Le 16/11/2020 à 21:04, fred78000 a dit :

@DarkMii ma voiture est tombée en panne le 27 juin 😅 bientôt 5 mois ! 
oui l’essence pas glop !!

et @DarkMii

 

vous en etes où de vos reparations ?

toujours en voiture de pret, eup pour fred, et petite essence basic pour dark ?

 

 

2nd courrier envoyé cette fois à Volkswagen Bank. Donc pour le moment toujours avec la 108 merdique thermique...

Pour ce qui est des réparations, la voiture est dans le garage qui est censé la réparer depuis 1 semaine.

Affaire à suivre donc mais que d’énergie dépensée!

J’ai du me refaire un aller retour hier chez le loueur car la caution n’est valable que 30 jours donc il en voulait une autre... Et comme quasi tout les 4 jours il faut que je relance la concession pour qu’ils n’oublient pas de prolonger la location de cet oignon. Sinon je me tape des frais... Magique jusqu’au bout quoi

@bioman83@DarkMii Ça y est après 171 jours d'immobilisation mon véhicule est de retour à la maison !!!!! (record à battre ou pas ^^)

J'ai restitué hier la E-Up de location et un taxi m'a transporté chez mon concessionnaire pour récupérer mon véhicule.

Volkswagen France à remplacé un module de gestion de la batterie principale de ma voiture.

Bien content de l'avoir récupéré même si après ci longtemps, j'ai l'impression de rouler dans une voiture qui ne m'appartient pas ..

Je reste bien sur actif sur ma demande d’extension de garantie auprès de Volkswagen avec l'appui de mon CC qui à toujours été présent pendant cette panne.

Je souhaite à @DarkMiiune durée d'immobilisation beaucoup plus courte!

 

 

 

il y a 39 minutes, DarkMii a dit :

J’ai du me refaire un aller retour hier chez le loueur car la caution n’est valable que 30 jours donc il en voulait une autre... Et comme quasi tout les 4 jours il faut que je relance la concession pour qu’ils n’oublient pas de prolonger la location de cet oignon.

Il me semble que ce serait à VW Bank de s'occuper de ces formalités, puisque c'est eux qui doivent mettre à disposition un véhicule de remplacement.

 

"Mettre à disposition", ça ne signifie pas s'occuper de la paperasse, de la caution, relancer la concession, etc...

 

Félicitations @fred78000pour ta patience! Content pour toi. Et oui j’espère que ça ne mettra pas autant de temps pour la mienne...

 

@Remy pour le coup je ne sais pas... Ce que j’espère c’est avoir une vrai réponse de VW Bank et pas le genre de réponse de merde du soir disant Service Relation Clients... Et surtout gain de cause!

il y a une heure, fred78000 a dit :

@bioman83@DarkMii Ça y est après 171 jours d'immobilisation mon véhicule est de retour à la maison !!!!! (record à battre ou pas ^^)

J'ai restitué hier la E-Up de location et un taxi m'a transporté chez mon concessionnaire pour récupérer mon véhicule.

Volkswagen France à remplacé un module de gestion de la batterie principale de ma voiture.

Bien content de l'avoir récupéré même si après ci longtemps, j'ai l'impression de rouler dans une voiture qui ne m'appartient pas ..

Je reste bien sur actif sur ma demande d’extension de garantie auprès de Volkswagen avec l'appui de mon CC qui à toujours été présent pendant cette panne.

Je souhaite à @DarkMiiune durée d'immobilisation beaucoup plus courte!

 

 

content pour toi, et qu est ce qu elle est chouette en bleu metalisé.

aller , dans 15 j tu n y penseras plus et tu y seras  comme à la maison , mais qui bouge 😁

il y a 22 minutes, bioman83 a dit :

content pour toi, et qu est ce qu elle est chouette en bleu metalisé.

aller , dans 15 j tu n y penseras plus et tu y seras  comme à la maison , mais qui bouge 😁

Merci je ne regrette pas le choix de couleur ça change du blanc ^^ reste plus qu'a me la rapproprier ^^

Il y a 2 heures, Remy a dit :

 

Il me semble que ce serait à VW Bank de s'occuper de ces formalités, puisque c'est eux qui doivent mettre à disposition un véhicule de remplacement.

 

"Mettre à disposition", ça ne signifie pas s'occuper de la paperasse, de la caution, relancer la concession, etc...

 

Je suis du meme avis. 
Normalement tu ne devrais rien avoir a faire.

il y a 12 minutes, flatfour a dit :

Normalement tu ne devrais rien avoir a faire.

C’est bien là tout le problème. En plus d’avoir une panne sur un véhicule neuf je dois me taper toutes les démarches sans aucune aide.

Le service commercial est inexistant...

