on en sait un peu plus désormais et c'est bien via la création d'un compte Tesla
https://electrek.co/2021/07/26/elon-musk-explains-tesla-open-supercharger-network/

Modifié juillet 27, 20214 a par Elkalpine

il y a 48 minutes, Elkalpine a dit :

on en sait un peu plus désormais et c'est bien via la création d'un compte Tesla
https://electrek.co/2021/07/26/elon-musk-explains-tesla-open-supercharger-network/

Intéressant c'est donc bien du yield management (façon compagnie aérienne, sncf, etc..) : "Musk confirmed that they plan to introduce more advanced dynamic pricing based on charging speed and traffic at specific stations in order to encourage shorter charging sessions."

 

Au moins cela permettra d'éviter l'effet voiture ventouse ! Et favorisera la rotation en période de pointe

 

Modifié juillet 27, 20214 a par Stefback

Par contre, que comprenez-vous dans cette phrase ? J'ai l'impression que Tesla partirait plutôt sur une ouverture totale des bornes sans forcément dédié 1 à 2 bornes pour les VE non-Tesla ? J'aurai pourtant parier que Tesla allait plutôt opter pour une ouverture partielle plutôt qu'une ouverture totale...

 

"We are thinking about a real simple thin where you just download the Tesla app, you go to the Supercharger, you just indicate which stall you are in, you plug in your car, even if it’s not a Tesla, and you just access the app to tell “turn on the stall that I’m in for how much electricity”, and this should work for almost any manufacturer’s electric car."

 

En tout cas, à la lecture de l'article (merci @Elkalpine) j'ai l'impression que Tesla va davantage ramer aux USA pour l'ouverture des SuC qu'en Europe.

il parlait effectivement d'ouvrir l'accès aux Superchargeurs existants, à priori tous les Superchargeurs sont équipés en Europe d'une prise CCS Combo (model 3 et Y en sont équipées d'origine)

il y a 36 minutes, Stefback a dit :

J'ai l'impression que Tesla partirait plutôt sur une ouverture totale des bornes sans forcément dédié 1 à 2 bornes pour les VE non-Tesla ?

Ça paraît compliqué de gerer qu’une partie des stalles sans avoir à refaire des marquages, expliquer,… (et expliquer c’est pas le point fort de Tesla).

par contre je trouve leur solution technique beaucoup moins sexy d’un coup pour les véhicules tiers si il faut se connecter à l’app pour pouvoir identifier la stalle sur laquelle la personne souhaite charger.

bon je dis pas, ça marche hein, mais dommage qu’ils ne puissent pas intégrer le plug & charge* (à moins que les discussions avec les autres constructeurs ne résolve ce point à l’avenir ?)

 

* brancher & recharger 

Modifié juillet 27, 20214 a par Rikium

il y a 5 minutes, Rikium a dit :

Ça paraît compliqué de gerer qu’une partie des stalles sans avoir à refaire des marquages, expliquer,… (et expliquer c’est pas le point fort de Tesla).

par contre je trouve leur solution technique beaucoup moins sexy d’un coup pour les véhicules tiers si il faut se connecter à l’app pour pouvoir identifier la stalle sur laquelle la personne souhaite charger.

bon je dis pas, ça marche hein, mais dommage qu’ils ne puissent pas intégrer le plug & charge* (à moins que les discussions avec les autres constructeurs ne résolve ce point à l’avenir ?)

 

* brancher & recharger 

Je ne suis pas assez expert sur le sujet "Plug & Charge" mais de ce que j'ai pu comprendre, il semblerait que peu de véhicule à l'heure actuelle dispose de ce protocole sur leurs VE, de mémoire il me semble que seul le Porsche Taycan, l'Etron GT, (et peut-être 2-3 véhicules récents genre EV6 ou Ioniq 5) en espérant simplement que ce standard deviendra la norme d'ici quelques années pour l'ensemble des VE (de la citadine jusqu'à la grande routière). Il faut impérativement que la recharge devienne aussi simple que le ravitaillement à la pompe afin que le VE puisse être adopter par l'ensemble des automobilistes.

 

 

il y a 9 minutes, Rikium a dit :

par contre je trouve leur solution technique beaucoup moins sexy d’un coup pour les véhicules tiers si il faut se connecter à l’app pour pouvoir identifier la stalle sur laquelle la personne souhaite charger.

Je comprends que ça puisse rebuter quelqu'un qui n'a jamais rechargé que sur un SuC mais pour toutes les autres marques c'est comme ça que ça marche sur les bornes les plus pratiques (et encore il y a des trucs bien plus compliqué) : sur Ionity notamment tu ouvres ton application et tu scannes le QR code. Ça prend (environ) 2s de plus.

 

Pour ma part je comprends également qu'il va ouvrir toutes les stalles mais c'est ce à quoi je m'attendais, c'est à dire la solution la plus "simple" à mettre en œuvre.

il y a 40 minutes, Tech21 a dit :

il parlait effectivement d'ouvrir l'accès aux Superchargeurs existants, à priori tous les Superchargeurs sont équipés en Europe d'une prise CCS Combo (model 3 et Y en sont équipées d'origine)

J'aurai presque envie de dire "Merci l'Europe" d'avoir imposer un standard commun pour le marché Européen.

il y a 1 minute, Tartiflex a dit :

Je comprends que ça puisse rebuter quelqu'un qui n'a jamais rechargé que sur un SuC mais pour toutes les autres marques c'est comme ça que ça marche sur les bornes les plus pratiques (et encore il y a des trucs bien plus compliqué) : sur Ionity notamment tu ouvres ton application et tu scannes le QR code. Ça prend (environ) 2s de plus.

