il y a 25 minutes, lude33 a dit :

Tiens d'ailleurs, quelqu'un connais le temps du 80-120 sur une perf?

Entre 2,0s et 2,1s

 

Tu comprends pk cela a été réduit maintenant.

Oui effectivement. J'ai une LR boost et je me tâte pour passer sur une perf.... Uniquement pour le châssis et les freins... Mais j'hésite car la LR est déjà fantastique... Bref HS off

il y a 35 minutes, STSUKX a dit :

Entre 2,0s et 2,1s

 

Tu comprends pk cela a été réduit maintenant.

Ils auraient "trop" débridé la LR donc.

Mais de ce que tu semblais dire les LR 2021 ont tjr "notre" ancienne puissance ?

Voilà aussi pourquoi : vidéo postée sur le fil "Suivi des MAJ" par @vabohda montrant que la perf 2021 a un sacré pb d'accélération à moins de 50% de SoC. Il dit que la LR 2019 devrait faire mieux sous ce palier, alors avec le Boost  elle devrait exploser la Perf 2021 !

@STSUKX T'es vraiment certain de changer ta LR Boost contre une Perf 2021 ? Perso c'est ce que je voulais faire aussi mais vu les retours je garde ma LR 😎

 

A nuancer quand même car ce test est réalisé avec une température extérieure de -17°C et un pack à 10° ce qui est très bas.

il y a une heure, Ron4n a dit :

Ils auraient "trop" débridé la LR donc.

Mais de ce que tu semblais dire les LR 2021 ont tjr "notre" ancienne puissance ?

Je n’ai pas pu tester mais j’imagine que oui puisque les chiffres concernant l’accélération ont été améliorés sur les 2021.

@TomaGo à tout dit.

 

D’autant qu’il est très simple pour Tesla d’introduire un range mode ou d’augmenter la consigne de température à 20°C sur les cells afin d’éviter ces désagréments par froid extrême sur long trajet.

Modifié février 5, 20215 a par STSUKX

il y a 14 minutes, TomaGo a dit :

A nuancer quand même car ce test est réalisé avec une température extérieure de -17°C et un pack à 10° ce qui est très bas.

Les essais ont été faits à Température identique et niveau de SoC de 90% à 10%, regardez la vidéo !

Et le résultat entre la Perf 2021 & la Perf 2019 n'a rien à voir, la 2019 conserve son accélération alors que la 2021 fait des chronos sous le seuil des 50%, après vous en faites ce que vous voulez mais ce sont des faits !

Pour moi il est clair que les batteries des 2021 sont loin d'être au niveau de celles des US de 2019, elles ont un pb de charge et de décharge c'est clair....

Modifié février 5, 20215 a par LB13

il y a 1 minute, LB13 a dit :

 

 

Modifié février 5, 20215 a par LB13

@LB13

 

Ben tu te trompes.

 

 

il y a 31 minutes, STSUKX a dit :

@LB13

 

Ben tu te trompes.

 

 

Non pas moi mais bjorn 😉

il y a 57 minutes, LB13 a dit :

Les essais ont été faits à Température identique et niveau de SoC de 90% à 10%, regardez la vidéo !

Pas besoin de t'énerver, je n'ai jamais dit le contraire, oui il y a une différence entre 2019 et 2021, mais si cela ne se produit que quand lors d'un long trajet par -17°C cela n'est pas un critère pour moi car je n'habite pas au pole nord.

Il y a 2 heures, LB13 a dit :

Pour moi il est clair que les batteries des 2021 sont loin d'être au niveau de celles des US de 2019

Je ne sais pas sur quoi se base cette affirmation. Si c'est uniquement par rapport à l'essai à -17°C de la vidéo, ce n'est pas très objectif car cet essai n'est pas très représentatif...

De mon côté, j'ai eu une perf20 avant d'avoir ma Perf21 et je n'ai pas ressenti une telle différence pour des faibles SoC (mais c'est sûr que dans le sud les températures négatives sont assez rares).

