Le 18/01/2022 à 17:09, seb7788 a dit :

Ca c'est en raisonnement purement White, avec une couleur

L'écart Perf de couleur VS une LR de couleur + boost est de 5000 euros

il reste marginal du coup en terme de d'upgrades dont bénéficie la Performance

chassis et freins sport

jantes 20 pouces

Track mode

Vmax

Aileron

rien qu'en jantes/pneus, plus setup hardware la différence est absorbée

Tant que le tarif Perf / LR sera faible il y a aucune chance que le boost soit de retour, et c'est tout bénéfique pour la Performance

 

C’est un raisonnement sensé dans l’approche en sachant que si tu prends une option couleur tu n’as plus le bonus …

 

donc question de budget pour quelqu’un qui hésite entre les deux le WHITE sera préféré et l’écart avec la LR boost est réduit donc adios la proposition du boost pas tesla 

 

si le pb de budget ne se pose pas , il n’y a même pas de sujet , les gens qui prennent une perf avec couleur extérieur et intérieur différents ne se posent pas la question , c’est hors sujet par rapport à nos déductions 

Modifié janvier 18, 20224 a par Blocknox

Il y a quand même 8000 $ d’écart entre une LR et une Performance aux USA.

soit un écart suffisant pour envisager le retour de cette option…

Tout le monde n’a pas forcément besoin de jantes de 20 pouces ni ne souhaite avoir un châssis rabaissé…

Le 18/01/2022 à 17:09, seb7788 a dit :

upgrades dont bénéficie la Performance

chassis et freins sport

jantes 20 pouces

Track mode

Vmax

Aileron

rien qu'en jantes/pneus, plus setup hardware la différence est absorbée

Le châssis de la perf est identique à celui de la LR, la seule différence vient des ressorts qui offrent un rabaissement de 1cm sur la perf (peut-être un tarage hydraulique des amorto un poil différent) et des barres anti-roulis de diamètre un poil plus important. Ça améliore le comportement routier pour une différence de prix négligeable pour Tesla.

Le passage en 20" est plus esthétique qu'autre chose, les jantes Uberturbine et leur masse importante n'améliorant pas la tenue de route, contrairement aux pneus qui sont plus sportifs que la monte d'origine en 18" ou 19". Alors oui ça peut compenser une partie de l'écart de prix mais pas uniquement pour de la performance...

 

Le 18/01/2022 à 23:13, Laurent F06 a dit :

Tout le monde n’a pas forcément besoin de jantes de 20 pouces ni ne souhaite avoir un châssis rabaissé…

En effet, je mettrais juste un bémol sur les freins un peu plus performants (et pourtant qui manquent encore d'endurance sur la perf) qui me semblent indispensables à un certain niveau de performance. Après ça reste mon avis, on peut juste vouloir accélérer sans être pressé de freiner😁.

Modifié janvier 18, 20224 a par Stormy

Le 18/01/2022 à 23:59, Stormy a dit :

En effet, je mettrais juste un bémol sur les freins un peu plus performants (et pourtant qui manquent encore d'endurance sur la perf) qui me semblent indispensables à un certain niveau de performance. Après ça reste mon avis, on peut juste vouloir accélérer sans être pressé de freiner😁.

 
tu la passes en gros frein 6 pistons à l avant et c est parfait. Je vais bientôt recevoir de nouvelles plaquettes de frein à l essai prochainement pour ma model 3, je ne suis pas satisfait de mon premier jeu ( remboursé intégralement par le vendeur, très pro).

 

 

Le 19/01/2022 à 08:09, KevinN78 a dit :

 
tu la passes en gros frein 6 pistons à l avant et c est parfait. Je vais bientôt recevoir de nouvelles plaquettes de frein à l essai prochainement pour ma model 3, je ne suis pas satisfait de mon premier jeu ( remboursé intégralement par le vendeur, très pro).

 

 

du 6 pistons ca doit pincer tres fort

Le 18/01/2022 à 23:53, Stormy a dit :

Le châssis de la perf est identique à celui de la LR, la seule différence vient des ressorts qui offrent un rabaissement de 1cm sur la perf (peut-être un tarage hydraulique des amorto un poil différent) et des barres anti-roulis de diamètre un poil plus important. Ça améliore le comportement routier pour une différence de prix négligeable pour Tesla.

Le passage en 20" est plus esthétique qu'autre chose, les jantes Uberturbine et leur masse importante n'améliorant pas la tenue de route, contrairement aux pneus qui sont plus sportifs que la monte d'origine en 18" ou 19". Alors oui ça peut compenser une partie de l'écart de prix mais pas uniquement pour de la performance...

 

il y a aussi dans la liste toute la partie du combo hardware et software développé pour la Perf que l'on ne trouve pas sur la LR

Le 19/01/2022 à 17:07, seb7788 a dit :

il y a aussi dans la liste toute la partie du combo hardware et software développé pour la Perf que l'on ne trouve pas sur la LR

Je ne m’en suis jamais servi…

 

Et en terme hardware, y’a rien de plus.

Le 19/01/2022 à 18:49, STSUKX a dit :

Je ne m’en suis jamais servi…

 

Et en terme hardware, y’a rien de plus.

oui grande chance que la partie matérielle dispose des mêmes composants, mais le soft ultra développé en faveur de la Perf lui confère un nombre non négligeable de réglages en tout genre

 

Le 19/01/2022 à 08:09, KevinN78 a dit :

Je vais bientôt recevoir de nouvelles plaquettes de frein à l essai prochainement pour ma model 3,

Sur une perf, avec les disques d'origine? c'est quelle marque de plaquettes?