Bon courage, et sache que les concurrents ne font pas toujours mieux 😥

 

En ce qui me concerne, j'ai mis deux mois et demi à obtenir la voiture de remplacement, les différents services étaient tous d'accord pour dire que j'y avais droit contractuellement mais que ce n'était pas à eux de prendre la décision (comprendre : de payer la facture de la location).

Au bout de deux mois et demi, j'ai eu une Clio diesel... avec le voyant de demande de révision allumé 🤮

 

Un mois plus tard, j'ai récupéré ma voiture, bien sûr sans aucun dédommagement à la fin 🤬

J'ai seulement pris la décision d'abandonner définitivement cette marque.

 

Non c’est sur je pense que ça dépend vraiment de l’implication du commercial et de la concession. Précédemment j’étais en LOA pendant 4 ans sur une Zoe 22 et en cas de pépin j’ai toujours eu son aide et un véhicule électrique en remplacement et une oreille attentive.

Je peux dire que lui fait son travail, je regrette un peu d’ailleurs de ne pas avoir re-signé avec lui pour une Zoe 2.

Il y a 4 heures, Remy a dit :

Un mois plus tard, j'ai récupéré ma voiture, bien sûr sans aucun dédommagement à la fin 🤬

J'ai seulement pris la décision d'abandonner définitivement cette marque.

 

C'est partout pareil, il n'y a pas de concurrence de ce côté et du coup ils sont "tous" mauvais (pas encore testé le sav de toutes les marques mais jusque maintenant j'ai toujours eu droit à la même m...)

Il y a 7 heures, Terriblement a dit :

C'est partout pareil, il n'y a pas de concurrence de ce côté et du coup ils sont "tous" mauvais (pas encore testé le sav de toutes les marques mais jusque maintenant j'ai toujours eu droit à la même m...)

Comparaison n'est pas raison, je sais, mais je suis allé hier jeter un œil chez Hyundai (57), entre autre pour  juger du SAV/entretien.

La concession est habilitée à TOUS travaux électriques sur la voiture, même à ouvrir une batterie pour changer une cellule.

Dans le même temps, VAG commence à vendre la gamme ID par milliers sans aucun SAV.

J'hésitais entre l'ID3 et le Kona, plus maintenant.

Il y a 1 heure, MOIc'estMII a dit :

Comparaison n'est pas raison, je sais, mais je suis allé hier jeter un œil chez Hyundai (57), entre autre pour  juger du SAV/entretien.

La concession est habilitée à TOUS travaux électriques sur la voiture, même à ouvrir une batterie pour changer une cellule.

Mais est-ce le cas de toutes les concessions Hyundai ?

 

Parce que la situation chez les autres constructeurs, c'est que quelques concessions sont habilitées pour des réparations plus ou moins complexes (généralement pas pour ouvrir les batteries, qui nécessitent un passage en usine -quand même en Europe-... ) ... mais certainement pas toutes.

Il y a 3 heures, MOIc'estMII a dit :

Comparaison n'est pas raison, je sais, mais je suis allé hier jeter un œil chez Hyundai (57), entre autre pour  juger du SAV/entretien.

La concession est habilitée à TOUS travaux électriques sur la voiture, même à ouvrir une batterie pour changer une cellule.

Dans le même temps, VAG commence à vendre la gamme ID par milliers sans aucun SAV.

J'hésitais entre l'ID3 et le Kona, plus maintenant.

La concession où j'ai acheté la MII représente plusieurs marques dont Kia et mitsubishi. Le SAV est assuré par la même équipe que l'on ait acheté une seat, une skoda ou une kia. J'espère raisonnablement qu'ils ont acquis quelques compétences dans le domaine des VE.  C'est un détail qui a pesé lourd au moment de la décision de commander ici ou là. 

 

 

il y a 53 minutes, mchardon a dit :

La concession où j'ai acheté la MII représente plusieurs marques dont Kia et mitsubishi. Le SAV est assuré par la même équipe que l'on ait acheté une seat, une skoda ou une kia. J'espère raisonnablement qu'ils ont acquis quelques compétences dans le domaine des VE.  C'est un détail qui a pesé lourd au moment de la décision de commander ici ou là. 

Je ne veux pas te décevoir mais (amha) les habilitations d'une marque ne sont pas reconnues pour une autre, même dans un garage multi-marques.

Au sein d'un groupe, c'est fort possible, comme KIA/HYUNDAI ou VAG, mais dans ton cas je doute...

Regardez cette vidéo de Tedo Nash au sujet d'un message d'erreur de sa Mii

erreur triplette

J'ai eu hier un message de ce type, il fallait parquer immédiatement la voiture.

Au troisième redémarrage, l'alarme a disparu.

Sur la vidéo, Tedo montre le fusible à l’extrémité gauche du tableau de bord qu'il faut enlever pour faire un reset de l'électronique de la batterie haute tension.

Ma Mii a été construite le 7 septembre 2020, ce n'est pas la génération qui a essuyé les plâtres. Problème non réglé ?

