La réglementation chinoise c’est une réglementation qui s’applique en Chine

 

Pas certain que ce dispositif soit légal en France 

Le 13/12/2021 à 16:47, MobilE a dit :

La réglementation chinoise c’est une réglementation qui s’applique en Chine

 

Pas certain que ce dispositif soit légal en France 

C'est vrai qu'en France l'indiscipline et l'incivilité sont des valeurs sacrées, mais tout de même ce genre de dispositif existe en version manuelle ici, donc pourquoi pas sous cette forme hi-tech ?

Le 13/12/2021 à 11:18, Pahtath a dit :

 

Le décret IRVE prévoit la définition d'ouvert au public :

 

A vrai dire, rien de nouveau : un établissement recevant du public (un ERP) peut tout à fait être un lieu privé à accès limité à certains membres (je prends l'exemple d'un lounge d'aéroport ou un club VIP).

Ils auraient simplement pu rajouter : une infrastructure réservée à une seule marque est réputée "ouverte au public", pour ôter le dernier soupçon de doute à ce sujet...

Le 13/12/2021 à 17:09, e-Lionel a dit :

pour ôter le dernier soupçon de doute à ce sujet...

+1 mais...

Quand il y a aveuglement il y a impossibilité de se laisser convaincre.

Pourtant les exemples ne manquent pas dans la vie de tous les jours, pour se rendre compte que public ne veut pas dire ouvert à tous et qu'à l'inverse ce qui n'est pas ouvert à tout le monde n'est pas pour autant privé.

 

<second degré ON>

 

Bref, j'ai hâte de pouvoir utiliser honteusement le réseau "payé par les propriétaires Tesla", histoire de récupérer un peu du bonus dont ils ont "honteusement bénéficié sur le dos des contribuables", parfois tous les 6 mois en revendant leur M3 plus chère en Belgique puis en rachetant une M3 neuve. Bon du coup ils ont payé le réseau plusieurs fois , c'est ballot !

 

<second degré OFF>

 

Sinon Elon, si tu sais pas quoi nous offrir à Noël (tiens, c'est l'anagramme !), une ouverture ce serait pas mal ! 🎄🎅🚧💳📱

Le 13/12/2021 à 16:57, MrFurieux a dit :

C'est vrai qu'en France l'indiscipline et l'incivilité sont des valeurs sacrées, mais tout de même ce genre de dispositif existe en version manuelle ici, donc pourquoi pas sous cette forme hi-tech ?

Je voulais simplement préciser que manuel ou automatisé, un système qui de fait empêcherait l’application du texte réglementaire, se révèlerait sans doute illégal 

 

 

 

 

 

Le 13/12/2021 à 17:32, e-Lionel a dit :

<second degré ON>

 

Bref, j'ai hâte de pouvoir utiliser honteusement le réseau "payé par les propriétaires Tesla", histoire de récupérer un peu du bonus dont ils ont "honteusement bénéficié sur le dos des contribuables", parfois tous les 6 mois en revendant leur M3 plus chère en Belgique puis en rachetant une M3 neuve. Bon du coup ils ont payé le réseau plusieurs fois , c'est ballot !

 

<second degré OFF>

C'est le contribuable qui est mis à contribution dans ce cas. Belge en l'occurrence, donc ouverture d'abord là bas s'il y a une justice 🙂

 

Le 13/12/2021 à 18:04, MobilE a dit :

Je voulais simplement préciser que manuel ou automatisé, un système qui de fait empêcherait l’application du texte réglementaire, se révèlerait sans doute illégal 

Pourquoi ça empêcherait automatiquement l'application d'un texte ? C'est dépendant de la méthode de déblocage non ? Je ne vois pas la différence avec un portique ou une barrière classique ...?

Modifié décembre 13, 20214 a par MrFurieux

Je ne vois pas pourquoi. Après si c’est une spécialité française comme l’interdiction d’avoir son câble attaché à sa borne, alors je ne sais plus quoi dire.

Le problème des places de recharge squattée est universel en tout cas apparemment partout. On aurait pu penser que les chinois était plus discipliné.

