de bataille... pas l'occasion.

 

Franchement, pour ma part, c'est adopté et content de cette aide car il est rentrer dans des places où j'aurai pris plus de temps car ce salaud, il frôle là où nous aurions pris large. Il est bien plus précis que nous.

 

Au fait, tant que la caméra ne pas en zoom, c'est qu'on est à 30cm: donc tranquille

 

Bonjour,

Est-ce que vous savez pourquoi Renault est revenu en arrière en intégrant uniquement le "easy park assist" (ça semble être le cas autant sur scenic, que rafale ou R5) alors qu'ils ont introduit leur version améliorée "advanced park assist" sur espace et reutilisée sur la megane e-tech ?

 

Problème de fiabilité ? Réglementation sur les aides à la conduite ?

Tu peux préciser les différences ? 

Sur le "advanced" le système gère la direction et la mise en mouvement là où le "easy" ne gère que la direction.

 

Une explication plus détaillée de l'évolution dans cet article : 

https://motorsactu.com/renault-nous-dit-tout-sur-son-systeme-de-stationnement-automatique/

De nombreux choix de Renault vont dans le sens de ne pas prendre au dépourvu les utilisateurs de VT qui passent au VE : bouton star/stop, retour du bouton de frein de parking, mode rampage. Mais aussi pour des raisons d'évaluation des risques dans un but de choisir l'option la moins risquée (=Safety by design) : retrait de ceinture = frein de parking, fire access port, preservation des boutons physiques,... 

 

Le système advanced utilisait l'accélérateur pour doser la vitesse avec un lâcher qui sert à freiner mais en cas d'urgence (pieton/vélo)... Le conducteur pourrait avoir le réflexe d'appuyer pour s'arrêter en oubliant de changer de pédale... Et paf le chien !

Alors que le système easy couplé au mode rampage force à garder le pied sur le frein pendant les manœuvres et doser la vitesse et l'arrêt (d'urgence) via ce dernier. 

 

C'est exactement comme pour le One-Pedal qui se desactive et passe en mode rampage dès qu'on passe en marche arrière 😉

 

Ce n'est que mon avis personnel... Je ne travaille pas chez eux 😇

Le 27/07/2025 à 11:53, jinbeman a dit :

Bonjour,

Est-ce que vous savez pourquoi Renault est revenu en arrière en intégrant uniquement le "easy park assist" (ça semble être le cas autant sur scenic, que rafale ou R5) alors qu'ils ont introduit leur version améliorée "advanced park assist" sur espace et reutilisée sur la megane e-tech ?

 

Problème de fiabilité ? Réglementation sur les aides à la conduite ?

Oui je confirme, quand je regarde les vidéos des premières versions de Mégane, ça gère la direction et le passage D/R, y'a juste à légèrement accélérer, sur ma GSR2, faut passer la marche avant et arrière soit même, et de toute façon, j'ai jamais réussi à le faire marcher correctement. On peut pas choisir la place sur laquelle on veut aller et on voit même pas vraiment quelle place elle a détecté, je comprends rien à ce truc, c'est inutile et bien plus rapide manuellement.

La vraie évolution serait que la voiture se garde toute seule sans même être dedans 😜

j'ai hâte de tester, pour l'instant, je n'en ressens pas la nécessité quand j'ai un véhicule en main, mais je pense à mes vieux jours, je me souviens que ma mère à 85 ans renonçait à certaines sorties parce qu'elle n'avait plus la mobilité de la tête et des épaules nécessaires à faire ces manoeuvres correctement.