Modifié février 5, 20215 a par Stormy

@Stormy tu es déjà descendu vers 5 ou 10% avec ta Perf 2021 ? Rien de grave ?

Il y a 2 heures, TomaGo a dit :

@Stormy tu es déjà descendu vers 5 ou 10% avec ta Perf 2021 ? Rien de grave ?

J'étais descendu un peu au-dessus de 10% pour faire un essai de Supercharge (il faisait quelques degrés). C'est clairement pas à ce niveau de SoC ou tu vas faire un chrono. Mais en dessous de 10%, pas de raison que ça se passe mal...

Modifié février 6, 20215 a par Stormy

Il y a 12 heures, LB13 a dit :

@STSUKX T'es vraiment certain de changer ta LR Boost contre une Perf 2021 ? Perso c'est ce que je voulais faire aussi mais vu les retours je garde ma LR 😎

Il va la recevoir, on sera au printemps, et d'ici le prochain hiver, ce souci aura été résolu. Suffit de dire à l'octovalve de se calmer sur le refroidissement du pack au profit de la chaleur dans l'habitacle, et voilà.

Il y a 10 heures, Stormy a dit :

...

De mon côté, j'ai eu une perf20 avant d'avoir ma Perf21...

Hello, désolé du HS mais je suis intéréssé par savoir si, après coup, tu es content d'etre passé d'une perf 2021 à une 2021 ? Tu as ressenti les améliorations (autonomie, double vitrage etc..)

Merci

il y a 51 minutes, bobjouy a dit :

Suffit de dire à l'octovalve de se calmer sur le refroidissement du pack

Sauf si dans ces conditions. peu habituelles, le système n'est pas capable d'empêcher le refroidissement de la batterie.

Il y a 13 heures, LB13 a dit :

Les essais ont été faits à Température identique et niveau de SoC de 90% à 10%, regardez la vidéo !

Et le résultat entre la Perf 2021 & la Perf 2019 n'a rien à voir, la 2019 conserve son accélération alors que la 2021 fait des chronos sous le seuil des 50%, après vous en faites ce que vous voulez mais ce sont des faits !

Pour moi il est clair que les batteries des 2021 sont loin d'être au niveau de celles des US de 2019, elles ont un pb de charge et de décharge c'est clair....

De plus a 10% elle s'est mise en mode limace en ne voulant dépasser 70...

Même avec 5% la mienne de 2019 pousse toujours.

J'avoue que ca interpelle cet écart de performances surtout les 0 à 100 qui deviennent absolument calamiteux. Cas isolé ou général. Je vais garder la mienne...

 

Le froid ne me paraît pas être une explication aussi simple.

il y a 10 minutes, pistache a dit :

Sauf si dans ces conditions. peu habituelles, le système n'est pas capable d'empêcher le refroidissement de la batterie.

Non, une model 3 est tout à fait capable de chauffer le pack même à ces températures, elle le fait d’elle même lors de la navigation vers un supercharger.

il y a 3 minutes, BRETON38 a dit :

Le froid ne me paraît pas être une explication aussi simple.

Ben pourtant ça l’est.

il y a 2 minutes, STSUKX a dit :

Ben pourtant ça l’est.

Alors pourquoi à temperature equivalente la 2019 pas ce soucis?

On pourrai très bien imaginer aussi l'onduleur bridant la puissance car les routines de soft sont différentes avec des sécurités différentes.

 

Modifié février 6, 20215 a par BRETON38

à l’instant, BRETON38 a dit :

Alors pourquoi à temperature equivalente la 2019 pas ce soucis?

Car elle n'a pas le même pack de batterie.

Car elle n'a pas le même pack de batterie.

Et sûrement pas le même système de chauffe batterie .

il y a 6 minutes, metms a dit :

il y a 10 minutes, bobjouy a dit :

Car elle n'a pas le même pack de batterie.

Et sûrement pas le même système de chauffe batterie .

Donc c'est bien le soft qui bride l'onduleur en conséquence.