À prendre avec retenue : https://insideevs.fr/news/553130/tesla-superchargeur-ouverture-marques-électrique/

 

Le 15/12/2021 à 01:11, e-Lionel a dit :

À prendre avec retenue : https://insideevs.fr/news/553130/tesla-superchargeur-ouverture-marques-électrique/

On résume ce que l'on sait : 

- Tesla a ouvert un pilote aux NL

- Tesla souhaite rencontrer un officiel norvégien

 

Ce que suppute l'article :

- Tesla souhaite étendre son pilote à la Norvège

- Tesla s'intéresse aux aides financières pour les SuCs

 

Autant le fait que Tesla prépare l'ouverture à la Norvège en souhaitant rencontrer des officiels me parait normal pour une seconde montée en charge, autant c'est oublier que Tesla n'est pas un acteur massif pour la chasse aux subventions, si c'est le moins que l'on puisse dire.

 

Mais oui, le programme semble bouger, et c'est une bonne nouvelle, mais cela montre aussi une certaine retenue de Tesla pour ouvrir progressivement en s'assurant préalablement de l'accord des autorités. Si je me permettais des supputations moi aussi, je dirais que cela me parait assez utopique de croire que Tesla compte ouvrir ses SuCs de façon globale d'ici mi-2022.

 

Le 10/12/2021 à 12:58, Pahtath a dit :

Je ne le suis pas non plus mais cela fait désormais 1 an et demi qu'inlassablement j'explique la notion d'ouvert au public qui est indiqué dans le décret 2017-26 IRVE et qui considère à mon sens que Tesla y est éligible. Position visiblement reprise par Bison Futé, le ministre des Transports et le Conseil d'Etat au vu du dernier décret du 3/12...

Sauf que sur le site du gouvernement, dans la liste des bornes ouvertes au public, les SUC Tesla n'y sont pas. A moins que j'ai mal cherché ?

 

https://transport.data.gouv.fr/datasets/fichier-consolide-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

Le 15/12/2021 à 14:03, nonmaisfranchement a dit :

Sauf que sur le site du gouvernement, dans la liste des bornes ouvertes au public, les SUC Tesla n'y sont pas. A moins que j'ai mal cherché ?

 

https://transport.data.gouv.fr/datasets/fichier-consolide-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

Oui surprenant...

Ouvert au public...client de la marque. 😉😄 Donc réservé

Donc non concernés par cette obligation d'interopérabilité, je suis d'accord.

 

Ou alors il s'agit des bornes qui sont déjà interopérables et donc les Tesla n'y sont pas ?

Modifié décembre 15, 20214 a par nonmaisfranchement

Moi ce qui m'interroge, c'est que je ne vois absolument pas quel enseignement Tesla pourrait tirer de l'ouverture des SUC dans des pays civilisés et déjà blindés de bornes, pour notre beau pays mais bien arriéré sur le plan du réseau de recharge et du civisme.

J'espère que s'il y a une ouverture en France, ça commencera par une expérimentation pour quelques SUC locaux.

Le 15/12/2021 à 20:09, camore a dit :

espère que s'il y a une ouverture en France, ça commencera par une expérimentation pour quelques SUC locaux.

Pourquoi ?

Le 15/12/2021 à 20:32, npir a dit :

Pourquoi ?

 

Pour voir comment ça se passe dans notre pays, avec des câbles courts et des trappes de recharge pas forcément à l'endroit adéquat.

Des gens ne voient aucun problème à s'arrêter au milieu de la route pour aller faire une course, donc réfléchir suffisamment pour gêner le moins possible en fonction de la position de sa trappe et de la configuration des SUC me paraît hors de portée pour beaucoup.

Le 15/12/2021 à 20:09, camore a dit :

Moi ce qui m'interroge, c'est que je ne vois absolument pas quel enseignement Tesla pourrait tirer de l'ouverture des SUC dans des pays civilisés et déjà blindés de bornes, pour notre beau pays mais bien arriéré sur le plan du réseau de recharge et du civisme.

J'espère que s'il y a une ouverture en France, ça commencera par une expérimentation pour quelques SUC locaux.

c'est bien resumé. ..  👍👍👍

parfaitement d'accord. 

Le 15/12/2021 à 14:03, nonmaisfranchement a dit :

Sauf que sur le site du gouvernement, dans la liste des bornes ouvertes au public, les SUC Tesla n'y sont pas. A moins que j'ai mal cherché ?