Modifié janvier 19, 20224 a par Stormy

Le 19/01/2022 à 21:10, Stormy a dit :

avec les disques d'origine? c'est quelle marque de plaquettes?

Bon je viens de trouver la réponse dans un autre topic plus approprié.

Ce n'est pas l'objet de ce topic lié au boost mais je suis quand même intéressé par ton feedback sur ces plaquettes et savoir ce que tu vas monter à la place...

 

 

Modifié janvier 19, 20224 a par Stormy

Le 19/01/2022 à 21:10, Stormy a dit :

Sur une perf, avec les disques d'origine? c'est quelle marque de plaquettes?

Brembo comme sur la LR et la SR+

Modifié janvier 19, 20224 a par Blocknox

Le 19/01/2022 à 08:09, KevinN78 a dit :

 
tu la passes en gros frein 6 pistons à l avant et c est parfait. Je vais bientôt recevoir de nouvelles plaquettes de frein à l essai prochainement pour ma model 3, je ne suis pas satisfait de mon premier jeu ( remboursé intégralement par le vendeur, très pro).

 

 

Tu parles des MPP sport ?

Le 19/01/2022 à 21:35, Blocknox a dit :

Brembo comme sur la LR et la SR+

Je ne parlais pas des plaquettes d'origine Tesla mais celles de @KevinN78 et apparemment c'est des unplugged performance.

Le 19/01/2022 à 21:43, Stormy a dit :

Je ne parlais pas des plaquettes d'origine Tesla mais celles de @KevinN78 et apparemment c'est des unplugged performance.

Ok , je pensais qu’il était monté en MPP sport , vu qu’il a une full prépa MPP le Kevin 😂

 

J’ai les  unplugged a l’arrière ,ils font le taff , mais le principal c’est l’avant 😉

 

je suis satisfait des MPP sport , franchement ils mordent plutôt bien , les streets sont bien aussi 

Pour dévier du topic très déçu des unplugged performance, pas vraiment bien adapté au disques MPP, les plaquettes arrières ne s adaptaient pas et n étaient pas en contact.

 

pour l arrière je suis parti sur des NRS avec validation de Jesse de MPP pour l adaptabilité et à l avant j ai commandé les MPP sport.

 

en gros tout ce que j ai pris chez MPP est fabuleux et ce que j ai pris chez unplugged est juste passable. 
 

Pour en revenir au topic, il faut investir dans les freins quand on prend le boost

Le 19/01/2022 à 22:49, KevinN78 a dit :

Pour en revenir au topic, il faut investir dans les freins quand on prend le boost

Si tu ne vas pas sur circuit il y a zéro intérêt à changer les freins.

Le 18/01/2022 à 23:53, Stormy a dit :

Le châssis de la perf est identique à celui de la LR, la seule différence vient des ressorts qui offrent un rabaissement de 1cm sur la perf (peut-être un tarage hydraulique des amorto un poil différent) et des barres anti-roulis de diamètre un poil plus important. Ça améliore le comportement routier pour une différence de prix négligeable pour Tesla.

Le passage en 20" est plus esthétique qu'autre chose, les jantes Uberturbine et leur masse importante n'améliorant pas la tenue de route, contrairement aux pneus qui sont plus sportifs que la monte d'origine en 18" ou 19". Alors oui ça peut compenser une partie de l'écart de prix mais pas uniquement pour de la performance...

 

Merci de le rappeler, j'entends tant de gens qui pensent que la perf a un chassis en kryptonite 😁

 

Je rajouterai par contre juste le mode track.....qui pourrait d'ailleurs sûrement être intégré dans la LR!

Le 19/01/2022 à 18:49, STSUKX a dit :

Je ne m’en suis jamais servi…

 

Et en terme hardware, y’a rien de plus.

T'es décidé, tu attends le boost pour revenir avec une LR et donc quitter ta perf ?

Le 20/01/2022 à 09:20, pistache a dit :

Si tu ne vas pas sur circuit il y a zéro intérêt à changer les freins.

détrompes toi, j'y suis allé seulement 2 fois, c'est peu je sais, mais je trouve que l'amélioration du freinage au quotidien est très appréciable, a moins de rouler de manière économique (ce que je ne fais plus du tout sauf en voyage ou famille), c'est très appréciable d'avoir un freinage précis et mordant sur une berline avec ces performances.

 

Le 20/01/2022 à 10:20, NicolasB a dit :

T'es décidé, tu attends le boost pour revenir avec une LR et donc quitter ta perf ?

J’ai ma commande à l’ancien prix toujours en cours. C’est clair qu’au nouveau prix, ce serait non.

 

Et y’a les nouveautés 2022 qui rentrent dans la balance aussi.

 

Mais si pas de boost là pas possible de faire le switch, je sais que je serais déçu.

@egion a remarqué que l'option Boost était dispo pour les batteries LG courantes. J'ai bien aussi l'option qui apparait sur ma LR de fin décembre

Le 21/01/2022 à 08:41, agro10 a dit :

@egion a remarqué que l'option Boost était dispo pour les batteries LG courantes. J'ai bien aussi l'option qui apparait sur ma LR de fin décembre

Tu as la batterie M50 LG 80 kWh ?

Je confirme, dispo ce matin. 
 

LR fin décembre avec pack M50. 
 

 

 

Le 21/01/2022 à 09:30, dejoliv a dit :

Tu as la batterie M50 LG 80 kWh ?

yes sir.