 

Pour ma part je comprends également qu'il va ouvrir toutes les stalles mais c'est ce à quoi je m'attendais, c'est à dire la solution la plus "simple" à mettre en œuvre.

LOL pour l'anecdote, combien de fois je n'ai pas pu recharger dans un parking souterrain via une app parce que forcément qui dit parking souterrain dit bien souvent pas de réseau 3G/4G/5G😂

C'est bien de ce genre de choses dont je parlais et c'est bien pour ça qu'on a tous 3-4 cartes RFID différentes. (Quand on n'a pas de Tesla j'entends)

Par contre cette problématique du câble court reste toujours d'actualité et risque de facto d'exclure pas mal de VE du marché. 

ou de générer du parking en vrac, en biais, pour arriver à se brancher, et donc bloquer des bornes adjacentes 😶

il y a 24 minutes, Tartiflex a dit :

sur Ionity notamment tu ouvres ton application et tu scannes le QR code. Ça prend (environ) 2s de plus.

Oui, je sais, j’ai pratiqué. Mais être dépendant d’un téléphone reste de mon point de vue moins pratique. Je souhaite juste que Tesla puisse mettre un coup de pied dans la fourmilière en permettant à tous de se charger le plus simplement du monde. Je branche, je charge.

mais je comprends aussi qu’il y a des contraintes techniques.

ca serait bien que d’autres constructeurs s’aventurent dans ce système afin de donner une meilleure expérience client (et éviter de se battre avec son téléphone ou sa valise de cartes de recharges)

Oui je suis d'accord. C'est à mon avis le seul point qui va continuer à vous faire râler (du moins jusqu'à ce qu'ils rallongent les câbles). Pour la simple et bonne raison que pour de nombreux VE la solution pour se garer ne sera pas la même que pour les Tesla. Sur mon Niro par exemple il faudrait que je me gare en marche avant... Sur la place à droite de la stalle. Quand c'est pas surchargé pas de problème, quand il y aura du monde...

il y a 4 minutes, Rikium a dit :

ca serait bien que d’autres constructeurs s’aventurent dans ce système afin de donner une meilleure expérience client (et éviter de se battre avec son téléphone ou sa valise de cartes de recharges)

Oui mais justement j'ai l'impression que les constructeurs font au contraire ce qu'ils peuvent pour qu'on n'aille pas chez Tesla pour se charger. Il suffit de voir de quel côte est la trappe de charge sur le duo Ioniq5/EV6 qui part d'une feuille vierge... 🙄

Pour les non anglophones (vers la fin de l'article)

https://www.macg.co/mobilites/2021/07/tesla-fait-des-benefices-uniquement-grace-la-vente-de-ses-voitures-123023

#jubilation

il y a 6 minutes, krucial a dit :

#jubilation

Plus que simplement logique : Tesla ne va pas ralentir la disponibilité de ses bornes et bloquer ses stations, notamment aux Teslas, à cause de VE non Teslas inadaptés à la Très Haute Puissance. ET (supposition) comme les autres constructeurs n'ont pas voulu cofinancer le réseau en amont ou là pour l'étendre pour l'ouverture à quasi tous , aux proprios de VE Tesla un tarif préférentiel et adapté à l'écosystème, et aux autres un tarif variable plus cher...

il y a une heure, Stefback a dit :

Par contre cette problématique du câble court reste toujours d'actualité et risque de facto d'exclure pas mal de VE du marché. 

Est-ce à Tesla de s'adapter, de payer de nouveaux câbles plus longs ?

Ou sinon à lui de le facturer en aval...

il y a une heure, Stefback a dit :

Par contre cette problématique du câble court reste toujours d'actualité et risque de facto d'exclure pas mal de VE du marché. 

Oui c'est je pense le plus gros souci sur lequel Tesla devrait se pencher car c'est "physique".

Aucun soft logiciel ne pourra changer ça.

A moins qu'ils changent tous les cables de leur SUC (improbable à mon avis) où qu'ils commencent à implanter des SUC avec des cables plus long ?

C'est peut être juste ça le facteur limitant : tous les SUC existants ne sont pas compatibles avec toutes les voitures ce qui va naturellement limiter le nombre d'usagers non Tesla.

Après on n'est pas à l'abri du gars qui se met en travers effectivement.

Modifié juillet 27, 20214 a par Sifusan

il y a 2 minutes, Sifusan a dit :

A moins qu'ils changent tous les cables de leur SUC (improbable à mon avis)

Changer un cable pour se rendre compatible avec toutes les voitures et faire du blé ? A mon avis c'est vite rentabilisé. 

il y a 1 minute, krucial a dit :

Changer un cable pour se rendre compatible avec toutes les voitures et faire du blé ? A mon avis c'est vite rentabilisé. 

Il faudra surveiller les prochaines ouvertures de SUC et vérifier si la longueur des cables change.

Si oui, ca sera une bonne indication.

Wait & See 😁

Modifié juillet 27, 20214 a par Sifusan

il y a 2 minutes, krucial a dit :

Changer un cable pour se rendre compatible avec toutes les voitures et faire du blé ? A mon avis c'est vite rentabilisé. 

Faut "juste" avoir les câbles (et au bout remettre le pistolet, ne pas l'oublier) et le faire, çà en fait beaucoup quand même à changer et un peu de temps à passer sur chaque stalle...çà a un coût certain

Vous n’allez tout de même pas prétendre que remplacer le câble existant par un modèle plus long est compliqué et trop cher ?

il y a 5 minutes, Sifusan a dit :

Il faudra surveiller les prochaines ouvertures de SUC et vérifier si la longueur des cables change.

Si oui, ca sera une bonne indication.

Wait & See 😁

Exactement ! Nous verrons bien ce qui ressort de l'usine de production de borne Tesla en Chine