 

https://transport.data.gouv.fr/datasets/fichier-consolide-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

Ce fichier est uniquement produit par les aménageurs qui le souhaitent, aussi fou que cela puisse paraître et malgré les schémas directeurs en cours de rédaction par les EPCI et autres. Même Ionity n'y est pas non plus

 

Quand je parlais du Ministère et de Bison Futé, je me réfère au communiqué produit au début de l'été indiquant la moitié des aires de service couvertes et qui, en allant voir la carte, montraient les SUC. Croquignolesque car à l'époque, Tesla n'avait même pas encore annoncé le pilote aux Pays-Bas

 

https://www.ecologie.gouv.fr/deploiement-des-bornes-recharge-electrique-moitie-des-aires-service-desormais-equipees

 

Un exemple, le SuC de Bernin par exemple, magnifique exemple de "ouvert au public avec service réservé aux abonnés et recharge payant par contrat opérateur", magnifique pléonasme.

 

 

Modifié décembre 15, 20214 a par Pahtath

Le 15/12/2021 à 20:09, camore a dit :

J'espère que s'il y a une ouverture en France, ça commencera par une expérimentation pour quelques SUC locaux.

C'est quoi un SUC "local" ?

 

Le 15/12/2021 à 21:41, Pahtath a dit :

Un exemple, le SuC de Bernin par exemple, magnifique exemple de "ouvert au public avec service réservé aux abonnés et recharge payant par contrat opérateur", magnifique pléonasme.

Un pléonasme c'est une répétition. Si c'est public et privé en même temps, ce serait un oxymore plutôt.

Le 15/12/2021 à 22:01, MrFurieux a dit :

Le 15/12/2021 à 20:09, camore a dit :

J'espère que s'il y a une ouverture en France, ça commencera par une expérimentation pour quelques SUC locaux.

C'est quoi un SUC "local" ?

 

Je parle d'une expérimentation avec des SUC en France avant une éventuelle généralisation à tous les SUC français, pour avoir un retour plus proche de ce qui va se passer chez nous qu'en extrapolant avec le comportement en Norvège ou aux Pays-Bas.

Le 15/12/2021 à 22:35, camore a dit :

 

Je parle d'une expérimentation avec des SUC en France avant une éventuelle généralisation à tous les SUC français, pour avoir un retour plus proche de ce qui va se passer chez nous qu'en extrapolant avec le comportement en Norvège ou aux Pays-Bas.

OK. Pas trop près des frontières alors pour ne pas être influencé par les pays "civilisés" d'à côté 😉. Ce qui peut rendre un peu plus optimiste, c'est que le public concerné n'est pas le barbare de base, c'est qqun qui a investi dans un VE relativement cher (puisque longue distance), mais pas une Tesla, qui a installé l'appli Tesla et qui planifie sa route à la mano. C'est une sélection assez sévère.

Le 15/12/2021 à 21:17, camore a dit :

 

Pour voir comment ça se passe dans notre pays, avec des câbles courts et des trappes de recharge pas forcément à l'endroit adéquat.

Des gens ne voient aucun problème à s'arrêter au milieu de la route pour aller faire une course, donc réfléchir suffisamment pour gêner le moins possible en fonction de la position de sa trappe et de la configuration des SUC me paraît hors de portée pour beaucoup.

Je suis plutôt confiant sur le positionnement des VE non Tesla : je rappelle que c'est l'appli Tesla qui permettra de lancer la charge. Or, moyennant la saisie de son VIN ou de son modèle de VE dans l'appli, celle-ci pourrait en déduire la position de votre connecteur CCS, et donc proposer un numéro de borne qui gène le moins possible les autres VE en charge, ou même vous interdire l'accès si votre VE ne peut se garer correctement entre les lignes d'un emplacement. 

De cette façon, l'appli pourrait, par exemple,  dynamiquement réserver 3 bornes aux VE avec connecteur à l'arrière droit, et toutes les autres aux VE avec un connecteur arrière gauche, dont les Tesla...

Cela supprimerait déjà beaucoup de problèmes de positionnement...

Modifié décembre 15, 20214 a par e-Lionel

Le 15/12/2021 à 22:48, MrFurieux a dit :

Ce qui peut rendre un peu plus optimiste, c'est que le public concerné n'est pas le barbare de base, c'est qqun qui a investi dans un VE relativement cher (puisque longue distance)...

Avec une simple Mii, je peux sans problème parcourir 500 ou 600 km sur autoroute en 3 recharges, sous réserve de disposer d'une borne CCS. Pour autant, même si mon VE n'est pas conçu pour de longs trajets réguliers, j'espère ne pas être considéré comme un "barbare de base" 😉