Salut, c'est venu comme ca en roulant?

 

D'un cote je me dis que ce genre d'infos est interessante pour se dépanner, d'un autre cote je me dis que si on fait le boulot de VW-Seat-Skoda, ils vont croire que leurs voitures roulent nickel, alors qu'on assure le SAV via le forum 😅

Il y a 13 heures, albert91 a dit :

Regardez cette vidéo de Tedo Nash au sujet d'un message d'erreur de sa Mii

erreur triplette

J'ai eu hier un message de ce type, il fallait parquer immédiatement la voiture.

Au troisième redémarrage, l'alarme a disparu.

Sur la vidéo, Tedo montre le fusible à l’extrémité gauche du tableau de bord qu'il faut enlever pour faire un reset de l'électronique de la batterie haute tension.

Ma Mii a été construite le 7 septembre 2020, ce n'est pas la génération qui a essuyé les plâtres. Problème non réglé ?

Ce n'est pas exactement ça : il dit (notamment dans les commentaires) qu'il a déconnecté le fusible correspondant au circuit de la batterie haute tension pour simuler l'affichage du message d'erreur. Il explique qu'en cas d'affichage du message sans manipulation de ce fusible, il faut trouver ce qui a pu causer cet affichage : fusible HS (peu probable et/ou signe d'un autre problème), problème interne à la batterie, de câblage, de chauffage aussi apparemment ou autre... Mais que sans indice évident, il vaut donc mieux se rapprocher de la CC en cas d'affichage de ce message

Modifié décembre 21, 20205 a par BenEV

L'erreur a eu lieu au démarrage, la voiture roulait normalement (restée sur quelques mètres).

J'ai coupé le contact, relancé: pareil

La tentative suivante à été la bonne.

Pour Tedo Nash, la déconnexion du fusible a été le moyen d'afficher la panne mais il dit aussi que c'est le moyen de faire un reset de l'électronique de la batterie.

La panne de Alex e-up semblait bien plus "définitive"

Bonjour, après plus de 7 ans en e-Up, première panne immobilisante aujourd'hui sur notre e-Up 2.0 avec 7000km au compteur.
Notre e-Up de 2014 avec plus de 100.000km au compteur n'a encore jamais failli...

Cela s'est passé lors d'une session de charge qui n'a jamais fonctionné...
Premier essai en Combo2, chargeur en panne. Je me rabat sur le câble T2 me dissant que 7kW c'est mieux que rien.
Mais la borne EVtronic opérée par Freshmile n'a rien voulu entendre malgré une tentative de redémarrage par la hotline (pas de communication avec la borne). Je me débranche et remonte dans le véhicule qui m'affiche :
 

Citation

Rech. batt. en cours...
Démarr. mot. imposs.!

 

J'ai réitéré plusieurs fois la procédure de démarrage sans plus de succès.
J'ai appelé l'assistance qui m'a communiqué un numéro d'assistance technique spéciale VE, mais ce numéro n'estait pas valide...
Ils m'ont ensuite indiqué qu'un dépanneur agréé VE allait venir.

Je me suis finalement dépanné tout seul en débranchant la borne négative de la batterie 12V.
Cela m'a pris du temps car je n'avais pas d'outils... Ma femme a du me rejoindre pour m'amener le nécessaire.
Auparavant, j'avais débranché tous les fusibles qui se trouvent dans un boitier sur la batterie, sans résultat.

J'ai désormais une clé de 10 dans la boite à gants en attendant de monter un coupe circuit pour borne de batterie :

Il faudrait maintenant savoir si VW a identifié ce qui cause ce genre de panne et si ils ont prévu un correctif pour remédier à ce bug de leur firmware... Il n'est pas normal que la voiture se bloque ainsi et ne sache pas se ré-initialiser toute seule.
Au pire, il devrait y avoir un bouton "reset" pour remédier à ce genre de problème...

Il y a 10 heures, Citro a dit :

Citation

Rech. batt. en cours...
Démarr. mot. imposs.!

 

 

c'est drôle car il me semble que ma e-up 2020 démarre et peut rouler (quelques cm) même si elle est en charge.

Oui, si batterie 12V à 11V ne pas chercher plus loin. 

Au bout de 6 ans, un témoin m'indiquait de remplacer la batterie 12V qui était encore au dessus de 12V...

J'ai effectué l'opération moi-même (en 5 minutes) mais le plus compliqué à été de supprimer le message d'erreur. Cela m'a bien pris 2 heures pour comprendre la procédure avec le VAG com et surtout pour paramétrer la nouvelle batterie car le système demande que l'on renseigne la capacité de la batterie 12V mais aussi sa marque, son numéro de série... 

J'ai dû inventer tout cela car j'ai acheté la batterie en centre auto et la marque ne figure pas dans la liste des marques référencées par Volkswagen... 🙄